專(zhuān)利名稱(chēng)：法蘭型單螺桿擠出機(jī)齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種與橡膠行業(yè)擠出膠機(jī)組設(shè)備配套的主齒輪箱，尤其是一種單螺桿擠出機(jī)齒輪箱。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越顯示出其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。其快速的發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)了橡膠制品和輪胎行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在橡膠輪胎行業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，對(duì)其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備也提出了更高的要求。單螺桿擠出機(jī)作為橡膠加工行業(yè)中的必要設(shè)備，需求量予以增加。齒輪箱做為一種生產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備，由于單螺桿擠出機(jī)的使用工況非常特殊，這就對(duì)齒輪箱的設(shè)計(jì)和制造提出了更高的要求。大規(guī)格、高速度、多復(fù)合的單螺桿擠出機(jī)齒輪箱已經(jīng)成為單螺桿擠出機(jī)齒輪箱的方向趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的單螺桿擠出機(jī)齒輪箱以單機(jī)為主，不僅齒輪箱的外形尺寸大，而且只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的塑料制品的加工，不能滿(mǎn)足橡膠輪胎行業(yè)等高端特殊用戶(hù)的需求，由于齒輪箱內(nèi)部減速體系呈“一”字形分布，體積較大，同時(shí)，齒輪箱與電機(jī)之間的連接一般都是通過(guò)普通的彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器聯(lián)接，電機(jī)和齒輪箱必須分別配置各自獨(dú)立的安裝底座，使得整套擠出設(shè)備的安裝十分困難，占用的空間也非常大；此外，空心輸出軸一端設(shè)有一體的內(nèi)花鍵，加工難度較大。齒輪箱的潤(rùn)滑油一般采用箱外循環(huán)的冷卻方式，不僅冷卻體系較復(fù)雜，而且潤(rùn)滑油損耗較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)目前單螺桿擠出機(jī)齒輪箱齒輪箱內(nèi)部減速體系呈 “一”字形分布，體積較大，同時(shí)，齒輪箱與電機(jī)之間的連接一般都是通過(guò)普通的彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器聯(lián)接，電機(jī)和齒輪箱必須分別配置各自獨(dú)立的安裝底座，使得整套擠出設(shè)備的安裝十分困難，同時(shí)占用的空間也非常大，以及空心輸出軸一端設(shè)有一體的內(nèi)花鍵，加工難度較大等實(shí)際問(wèn)題，提供一種新的單螺桿擠出機(jī)齒輪箱。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種法蘭型單螺桿擠出機(jī)齒輪箱，包括平行設(shè)置的輸入齒輪軸、減速齒輪軸和空心輸出軸，它們通過(guò)軸承支撐于箱體中，其特征在于輸入齒輪軸兩端均設(shè)有外花鍵，并配有一個(gè)花鍵聯(lián)軸器、一個(gè)盤(pán)車(chē)凸臺(tái)、一個(gè)法蘭支架和一個(gè)護(hù)蓋，它們分別安裝在輸入齒輪軸的兩端，其中，法蘭支架安裝在與花鍵聯(lián)軸器同側(cè)的箱體上，護(hù)蓋安裝在與盤(pán)車(chē)凸臺(tái)同側(cè)的箱體上；所述的花鍵聯(lián)軸器一端為內(nèi)花鍵套，另一端為含有鍵槽的內(nèi)孔，內(nèi)花鍵套與輸入齒輪軸端部的外花鍵對(duì)接，含有鍵槽的內(nèi)孔與電動(dòng)機(jī)的輸出軸對(duì)接，法蘭支架通過(guò)螺栓與電動(dòng)機(jī)法蘭盤(pán)連接。