專利名稱：鉆機(jī)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)分傳動(dòng)箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工程鉆機(jī)的傳動(dòng)箱體，尤其是帶動(dòng)鉆機(jī)在灌漿等情況下低速轉(zhuǎn)動(dòng) 的鉆機(jī)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)分傳動(dòng)箱體。
背景技術(shù)：
工程鉆機(jī)主要適用于中、淺孔鉆孔取樣，也可用于工程地質(zhì)勘察、水文、水井以及 大口徑的工程施工鉆進(jìn)及錨固孔施工，其鉆桿通過卡緊裝置上的整體式卡瓦卡緊，在傳動(dòng) 箱體帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)以生鉆進(jìn)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，鉆桿的轉(zhuǎn)動(dòng)速度較高，一般是每分鐘幾十轉(zhuǎn)到上 千轉(zhuǎn)。在鉆機(jī)鉆進(jìn)到合適的深度后，某些工程需要向鉆孔內(nèi)灌漿以進(jìn)行加固；在灌漿操作 時(shí)，因需要防止水泥漿固化而與鉆桿連成一體(鉆桿不能再取出來)，就要使鉆桿保持一定 的低速轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速一般在每分鐘20轉(zhuǎn)一下，此時(shí)鉆桿原來的傳動(dòng)箱體就不能再使用了， 就需要一套分傳動(dòng)箱體來帶動(dòng)鉆桿在灌漿操作階段的低速轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中的帶動(dòng)鉆桿在 灌漿操作階段低速轉(zhuǎn)動(dòng)的分傳動(dòng)箱體，大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如采用變頻控制裝置的，或在鉆機(jī)原 來的傳動(dòng)箱體以外另設(shè)一套分傳動(dòng)箱體，都增加了比較復(fù)雜的分動(dòng)力部件，也增大了鉆機(jī) 的整體結(jié)構(gòu)，增加了鉆機(jī)的成本，也使鉆機(jī)的控制、操作復(fù)雜化，不能滿足用戶的實(shí)際需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)鉆機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)的分傳動(dòng)箱體的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、操作方便、在原有鉆機(jī)結(jié)構(gòu)上改動(dòng)較小的鉆機(jī)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)分傳動(dòng)箱體。本發(fā)明的技術(shù)方案鉆機(jī)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)分傳動(dòng)箱體，包括鉆機(jī)的液壓裝置、傳動(dòng)箱體 和液壓油箱；其特征在于設(shè)置進(jìn)油管路和回油管路，進(jìn)油管路的一端連接在液壓裝置的 出油口上，其另一端連接油馬達(dá)的進(jìn)油口 ；回油管路連接在油馬達(dá)的出油口與液壓油箱之 間，將油馬達(dá)內(nèi)的液壓油通過回油管路回流入液壓油箱內(nèi)；
油馬達(dá)與分動(dòng)箱體連接，在分動(dòng)箱體內(nèi)設(shè)置有輸入軸、過橋軸和輸出軸，設(shè)置在輸入軸 上的輸入齒輪能與設(shè)置在過橋軸上的過橋齒輪嚙合，過橋齒輪能與設(shè)置在輸出軸上的輸出 齒輪嚙合，油馬達(dá)與輸入軸連接，能帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)； 輸出齒輪與傳動(dòng)箱體內(nèi)的一個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合。進(jìn)一步的特征是在分動(dòng)箱體上設(shè)置相連接的撥叉和撥叉操縱柄(，撥叉與輸入 齒輪配合，通過轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉操縱柄，使撥叉帶動(dòng)輸入齒輪在輸入軸上軸向移動(dòng)，以與過橋齒輪 嚙合或脫開。本發(fā)明的分傳動(dòng)箱體，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點(diǎn)
1、充分利用鉆機(jī)原有的液壓裝置和傳動(dòng)箱體，增加的部件不多，在原有鉆機(jī)結(jié)構(gòu)上改 動(dòng)較小，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2、增加的部件不多，使鉆機(jī)的成本得以控制，該種鉆機(jī)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，能滿足用戶的實(shí)際需要。


