專利名稱：一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于對(duì)變速箱空擋進(jìn)行檢測(cè)的空擋開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，微混合動(dòng)力系統(tǒng)由于具有成本低，結(jié)構(gòu)改動(dòng)小等特點(diǎn)， 已成為生產(chǎn)商的開(kāi)發(fā)主流。在微混合動(dòng)力系統(tǒng)中，空擋開(kāi)關(guān)是其中一個(gè)重要元件，特別是帶啟停系統(tǒng)的微動(dòng)力混合系統(tǒng)，空當(dāng)開(kāi)關(guān)為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供空擋信號(hào)，對(duì)變速器檔位狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別。傳統(tǒng)空擋開(kāi)關(guān)多為機(jī)械式，空擋開(kāi)關(guān)的鋼珠與變速器換擋臂直接接觸，并存在一定預(yù)緊力，影響整車(chē)換擋品質(zhì)，而且存在磨損、使用壽命不長(zhǎng)、可靠性不高等缺點(diǎn)。在
公開(kāi)日為2007年7月25日、公開(kāi)號(hào)為C擬擬6683和
公開(kāi)日為1995年8月30 日、公開(kāi)號(hào)為CN2206M1的專利文獻(xiàn)中，所使用的空擋開(kāi)關(guān)還依然為傳統(tǒng)空擋開(kāi)關(guān)，并沒(méi)有對(duì)空當(dāng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行改進(jìn)，因此，接觸式開(kāi)關(guān)的缺點(diǎn)依然存在。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)，它不影響換擋品質(zhì)，使用壽命長(zhǎng)、可靠性高，安裝使用方便。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的，一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)，包括換擋臂，換擋臂具有a端和b端，在換擋臂a端與b端之間具有凹槽，還包括永磁體、磁傳感器，換擋臂a端固定連接一個(gè)永磁體，換擋臂b端固定連接另一個(gè)永磁體， 磁傳感器固定在與換擋臂凹槽對(duì)應(yīng)、同時(shí)又在換擋臂a端、b端所經(jīng)過(guò)的路徑外側(cè)。磁傳感器與換擋臂不接觸，因此，不像機(jī)械開(kāi)關(guān)那樣影響換擋品質(zhì)。通過(guò)換擋臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，永磁體經(jīng)過(guò)磁傳感器的感應(yīng)區(qū)，磁傳感器感應(yīng)到磁場(chǎng)強(qiáng)度變化、輸出電信號(hào)，從而判斷出變速器的檔位狀態(tài)。作為優(yōu)選，永磁體是磁鋼。磁鋼具有高溫適應(yīng)性好、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，有利于進(jìn)一步提高非接觸式空擋開(kāi)關(guān)的可靠性。作為優(yōu)選，磁鋼的外端面形狀是曲面。磁鋼的外端面形狀與換擋臂的a端及匕端的端面形狀相同，都是曲面，將磁鋼鑲嵌在a端及b端的端面上，使得空擋開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)更加合理、美觀。作為優(yōu)選，磁傳感器是霍爾傳感器。利用霍爾傳感器體積小、靈敏度高、溫漂小輸出幅度大等優(yōu)點(diǎn)，可以使得非接觸式空當(dāng)開(kāi)關(guān)安裝方便、檔位監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確。作為優(yōu)選，磁傳感器是磁敏二極管。利用磁敏二極管輸出信號(hào)強(qiáng)的特點(diǎn)，可以適應(yīng)不同類型的空擋信號(hào)處理裝置。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，不影響換擋品質(zhì)，沒(méi)有機(jī)械磨損，使用壽命長(zhǎng)，可靠性高，生產(chǎn)成本低，安裝、使用方便。

