專利名稱：一種具有雙操縱桿的變速箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種變速箱裝置。
背景技術(shù)：
公知的變速箱裝置，一般包括伸出至變速箱殼外部的操縱桿，操作移動(dòng)操縱桿手柄，操縱桿就會(huì)通過在箱殼內(nèi)的端頭撥動(dòng)撥叉，撥叉推動(dòng)變速軸上的動(dòng)齒輪進(jìn)行軸向移動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)不同齒輪組的嚙合或脫離，達(dá)到改變輸出轉(zhuǎn)速的目的。但是，變速箱在收割機(jī)中運(yùn)用時(shí)，常常需要在機(jī)體中部的操縱臺(tái)處、機(jī)體尾部分別安裝前、后操縱桿，以提高收割機(jī)運(yùn)行的安全性。公開號(hào)為CN201520217U的專利文獻(xiàn)公開了一種微型水稻聯(lián)合收割機(jī)的前后換擋裝置，前換擋操縱桿連接前換擋操縱桿連桿，連接板塊經(jīng)三個(gè)銷軸分別連前換擋操縱桿連桿，連動(dòng)桿和底盤支架，傳動(dòng)桿的兩端經(jīng)銷軸分別連接兩根連動(dòng)桿，構(gòu)成兩連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 后換擋操縱桿連接連動(dòng)桿和底盤支架，后換擋操縱桿利用連接底盤支架的交點(diǎn)為后換擋操縱桿支架，后換擋操縱桿下部與變速箱上的變擋盒連接。該技術(shù)方案將前、后操縱桿機(jī)構(gòu)與變速箱的變檔盒連接，以實(shí)現(xiàn)變速箱的雙操縱桿控制。但是，該技術(shù)方案尚存在的問題是工作可靠性不高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。前操縱桿的動(dòng)作需通過多級(jí)傳動(dòng)到達(dá)變檔盒，動(dòng)作信號(hào)易因傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)間隙、傳動(dòng)余量導(dǎo)致失真，變檔盒常常不能得到準(zhǔn)確的動(dòng)作信號(hào)而無法執(zhí)行變檔動(dòng)作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，能通過前、后操縱桿對(duì)變速箱進(jìn)行變速操作，且具有工作可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，包括變速箱，變速箱內(nèi)的撥叉固定安裝在撥叉軸上，撥叉軸可軸向移動(dòng)且一端伸出至殼體外，前、后操縱桿通過連桿連接，連桿徑向活動(dòng)固定在機(jī)架上且能軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能傳動(dòng)撥叉軸使之發(fā)生軸向移動(dòng)。前、后操縱桿通過連桿連接而實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，駕駛員可根據(jù)需要選擇前、后操縱桿中的任一項(xiàng)，進(jìn)行變速操縱，會(huì)產(chǎn)生相同的操縱效果；搖動(dòng)前(后)操縱桿，使連桿產(chǎn)生軸向轉(zhuǎn)動(dòng)， 帶動(dòng)撥叉軸進(jìn)行軸向移動(dòng)，位于變速箱內(nèi)且固定在撥叉軸上的撥叉隨之軸向移動(dòng)，撥叉推動(dòng)變速軸上的動(dòng)齒輪進(jìn)行軸向移動(dòng)，使齒輪組嚙合或脫離，可實(shí)現(xiàn)變速箱的變速輸出。上述撥叉軸的外置端頭安裝滑槽套，連桿上設(shè)置撥桿，撥桿嵌套在滑槽套的滑槽內(nèi)，連桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)使撥桿通過滑槽套推動(dòng)撥叉軸軸向移動(dòng)。搖動(dòng)前(后)操縱桿，使連桿產(chǎn)生軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置在連桿上的撥桿因之撥動(dòng)滑槽套使之位移，滑槽套帶動(dòng)撥叉軸進(jìn)行軸向移動(dòng)，位于變速箱內(nèi)且固定在撥叉軸上的撥叉隨撥叉軸進(jìn)行軸向移動(dòng)，撥叉推動(dòng)變速軸上的動(dòng)齒輪進(jìn)行軸向移動(dòng)，使齒輪組嚙合或脫離，從而實(shí)現(xiàn)變速箱的變速輸出。