流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向油管脈動(dòng)衰減裝置以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向油管脈動(dòng)衰減裝置以及汽車。該流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)包括：第一通道，其用于供流體流動(dòng)通過并且呈線狀；第二通道，其呈圓柱螺旋形狀，并以同軸方式環(huán)套布置在第一通道上、或者與第一通道沿軸向平行布置，第二通道具有與第一通道保持流體連通且沿第一通道的軸向彼此間隔開的第一分岔口和第二分岔口，以便流體在流過第一通道時(shí)其一部分經(jīng)由第一分岔口分流進(jìn)入第二通道，然后再經(jīng)由第二分岔口流出第二通道并進(jìn)入第一通道匯集，并且第一分岔口和第二分岔口之間的第二通道長(zhǎng)度比第一分岔口和第二分岔口之間的第一通道的軸向長(zhǎng)度大λ/2，其中λ是在第一通道和第二通道中流動(dòng)流體的周期性壓力脈動(dòng)波的波長(zhǎng)。
【專利說明】流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向油管脈動(dòng)衰減裝置以及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu),尤其涉及一種流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向油管脈動(dòng)衰減裝置以及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，液壓系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用。例如舉例來講，在乘用車中采用了較多的液壓系統(tǒng)，比如液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。早先的轉(zhuǎn)向油管設(shè)計(jì)中，采用如圖1原理的昆克(Quincke)濾波管形式，然而，如果轉(zhuǎn)向高壓管的硬管采用此種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式，就會(huì)發(fā)現(xiàn)分支管將非常得長(zhǎng)，而通常乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的局限性造成不利于進(jìn)行油管布置。另一方面，對(duì)于介質(zhì)采用油液的場(chǎng)合，壓力波在這種介質(zhì)中的傳播速度要達(dá)到約1380m/s。如圖1所示，如果希望消除一個(gè)25Hz的周期性傳播的壓力脈動(dòng)波，那么所需要的分支管的長(zhǎng)度L’
為:
[0003]
【權(quán)利要求】
1.一種流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)包括:第一通道，其用于供流體流動(dòng)通過并且呈線狀；以及第二通道，其呈圓柱螺旋形狀，并以同軸方式環(huán)套布置在第一通道上、或者與第一通道沿軸向平行布置，第二通道具有與第一通道保持流體連通且沿第一通道的軸向彼此間隔開的第一分岔口和第二分岔口，以便流體在流動(dòng)通過第一通道時(shí)其一部分經(jīng)由第一分岔口分流進(jìn)入第二通道，然后再經(jīng)由第二分岔口流出第二通道并進(jìn)入第一通道匯集，并且第一分岔口和第二分岔口之間的第二通道長(zhǎng)度比第一分岔口和第二分岔口之間的第一通道的軸向長(zhǎng)度大λ/2，其中λ是在第一通道和第二通道中流動(dòng)流體的周期性壓力脈動(dòng)波的波長(zhǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二通道的圓柱螺旋的圈數(shù)N和節(jié)距P滿足以下關(guān)系式:
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一通道和第二通道采用相同材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述流體是液壓油，所述第二通道的圓柱螺旋的圈數(shù)N和節(jié)距P滿足以下關(guān)系式:
5.一種轉(zhuǎn)向油管脈動(dòng)衰減裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油管脈動(dòng)衰減裝置被構(gòu)造成具有如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)。
6.一種汽車，其特征在于，所述汽車上設(shè)置有如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的流體脈動(dòng)衰減結(jié)構(gòu)、或者如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向油管脈動(dòng)衰減裝置。
【文檔編號(hào)】F16L55/033GK203453704SQ201320461340
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】張衛(wèi)東, 張成寶, 蘆勇, 周中堅(jiān), 沈偉, 莊英武, 顧偉清 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司