在本實(shí)用新型中所述的箱體包括上箱體和下箱體，上下箱體的結(jié)合部處于輸入齒輪軸和空心輸出軸中心線的同一平面上，上箱體和/或下箱體上設(shè)有植入式冷卻裝置的安裝孔，植入式冷卻裝置通過(guò)螺栓安裝于安裝孔；所述的植入式冷卻裝置為含有翅片的冷卻排管，冷卻排管的進(jìn)出口均穿越安裝孔，冷卻排管內(nèi)充滿(mǎn)液態(tài)冷媒。[0008]在本實(shí)用新型中所述的植入式冷卻裝置的冷卻排管和翅片或浸于潤(rùn)滑油中，或置于齒輪箱的潤(rùn)滑油道中。在本實(shí)用新型中輸入齒輪軸與空心輸出軸之間設(shè)有兩級(jí)減速齒輪軸，兩級(jí)減速齒輪軸上均設(shè)有減速大齒輪，它們通過(guò)鍵固定安裝在對(duì)應(yīng)的減速齒輪軸上，空心輸出軸上固定安裝有輸出大齒輪；輸入齒輪軸與第一級(jí)減速大齒輪哨合，第一級(jí)輸入齒輪軸與第二級(jí)減速大齒輪嚙合，第二級(jí)減速齒輪軸與輸出大齒輪嚙合；空心輸出軸一端通過(guò)調(diào)心滾子軸承支撐定位，另一端安裝推力滾子軸承和圓柱滾子軸承，推力滾子軸承通過(guò)軸頸與箱體上的定位止口定位，圓柱滾子軸承位于推力滾子軸承外側(cè)，其中圓柱滾子軸承起到空心輸出軸支撐定位的作用，該端的端部還配有輸出內(nèi)花鍵套，所述的輸出內(nèi)花鍵套外壁通過(guò)圓柱銷(xiāo)與該端空心軸內(nèi)壁聯(lián)接。在本實(shí)用新型中平行的輸入齒輪軸、第一級(jí)減速級(jí)齒輪軸和第二級(jí)減速級(jí)齒輪軸呈“V”形排列。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于電機(jī)與設(shè)在齒輪箱箱體上的法蘭支架直接連接，電機(jī)的輸出通過(guò)花鍵聯(lián)軸器傳遞給輸入齒輪軸，其結(jié)構(gòu)十分緊湊，同時(shí)花鍵傳遞動(dòng)力的穩(wěn)定性、實(shí)用性也更強(qiáng)；由于齒輪箱中平行的輸入齒輪軸、第一級(jí)減速級(jí)齒輪軸和第二級(jí)減速級(jí)齒輪軸呈“V”形排列，充分利用箱體的縱橫向空間，從而使齒輪箱輸入齒輪軸與輸出軸之間的間距大大減小，同時(shí)也降低了軸承所受的載荷，提高了傳遞效率，齒輪的潤(rùn)滑狀況也可以得到很好的改善；由于輸入齒輪軸兩端均具有花鍵結(jié)構(gòu)，使得電機(jī)和盤(pán)車(chē)凸臺(tái)在齒輪箱的安裝位置具有很好的互換性；由于輸入齒輪軸上設(shè)有手動(dòng)的盤(pán)車(chē)凸臺(tái)，在動(dòng)力設(shè)備發(fā)生故障的狀態(tài)下，仍然可以通過(guò)套筒扳手驅(qū)動(dòng)齒輪箱，使滯留在機(jī)筒內(nèi)的物料安全退出；由于空心輸出軸一端通過(guò)調(diào)心滾子軸承支撐定位，另一端中通過(guò)圓柱滾子軸承支撐定位，圓柱滾子軸承位于推力滾子軸承外側(cè)，調(diào)心滾子軸承與圓柱滾子軸承定位跨距較大，對(duì)軸系的定位精度高；由于采用內(nèi)置式冷卻方式，不僅增強(qiáng)了冷卻效果，而且潤(rùn)滑系統(tǒng)油損耗較??；由于空心輸出軸內(nèi)部的聯(lián)接內(nèi)花鍵采取分體式的輸出內(nèi)花鍵套，使得內(nèi)花鍵加工及相關(guān)熱處理難度大大降低。

圖I是本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A— A向的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是花鍵聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是盤(pán)車(chē)凸臺(tái)的裝配示意圖；圖5是輸入齒輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、箱體；2、法蘭支架；3、油封；4、花鍵聯(lián)軸器；5、0型圈；6、輸入齒輪軸；7、 盤(pán)車(chē)凸臺(tái)；8、螺栓；9、雙耳止動(dòng)墊圈；10、護(hù)蓋；11、第一級(jí)輸入齒輪軸；12、第二級(jí)減速級(jí)齒輪軸；13、輸出大齒輪；14、調(diào)心滾子軸承；15、推力滾子軸承；16、圓柱滾子軸承；17、空心輸出軸；18、輸出內(nèi)花鍵套；19、圓柱銷(xiāo)；20、植入式冷卻裝置；21、螺栓。