專利名稱：一種拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及換擋裝置，尤其是一種拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置。
背景技術(shù)：
目前，四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)已廣泛應(yīng)用，可以分為變型和獨(dú)立型兩大類。四輪驅(qū)動(dòng)變型拖拉機(jī)由兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)變型而來，為了考慮零件的通用性，整機(jī)布置沒有太大的變化，仍是前輪小后輪大，只是重心位置略向前移，前軸質(zhì)量占40%以上， 我國(guó)進(jìn)ロ的和自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)多屬此類。獨(dú)立型四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)是指獨(dú)立的、經(jīng)重新設(shè)計(jì)的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)，它的前后驅(qū)動(dòng)輪尺寸ー樣大，靜止時(shí)重心偏前，從而使前、后輪均能獲得良好的牽引附著性能，此類機(jī)型在國(guó)內(nèi)較少見。四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的性能特點(diǎn)及優(yōu)越性主要表現(xiàn)為有較好的牽引附著性能、有較好的操縱性和機(jī)動(dòng)性、有較好的坡地作業(yè)穩(wěn)定性和通過性、可減輕土壌的壓實(shí)以及有較高的經(jīng)濟(jì)性。然而，現(xiàn)有的中馬カ輪式拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置，是通過撥叉軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，以撥叉頭撥動(dòng)滑動(dòng)的被動(dòng)齒輪在四驅(qū)動(dòng)カ輸出軸上的位置，從而與分動(dòng)箱惰輪接合傳遞動(dòng)力的；這種以滑動(dòng)齒輪來接合動(dòng)カ的裝置，基本涵蓋應(yīng)用于中馬力輪式拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置領(lǐng)域。經(jīng)過多年的各種地域環(huán)境的推廣應(yīng)用，以及長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)適應(yīng)性分析得知，以滑動(dòng)齒輪來達(dá)到四驅(qū)換擋目的的中馬カ拖拉機(jī)四驅(qū)換擋裝置，盡管能在一定程度上滿足使用要求，但在部分地域環(huán)境(如我國(guó)中南、東北等地區(qū))的水田區(qū)域中，往往會(huì)出現(xiàn)部分自動(dòng)脫擋、動(dòng)カ接合不完整，導(dǎo)致齒輪早期磨損等現(xiàn)象；從而降低工作效率與產(chǎn)品質(zhì)量，増加了維修與維護(hù)成本，耗費(fèi)大量資源；降低可靠性和穩(wěn)定性，縮小了地域環(huán)境的作業(yè)范圍，不能適應(yīng)有些惡劣環(huán)境的作業(yè)；生產(chǎn)成本高，降低了經(jīng)濟(jì)效益；不能滿足用戶的要求和市場(chǎng)的需求。鑒于上述原因，現(xiàn)有的中馬カ輪式拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置，為四驅(qū)動(dòng)カ設(shè)計(jì)接合和解除兩個(gè)擋位，能夠使其動(dòng)カ接合完整，避免自動(dòng)脫擋；明顯提高工作效率與產(chǎn)品質(zhì)量，確保拖拉機(jī)在田地間的工作運(yùn)行穩(wěn)定、可靠；減少維修與維護(hù)成本，大大節(jié)約能源資源；能適應(yīng)各種環(huán)境的作業(yè)。本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，采用如下的技術(shù)方案一種拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置，是由被動(dòng)齒輪，輸出軸，嚙合套，被動(dòng)齒輪襯套，輸出軸擋圈，分動(dòng)箱殼體，滾動(dòng)軸承，油封，軸承蓋，惰輪，撥叉軸，撥叉頭，定位板，操縱桿，惰輪軸構(gòu)成；分動(dòng)箱殼體上部的兩側(cè)對(duì)應(yīng)預(yù)留孔，孔中設(shè)置惰輪軸，惰輪軸的中部同軸設(shè)置惰輪；分動(dòng)箱殼體下部的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)預(yù)留凹槽與孔，凹槽與孔中分別設(shè)置滾動(dòng)軸承并同軸；兩個(gè)滾動(dòng)軸承內(nèi)同軸設(shè)置輸出軸，輸出軸中部同軸設(shè)置被動(dòng)齒輪，被動(dòng)齒輪與輸出軸之間同軸設(shè)置被動(dòng)齒輪襯套。[0008]被動(dòng)齒輪與ー側(cè)的滾動(dòng)軸承之間同軸設(shè)置嚙合套，被動(dòng)齒輪與另ー側(cè)的滾動(dòng)軸承之間同軸設(shè)置輸出軸擋圈；一側(cè)的滾動(dòng)軸承外同軸對(duì)應(yīng)設(shè)置軸承蓋，軸承蓋與其滾動(dòng)軸承之間同軸設(shè)置油封；嚙合套外周的ー側(cè)對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置撥叉頭。