專利名稱：柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)電機(jī)一種小型發(fā)電設(shè)備，是指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械，作為備用電源，柴油發(fā)電機(jī)已經(jīng)在現(xiàn)代生產(chǎn)、生活中得到廣泛的應(yīng)用。柴油發(fā)電機(jī)一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱等組成，通過(guò)控制箱控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)控制技術(shù)已經(jīng)從繼電器控制、晶體管邏輯控制、數(shù)字集成邏輯控制，發(fā)展到目前的微機(jī)控制。由于微機(jī)控制具有強(qiáng)大的邏輯分析能力和計(jì)算能力，微機(jī)控制系統(tǒng)已經(jīng)在柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化控制中占據(jù)著主導(dǎo)地位。性能優(yōu)越的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備對(duì)保障用電安全和提高發(fā)電質(zhì)量有著重要的作用。但現(xiàn)有發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)未設(shè)置有綜合信息采集模塊，各個(gè)傳感器所采集的信號(hào)直接傳入微機(jī)控制模塊進(jìn)行判定處理，由于傳感器采集的柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)信息數(shù)據(jù)的頻率、速度都有差另IJ，導(dǎo)致微機(jī)控制模塊接收的數(shù)據(jù)存在有效性和實(shí)時(shí)性差的問(wèn)題，使得控制系統(tǒng)的可靠性降低，運(yùn)行不穩(wěn)定，影響柴油發(fā)電機(jī)的工作效率及使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，控制精度高、運(yùn)行穩(wěn)定，可提高柴油發(fā)電機(jī)的工作效率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型將采用下述技術(shù)方案柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括用于控制柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)控制器，連接到柴油發(fā)電機(jī)；用于采集發(fā)電機(jī)控制器參數(shù)、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)、輸出控制模塊參數(shù)的綜合信息采集模塊，分別與發(fā)電機(jī)控制器、柴油發(fā)電機(jī)、輸出控制模塊及主控單元相連；用于對(duì)綜合信息采集模塊的輸出信號(hào)進(jìn)行處理并生成控制指令的主控單元，分別與發(fā)電機(jī)控制器和輸出控制模塊相連；用于執(zhí)行主控單元生成的控制指令，控制柴油發(fā)電機(jī)功率輸出的輸出控制模塊，設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)與用電器之間。發(fā)電機(jī)控制器、柴油發(fā)電機(jī)、輸出控制模塊中所安裝的傳感器采集各自的參數(shù)信息并輸入到綜合信息采集模塊，綜合信息采集模塊對(duì)接收到的參數(shù)信息進(jìn)行匯總，按照時(shí)序邏輯控制輸出到主控單元，主控單元對(duì)綜合信息采集模塊的輸出信號(hào)進(jìn)行處理，當(dāng)采集到的信號(hào)出現(xiàn)異常時(shí)，主控單元將生成控制指令，控制發(fā)電機(jī)控制器和輸出控制模塊調(diào)整運(yùn)行參數(shù)。[0012]綜合信息采集模塊將傳感器采集到的不同時(shí)間、不同頻率、不同速度的狀態(tài)信息進(jìn)行匯總并統(tǒng)一處理，采用數(shù)字信號(hào)的方式輸出，參數(shù)的采集、處理及控制信號(hào)的發(fā)送具有嚴(yán)密的時(shí)序一致性，確保了數(shù)據(jù)的有效性和實(shí)時(shí)性，提高了控制系統(tǒng)的可靠性，控制精度高、運(yùn)行穩(wěn)定，進(jìn)而提高柴油發(fā)電機(jī)的工作效率及使用壽命。進(jìn)一步地，柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)還設(shè)置有用于手動(dòng)控制設(shè)定及系統(tǒng)運(yùn)行情況顯示的人機(jī)交互模塊，連接到主控單元。通過(guò)人機(jī)交互模塊可對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行手動(dòng)控制設(shè)定，綜合信息采集模塊所采集的柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)及控制指令均可在人機(jī)交互模塊中顯示，數(shù)據(jù)的有效性和實(shí)時(shí)性進(jìn)一步提高，使系統(tǒng)運(yùn)行更加可靠。進(jìn)一步地，柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)還設(shè)置有用于存儲(chǔ)電能的蓄電池，與輸出控制模塊連接。當(dāng)主控單元根據(jù)綜合信息采集模塊采集的信號(hào)判定柴油發(fā)電機(jī)輸出的功率大于或小于用電器所需功率時(shí)，主控單元生成相應(yīng)的控制指令，控制輸出控制模塊對(duì)蓄電池進(jìn)行充電或放電，從而提高柴油發(fā)電機(jī)的工作效率。具體地，所述主控單元由數(shù)字信號(hào)處理芯片及其外圍電路構(gòu)成。所述數(shù)字信號(hào)處理芯片為FPGA芯片、DSP芯片或ARM處理器。利用數(shù)字信號(hào)處理芯片作為主控單元的核心，系統(tǒng)控制精度高、運(yùn)行穩(wěn)定。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果本實(shí)用新型采用數(shù)字信號(hào)處理芯片作為核心控制，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行綜合管理控制，控制精度高、運(yùn)行穩(wěn)定，可提高柴油發(fā)電機(jī)的使用性能及工作效率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命O