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性的公開(kāi)了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。由圖I可見(jiàn)，齒輪箱平行的輸入齒輪軸6、第一級(jí)減速級(jí)齒輪軸11和第二級(jí)減速級(jí)齒輪軸12呈“V”形排列，輸入齒輪軸6、第二級(jí)減速級(jí)齒輪軸12和空心輸出軸17位于箱體的結(jié)合面。上箱體和/或下箱體上設(shè)有植入式冷卻裝置20的安裝孔，植入式冷卻裝置20通過(guò)螺栓21安裝于安裝孔；所述的植入式冷卻裝置20為含有翅片的冷卻排管，冷卻排管的進(jìn)出口均穿越安裝孔，冷卻排管內(nèi)充滿(mǎn)液態(tài)冷媒。在本實(shí)施例中，上、下箱體上均設(shè)有植入式冷卻裝置20的安裝孔，所述的液態(tài)冷媒為水。具體實(shí)施時(shí)，所述的植入式冷卻裝置20的冷卻排管和翅片或浸于潤(rùn)滑油中，或置于齒輪箱的潤(rùn)滑油道中。由圖2可見(jiàn)，平行設(shè)置的輸入齒輪軸6、減速齒輪軸和空心輸出軸17，通過(guò)軸承支撐于箱體I中，并配有一個(gè)花鍵聯(lián)軸器4、一個(gè)盤(pán)車(chē)凸臺(tái)、一個(gè)法蘭支架2和一個(gè)護(hù)蓋10，它們分別安裝在輸入齒輪軸6的兩端，其中，法蘭支架2安裝在與花鍵聯(lián)軸器4同側(cè)的箱體上，花鍵聯(lián)軸器4與法蘭支架2的結(jié)合面設(shè)有油封3，護(hù)蓋10安裝在與盤(pán)車(chē)凸臺(tái)7同側(cè)的箱體上。輸入齒輪軸6與空心輸出軸17之間設(shè)有兩級(jí)減速齒輪軸，兩級(jí)減速齒輪軸上均設(shè)有減速大齒輪，它們通過(guò)鍵固定安裝在對(duì)應(yīng)的減速齒輪軸上，空心輸出軸上固定安裝有輸出大齒輪13 ;輸入齒輪軸6與第一級(jí)減速大齒輪嚙合，第一級(jí)輸入齒輪軸11與第二級(jí)減速大齒輪嚙合，第二級(jí)減速齒輪軸12與輸出大齒輪13嚙合；空心輸出軸17 —端通過(guò)調(diào)心滾子軸承14支撐定位，另一端安裝推力滾子軸承15和圓柱滾子軸承16，推力滾子軸承15通過(guò)軸頸與箱體上的定位止口定位，圓柱滾子軸承16位于推力滾子軸承15外側(cè)，其中圓柱滾子軸承16起到空心輸出軸支撐定位的作用，該端的端部還配有輸出內(nèi)花鍵套18，所述的輸出內(nèi)花鍵套18外壁通過(guò)圓柱銷(xiāo)19與該端空心軸內(nèi)壁聯(lián)接。由圖3可見(jiàn)，所述的花鍵聯(lián)軸器4 一端的b為內(nèi)花鍵套，另一端的c為含有鍵槽的內(nèi)孔。由圖4可見(jiàn)，盤(pán)車(chē)凸臺(tái)7上設(shè)有雙耳止動(dòng)墊圈9，盤(pán)車(chē)凸臺(tái)7通過(guò)雙耳止動(dòng)墊圈9 和螺栓8固定在輸入齒輪軸6的端部。由圖5可見(jiàn)，輸入齒輪軸兩端a均設(shè)有外花鍵，組裝時(shí)，所述花鍵聯(lián)軸器4中的內(nèi)花鍵套b與輸入齒輪軸6端部的外花鍵a對(duì)接，含有鍵槽的內(nèi)孔c與電動(dòng)機(jī)的輸出軸對(duì)接， 法蘭支架2通過(guò)螺栓與電動(dòng)機(jī)法蘭盤(pán)連接。
