專利名稱：柴油發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于發(fā)電機領域，尤其涉及一種柴油發(fā)電機。
背景技術(shù)：
為了防止柴油發(fā)電機的軸承磨損，柴油發(fā)電機通常配有軸承供油裝置，傳統(tǒng)的軸承供油裝置一般采用的是一個油箱通過油路管道供給電機兩端的滑動軸承，由于兩端的滑動軸承共用一個軸承供油裝置，因而穩(wěn)定性低。

實用新型內(nèi)容基于此，針對上述技術(shù)問題，提供一種柴油發(fā)電機。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種柴油發(fā)電機，包括發(fā)電機本體以及軸承供油裝置，所述軸承供油裝置為兩個，該兩個軸承供油裝置分別對應一個軸承，所述軸承供油裝置包括油箱、電動泵、入油管、出油管以及風扇，所述油箱通過所述入油管與所述軸承的入油口連接，所述油箱通過所述電動泵以及出油管與所述軸承的出油口連接，所述風扇設于所述油箱內(nèi)。在其中一個實施例中，所述兩個軸承供油裝置固定于所述發(fā)電機本體的兩端。在其中一個實施例中，所述軸承供油裝置還包括L形支架，所述油箱通過所述L形支架固定于所述發(fā)電機本體的端部。在其中一個實施例中，所述軸承供油裝置還包括彈簧振子隔震器，所述彈簧振子隔震器設于所述油箱與L形支架之間。本實用新型的穩(wěn)定性高于傳統(tǒng)柴油發(fā)電機，主要因為配置有一個獨立供電獨立運行的軸承供油裝置，電泵從軸承油室中抽出潤滑油，而經(jīng)過冷卻的潤滑油是依靠重力輸入軸承中進行潤滑的，這樣從客觀上保證了系統(tǒng)中的潤滑油循環(huán)的順暢，故障率極低，安全穩(wěn)定；同時支撐油箱的彈簧振子隔震器在地震沖擊下仍保持平穩(wěn)運行，隔震器具有較大的阻尼，對加滿潤滑油的油箱自重依然有一定的承載余度。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
本實用新型進行詳細說明:


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的彈簧振子隔震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，一種柴油發(fā)電機，包括發(fā)電機本體110以及軸承供油裝置120。軸承供油裝置120為兩個，固定于發(fā)電機本體110的兩端，兩個軸承供油裝置120分別對應一個軸承111，即分別為一個軸承111供油。每個軸承111均具有一個獨立運行的供油裝置，較之傳統(tǒng)軸承供油裝置安全、穩(wěn)定、可靠。如
圖1、如圖2所示，軸承供油裝置120包括油箱121、電動泵122、入油管123、出油管124、風扇125以及L形支架126。每一個軸承配置一個獨立油箱121，油箱121外接電源，其配以電動泵122和風扇125，油箱121內(nèi)灌注有潤滑油，電動泵122為潤滑油循環(huán)原驅(qū)動，風扇125為輔助潤滑油冷卻系統(tǒng)，提高了單軸承潤滑效果。油箱121通過入油管123與軸承111的入油口 a連接，油箱121通過電動泵122以及出油管124與軸承111的出油口 b連接，風扇設于油箱121內(nèi)。油箱121通過L形支架126固定于發(fā)電機本體110的端部。同時，油箱121安裝方便，油箱121通過L形支架126固定于發(fā)電機本體110的端部。同時油箱121整體安裝完成后體積小，效率高，供油響應快，進一步縮小整體結(jié)構(gòu)尺寸。軸承供油裝置120還設置有四個彈簧振子隔震器127，彈簧振子隔震器127設于油箱121與L形支架126之間。如圖3所示，具體地，彈簧振子隔震器127包括彈簧128以及套設于彈簧128兩端的兩個套筒129，彈簧128會有40%的壓縮形變量來抵消油箱121本身的自重，這樣電機可正常運行，同時還可安全，可靠，穩(wěn)定地抵抗外部的一系列振動沖擊。此外，入油管123以及出油管124均采用專用輸油油管，標準管螺紋接頭及快換接頭使安裝快速到位，更換簡便，油管密封性好，壽命長久，安裝后運行穩(wěn)定。但是，本技術(shù)領域中的普通技術(shù)人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)電機，包括發(fā)電機本體以及軸承供油裝置，其特征在于，所述軸承供油裝置為兩個，該兩個軸承供油裝置分別對應一個軸承，所述軸承供油裝置包括油箱、電動泵、入油管、出油管以及風扇，所述油箱通過所述入油管與所述軸承的入油口連接，所述油箱通過所述電動泵以及出油管與所述軸承的出油口連接，所述風扇設于所述油箱內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機，其特征在于，所述兩個軸承供油裝置固定于所述發(fā)電機本體的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)電機，其特征在于，所述軸承供油裝置還包括L形支架，所述油箱通過所述L形支架固定于所述發(fā)電機本體的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)電機，其特征在于，所述軸承供油裝置還包括彈簧振子隔震器，所述彈簧振子隔震器設于所述油箱與L形支架之間。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)電機，包括發(fā)電機本體以及軸承供油裝置，所述軸承供油裝置為兩個，該兩個軸承供油裝置分別對應一個軸承，所述軸承供油裝置包括油箱、電動泵、入油管、出油管以及風扇，所述油箱通過所述入油管與所述軸承的入油口連接，所述油箱通過所述電動泵以及出油管與所述軸承的出油口連接，所述風扇設于所述油箱內(nèi)。本實用新型的穩(wěn)定性高于傳統(tǒng)柴油發(fā)電機，同時支撐油箱的彈簧振子隔震器在地震沖擊下仍保持平穩(wěn)運行，隔震器具有較大的阻尼，對加滿潤滑油的油箱自重依然有一定的承載余度。
文檔編號F16N7/38GK202927439SQ20122063022
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者彭攀, 周曉俊, 李亭 申請人:上海電氣集團上海電機廠有限公司