專利名稱：摩托車前輪碟剎制動(dòng)盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種碟剎制動(dòng)裝置，特別涉及一種摩托車前輪碟剎制動(dòng)盤總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車碟剎制動(dòng)盤總成由剎車盤和軸套輪盤通過緊固件連接組合而成，其剎車盤和軸套輪盤分別鑄造成型，并分別進(jìn)行機(jī)加工，再裝配組合在一起，構(gòu)成碟剎制動(dòng)盤總成。這種結(jié)構(gòu)的剎車盤、軸套輪盤用分別制作的模具鑄造成型，分別制作模具的費(fèi)用大， 同時(shí)對(duì)模具的設(shè)計(jì)要求也較高，也導(dǎo)致模具制作費(fèi)用高，這樣導(dǎo)致生產(chǎn)成本增大；而且剎車盤和軸套輪盤通過緊固件連接組合，對(duì)緊固件的抗扭矩強(qiáng)度要求也高，有增大了生產(chǎn)成本; 并且剎車盤和軸套輪盤需裝配組合，配合處的機(jī)加工的精度要求也高，又增大加工成本。尤其是碟剎制動(dòng)盤總成依靠剎車盤和軸套輪盤組合裝配而成，裝配時(shí)需盡量減小裝配誤差， 如果裝配誤差較大將影響摩托車行駛過程的制動(dòng)效果，引起交通安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種摩托車前輪碟剎制動(dòng)盤總成，它為一體鑄造成型的在一個(gè)設(shè)有軸孔的圓柱體上具有制動(dòng)盤和安裝盤結(jié)構(gòu)的碟剎制動(dòng)盤總成，既增強(qiáng)了碟剎制動(dòng)盤總成的強(qiáng)度，又能降低開模費(fèi)用和機(jī)加工費(fèi)用，而且與摩托車前輪的安裝更加簡(jiǎn)單方便。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的前輪碟剎制動(dòng)盤總成為一體鑄造成型的在一個(gè)設(shè)有軸孔的圓柱體上具有制動(dòng)盤和安裝盤的結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)盤位于圓柱體的端部，所述安裝盤位于圓柱體的中部，安裝盤與制動(dòng)盤間隔一段距離，所述安裝盤上均布設(shè)置有多個(gè)安裝孔。所述軸孔為階梯孔，該階梯孔的兩端分別為大徑段，中段為小徑段。所述安裝孔為螺紋孔。由于采用了上述方案，將摩托車前輪碟剎制動(dòng)盤總成采用一體鑄造成型的在一個(gè)設(shè)有軸孔的圓柱體上具有制動(dòng)盤和安裝盤的結(jié)構(gòu)，這種一體鑄造成型的結(jié)構(gòu)，只需一個(gè)模具就能鑄造成型，減少了模具的制作成本，而且不需通過緊固件組合裝配，能夠增強(qiáng)碟剎制動(dòng)盤總成的自身強(qiáng)度，提高碟剎制動(dòng)盤總成的抗惡劣環(huán)境工況的性能，同時(shí)機(jī)加工的環(huán)節(jié)也相應(yīng)減少，機(jī)加工成本也隨之降低。所述制動(dòng)盤位于圓柱體的端部，所述安裝盤位于圓柱體的中部，安裝盤與制動(dòng)盤間隔一段距離，所述安裝盤上均布設(shè)置有多個(gè)安裝孔，這樣使碟剎制動(dòng)盤總成與前輪連接固定只通過安裝盤上均布設(shè)置多個(gè)安裝孔，而總成上不再有連接點(diǎn)，簡(jiǎn)化了碟剎制動(dòng)盤總成的裝配環(huán)節(jié)和連接點(diǎn)。本實(shí)用新型采用一體結(jié)構(gòu)，消除了碟剎制動(dòng)盤總成的裝配誤差，使摩托車行駛過程的制動(dòng)效果得到提高，減少引起交通安全事故可能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的A向視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，摩托車前輪碟剎制動(dòng)盤總成為一體鑄造成型的在一個(gè)設(shè)有軸孔5 的圓柱體4上具有制動(dòng)盤1和安裝盤2的結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)盤1位于圓柱體4的端部，所述安裝盤2位于圓柱體4的中部，安裝盤2與制動(dòng)盤1間隔一段距離，該段間隔距離，既能為裝配用的緊固螺釘讓位，便于操作，又能使制動(dòng)泵的摩擦片有鉗制制動(dòng)盤的空間。所述安裝盤上均布設(shè)置有四個(gè)安裝孔3，這些安裝孔3均為螺紋孔。圓柱體4的軸孔5為階梯孔，該階梯孔的兩端分別為大徑段，用于安裝軸承，階梯孔中段為小徑段，用于車輪軸穿過。
權(quán)利要求1.一種摩托車前輪碟剎制動(dòng)盤總成，其特征在于前輪碟剎制動(dòng)盤總成為一體鑄造成型的在一個(gè)設(shè)有軸孔的圓柱體上具有制動(dòng)盤和安裝盤的結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)盤位于圓柱體的端部，所述安裝盤位于圓柱體的中部，安裝盤與制動(dòng)盤間隔一段距離，所述安裝盤上均布設(shè)置有多個(gè)安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前輪碟剎制動(dòng)盤總成，其特征在于所述軸孔為階梯孔，該階梯孔的兩端分別為大徑段，中段為小徑段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前輪碟剎制動(dòng)盤總成，其特征在于所述安裝孔為螺紋孔。
專利摘要一種摩托車前輪碟剎制動(dòng)盤總成，前輪碟剎制動(dòng)盤總成為一體鑄造成型的在一個(gè)設(shè)有軸孔的圓柱體上具有制動(dòng)盤和安裝盤的結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)盤位于圓柱體的端部，所述安裝盤位于圓柱體的中部，安裝盤與制動(dòng)盤間隔一段距離，所述安裝盤上均布設(shè)置有多個(gè)安裝孔。它既增強(qiáng)了碟剎制動(dòng)盤總成的強(qiáng)度，又能降低開模費(fèi)用和機(jī)加工費(fèi)用，而且與摩托車前輪的安裝更加簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)F16D65/12GK201934553SQ20102066878
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者冉龍 申請(qǐng)人:冉龍