分動(dòng)箱殼體ー側(cè)預(yù)留孔，孔中橫向同軸設(shè)置撥叉軸；撥叉軸一端的下方設(shè)置撥叉頭，撥叉頭與嚙合套對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置；撥叉軸另一端的上方設(shè)置操縱桿，操縱桿上部的ー側(cè)設(shè)置定位板。被動(dòng)齒輪與惰輪對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置；輸出軸與惰輪軸二者相互平行設(shè)置。本實(shí)用性型的工作原理是本實(shí)用性型是在分動(dòng)箱輸出軸上增加加工出花鍵齒，并與嚙合套常嚙合，通過撥叉軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)撥叉頭使嚙合套沿分動(dòng)箱前后方向移動(dòng)，當(dāng)嚙合套位置移動(dòng)到分動(dòng)箱被動(dòng)齒輪的倒錐齒上并完全嚙合時(shí)，使得四驅(qū)動(dòng)カ能通過分動(dòng)箱惰輪傳遞到分動(dòng)箱被動(dòng)齒輪上，經(jīng)被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)嚙合套和分動(dòng)箱輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即完成了四驅(qū)動(dòng)カ的傳遞。簡(jiǎn)單的說，本實(shí)用性型是通過嚙合套的形式來接合四驅(qū)動(dòng)カ的，通過操縱桿使撥叉軸在定位板固定的軌跡上轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)撥叉頭，撥叉頭帶動(dòng)嚙合套移動(dòng)，從而到達(dá)換擋目的?！に龅牟倏v桿是獨(dú)立的操縱機(jī)構(gòu)，它的連接端與帶撥叉頭的撥叉軸通過平鍵緊固接合，定位板上設(shè)置有兩個(gè)控制擋位的定位凹槽，因而可由操縱桿來控制撥叉來得到兩個(gè)不同的工作位置，從而得到兩個(gè)不同的擋位，分別是接合四驅(qū)動(dòng)力、解除四驅(qū)動(dòng)カ兩個(gè)擋位。操縱桿通過控制撥叉軸上的撥叉頭的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)位置，使嚙合套在分動(dòng)箱輸出軸上存在兩個(gè)不同的位置，可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)動(dòng)カ的掛接與解除；滿足用戶的要求在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候接合或解除四驅(qū)動(dòng)力，從而確保能夠使其動(dòng)カ接合完整，避免自動(dòng)脫擋。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便安全，操作便捷可靠；解決與避免了老式四驅(qū)換擋裝置存在的容易脫擋、動(dòng)カ接合不完全等問題，避免齒輪早期磨損等現(xiàn)象；為四驅(qū)動(dòng)カ設(shè)計(jì)接合和解除兩個(gè)擋位，能夠使其動(dòng)カ接合完整，避免自動(dòng)脫擋；明顯提高了工作效率與產(chǎn)品質(zhì)量，確保拖拉機(jī)在田地間的工作運(yùn)行穩(wěn)定、可靠；減少了維修與維護(hù)成本，大大節(jié)約了能源資源；能適應(yīng)各種地域環(huán)境的作業(yè)。本實(shí)用新型擴(kuò)大了各種地域環(huán)境的作業(yè)范圍，能適應(yīng)有些惡劣環(huán)境的作業(yè)；生產(chǎn)成本降低，提高了經(jīng)濟(jì)效益；充分能滿足用戶的要求和市場(chǎng)的需求。投資低，便于推廣。本實(shí)用新型廣泛適用于40 60馬カ(中馬力)輪式拖拉機(jī)上的四驅(qū)換擋的裝置。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明圖I是本實(shí)用新型的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；


圖1、2中被動(dòng)齒輪1，輸出軸2，嚙合套3，被動(dòng)齒輪襯套4，輸出軸擋圈5，分動(dòng)箱殼體6，滾動(dòng)軸承7，油封8，軸承蓋9，惰輪10，撥叉軸11，撥叉頭12，定位板13，操縱桿14，惰輪軸15。
具體實(shí)施方式
