一種水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，包括電永磁鐵置于氣缸頂，永磁鐵活塞與電永磁鐵磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪慣性放能，永磁鐵活塞又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞氣缸沖程，永磁鐵活塞往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵上的感應(yīng)線(xiàn)圈和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)感應(yīng)線(xiàn)圈，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能，其進(jìn)氣、排氣管和自動(dòng)氣壓彈簧閥，設(shè)置在所述氣缸壁上和氣缸軸上，氣缸布置為水平對(duì)置氣缸和活塞，對(duì)于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，是創(chuàng)新，因?yàn)樗强稍偕茉?，成為新能源交通工具的?dòng)力能源。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，將磁能轉(zhuǎn)化為熱能、電能和機(jī)械能，特別涉及具有水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，成為運(yùn)輸工具實(shí)時(shí)可再生的動(dòng)力電源供應(yīng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]—直伴生的能源安全問(wèn)題以及環(huán)境污染問(wèn)題，是最棘手的兩大瓶頸問(wèn)題，石油安全、資源緊張，汽車(chē)行駛時(shí)尾氣排出有害物質(zhì)破壞環(huán)境和人體健康，迫切需要一種可再生新能源代替石油能源，以克服現(xiàn)有交通運(yùn)輸工具能源安全問(wèn)題以及環(huán)境污染問(wèn)題上的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明一種水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，包括電永磁鐵105置于氣缸頂，永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能，其進(jìn)氣、排氣管和自動(dòng)氣壓彈簧閥108，設(shè)置在所述氣缸壁上和氣缸軸上，氣缸布置為水平對(duì)置氣缸。
[0004]通過(guò)曲軸與旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)同軸，變換成一同軸二發(fā)電機(jī)，構(gòu)成水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)與旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)與逆變器119相聯(lián)，同時(shí)對(duì)外輸出電能用于電池組120儲(chǔ)能或應(yīng)用，為運(yùn)輸工具提供動(dòng)力電源。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:
[0007]機(jī)體、曲柄連桿103機(jī)構(gòu)，包括氣缸體、汽缸套、永磁鐵活塞104、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)122、連桿103、曲軸、飛輪101;其中所述活塞環(huán)和永磁鐵活塞104連接，永磁鐵活塞104和活塞銷(xiāo)122連接，活塞銷(xiāo)122和連桿103連接，連桿103和曲軸連接，曲軸和飛輪101連接，所述電永磁鐵105置于氣缸頂，永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能；
進(jìn)、排氣系統(tǒng)，包括自動(dòng)氣壓彈簧閥108、進(jìn)、排氣管109、排氣廢氣渦輪增壓205機(jī)、曲軸帶動(dòng)機(jī)械增壓204機(jī)、電機(jī)渦輪增壓機(jī)211、空氣濾清器202、中冷器206、電控節(jié)氣門(mén)、空氣流量計(jì)、節(jié)流閥203、排氣管渦輪發(fā)電機(jī)210;其中所述氣缸壁和自動(dòng)氣壓彈簧閥108連接，自動(dòng)氣壓彈簧閥108和進(jìn)、排氣歧管連接，進(jìn)、排氣歧管和進(jìn)、排氣總管連接，進(jìn)、排氣總管和壓縮空氣裝置連接，用于氣缸內(nèi)壓縮氣輸入和熱量的排放；
電磁系統(tǒng)，包括電永磁鐵105、永磁鐵活塞104、樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107、感應(yīng)線(xiàn)圈106、電池組120、逆變器119;其中所述樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107和感應(yīng)線(xiàn)圈106、凸字型永磁鐵相連，構(gòu)成電永磁鐵105、永磁鐵活塞104缸套由樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107作為缸套和感應(yīng)線(xiàn)圈106相連，構(gòu)成另一組感應(yīng)線(xiàn)圈106，感應(yīng)線(xiàn)圈106和電瓶組與逆變器119連接，用于電流的DC—DC的轉(zhuǎn)換儲(chǔ)能和應(yīng)用；
氣缸體冷卻系統(tǒng)，利用新壓縮空氣進(jìn)入氣缸，冷卻氣缸體，氣缸內(nèi)熱量由排氣管排出，形成氣缸內(nèi)溫度平衡循環(huán)；
傳感器和控制單元，包括氣缸設(shè)有溫度、壓力、曲軸位置傳感器和自動(dòng)氣壓彈簧、電控節(jié)氣門(mén)相連，用于精準(zhǔn)控制壓縮比及永磁鐵活塞104的做功速率。
[0008]進(jìn)一步的，氣缸體內(nèi)周表層涂有陶瓷，用于增加耐磨性和耐高溫。
[0009]進(jìn)一步的，所述曲柄連桿103機(jī)構(gòu)還包括軸承，采用有油、無(wú)油潤(rùn)滑軸承及陶瓷軸承，連桿103為中空結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，所述同軸水平對(duì)置氣缸曲軸、及水平對(duì)置非同軸氣缸曲軸(非同軸對(duì)置氣缸式曲軸)，α-曲柄夾角度60度，范圍α-曲柄夾角度15 — 60度，其材質(zhì)為鉬合金件。
[0011]進(jìn)一步的，所述飛輪101慣量轉(zhuǎn)換能量、儲(chǔ)、放能量的作用，用于在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿103機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)，保證曲軸穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
