專利名稱：機組潤滑油降溫設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油冷設(shè)備，特別是涉及一種用于汽輪機組的油冷設(shè)備。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代化企業(yè)中，汽輪機機組作為一種不可或缺的動力運轉(zhuǎn)設(shè)備，以單機功率大、熱轉(zhuǎn)化效率高、蒸汽流動高速連續(xù)、使用壽命長等優(yōu)點，已廣泛地運用于冶金、化工、制藥、電力、船舶、核電等領(lǐng)域。潤滑油作為汽輪機機組的潤滑劑起著舉足輕重的作用，其不但能潤滑和冷卻軸承，還能起到一定的清潔和除銹功能，其中潤滑和冷卻軸承是潤滑油的最主要功能，當(dāng)機組轉(zhuǎn)動的時候會在軸頸與軸瓦內(nèi)表面之間形成油膜，起到潤滑作用。其中油膜的形成受溫度的影響較大，油溫高，油的粘度會變小，進而附著在軸頸上的油隨之減小，不易形成油膜，且會影響調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性，傳統(tǒng)工藝中，油冷器是降低油溫的重要設(shè)備，其中油走殼層，水走管層。然而在炎熱的夏季，水溫相對較高，油冷器對潤滑油的降溫效果難以達到滿負(fù)荷或高輸出功率生產(chǎn)的需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型機組潤滑油降溫設(shè)備要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、快速降溫的油冷設(shè)備。本實用新型機組潤滑油降溫設(shè)備，包括輸油管依次連通的油箱、油泵組、六通閥、油冷器組；所述油泵組包括兩臺并聯(lián)的油泵；所述油冷器組包括分別同所述六通閥連通的第一油冷器和第二油冷器，所述第一油冷器與第二油冷器之間連通有第一支管，所述第一支管上設(shè)置充油閥和限流孔板，所述第一油冷器和第二油冷器殼體表面設(shè)置有成行間隔排列的鋁質(zhì)翅片。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型設(shè)置了一個油冷器組，油冷器組內(nèi)設(shè)置兩臺并聯(lián)的油冷器，油溫不高的時候，六通閥可以只向其中一臺油冷器供油，通過水冷和翅片的風(fēng)冷完全可以達到降溫效果，當(dāng)水溫較高或者由于汽輪機的輸出功率過大使得油溫過高，則可以使六通閥向另一臺油冷器供油，通過兩臺油冷器共同作業(yè)，完全可以滿足降低油溫的功能，同時當(dāng)油冷器組內(nèi)一臺油冷器發(fā)生故障，可以及時的換用另一臺油冷器，繼續(xù)工作，為了減少在工作狀態(tài)開啟第二臺油冷器高壓油對油冷器的破壞，在兩臺油冷器之間架設(shè)了帶有限流孔板的第一支管，當(dāng)要在一臺油冷器工作的狀態(tài)下開啟第二臺油冷器，先打開第一支管上的充油閥，在限流孔板的作用下，高溫油從開啟的油冷器進入未開啟的油冷器，進行預(yù)填，然后再打開與未開啟油冷器連通的六通閥，使六通閥中的高溫油進入，由于之前已經(jīng)預(yù)填了部分高溫油，所以很減少六通閥中的高溫油對油冷器的沖擊，和整個系統(tǒng)的震動。本實用新型機組潤滑油降溫設(shè)備，其中所述油泵組與所述六通閥連通的輸油管上設(shè)置有連通油箱的第二支管，所述第二支管上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)閥，采用上述結(jié)構(gòu)是為了在油泵泵油使輸油管內(nèi)油壓過高時，壓力調(diào)節(jié)閥開啟，使部分高溫油通過第二支管返回油箱，降低輸油管中的油壓。
以下結(jié)合附圖對本實用新型機組潤滑油降溫設(shè)備作進一步說明。

