減速機(jī)輸出軸軸承組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于轉(zhuǎn)鼓機(jī)的減速機(jī)輸出軸軸承組件。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)鼓機(jī)是用于測(cè)定焦炭的機(jī)械強(qiáng)度的常用設(shè)備，現(xiàn)有的用于轉(zhuǎn)鼓機(jī)的減速機(jī)，其輸出軸的軸承座是與減速機(jī)的殼體固定連接的，軸承座內(nèi)設(shè)置有軸承，軸承座的外側(cè)端部設(shè)置有輸出法蘭外端蓋，通過輸出法蘭外端蓋將軸承壓緊定位，采用輸出法蘭外端蓋的缺點(diǎn)在于:零件多，除了法蘭盤和螺栓外，通常還需要裝限位環(huán)；加工復(fù)雜，既要加工出軸承限位面，還要在軸承座上加工出法蘭盤裝配孔；裝配也比較繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)【背景技術(shù)】中所指出現(xiàn)有的減速機(jī)輸出軸軸承組件零件多，加工繁瑣，不方便裝配，裝配精度無法保證的問題，提供一種能夠解決前述問題的減速機(jī)輸出軸軸承組件。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下:
[0005]一種減速機(jī)輸出軸軸承組件，其包括軸承座、軸承和卡簧，軸承座包括裝配部、第一圓柱形部、錐形部和第二圓柱形部，裝配部上設(shè)置有裝配孔，裝配部的外側(cè)面與第一圓柱形部的內(nèi)側(cè)面一體連接，第一圓柱形部的外側(cè)面與錐形部的內(nèi)側(cè)面一體連接，錐形部的外側(cè)面與第二圓柱形部的內(nèi)側(cè)面一體連接，第二圓柱形部的直徑大于第一圓柱形部的直徑，在錐形部和第二圓柱形部的連接部位設(shè)置有對(duì)軸承的內(nèi)側(cè)端面進(jìn)行限位的限位面，軸承的內(nèi)側(cè)端面頂在該限位面上，在第二圓柱形部?jī)?nèi)位于軸承的外部設(shè)置有裝配卡簧的裝配槽，卡簧裝配在裝配槽內(nèi)，在第二圓柱形部?jī)?nèi)位于卡簧裝配槽的外側(cè)設(shè)置有油封裝配部，油封裝配在油封裝配部?jī)?nèi)。
[0006]本實(shí)用新型的減速機(jī)輸出軸軸承組件的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的減速機(jī)輸出軸軸承組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以省去輸出法蘭外端蓋，裝配和拆卸更加方便，裝配精度更高。加工時(shí)，直接將軸承座的毛坯件通過螺栓或螺釘固定在減速機(jī)的箱體上，與減速機(jī)的箱體一起加工，加工的精度更高。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的減速機(jī)輸出軸軸承組件與減速機(jī)的裝配示意圖；
[0008]圖2為軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中，I為軸承座，11為裝配部，12為第一圓柱形部，13為錐形部，14為第二圓柱形部，15為限位面，2為軸承，3為卡簧，4為油封，5為箱體。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參照?qǐng)D1所示的一種減速機(jī)輸出軸軸承組件，其包括軸承座1、軸承2和卡簧3，軸承座I包括裝配部11、第一圓柱形部12、錐形部13和第二圓柱形部14，裝配部11上設(shè)置有裝配孔，裝配部11的外側(cè)面與第一圓柱形部12的內(nèi)側(cè)面一體連接，第一圓柱形部12的外側(cè)面與錐形部13的內(nèi)側(cè)面一體連接，錐形部13的外側(cè)面與第二圓柱形部14的內(nèi)側(cè)面一體連接，第二圓柱形部14的直徑大于第一圓柱形部12的直徑，在錐形部13和第二圓柱形部14的連接部位設(shè)置有對(duì)軸承2的內(nèi)側(cè)端面進(jìn)行限位的限位面15，軸承2的內(nèi)側(cè)端面頂在該限位面15上，在第二圓柱形部14內(nèi)位于軸承2的外部設(shè)置有裝配卡簧3的裝配槽，卡簧3裝配在裝配槽內(nèi)，在第二圓柱形部14內(nèi)位于卡簧裝配槽的外側(cè)設(shè)置有油封裝配部，油封4裝配在油封裝配部?jī)?nèi)。
[0011]本實(shí)用新型的減速機(jī)輸出軸軸承組件在裝配時(shí)，通過螺釘或螺栓將軸承座裝配在減速機(jī)的箱體5上，與減速機(jī)的箱體5 —次裝夾加工，加工的精度更高，更能保證軸承座上輸出軸的軸孔和軸承空的精度，加工完成后，通過第二圓柱形部14的軸孔將軸承2裝入軸承座I內(nèi)，并使軸承2的內(nèi)側(cè)端面頂在錐形部13與第二圓柱形部14連接部位的限位面15上，然后將卡簧3裝入相應(yīng)的裝配槽內(nèi)，通過卡簧3將軸承2卡緊，然后再在第二圓柱形部14內(nèi)裝入油封4，油封4與輸出軸密封配合。本實(shí)用新型的減速機(jī)輸出軸軸承組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能夠省去輸出法蘭外端蓋、限位環(huán)、螺栓等部件，簡(jiǎn)化減速機(jī)的結(jié)構(gòu)，降低成本，同時(shí)，更便于加工和裝配。
[0012]以上實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的說明，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對(duì)應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)輸出軸軸承組件，其特征在于:其包括軸承座、軸承和卡簧，軸承座包括裝配部、第一圓柱形部、錐形部和第二圓柱形部，裝配部上設(shè)置有裝配孔，裝配部的外側(cè)面與第一圓柱形部的內(nèi)側(cè)面一體連接，第一圓柱形部的外側(cè)面與錐形部的內(nèi)側(cè)面一體連接，錐形部的外側(cè)面與第二圓柱形部的內(nèi)側(cè)面一體連接，第二圓柱形部的直徑大于第一圓柱形部的直徑，在錐形部和第二圓柱形部的連接部位設(shè)置有對(duì)軸承的內(nèi)側(cè)端面進(jìn)行限位的限位面，軸承的內(nèi)側(cè)端面頂在該限位面上，在第二圓柱形部?jī)?nèi)位于軸承的外部設(shè)置有裝配卡簧的裝配槽，卡簧裝配在裝配槽內(nèi)，在第二圓柱形部?jī)?nèi)位于卡簧裝配槽的外側(cè)設(shè)置有油封裝配部，油封裝配在油封裝配部?jī)?nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)輸出軸軸承組件，其包括軸承座、軸承和卡簧和油封，通過卡簧對(duì)軸承進(jìn)行限位，卡簧的外側(cè)裝配油封。本實(shí)用新型的減速機(jī)輸出軸軸承組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，省去了輸出法蘭外端蓋，裝配和拆卸更加方便，裝配精度更高。
【IPC分類】F16H57-021
【公開號(hào)】CN204372112
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420860312
【發(fā)明人】聶晶
【申請(qǐng)人】江蘇凱博傳動(dòng)設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日