專利名稱：整體式雙缸對置前碟剎器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種碟剎器，尤其是一種整體式雙缸對置前碟剎器總成。
技術(shù)背景目前，使用在兩輪車前制動器基本上是分體式液壓制動，碟剎器泵體分為左、右兩部分，用緊固件將左、右兩部分連接一起，中間通過一個支架將前碟剎器緊固定在前減震器底腿上。這種結(jié)構(gòu)的碟剎器用分別制作的模具鑄造成型，分別制作模具的費用大，同時對模具的設(shè)計要求也較高，也導(dǎo)致模具制作費用高，這樣導(dǎo)致生產(chǎn)成本増大；而且左、右兩部分通過緊固件連接組合，對緊固件的抗扭矩強度要求也高，有増大了生產(chǎn)成本；并且左、右兩部分需裝配組合，配合處的機加工的精度要求也高，又増大加工成本。尤其是碟剎器總成依靠碟剎盤和泵體組合裝配而成，裝配時需盡量減小裝配誤差，如果裝配誤差較大將影響摩托車行駛過程的制動效果，存在制動靈敏度低，制動滯后明顯等缺陷，引起交通安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種整體式雙缸對置前碟剎器總成，使其結(jié)構(gòu)更加牢固，減小了碟剎器的裝配誤差，提高了制動的靈敏度。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種整體式雙缸對置前碟剎器總成，包括泵體，泵體內(nèi)設(shè)有左活塞、右活塞，左活塞、右活塞上均固定有剎車片，泵體為整體式結(jié)構(gòu)，泵體通過緊固件安裝在碟剎盤上。這樣不僅降低了制造模具的成本，而且也減少了泵體上的固定件，使泵體的結(jié)構(gòu)更加牢固。碟剎盤上設(shè)有減震器，其中碟剎泵體直接固定在減震器上，使減震器也具有更好的減震作用。本實用新型有益的效果是本實用新型減少了中間相應(yīng)固定支架，這樣就能減少相關(guān)另部件之間的配合間隙，故大大提高了該碟剎器制動靈敏度，同時也增強了碟剎緊固的可靠性。

圖I為本實用新型的總成圖；圖2為圖I中碟剎器上C-C截面的剖視圖；圖3為本實用新型的安裝示意圖。附圖標(biāo)記說明泵體1，剎車片2，左活塞3，右活塞4，碟剎盤5，減震器6，緊固件7。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步說明參照附圖這種整體式雙缸對置前碟剎器總成，包括泵體1，泵體I內(nèi)設(shè)有左活塞3、右活塞4，左活塞3、右活塞4上均固定有剎車片2，泵體I為整體式結(jié)構(gòu)，泵體I通過緊固件7安裝在碟剎盤5上。在泵體I與碟剎盤5之間設(shè)有減震器6，泵體I固定在減震器6上。這樣安裝簡單方便，裝配誤差小，因此提高了碟剎器制動靈敏度，同時也增強了碟剎緊固的可靠性。雖然本實用新型已通過參考優(yōu)選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.一種整體式雙缸對置前碟剎器總成，包括泵體(1)，泵體(I)內(nèi)設(shè)有左活塞(3)、右活塞(4)，左活塞(3)、右活塞(4)上均固定有剎車片(2)，其特征是所述泵體(I)為整體式結(jié)構(gòu)，泵體(I)通過緊固件(7)安裝在碟剎盤(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整體式雙缸對置前碟剎器總成，其特征是所述碟剎盤(5)上設(shè)有減震器(6)，所述泵體(I)固定在減震器(6)上。
專利摘要一種整體式雙缸對置前碟剎器總成，包括泵體，泵體內(nèi)設(shè)有左活塞、右活塞，左活塞、右活塞上均固定有剎車片，泵體為整體式結(jié)構(gòu)，泵體通過緊固件安裝在碟剎盤上。本實用新型減少了中間相應(yīng)固定支架，這樣就能減少相關(guān)另部件之間的配合間隙，故大大提高了該碟剎器制動靈敏度，同時也增強了碟剎緊固的可靠性。
文檔編號F16D55/22GK202418327SQ201120550588
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者戴繼剛, 戴鵬, 朱昕暉, 李書民, 馬慈杰 申請人:縉云華洋動力機械有限公司