脈動衰減器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制冷設(shè)備零部件領(lǐng)域，更具體地說，涉及用于制冷系統(tǒng)的壓力脈動衰減器。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)是汽車現(xiàn)代化標(biāo)志之一，能改善駕駛員的工作勞動條件和提高乘員的舒適性。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的吸排氣是周期性的，因此管路中的制冷劑壓力和速度呈周期性的變化，這種壓力與速度周期性的變化稱為氣流脈動。氣流脈動會輻射氣動噪聲，噪聲的基頻與氣體脈動的頻率相同，同時氣流脈動會使低壓管中的氣體諧振產(chǎn)生脈動性噪聲。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和消費者對聲音品質(zhì)要求的提高，空調(diào)系統(tǒng)制冷劑產(chǎn)生的氣流脈動而引起的空調(diào)系統(tǒng)異響已經(jīng)成為困擾汽車廠商的一個重要問題。
[0003]傳統(tǒng)的解決辦法是在空調(diào)系統(tǒng)低壓管路上安裝赫姆霍茲消聲器、孔板、隔音墊和儲液罐等元器件來消除。但這些方法沒有從氣流脈動產(chǎn)生的源頭上解決問題，且管道內(nèi)氣流速度較高，會造成較大的功率損失，影響整車的制冷效果，引起用戶抱怨，同時汽車空調(diào)系統(tǒng)中由于空間有限，上述很多消除噪音和氣流脈動的設(shè)備無法安裝。因此急需一種體積小，結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，工作穩(wěn)定，對汽車空調(diào)制冷效果副作用小，有效消除氣流脈動的衰減器。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在提出一種能夠消除汽車空調(diào)系統(tǒng)管路中的制冷劑氣流脈動而引起管路振動與氣體諧振產(chǎn)生的脈動性噪聲的裝置。
[0005]根據(jù)本實用新型的一實施例，提出一種脈動衰減器，包括:缸體，缸體內(nèi)裝有活塞和彈簧，活塞由彈簧支撐，彈簧由設(shè)置在缸體底部的蓋板支撐。
[0006]在一個實施例中，該脈動衰減器安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的后蓋內(nèi)，靠近空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣口。
[0007]在一個實施例中，缸體和蓋板焊接為一體。
[0008]在一個實施例中，缸體和活塞為圓柱形，蓋板為圓形。
[0009]在一個實施例中，缸體和/或活塞的材料為尼龍，比如PA66+GF30或其他等同材料。彈簧的材料為高碳鋼絲，比如SWP-B或其他等同材料。
[0010]本實用新型的脈動衰減器體積小，結(jié)構(gòu)簡單可靠，通過彈簧和活塞的振動來吸收氣流脈動引起的振動，從而減輕由空調(diào)系統(tǒng)制冷劑氣流脈動而引起的空調(diào)系統(tǒng)異響問題。本實用新型也可用于汽車以外的空調(diào)制冷系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0011]本實用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0012]圖1揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的脈動衰減器的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2揭示了根據(jù)圖1中A-A向的截面圖。
[0014]圖3揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的脈動衰減器的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0015]參考圖1和圖2所示，揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的脈動衰減器的結(jié)構(gòu)，其中圖1揭示了脈動衰減器的外部結(jié)構(gòu)，圖2揭示了沿圖1中A-A向的截面結(jié)構(gòu)。如圖所示，該脈動衰減器100包括:缸體101，缸體101內(nèi)裝有活塞102和彈簧103，活塞102由彈簧103支撐，彈簧103由設(shè)置在缸體101底部的蓋板104支撐。在圖示的實施例中，缸體101和蓋板104焊接為一體，較佳的焊接方式是采用超聲波焊接工藝。在圖示的實施例中，缸體101和活塞102為圓柱形，蓋板104為圓形。缸體101和/或活塞102的材料為尼龍，例如PA66+GF30或其他等同的材料。彈簧103的材料為高碳鋼絲，比如SWP-B或其他等同的材料。
[0016]參考圖3所示，揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的脈動衰減器的安裝示意圖。該脈動衰減器100安裝在空調(diào)壓縮機(jī)200的后蓋內(nèi)，靠近空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣口 201。
[0017]該脈動衰減器的工作原理如下:缸體101與蓋板104焊接稱為一個整體，其中安裝了活塞102與彈簧103，活塞102與彈簧103連接形成彈性體。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑因周期性的壓力脈動激勵而產(chǎn)生振動響應(yīng)時，由活塞102和彈簧103組成的彈性體也同時隨之振動，活塞102和彈簧103的振動與壓力脈動激勵相互抵消，消耗了壓力脈動激勵的振動能量，從而降低了低空調(diào)系統(tǒng)振動強(qiáng)度，使整個系統(tǒng)的振動得到抑制。在空調(diào)制冷系統(tǒng)沒有開啟時，空調(diào)壓縮機(jī)不工作，活塞102靜止，彈簧元件103處于原始位置?？照{(diào)制冷系統(tǒng)開啟后，空調(diào)壓縮機(jī)開始工作，活塞102在制冷劑的沖擊下，開始往復(fù)運動，相應(yīng)地，彈簧元件103周期性地形變和復(fù)原，使得活塞102與彈簧103連接形成彈性體相應(yīng)地產(chǎn)生振動。
[0018]本實用新型的脈動衰減器體積小，結(jié)構(gòu)簡單可靠，通過彈簧和活塞的振動來吸收氣流脈動引起的振動，從而減輕由空調(diào)系統(tǒng)制冷劑氣流脈動而引起的空調(diào)系統(tǒng)異響問題。本實用新型也可用于汽車以外的空調(diào)制冷系統(tǒng)，比如家用空調(diào)和家用冰箱領(lǐng)域。
[0019]上述實施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實現(xiàn)或使用本實用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實用新型的實用新型思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護(hù)范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【主權(quán)項】
1.一種空調(diào)制冷系統(tǒng)的脈動衰減器，其特征在于，包括:缸體，缸體內(nèi)裝有活塞和彈簧，活塞由彈簧支撐，彈簧由設(shè)置在缸體底部的蓋板支撐，所述脈動衰減器安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的后蓋內(nèi)，靠近空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣口。2.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)制冷系統(tǒng)的脈動衰減器，其特征在于，所述缸體和蓋板焊接為一體。3.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)制冷系統(tǒng)的脈動衰減器，其特征在于，所述缸體和活塞為圓柱形，所述蓋板為圓形。4.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)制冷系統(tǒng)的脈動衰減器，其特征在于，所述缸體和/或活塞的材料為尼龍，所述彈簧的材料為高碳鋼絲。
【專利摘要】本實用新型揭示了一種脈動衰減器，包括：缸體，缸體內(nèi)裝有活塞和彈簧，活塞由彈簧支撐，彈簧由設(shè)置在缸體底部的蓋板支撐。本實用新型的脈動衰減器體積小，結(jié)構(gòu)簡單可靠，通過彈簧和活塞的振動來吸收氣流脈動引起的振動，從而減輕由空調(diào)系統(tǒng)制冷劑氣流脈動而引起的空調(diào)系統(tǒng)異響問題。本實用新型也可用于汽車以外的空調(diào)制冷系統(tǒng)。
【IPC分類】F16L55/04
【公開號】CN204922366
【申請?zhí)枴緾N201520346335
【發(fā)明人】許海東, 李愛成, 劉巖, 吳有成
【申請人】上海大眾汽車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年5月26日