圖1是本發(fā)明分傳動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明分傳動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)剖視圖3是圖2沿A—A向剖視圖； 圖4是2的右視圖5是本發(fā)明分傳動(dòng)箱體與原有傳動(dòng)箱體的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1中，本發(fā)明鉆機(jī)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)分傳動(dòng)箱體，包括鉆機(jī)原來的液壓裝置1、傳動(dòng) 箱體2和液壓油箱3，液壓裝置1、帶有傳動(dòng)部件(齒輪組等)的傳動(dòng)箱體2和液壓油箱3作 為鉆機(jī)原有的部件，分別產(chǎn)生液壓動(dòng)作和轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，傳動(dòng)箱體2內(nèi)的傳動(dòng)部件在鉆機(jī)動(dòng)力 裝置帶動(dòng)下，最終帶動(dòng)鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)而鉆進(jìn)；以上作為現(xiàn)有技術(shù)，在此不詳述。本發(fā)明的改進(jìn)，是設(shè)置進(jìn)油管路4和回油管路5，進(jìn)油管路4的一端連接在液壓裝 置1上，與液壓裝置1的一個(gè)出油口連接，其另一端連接油馬達(dá)6的進(jìn)油口，液壓裝置1的 液壓油從其出油口通過進(jìn)油管路4從油馬達(dá)6的進(jìn)油口通入油馬達(dá)6內(nèi)，帶動(dòng)油馬達(dá)6轉(zhuǎn) 動(dòng)；回油管路5連接在油馬達(dá)6的出油口與液壓油箱3之間，將油馬達(dá)6內(nèi)的液壓油通過回 油管路5回流入液壓油箱3內(nèi)。如圖2、3、4中，油馬達(dá)6與分動(dòng)箱體7連接，在分動(dòng)箱體7內(nèi)設(shè)置有輸入軸8、過 橋軸9和輸出軸10，設(shè)置在輸入軸8上的輸入齒輪11能與設(shè)置在過橋軸9上的過橋齒輪 12嚙合，過橋齒輪12能與設(shè)置在輸出軸10上的輸出齒輪13嚙合，油馬達(dá)6與輸入軸8連 接，在液壓油作用下，油馬達(dá)6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)輸入軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過輸入齒輪11、過橋齒輪12 的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)輸出齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)。輸出齒輪13與傳動(dòng)箱體2內(nèi)的一個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合，通 過輸出齒輪13帶動(dòng)該傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)箱體2的傳動(dòng)部件產(chǎn)生動(dòng)力，最終帶動(dòng) 鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)。在具體工藝設(shè)計(jì)時(shí)，選取輸入齒輪11、過橋齒輪12和輸出齒輪13的合適齒數(shù)， 結(jié)合原鉆機(jī)的傳動(dòng)路線，達(dá)到要求的傳動(dòng)比，就能使鉆桿低速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速低于每分鐘20轉(zhuǎn)， 滿足鉆機(jī)灌漿操作的需要。實(shí)際制作安裝時(shí)，應(yīng)該考慮鉆機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)箱體2的結(jié) 構(gòu)、其內(nèi)傳動(dòng)部件的布置形式等，選取其內(nèi)一個(gè)合適的傳動(dòng)齒輪，將分動(dòng)箱體7通過原鉆機(jī) 傳動(dòng)箱體2的觀察窗口安裝(將鉆機(jī)原有的觀察窗口打開)，使傳動(dòng)箱體2上的該傳動(dòng)齒輪 與分動(dòng)箱體7的輸出齒輪13相嚙合，使分動(dòng)箱體7的輸出齒輪13能帶動(dòng)傳動(dòng)箱體2內(nèi)的 相關(guān)傳動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)，最后帶動(dòng)鉆桿低速轉(zhuǎn)動(dòng)。為了使本發(fā)明的分動(dòng)箱體7的轉(zhuǎn)動(dòng)與鉆機(jī)原有傳動(dòng)箱體2內(nèi)的傳動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)不 干涉，即在原有傳動(dòng)箱體2的齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分動(dòng)箱體7的齒輪組不轉(zhuǎn)動(dòng)， 或者即使部分齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，分動(dòng)箱體7的齒輪也不能帶動(dòng)鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)；反之，亦然。