一種六驅(qū)拖拉機(jī)用減震式柴油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種六驅(qū)拖拉機(jī)用減震式柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
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[0002]拖拉機(jī)(tractor)用于牽引和驅(qū)動作業(yè)機(jī)械完成各項移動式作業(yè)的自走式動力機(jī)。也可做固定作業(yè)動力。由發(fā)動機(jī)、傳動、行走、轉(zhuǎn)向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統(tǒng)或裝置組成。發(fā)動機(jī)動力由傳動系統(tǒng)傳給驅(qū)動輪，使拖拉機(jī)行駛，現(xiàn)實(shí)生活中，常見的都是以橡膠皮帶作為動力傳送的媒介。按功能和用途分農(nóng)業(yè)、工業(yè)和特殊用途等拖拉機(jī)；按結(jié)構(gòu)類型分輪式、履帶式、船形拖拉機(jī)和自走底盤等。
[0003]拖拉機(jī)雖是一種比較復(fù)雜的機(jī)器，其型式和大小也各不相同，但它們都是由發(fā)動機(jī)、底盤和電器設(shè)備三大部分組成的，每一項都不可或缺的。
[0004]發(fā)動機(jī)是拖拉機(jī)產(chǎn)生動力的裝置，其作用是將燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能向外輸出動力。我國生產(chǎn)的農(nóng)用拖拉機(jī)大都米用柴油機(jī)。
[0005]底盤是拖拉機(jī)傳遞動力的裝置。其作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給驅(qū)動輪和工作裝置使拖拉機(jī)行駛，并完成移動作業(yè)或固定作用。這個作用是通過傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和工作裝置的相互配合、協(xié)調(diào)工作來實(shí)現(xiàn)的，同時它們又構(gòu)成了拖拉機(jī)的骨架和身軀。因此，我們把上述的四大系統(tǒng)和一大裝置統(tǒng)稱為底盤。也就是說，在拖拉機(jī)的整體中，除發(fā)動機(jī)和電器設(shè)備以外的所有其他系統(tǒng)和裝置，統(tǒng)稱為拖拉機(jī)底盤。
[0006]現(xiàn)有的六驅(qū)拖拉機(jī)柴油機(jī)在使用時震動大，而且使用不方便，熱量高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便的六驅(qū)拖拉機(jī)用減震式柴油機(jī)。
[0008]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:它包含柴油機(jī)體、變速箱、連接柱、減震保護(hù)套、安裝板、減震彈簧、制冷器、制冷管、集熱殼、集熱管，柴油機(jī)體的下端安裝有變速箱，變速箱上設(shè)置有四個輸出軸，柴油機(jī)體的兩端均安裝有連接柱，連接柱通過減震彈簧與安裝板連接，減震彈簧的外表面安裝有減震保護(hù)套，制冷器安裝在柴油機(jī)體的殼體上，制冷器的出氣口安裝有制冷管，制冷管與集熱殼連接，集熱殼通過數(shù)個集熱管與柴油機(jī)體的頂端連接。
[0009]所述的集熱殼的四側(cè)均安裝有導(dǎo)向板，且上表面設(shè)置有集水槽。
[0010]所述的集熱殼的中部設(shè)置有散熱管。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:便于實(shí)現(xiàn)減震，延長使用壽命，提高了散熱性，使用方便，操作簡便。
【附圖說明】
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[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中集熱殼的俯視圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-柴油機(jī)體；2_變速箱；3_連接柱；4_減震保護(hù)套；5_安裝板；6_減震彈簧；7-制冷器；8_制冷管；9_集熱殼；91_導(dǎo)向板；92_散熱管；10_集熱管。
【具體實(shí)施方式】
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[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1-2所示，本【具體實(shí)施方式】采用如下技術(shù)方案:它包含柴油機(jī)體1、變速箱2、連接柱3、減震保護(hù)套4、安裝板5、減震彈簧6、制冷器7、制冷管8、集熱殼9、集熱管10，柴油機(jī)體I的下端安裝有變速箱2，變速箱2上設(shè)置有四個輸出軸，柴油機(jī)體I的兩端均安裝有連接柱3，連接柱3通過減震彈簧6與安裝板5連接，減震彈簧6的外表面安裝有減震保護(hù)套4，制冷器7安裝在柴油機(jī)體I的殼體上，制冷器7的出氣口安裝有制冷管8，制冷管8與集熱殼9連接，集熱殼9通過數(shù)個集熱管10與柴油機(jī)體I的頂端連接。
[0019]所述的集熱殼9的四側(cè)均安裝有導(dǎo)向板91，且上表面設(shè)置有集水槽。
[0020]所述的集熱殼9的中部設(shè)置有散熱管92。
[0021]本【具體實(shí)施方式】的工作原理為:通過減震彈簧6實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)體I的減震，延長使用壽命，制冷器7實(shí)現(xiàn)制冷，而且通過制冷管8實(shí)現(xiàn)制冷，集熱殼9實(shí)現(xiàn)集熱，使得柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)高效散熱，使用方便，熱量低。
[0022]以上所述，僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種六驅(qū)拖拉機(jī)用減震式柴油機(jī)，其特征在于:它包含柴油機(jī)體、變速箱、連接柱、減震保護(hù)套、安裝板、減震彈簧、制冷器、制冷管、集熱殼、集熱管，柴油機(jī)體的下端安裝有變速箱，變速箱上設(shè)置有四個輸出軸，柴油機(jī)體的兩端均安裝有連接柱，連接柱通過減震彈簧與安裝板連接，減震彈簧的外表面安裝有減震保護(hù)套，制冷器安裝在柴油機(jī)體的殼體上，制冷器的出氣口安裝有制冷管，制冷管與集熱殼連接，集熱殼通過數(shù)個集熱管與柴油機(jī)體的頂端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六驅(qū)拖拉機(jī)用減震式柴油機(jī)，其特征在于所述的集熱殼的四側(cè)均安裝有導(dǎo)向板，且上表面設(shè)置有集水槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六驅(qū)拖拉機(jī)用減震式柴油機(jī)，其特征在于所述的集熱殼的中部設(shè)置有散熱管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種六驅(qū)拖拉機(jī)用減震式柴油機(jī)，它涉及拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；柴油機(jī)體的下端安裝有變速箱，變速箱上設(shè)置有四個輸出軸，柴油機(jī)體的兩端均安裝有連接柱，連接柱通過減震彈簧與安裝板連接，減震彈簧的外表面安裝有減震保護(hù)套，制冷器安裝在柴油機(jī)體的殼體上，制冷器的出氣口安裝有制冷管，制冷管與集熱殼連接，集熱殼通過數(shù)個集熱管與柴油機(jī)體的頂端連接；本實(shí)用新型便于實(shí)現(xiàn)減震，延長使用壽命，提高了散熱性，使用方便，操作簡便。
【IPC分類】B60K5/12, B60K11/02
【公開號】CN204845505
【申請?zhí)枴緾N201520374859
【發(fā)明人】朱利女
【申請人】朱利女
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月1日