[0021 ]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)說明如圖所示，分動(dòng)箱殼體6上部的兩側(cè)對(duì)應(yīng)預(yù)留孔，孔中設(shè)置惰輪軸15，惰輪軸15的中部同軸設(shè)置惰輪10 ;分動(dòng)箱殼體6下部的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)預(yù)留凹槽與孔，凹槽與孔中分別設(shè)置滾動(dòng)軸承7并同軸；兩個(gè)滾動(dòng)軸承7內(nèi)同軸設(shè)置輸出軸2，輸出軸2中部同軸設(shè)置被動(dòng)齒輪I，被動(dòng)齒輪I與輸出軸2之間同軸設(shè)置被動(dòng)齒輪襯套4。被動(dòng)齒輪I與ー側(cè)的滾動(dòng)軸承7之間同軸設(shè)置嚙合套3，被動(dòng)齒輪I與另ー側(cè)的滾動(dòng)軸承7之間同軸設(shè)置輸出軸擋圈5 ;—側(cè)的滾動(dòng)軸承7外同軸對(duì)應(yīng)設(shè)置軸承蓋9，軸承蓋9與其滾動(dòng)軸承7之間同軸設(shè)置油封8 ;嚙合套3外周的一側(cè)對(duì) 應(yīng)嚙合設(shè)置撥叉頭12。分動(dòng)箱殼體6 —側(cè)預(yù)留孔，孔中橫向同軸設(shè)置撥叉軸11 ;撥叉軸11 一端的下方設(shè)置撥叉頭12，撥叉頭12與嚙合套3對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置；撥叉軸11另ー端的上方設(shè)置操縱桿14，操縱桿14上部的一側(cè)設(shè)置定位板13。被動(dòng)齒輪I與惰輪10對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置；輸出軸2與惰輪軸15 二者相互平行設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置，是由被動(dòng)齒輪(1)，輸出軸(2)，嚙合套(3)，被動(dòng)齒輪襯套(4)，輸出軸擋圈(5)，分動(dòng)箱殼體(6)，滾動(dòng)軸承(7)，油封(8)，軸承蓋(9)，惰輪(10)，撥叉軸(11)，撥叉頭(12)，定位板(13)，操縱桿(14)，惰輪軸(15)構(gòu)成；其特征在于分動(dòng)箱殼體(6)上部的兩側(cè)對(duì)應(yīng)預(yù)留孔，孔中設(shè)置惰輪軸(15)，惰輪軸(15)的中部同軸設(shè)置惰輪(10);分動(dòng)箱殼體(6)下部的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)預(yù)留凹槽與孔，凹槽與孔中分別設(shè)置滾動(dòng)軸承(7)并同軸；兩個(gè)滾動(dòng)軸承(7)內(nèi)同軸設(shè)置輸出軸(2)，輸出軸(2)中部同軸設(shè)置被動(dòng)齒輪(I)，被動(dòng)齒輪(I)與輸出軸(2)之間同軸設(shè)置被動(dòng)齒輪襯套(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置，其特征在干被動(dòng)齒輪(I)與一側(cè)的滾動(dòng)軸承(7)之間同軸設(shè)置嚙合套(3)，被動(dòng)齒輪(I)與另ー側(cè)的滾動(dòng)軸承(7)之間同軸設(shè)置輸出軸擋圈(5);—側(cè)的滾動(dòng)軸承(7)外同軸對(duì)應(yīng)設(shè)置軸承蓋(9)，軸承蓋(9)與其滾動(dòng)軸承(7)之間同軸設(shè)置油封(8);嚙合套(3)外周的一側(cè)對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置撥叉頭(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置，其特征在于分動(dòng)箱殼體(6) —側(cè)預(yù)留孔，孔中橫向同軸設(shè)置撥叉軸(11);撥叉軸(11) 一端的下方設(shè)置撥叉頭(12)，撥叉頭(12)與嚙合套(3)對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置；撥叉軸(11)另ー端的上方設(shè)置操縱桿(14)，操縱桿(14)上部的一側(cè)設(shè)置定位板(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置，其特征在干被動(dòng)齒輪(I)與惰輪(10)對(duì)應(yīng)嚙合設(shè)置；輸出軸(2)與惰輪軸(15) 二者相互平行設(shè)置。
專利摘要一種拖拉機(jī)的四驅(qū)換擋裝置，為四驅(qū)動(dòng)力設(shè)計(jì)接合和解除兩個(gè)擋位，能夠使其動(dòng)力接合完整，避免自動(dòng)脫擋；明顯提高工作效率與產(chǎn)品質(zhì)量，確保拖拉機(jī)在田地間的工作運(yùn)行穩(wěn)定、可靠；減少維修與維護(hù)成本，大大節(jié)約能源資源；能適應(yīng)各種環(huán)境的作業(yè)。是由被動(dòng)齒輪，輸出軸，嚙合套，被動(dòng)齒輪襯套，輸出軸擋圈，分動(dòng)箱殼體，滾動(dòng)軸承，油封，軸承蓋，惰輪，撥叉軸，撥叉頭，定位板，操縱桿，惰輪軸構(gòu)成；分動(dòng)箱殼體上部的兩側(cè)對(duì)應(yīng)預(yù)留孔，孔中設(shè)置惰輪軸，惰輪軸的中部同軸設(shè)置惰輪；分動(dòng)箱殼體下部的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)預(yù)留凹槽與孔，凹槽與孔中分別設(shè)置滾動(dòng)軸承并同軸；兩個(gè)滾動(dòng)軸承內(nèi)同軸設(shè)置輸出軸，輸出軸中部同軸設(shè)置被動(dòng)齒輪。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，便于推廣。
文檔編號(hào)F16H63/32GK202531786SQ20122002427
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者任自杰, 劉應(yīng)國(guó), 劉超, 張志偉, 王艷麗, 趙麗麗, 黎耿耿 申請(qǐng)人:洛陽市博馬農(nóng)業(yè)工程機(jī)械有限公司