圖1為本實用新型機組潤滑油降溫設(shè)備簡圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型機組潤滑油降溫設(shè)備包括輸油管11依次連通的油箱1、油泵組2、六通閥3、油冷器組，油泵組2包括兩臺并聯(lián)的油泵；油冷器組包括分別同六通閥3連通的第一油冷器41和第二油冷器42，第一油冷器41與第二油冷器42之間連通有第一支管43，第一支管上設(shè)置充油閥431和限流孔板432，第一油冷器41和第二油冷器42殼體表面設(shè)置有成行間隔排列的鋁質(zhì)翅片44，油泵組2與六通閥3連通的輸油管11上設(shè)置有連通油箱I的第二支管31，第二支管31上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)閥311。本實用新型在使用時，在汽輪機組輸出功率較小，或者天氣比較涼爽時只開啟油冷器組內(nèi)的一臺油冷器即可，高溫的潤滑油從油箱I內(nèi)通過輸油管11被油泵組2的油泵泵往六通閥3，通過六通閥3通入油冷器組中的一臺油冷器，在水冷和翅片44的風(fēng)冷作用下即可滿足降溫效果，當(dāng)汽輪機輸出功率較高，或者氣溫較熱水冷效果不好時，可以同時開啟油冷器組內(nèi)的第一油冷器41和第二油冷器42同時作業(yè)，高溫潤滑油從油箱I內(nèi)通過輸油管11被泵入六通閥3，通過六通閥3分別進入第一油冷器41和第二油冷器42，在第一油冷器41和第二油冷器42油冷和水冷的共同作用下，完全可以達到降低油溫的效果，如果在油冷器組一臺油冷器在工作狀態(tài)要開啟另一臺油冷器，或者兩臺油冷器之間進行替換作業(yè)時，打開第一支管43上的充油閥431，通過限流孔板432緩慢的向未開啟的油冷器進行預(yù)填充，當(dāng)未開啟的油冷器內(nèi)有一定量高溫潤滑油后，六通閥3向其通油，這樣高壓的高溫潤滑油不會對未開啟的油冷器造成損害，也不會使整個系統(tǒng)因突然降壓而造成震動，如果油泵組2的功率過大，使輸油管11中的油壓過高，第二支管31上的油壓調(diào)節(jié)閥311開啟，部分高溫潤滑油流回油箱1，降低輸油管11的壓力。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機組潤滑油降溫設(shè)備，其特征在于包括輸油管(11)依次連通的油箱(I)、油泵組(2)、六通閥(3)、油冷器組； 所述油泵組(2)包括兩臺并聯(lián)的油泵； 所述油冷器組包括分別同所述六通閥(3)連通的第一油冷器(41)和第二油冷器(42)，所述第一油冷器(41)與第二油冷器(42)之間連通有第一支管(43)，所述第一支管上設(shè)置充油閥(431)和限流孔板(432)，所述第一油冷器(41)和第二油冷器(42)殼體表面設(shè)置有成行間隔排列的鋁質(zhì)翅片(44 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機組潤滑油降溫設(shè)備，其特征在于所述油泵組(2)與所述六通閥(3)連通的輸油管(11)上設(shè)置有連通油箱(I)的第二支管(31)，所述第二支管(31)上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)閥(311)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽輪機組潤滑油降溫的油冷設(shè)備。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、快速降溫的油冷設(shè)備。本實用新型機組潤滑油降溫設(shè)備包括輸油管依次連通的油箱、油泵組、六通閥、油冷器組；油泵組包括兩臺并聯(lián)的油泵；油冷器組包括分別同六通閥連通的第一油冷器和第二油冷器，第一油冷器與第二油冷器之間連通有第一支管，第一支管上設(shè)置充油閥和限流孔板，第一油冷器和第二油冷器殼體表面設(shè)置有成行間隔排列的鋁質(zhì)翅片，本實用新型可以快速的降低汽輪機組潤滑油的溫度。
文檔編號F01D25/20GK202866910SQ20122050975
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者應(yīng)天龍, 余東洋, 吳敏 申請人:安徽淮化股份有限公司