除了在控制 或操控結(jié)構(gòu)上設(shè)置相應(yīng)的操控桿以外，本發(fā)明進(jìn)一步在分動(dòng)箱體7內(nèi)設(shè)置齒輪撥叉裝置， 以撥動(dòng)輸入齒輪11、過橋齒輪12、輸出齒輪13中的一個(gè)，使其在需要時(shí)嚙合或脫離開；圖中所示的齒輪撥叉裝置，是相連接的撥叉14和撥叉操縱柄15，撥叉14與輸入齒輪11配合設(shè) 置，通過轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉操縱柄15，能使撥叉14帶動(dòng)輸入齒輪11在輸入軸8上軸向移動(dòng)，以與過 橋齒輪12嚙合或脫開，保證分動(dòng)箱體7的轉(zhuǎn)動(dòng)與鉆機(jī)原有傳動(dòng)箱體2內(nèi)的傳動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)不干涉。參見圖5，分動(dòng)箱體7與鉆機(jī)原有傳動(dòng)箱體2的連接結(jié)構(gòu)中，將分動(dòng)箱體7水平安 裝在傳動(dòng)箱體2上原有的觀察孔上，通過螺栓等連接在一起，相互之間墊一層銅片或其他 墊片，使分動(dòng)箱體7的輸出齒輪13與傳動(dòng)箱體2上選定的傳動(dòng)齒輪嚙合，以傳遞動(dòng)力。本發(fā)明鉆機(jī)在灌漿低速下的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，首先由相嚙合的齒輪組的傳動(dòng)比決定，轉(zhuǎn) 速低于每分鐘20轉(zhuǎn)；然后，根據(jù)不同漿料的配比和灌漿的工藝需要，通過液壓裝置1的控制 和調(diào)節(jié)，控制進(jìn)入油馬達(dá)6的液壓油的壓力或流量，也能進(jìn)行調(diào)速，使鉆機(jī)在灌漿的轉(zhuǎn)速為 每分鐘3轉(zhuǎn)、5轉(zhuǎn)、10轉(zhuǎn)等，滿足實(shí)際操作的需要。
權(quán)利要求
1.鉆機(jī)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)分傳動(dòng)箱體，包括鉆機(jī)的液壓裝置(1)、帶有傳動(dòng)部件的傳動(dòng)箱體 (2)和液壓油箱(3)；其特征在于設(shè)置進(jìn)油管路(4)和回油管路(5)，進(jìn)油管路(4)的一端 連接在液壓裝置(1)的出油口上，其另一端連接油馬達(dá)(6)的進(jìn)油口 ；回油管路(5)連接在 油馬達(dá)(6)的出油口與液壓油箱(3)之間，將油馬達(dá)(6)內(nèi)的液壓油通過回油管路(5)回流 入液壓油箱(3)內(nèi)；油馬達(dá)(6)與分動(dòng)箱體(7)連接，在分動(dòng)箱體(7)內(nèi)設(shè)置有輸入軸(8)、過橋軸(9)和輸 出軸(10)，設(shè)置在輸入軸(8)上的輸入齒輪(11)能與設(shè)置在過橋軸(9)上的過橋齒輪(12) 嚙合，過橋齒輪(12)能與設(shè)置在輸出軸(10)上的輸出齒輪(13)嚙合，油馬達(dá)(6)與輸入軸 (8)連接，能帶動(dòng)輸入軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)；輸出齒輪(13)與傳動(dòng)箱體(2)內(nèi)的一個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鉆機(jī)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)分傳動(dòng)箱體，其特征在于在分動(dòng)箱體(7)上 設(shè)置相連接的撥叉(14)和撥叉操縱柄(15)，撥叉(14)與輸入齒輪(11)配合，通過轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉 操縱柄(15)，使撥叉(14)帶動(dòng)輸入齒輪(11)在輸入軸(8)上軸向移動(dòng)，以與過橋齒輪(12) 嚙合或脫開。
全文摘要
本發(fā)明公開了鉆機(jī)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)分傳動(dòng)箱體，設(shè)置進(jìn)油管路和回油管路，進(jìn)油管路的一端連接在液壓裝置的出油口上，其另一端連接油馬達(dá)的進(jìn)油口；油馬達(dá)與分動(dòng)箱體內(nèi)的輸入軸連接，通過輸入軸上的輸入齒輪、過橋軸上的過橋齒輪、輸出軸上的輸出齒輪的嚙合，油馬達(dá)帶動(dòng)輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；輸出齒輪與鉆機(jī)原有的傳動(dòng)箱體的一個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合，通過傳動(dòng)箱體的齒輪組帶動(dòng)鉆桿低速轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明充分利用鉆機(jī)原有的液壓裝置和傳動(dòng)箱體，增加的部件不多，在原有鉆機(jī)結(jié)構(gòu)上改動(dòng)較小，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；增加的部件不多，使鉆機(jī)的成本得以控制，該種鉆機(jī)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，能滿足用戶的實(shí)際需要。
文檔編號(hào)F16H3/20GK102141130SQ201110032830
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者楊正生 申請(qǐng)人:重慶探礦機(jī)械廠