專利名稱：一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車離合器的液壓泵緩沖領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車離合器的液壓系統(tǒng)包括主缸、工作缸和連接油管。采用上述形式的汽車離合器的液壓系統(tǒng)，在SUV、柴油車上有較大的缺陷發(fā)動(dòng)機(jī)特別是其曲軸的振動(dòng)，會(huì)由摩擦離合器、分離軸承、分離撥叉和工作缸等部件，被傳送到工作缸和主缸之間的液壓系統(tǒng)，振動(dòng)以壓力波動(dòng)的形式在所述液壓系統(tǒng)中傳播。駕駛者在離合器踏板處將壓力波動(dòng)感覺為振動(dòng)。產(chǎn)生俗稱的“打腳”現(xiàn)象，降低了駕駛的舒適性。為了避免上述現(xiàn)象的產(chǎn)生，在汽車離合器的液壓系統(tǒng)主缸、工作缸的高壓腔之間增加一個(gè)緩沖閥，通過緩沖閥吸收系統(tǒng)中壓力波動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥，克服離合系統(tǒng)在運(yùn)行中產(chǎn)生壓力波動(dòng)的缺陷。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥，包括閥體和支架，所述閥體上有進(jìn)管、出管和緩沖區(qū)，所述進(jìn)管和出管由緩沖區(qū)分別連通，所述緩沖區(qū)裝有膜片將緩沖區(qū)與外界隔絕，所述進(jìn)管連接液壓離合器系統(tǒng)的主缸壓力腔，出管連接液壓離合器系統(tǒng)的工作缸的壓力腔。所述膜片與緩沖區(qū)之間用密封圈密封。所述閥體用螺栓安裝在支架上，所述支架通過鋼絲擋圈將膜片壓緊在閥體緩沖區(qū)內(nèi)。所述進(jìn)管裝有錐形密封頭，所述錐形密封頭與進(jìn)管之間以O(shè)型圈密封。所述閥體由高分子材料制成。在液壓系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的壓力波動(dòng)以一定的幅度流入緩沖閥內(nèi)，膜片、密封圈、鋼絲擋圈等彈性材料會(huì)由于彈性效應(yīng)而變形，在此情況下，膜片在變形區(qū)的氣體體積將被壓縮，使得液壓系統(tǒng)在緩沖閥的范圍內(nèi)進(jìn)行有限的膨脹，這會(huì)導(dǎo)致壓力幅度產(chǎn)生“減壓”。同時(shí)緩沖閥彈性材料的彈性效應(yīng)和壓縮的氣體體積在當(dāng)系統(tǒng)中的壓力波動(dòng)幅度下降到低于預(yù)定值時(shí)，將自動(dòng)回復(fù)到其原本的形式。有益效果本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，解決了傳統(tǒng)離合系統(tǒng)壓力波動(dòng)的問題，而且取得了安裝使用方便、密封性好、使用壽命長等有益效果。同時(shí)緩沖閥的閥體采用塑料材料，用O形密封圈和錐形密封頭與連接油管采用傳統(tǒng)的錐面密封，使得緩沖閥兼具有塑料的輕便和傳統(tǒng)錐面密封的可靠性。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1所示，一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥，包括閥體I和支架2，所述閥體I上有進(jìn)管3、出管4和緩沖區(qū)5，所述進(jìn)管3和出管4由緩沖區(qū)5分別連通，所述緩沖區(qū)5裝有膜片6將緩沖區(qū)5與外界隔絕，所述進(jìn)管3連接液壓離合器系統(tǒng)的主缸壓力腔，出管4連接液壓離合器系統(tǒng)的工作缸的壓力腔。所述膜片6與緩沖區(qū)5之間用密封圈7密封。所述閥體I用螺栓安裝在支架2上，所述支架2通過鋼絲擋圈8將膜片6壓緊在閥體I緩沖區(qū)5內(nèi)。所述進(jìn)管3裝有錐形密封頭9，所述錐形密封頭9與進(jìn)管3之間以O(shè)型圈密封。所述閥體I由高分子材料制成。在實(shí)際使用中，密封圈7、膜片6和鋼絲擋圈8與閥體I的緩沖區(qū)5組成容量接收腔，并且通過螺栓緊固在支架2上。膜片6、密封圈7、鋼絲擋圈8采用彈性材料，在壓力波的沖擊下會(huì)產(chǎn)生變形，從而吸收壓力沖擊波振幅，達(dá)到“吸振”的目的。當(dāng)液壓油以圖示箭頭的方向流入緩沖閥時(shí)，帶有一定振幅的波動(dòng)油液會(huì)直接沖擊在膜片6上，這時(shí)膜片6、密封圈7、鋼絲擋圈8等彈性材料會(huì)由于彈性效應(yīng)而變形，同時(shí)支架2和閥體I組成的容量接收腔內(nèi)的氣體體積將被壓縮，使得液壓系統(tǒng)在緩沖閥的范圍內(nèi)進(jìn)行有限的膨脹，液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生“減壓”效果。而當(dāng)緩沖閥彈性材料的彈性效應(yīng)和壓縮的氣體體積在系統(tǒng)中的壓力波動(dòng)幅度下降到低于預(yù)定值時(shí)，將自動(dòng)回復(fù)到其原本的形式。
權(quán)利要求
1.一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥，包括閥體(I)和支架(2)，其特征在于，所述閥體(I)上有進(jìn)管(3)、出管(4)和緩沖區(qū)(5)，所述進(jìn)管(3)和出管(4)由緩沖區(qū)(5)分別連通，所述緩沖區(qū)(5)裝有膜片(6)將緩沖區(qū)(5)與外界隔絕，所述進(jìn)管(3)連接液壓離合器系統(tǒng)的主缸壓力腔，出管(4)連接液壓離合器系統(tǒng)的工作缸的壓力腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥，其特征在于，所述膜片(6)與緩沖區(qū)(5)之間用密封圈(7)密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥，其特征在于，所述閥體(I)用螺栓安裝在支架(2)上，所述支架(2)通過鋼絲擋圈(8)將膜片(6)壓緊在閥體(I)緩沖區(qū)(5)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥，其特征在于，所述進(jìn)管(3)裝有錐形密封頭(9 )，所述錐形密封頭(9 )與進(jìn)管(3 )之間以O(shè)型圈密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥，其特征在于，所述閥體(I)由高分子 材料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車離合器的液壓泵緩沖閥，包括閥體(1)和支架(2)，所述閥體(1)上有進(jìn)管(3)、出管(4)和緩沖區(qū)(5)，所述進(jìn)管(3)和出管(4)由緩沖區(qū)(5)分別連通，所述緩沖區(qū)(5)裝有膜片(6)將緩沖區(qū)(5)與外界隔絕，所述進(jìn)管(3)連接液壓離合器系統(tǒng)的主缸壓力腔，出管(4)連接液壓離合器系統(tǒng)的工作缸的壓力腔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，解決了傳統(tǒng)離合系統(tǒng)壓力波動(dòng)的問題，而且取得了安裝使用方便、密封性好、使用壽命長等有益效果。
文檔編號(hào)F16D25/12GK103075438SQ20121048451
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者陳旭陽 申請(qǐng)人:上海航天汽車機(jī)電股份有限公司傳感器分公司