權(quán)利要求1.一種法蘭型單螺桿擠出機(jī)齒輪箱，包括平行設(shè)置的輸入齒輪軸、減速齒輪軸和空心輸出軸，它們通過(guò)軸承支撐于箱體中，其特征在于輸入齒輪軸兩端均設(shè)有外花鍵，并配有一個(gè)花鍵聯(lián)軸器、一個(gè)盤(pán)車(chē)凸臺(tái)、一個(gè)法蘭支架和一個(gè)護(hù)蓋，它們分別安裝在輸入齒輪軸的兩端，其中，法蘭支架安裝在與花鍵聯(lián)軸器同側(cè)的箱體上，護(hù)蓋安裝在與盤(pán)車(chē)凸臺(tái)同側(cè)的箱體上；所述的花鍵聯(lián)軸器一端為內(nèi)花鍵套，另一端為含有鍵槽的內(nèi)孔，內(nèi)花鍵套與輸入齒輪軸端部的外花鍵對(duì)接，含有鍵槽的內(nèi)孔與電動(dòng)機(jī)的輸出軸對(duì)接，法蘭支架通過(guò)螺栓與電動(dòng)機(jī)法蘭盤(pán)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的法蘭型單螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于所述的箱體包括上箱體和下箱體，上下箱體的結(jié)合部處于輸入齒輪軸和空心輸出軸中心線的同一平面上， 上箱體和/或下箱體上設(shè)有植入式冷卻裝置的安裝孔，植入式冷卻裝置通過(guò)螺栓安裝于安裝孔；所述的植入式冷卻裝置為含有翅片的冷卻排管，冷卻排管的進(jìn)出口均穿越安裝孔，冷卻排管內(nèi)充滿(mǎn)液態(tài)冷媒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的法蘭型單螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于所述的植入式冷卻裝置的冷卻排管和翅片或浸于潤(rùn)滑油中，或置于齒輪箱的潤(rùn)滑油道中。
4.根據(jù)權(quán)利要求廣3之一所述的法蘭型單螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于輸入齒輪軸與空心輸出軸之間設(shè)有兩級(jí)減速齒輪軸，兩級(jí)減速齒輪軸上均設(shè)有減速大齒輪，它們通過(guò)鍵固定安裝在對(duì)應(yīng)的減速齒輪軸上，空心輸出軸上固定安裝有輸出大齒輪；輸入齒輪軸與第一級(jí)減速大齒輪嚙合，第一級(jí)輸入齒輪軸與第二級(jí)減速大齒輪嚙合，第二級(jí)減速齒輪軸與輸出大齒輪嚙合；空心輸出軸一端通過(guò)調(diào)心滾子軸承支撐，另一端通過(guò)推力滾子軸承和圓柱滾子軸承支撐，推力滾子軸承通過(guò)軸頸與箱體上的定位止口定位，圓柱滾子軸承位于推力滾子軸承外側(cè)，該端的端部還配有輸出內(nèi)花鍵套，所述的輸出內(nèi)花鍵套外壁通過(guò)圓柱銷(xiāo)與該端空心軸內(nèi)壁聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的法蘭型單螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于平行的輸入齒輪軸、第一級(jí)減速級(jí)齒輪軸和第二級(jí)減速級(jí)齒輪軸呈“V”形排列。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種法蘭型單螺桿擠出機(jī)齒輪箱，包括平行設(shè)置的輸入齒輪軸、減速齒輪軸和空心輸出軸，它們通過(guò)軸承支撐于箱體中，其特征在于輸入齒輪軸兩端均設(shè)有外花鍵，并配有一個(gè)花鍵聯(lián)軸器、一個(gè)盤(pán)車(chē)凸臺(tái)、一個(gè)法蘭支架和一個(gè)護(hù)蓋，它們分別安裝在輸入齒輪軸的兩端，其中，法蘭支架安裝在與花鍵聯(lián)軸器同側(cè)的箱體上，護(hù)蓋安裝在與盤(pán)車(chē)凸臺(tái)同側(cè)的箱體上；所述的花鍵聯(lián)軸器一端為內(nèi)花鍵套，另一端為含有鍵槽的內(nèi)孔，內(nèi)花鍵套與輸入齒輪軸端部的外花鍵對(duì)接，含有鍵槽的內(nèi)孔與電動(dòng)機(jī)的輸出軸對(duì)接，法蘭支架通過(guò)螺栓與電動(dòng)機(jī)法蘭盤(pán)連接。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202301855SQ201120369880
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者倪軍鋒, 夏志民, 彭超, 曾術(shù)君, 王樹(shù)甲, 趙文瑜 申請(qǐng)人:南京寧嘉機(jī)電有限公司