操縱前(后)操縱桿，使連桿右旋轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，撥桿隨之繞連桿軸心右旋，撥動(dòng)滑槽套遠(yuǎn)離變速箱殼體，撥叉軸隨之向外軸向移動(dòng)，固定在撥叉軸上的撥叉也隨之向外軸向移動(dòng)，推動(dòng)變速軸上的動(dòng)齒輪向外軸向移動(dòng)，與其它軸上的齒輪一進(jìn)行嚙合，變速箱的輸出軸以轉(zhuǎn)速一輸出動(dòng)力。操縱前(后)操縱桿，使連桿左旋轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，撥桿隨之繞連桿軸心左旋，撥動(dòng)滑槽套靠近變速箱殼體，撥叉軸隨之向內(nèi)軸向移動(dòng)，固定在撥叉軸上的撥叉也隨之向內(nèi)軸向移動(dòng)，推動(dòng)變速軸上的動(dòng)齒輪向內(nèi)軸向移動(dòng)，與其它軸上的齒輪二進(jìn)行嚙合，變速箱的輸出軸以轉(zhuǎn)速二輸出動(dòng)力。當(dāng)操縱前(后)操縱桿處于中間位置，連桿未轉(zhuǎn)動(dòng)，變速軸上的動(dòng)齒輪與其它軸上的齒輪一、齒輪二都不嚙合，則變速箱的輸出軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。上述變速箱內(nèi)安裝多條撥叉軸。使變速箱實(shí)現(xiàn)更多種變速比，具有更多種輸出轉(zhuǎn)速。上述多條撥叉軸端頭滑槽套上的滑槽呈直線排列，連桿通過軸向移動(dòng)，帶動(dòng)撥桿能退出或嵌入任一條滑槽。由于多條撥叉軸端頭滑槽套的滑槽呈直線排列，即多條滑槽套上的滑槽處于同一直線上，連桿通過軸向移動(dòng)，帶動(dòng)撥桿移動(dòng)，可方便快捷退出或嵌入任一條滑槽，從而推動(dòng)任一條撥叉軸進(jìn)行軸向移動(dòng)，使變速箱實(shí)現(xiàn)多種輸出轉(zhuǎn)速。當(dāng)然，若多條撥叉軸之間不是呈水平排列，則滑槽套可以通過過渡桿安裝在撥叉軸端頭，即過渡桿一端固定在撥叉軸端頭，另一端安裝滑槽套，使得多個(gè)滑槽套上的滑槽呈直線排列，撥桿能方便地從一個(gè)滑槽套的滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)滑槽套的滑槽內(nèi)。上述滑槽套之間設(shè)置定位板，定位板上設(shè)置定位槽。通過在滑槽套之間設(shè)置帶定位槽的定位板，使得撥桿務(wù)必處于中間位置，即連桿既不左旋也不右旋的中間位置，也即是動(dòng)齒輪不嚙合的空檔位置，才能從某一滑槽套的滑槽內(nèi)退出，順暢通過定位板中的定位槽， 進(jìn)入另一滑槽套的滑槽中。本實(shí)用新型將變速箱中的撥叉軸端頭外置，前、后操縱桿通過連桿聯(lián)動(dòng)且驅(qū)動(dòng)撥叉軸發(fā)生軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速換檔。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了前、后雙操縱桿操控變速箱，同時(shí)具有動(dòng)作傳遞準(zhǔn)確、工作可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3、圖4是圖1所示實(shí)施例的工作示意圖。圖5是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。圖1、圖2示出一種具有雙操縱桿的變速箱裝置的實(shí)施例，包括變速箱1，變速箱1 內(nèi)的撥叉固定安裝在撥叉軸11上，撥叉軸11可軸向移動(dòng)且一端伸出至殼體10外，前操縱桿21、后操縱桿22通過連桿2連接，連桿2徑向活動(dòng)固定在機(jī)架3上且能軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉軸 11的外置端頭安裝滑槽套12，連桿2上設(shè)置撥桿23，撥桿23嵌套在滑槽套12的滑槽121 內(nèi)，連桿2軸向轉(zhuǎn)動(dòng)使撥桿23通過滑槽套12推動(dòng)撥叉軸11軸向移動(dòng)。[0021]變速箱1內(nèi)安裝兩條撥叉軸11，兩條撥叉軸11端頭滑槽套12上的滑槽121呈直線排列，連桿2通過軸向移動(dòng)，使得撥桿23能嵌套進(jìn)入不同的滑槽121內(nèi)，滑槽套12之間設(shè)置定位板13，定位板13上設(shè)置定位槽131。圖3、圖4示出了圖1所示實(shí)施例的工作示意圖，圖3中，操控前操縱桿21，使連桿2右旋轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，撥桿23隨之繞連桿2軸心右旋，撥動(dòng)滑槽套12遠(yuǎn)離變速箱1殼體 10，撥叉軸11隨之向外軸向移動(dòng)，固定在撥叉軸11上的撥叉也隨之向外軸向移動(dòng)，推動(dòng)變速軸上的動(dòng)齒輪向外軸向移動(dòng)，與其它軸上的齒輪一進(jìn)行嚙合，變速箱1的輸出軸15以轉(zhuǎn)速一輸出動(dòng)力。