圖1為本實(shí)用新型柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。如圖1所示，柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，包括用于控制柴油發(fā)電機(jī)3運(yùn)行的發(fā)電機(jī)控制器1，連接到柴油發(fā)電機(jī)3 ；用于采集發(fā)電機(jī)控制器I參數(shù)、柴油發(fā)電機(jī)3運(yùn)行參數(shù)、輸出控制模塊4參數(shù)的綜合信息采集模塊2，分別與發(fā)電機(jī)控制器1、柴油發(fā)電機(jī)3、輸出控制模塊4及主控單元6相連；用于對(duì)綜合信息采集模塊2的輸出信號(hào)進(jìn)行處理并生成控制指令的主控單元6，分別與發(fā)電機(jī)控制器I和輸出控制模塊4相連；用于執(zhí)行主控單元6生成的控制指令，控制柴油發(fā)電機(jī)3功率輸出的輸出控制模塊4,設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)3與用電器5之間。用于手動(dòng)控制設(shè)定及系統(tǒng)運(yùn)行情況顯示的人機(jī)交互模塊8，連接到主控單元6。用于存儲(chǔ)電能的蓄電池7，與輸出控制模塊4連接。具體地，所述主控單元6由數(shù)字信號(hào)處理芯片及其外圍電路構(gòu)成。作為優(yōu)選，所述數(shù)字信號(hào)處理芯片為DSP芯片。[0031]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括用于控制柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)控制器，連接到柴油發(fā)電機(jī)；用于采集發(fā)電機(jī)控制器參數(shù)、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)、輸出控制模塊參數(shù)的綜合信息采集模塊，分別與發(fā)電機(jī)控制器、柴油發(fā)電機(jī)、輸出控制模塊及主控單元相連；用于對(duì)綜合信息采集模塊的輸出信號(hào)進(jìn)行處理并生成控制指令的主控單元，分別與發(fā)電機(jī)控制器和輸出控制模塊相連；用于執(zhí)行主控單元生成的控制指令，控制柴油發(fā)電機(jī)功率輸出的輸出控制模塊，設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)與用電器之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，其特征在于還設(shè)置有用于手動(dòng)控制設(shè)定及系統(tǒng)運(yùn)行情況顯示的人機(jī)交互模塊，連接到主控單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，其特征在于還設(shè)置有用于存儲(chǔ)電能的蓄電池，與輸出控制模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，其特征在于所述主控單元由數(shù)字信號(hào)處理芯片及其外圍電路構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)字信號(hào)處理芯片為FPGA芯片、DSP芯片或ARM處理器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)電機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括用于控制柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)控制器，連接到柴油發(fā)電機(jī)；用于采集發(fā)電機(jī)控制器參數(shù)、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)、輸出控制模塊參數(shù)的綜合信息采集模塊；用于對(duì)綜合信息采集模塊的輸出信號(hào)進(jìn)行處理并生成控制指令的主控單元，分別與發(fā)電機(jī)控制器和輸出控制模塊相連；用于執(zhí)行主控單元生成的控制指令，控制柴油發(fā)電機(jī)功率輸出的輸出控制模塊，設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)與用電器之間。設(shè)置綜合信息采集模塊，利用數(shù)字信號(hào)處理芯片作為核心控制，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行綜合管理控制，控制精度高、運(yùn)行穩(wěn)定，可提高柴油發(fā)電機(jī)的性能及工作效率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)F02D29/06GK202883135SQ20122051036
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者楊學(xué)周, 劉海峰 申請(qǐng)人:廣東華銳動(dòng)力科技有限公司