圖1是本實(shí)用新型的一種正面示意圖；圖2是本實(shí)用新型的空擋剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的一檔三檔和五檔剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的二檔四檔和倒檔剖視圖。圖中1是換擋臂，2是磁傳感器，3是永磁體，4是b端，5是凹槽，6是a端。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明。實(shí)施例如圖1、圖2所示，一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)，包括換擋臂1，換擋臂1具有 a端6和b端4，在換擋臂a端6與b端4之間具有凹槽5，還包括永磁體3、磁傳感器2，換擋臂a端6鑲嵌一個(gè)永磁體3，換擋臂b端4鑲嵌另一個(gè)永磁體3，磁傳感器2通過(guò)支架固定在與凹槽5對(duì)應(yīng)、并且在換擋臂a端6、b端4所經(jīng)過(guò)的路徑外側(cè)。永磁體3是磁鋼，磁傳感器2是霍爾傳感器。如圖3所示，換擋臂a端6對(duì)應(yīng)檔位一檔、三檔和五檔，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到與霍爾傳感器2 對(duì)應(yīng)時(shí)，霍爾傳感器2輸出有效電壓信號(hào)。如圖4所示，換擋臂b端4對(duì)應(yīng)檔位二檔、四檔和倒檔，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到與霍爾傳感器2 對(duì)應(yīng)時(shí)，霍爾傳感器2輸出有效電壓信號(hào)。初始時(shí)，霍爾傳感器2的觸頭對(duì)準(zhǔn)凹槽5 (圖2)，感應(yīng)不到磁場(chǎng)，輸出低電壓信號(hào)， 此時(shí)，變速器處于空擋位置。當(dāng)變速器掛入一、三、五檔任一檔位時(shí)，換擋拉索帶動(dòng)換擋臂旋轉(zhuǎn)，霍爾傳感器2 的觸頭對(duì)準(zhǔn)磁鋼3 (圖3)，感應(yīng)到磁場(chǎng)變化，霍爾傳感器輸出有效電壓信號(hào)，此時(shí)，變速器處于非空擋位置。同理，當(dāng)變速器掛入二、四、倒檔任一檔位時(shí)，換擋拉索帶動(dòng)換擋臂反方向旋轉(zhuǎn)，霍爾傳感器2的觸頭對(duì)準(zhǔn)磁鋼3 (圖4)，感應(yīng)到磁場(chǎng)變化，霍爾傳感器2輸出有效電壓信號(hào)， 此時(shí)，變速器處于非空擋位置。霍爾傳感器2的輸出電壓信號(hào)提供給相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行與空擋有關(guān)的控制。所以本實(shí)用新型具有不影響換擋品質(zhì)，沒(méi)有機(jī)械磨損，使用壽命長(zhǎng)，可靠性高，生產(chǎn)成本低，安裝、使用方便等特征。
權(quán)利要求1.一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)，包括換擋臂，所述換擋臂具有a端和b端，在換擋臂a端與 b端之間具有凹槽，其特征在于還包括永磁體、磁傳感器，換擋臂的a端固定連接一個(gè)所述永磁體，換擋臂的b端固定連接另一個(gè)所述永磁體，磁傳感器固定在與換擋臂凹槽對(duì)應(yīng)、同時(shí)又在換擋臂a端、b端所經(jīng)過(guò)的路徑外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)，其特征在于所述永磁體是磁鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)，其特征在于所述磁鋼的外端面形狀是曲面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)，其特征在于所述磁傳感器是霍爾傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)，其特征在于所述磁傳感器是磁敏二極管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種非接觸式空擋開(kāi)關(guān)，目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)械式空擋開(kāi)關(guān)影響換擋品質(zhì)、使用壽命短可靠性低等問(wèn)題。它包括換擋臂，換擋臂具有a端和b端，在換擋臂a端與b端之間具有凹槽，還包括永磁體、磁傳感器，換擋臂a端固定連接一個(gè)永磁體，換擋臂b端固定連接另一個(gè)永磁體，磁傳感器固定在與換擋臂凹槽對(duì)應(yīng)、同時(shí)又在換擋臂a端、b端所經(jīng)過(guò)的路徑外側(cè)。
文檔編號(hào)F16H63/42GK202007886SQ20112000081
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者丁勇, 李書(shū)福, 楊健, 楊安志, 羅海鵬, 翟洪軍, 趙福全, 邢秀峰, 金吉?jiǎng)?申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司