專利名稱：一種減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減緩摩擦磨損，提高使用性能和使用壽命的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滑動摩擦運(yùn)動副是一種重要的機(jī)械運(yùn)動機(jī)構(gòu)，它廣泛的應(yīng)用于各種機(jī)械系統(tǒng)中，如汽缸，液壓作動筒等，特別是在實(shí)現(xiàn)執(zhí)行做直線運(yùn)動或直線往復(fù)運(yùn)動的元件上，滑動摩擦運(yùn)動副得到廣泛應(yīng)用并起著極為重要的作用。現(xiàn)有技術(shù)的滑動摩擦運(yùn)動副主要由主動摩擦副與從動摩擦副組成，如液壓缸與活塞。其減緩磨損，提高性能和壽命的主要方法是提高運(yùn)動副接觸面的光潔度與配合精度，增強(qiáng)運(yùn)動副之間的潤滑。但運(yùn)動副接觸面的光潔度與配合精度的提高不僅增加生產(chǎn)成本，還有可能因光潔度與配合精度高而擠破或擠脫運(yùn)動副間的潤滑劑膜進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)動副之間的“干”摩擦，使?jié)櫥?，磨損增大，且有可能出現(xiàn)運(yùn)動卡滯現(xiàn)象；較低的光潔度與配合精度顯然會降低運(yùn)動副的效能。此外，夾雜在運(yùn)動副之間的磨損碎屑也是降低滑動摩擦運(yùn)動副的效能的重要因素，甚至降低了滑動摩擦運(yùn)動副的使用壽命，實(shí)用性欠佳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中滑動摩擦運(yùn)動副的摩擦磨損較大以及潛在的運(yùn)動卡滯現(xiàn)象，實(shí)用性欠佳的問題，本實(shí)用新型提供了一種可減緩摩擦和磨損，有效提高使用壽命，實(shí)用性佳的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)，所述滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)包括主動摩擦副1、從動摩擦副2，主動摩擦副1、從動摩擦副2之間形成間隙配合，其特征在于從動摩擦副2的摩擦接觸面上設(shè)置微槽3。微槽3為兩道以上，各道微槽3的軸向互相平行，微槽3的間距為5 10mm，微槽3之間為等距間隔。本實(shí)用新型的有益效果是滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)在工作過程中，其從動摩擦副接觸面上的微槽一方面可積累一定量的潤滑劑，使運(yùn)動副接觸面在工作進(jìn)程中始終能夠攜帶潤滑劑，減緩摩擦；另一方面可將因摩擦產(chǎn)生的碎屑收集于微槽中，減少磨損；第三，與運(yùn)動副運(yùn)動方向成一定角度的微槽中的積油可在一定程度上起到散熱作用。因此，本實(shí)用新型滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)可有效減緩摩擦和磨損，提高運(yùn)動副的使用性能和使用壽命，可靠性好，具有較佳的使用性能和較強(qiáng)的實(shí)用性。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是從動摩擦副接觸面局部放大圖圖3是微槽B-B向截面圖其中，1-主動摩擦副，2從動摩擦副，3-微槽。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2和圖3，其是本實(shí)用新型滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式中，所述運(yùn)動副包括主動摩擦副1、從動摩擦副2，其中，從動摩擦副2的摩擦接觸面上開有微槽3，主動摩擦副1、從動摩擦副2之間形成相當(dāng)于H8/f7、H9/h8公差級的間隙配合。而且所述滑動摩擦運(yùn)動副只做直線運(yùn)動，其摩擦接觸面為平面或柱面，微槽3的截面形狀為圓弧底等邊三角形，且微槽3的軸線是互相平行，間距d為30 60mm的直線平面滑動摩擦運(yùn)動副或螺旋線柱面滑動摩擦運(yùn)動副，并與滑動摩擦副運(yùn)動方向成α角度推薦 30° 60°。實(shí)施例1參閱圖1、圖2和圖3，平面滑動摩擦運(yùn)動副包括主動摩擦副I與從動摩擦副2，該摩擦運(yùn)動副僅做直線運(yùn)動或直線往復(fù)運(yùn)動。在從動摩擦副2接觸面上與摩擦副的運(yùn)動方向成45°設(shè)置截面為圓弧底等邊三角形的微槽3，其所有微槽軸線間距為10mm，且主動摩擦副I與從動摩擦副2之間形成相當(dāng)于H8/f7、H9/h8公差級的間隙配合。實(shí)施例2參閱圖1、圖2和圖3，柱面滑動摩擦運(yùn)動副包括主動摩擦副I與從動摩擦副2，該摩擦運(yùn)動副僅做直線運(yùn)動或直線往復(fù)運(yùn)動。在從動摩擦副2接觸柱面上與摩擦副的運(yùn)動方向成30°設(shè)置截面為圓弧底等邊三角形的微槽3，其軸線為間距為5mm的單頭或多頭螺旋線；且主動摩擦副I與從動摩擦副2之間形成相當(dāng)于H8/f7、H9/h8公差級的間隙配合。
綜上所述本實(shí)用新型滑動摩擦運(yùn)動副的微槽中可集聚潤滑劑，在工作進(jìn)程中，潤滑劑可被主動摩擦副接觸面隨時攜帶而增強(qiáng)潤滑，減緩摩擦；同時因摩擦而產(chǎn)生微小的金屬碎片被推進(jìn)微槽內(nèi)，可有效減緩運(yùn)動副接觸面之間的摩擦和磨損。因此，本實(shí)用新型滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)可有效減緩摩擦和磨損，提高其使用性能使用壽命，可靠性好，具有較佳的使用性能和較強(qiáng)的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)，所述滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)包括主動摩擦副(I)、從動摩擦副(2)，主動摩擦副(I)、從動摩擦副(2)之間形成間隙配合，其特征在于 從動摩擦副(2)的摩擦接觸面上設(shè)置微槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)，其特征在于微槽(3)的截面形狀為圓弧底等邊三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)，其特征在于微槽(3)的軸線與滑動摩擦運(yùn)動副的運(yùn)動方向軸向成30° 60°的角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)，其特征在于微槽(3) 為兩道以上，各道微槽(3)的軸向互相平行，微槽(3)的間距為5 10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)，其特征在于微槽(3) 之間為等距間隔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動摩擦運(yùn)動副摩擦接觸面為平面,微槽(3)的軸線是直線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動摩擦運(yùn)動副摩擦接觸面為柱面,微槽(3)的軸線柱面螺旋線。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動摩擦運(yùn)動副只做直線運(yùn)動或直線往復(fù)運(yùn)動。
專利摘要一種減緩摩擦磨損的滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)包括主動摩擦副(1)、從動摩擦副(2)，其中，從動摩擦副(2)的摩擦接觸面上設(shè)置軸線互相平行的直線(平面滑動摩擦運(yùn)動副)或螺旋線(柱面滑動摩擦運(yùn)動副)微槽(3)，微槽(3)與滑動摩擦運(yùn)動副的運(yùn)動方向成α角(推薦30°～60°)，主動摩擦副(1)、從動摩擦副(2)之間為間隙配合。本實(shí)用新型滑動摩擦運(yùn)動副機(jī)構(gòu)可有效減緩摩擦磨損，提高滑動摩擦運(yùn)動副的使用性能和使用壽命，可靠性好，具有較佳的使用價值和較強(qiáng)的實(shí)用性。
文檔編號F16C33/10GK202867558SQ20122032554
公開日2013年4月10日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者何啟國, 楊靜 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所