圖4中，操縱后操縱桿22，使連桿2撥正后軸向后退，撥桿23跨過定位板13中的定位槽131，退入后面的滑槽套12的滑槽121中，再使連桿2左旋轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，撥桿23隨之繞連桿2軸心左旋，撥動(dòng)滑槽套12靠近變速箱1殼體10，撥叉軸隨之向內(nèi)軸向移動(dòng)，固定在撥叉軸上的撥叉也隨之向內(nèi)軸向移動(dòng)，推動(dòng)變速軸上的動(dòng)齒輪向內(nèi)軸向移動(dòng)，與其它軸上的齒輪二進(jìn)行嚙合，變速箱1的輸出軸15以轉(zhuǎn)速二輸出動(dòng)力。圖5示出了另一種具有雙操縱桿的變速箱裝置的實(shí)施例，變速箱1內(nèi)有兩條撥叉軸11，且兩條撥叉軸11呈上下排列，位于下方的撥叉軸11端頭連接過渡桿14的一端，過渡桿14的另一端連接滑槽套12，兩個(gè)滑槽套12的滑槽121呈直線排列，通過連桿2的軸向移動(dòng)，撥桿23能方便地從一個(gè)滑槽套12的滑槽121內(nèi)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)滑槽套12的滑槽121 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，包括變速箱，其特征是變速箱內(nèi)的撥叉固定安裝在撥叉軸上，撥叉軸可軸向移動(dòng)且一端伸出至殼體外，前、后操縱桿通過連桿連接，連桿徑向活動(dòng)固定在機(jī)架上且能軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能傳動(dòng)撥叉軸使之發(fā)生軸向移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，其特征是撥叉軸的外置端頭安裝滑槽套，連桿上設(shè)置撥桿，撥桿嵌套在滑槽套的滑槽內(nèi)，連桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)使撥桿通過滑槽套推動(dòng)撥叉軸軸向移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，其特征是變速箱內(nèi)安裝多條撥叉軸。
4.如權(quán)利要求3所述的一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，其特征是多條撥叉軸端頭滑槽套上的滑槽呈直線排列，連桿通過軸向移動(dòng)，帶動(dòng)撥桿能退出或嵌入任一條滑槽。
5.如權(quán)利要求4所述的一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，其特征是滑槽套通過過渡桿安裝在撥叉軸端頭。
6.如權(quán)利要求4或5所述的一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，其特征是滑槽套之間設(shè)置定位板，定位板上設(shè)置定位槽。
7.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，其特征是變速箱內(nèi)安裝多條撥叉軸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有雙操縱桿的變速箱裝置，包括變速箱，變速箱內(nèi)的撥叉固定安裝在撥叉軸上，撥叉軸可軸向移動(dòng)且一端伸出至殼體外，前、后操縱桿通過連桿連接，連桿徑向活動(dòng)固定在機(jī)架上且能軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能傳動(dòng)撥叉軸使之發(fā)生軸向移動(dòng)。本實(shí)用新型將變速箱中的撥叉軸端頭外置，前、后操縱桿通過連桿聯(lián)動(dòng)且驅(qū)動(dòng)撥叉軸軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速換檔。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了前、后雙操縱桿操控變速箱，同時(shí)具有動(dòng)作傳遞準(zhǔn)確、工作可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H63/32GK202100701SQ201120212139
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者李源湘, 胡華鋒 申請(qǐng)人:湖南省雙峰縣湘源皇視電子有限公司