[0012]進(jìn)一步的，所述永磁鐵活塞104為空心結(jié)構(gòu)，所述永磁鐵活塞104置有油、無(wú)油活塞環(huán)，用于氣缸之間密封，所述活塞環(huán)具備永磁鐵活塞104相同外徑的圓環(huán)并同軸布置氣缸內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步的，所述氣缸進(jìn)、排氣氣孔，開(kāi)設(shè)在氣缸壁永磁鐵活塞104上止點(diǎn)位置或在氣缸頂與氣缸同軸位置。
[0014]進(jìn)一步的，所述進(jìn)、排氣管109用鋁合金材質(zhì)制成，適用于高溫高壓，承受壓力一般
[0015]進(jìn)一步的，所述空氣濾清器202用于過(guò)濾空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，管道下方設(shè)置有空氣流量計(jì)和節(jié)氣門(mén)。
[0016]進(jìn)一步的，所述機(jī)械增壓204器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤(pán)連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓204器內(nèi)部葉片，以增加進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓力和密度。
[0017]進(jìn)一步的，所述排氣渦輪增壓205器，利用排出廢氣的能量沖擊排氣管中的渦輪，同時(shí)帶動(dòng)進(jìn)氣管道的葉片增壓，使進(jìn)氣增壓后送入到氣缸，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，二者同軸剛性聯(lián)接。
[0018]進(jìn)一步的，所述電機(jī)渦輪增壓211，利用水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)和排氣總管渦輪發(fā)電機(jī)210以及電池組120為進(jìn)氣總管電機(jī)渦輪增壓機(jī)211提供電能，并為進(jìn)氣總管送入增壓空氣，進(jìn)氣管道上方設(shè)置有三通管道節(jié)流閥203，可選擇性開(kāi)閉。
[0019]進(jìn)一步的，所述渦輪發(fā)電機(jī)210利用排氣總管廢氣的能量沖擊渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0020]進(jìn)一步的，所述中冷器206采用冷水管式用于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，提高進(jìn)氣量，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，管道下方設(shè)置有節(jié)氣門(mén)。
[0021]進(jìn)一步的，所述排氣歧管帶有分歧的管路，并使每個(gè)分支盡量加長(zhǎng)并獨(dú)立成型以減少不同管內(nèi)的氣體相互影響。
[0022]進(jìn)一步的，所述冷卻系統(tǒng)還包括，氣缸體內(nèi)壁與外壁之間置有脈管型導(dǎo)管、氣缸殼體設(shè)有散熱片，導(dǎo)管穿插散熱片并緊靠氣缸體散熱片，脈管型導(dǎo)管與散熱器連接，用于氣缸散熱。
[0023]進(jìn)一步的，所述電永磁鐵105，形狀為凸字結(jié)構(gòu)，軸心可開(kāi)有進(jìn)、排氣管109孔，用于永磁鐵活塞104進(jìn)氣和排氣。
[0024]進(jìn)一步的，所述感應(yīng)線(xiàn)圈106具有高溫超導(dǎo)電纜材料的零電阻特性，輸電會(huì)有損耗，而利用超導(dǎo)體則可最大限度地降低損耗。
[0025]進(jìn)一步的，所述逆變器119還包括整流器，該整流器置于逆變器119內(nèi)與各缸內(nèi)感應(yīng)線(xiàn)圈106串聯(lián)或并聯(lián)，用于吸收感應(yīng)線(xiàn)圈106在工作過(guò)程中產(chǎn)生的感應(yīng)電流并整流成直流電流。
[0026]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開(kāi)了以下方案。
[0027]方案一圖1:水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能，其進(jìn)氣、排氣管和自動(dòng)氣壓彈簧閥108，設(shè)置在所述氣缸壁上和氣缸軸上，水平對(duì)置活塞為同軸布置。
[0028]方案二圖2:水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能，其進(jìn)氣、排氣管和自動(dòng)氣壓彈簧閥108，設(shè)置在所述氣缸壁上，水平對(duì)置活塞為同軸布置。
[0029]方案三圖3:水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能，其進(jìn)氣、排氣管和自動(dòng)氣壓彈簧閥108，設(shè)置在所述氣缸軸上，水平對(duì)置活塞為同軸布置。
[0030]方案四圖4:水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能，其進(jìn)氣、排氣管和自動(dòng)氣壓彈簧閥108，設(shè)置在所述氣缸壁上和氣缸軸上，水平對(duì)置活塞為非同軸氣缸布置。
[0031]方案五圖5:水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能，其進(jìn)氣、排氣管和自動(dòng)氣壓彈簧閥108，設(shè)置在所述氣缸壁上，水平對(duì)置活塞為非同軸氣缸布置。
[0032]方案六圖6:水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，所述永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能，其進(jìn)氣、排氣管和自動(dòng)氣壓彈簧閥108，設(shè)置在所述氣缸軸上，水平對(duì)置活塞為非同軸氣缸布置。
[0033]本發(fā)明的有益效果在于:水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)為交通運(yùn)輸工具提供可再生實(shí)時(shí)連續(xù)的熱能、電能和機(jī)械能，并為電池組120提供隨時(shí)隨地充電需求，大大地減少了純電動(dòng)汽車(chē)電池組120的數(shù)量和重量，保證了電動(dòng)運(yùn)輸工具長(zhǎng)途續(xù)航里程需求，對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具動(dòng)力改造是革命性地創(chuàng)新。
【附圖說(shuō)明】
[0034]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0035]圖1是本發(fā)明實(shí)施方式提供水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的二氣缸側(cè)視立面方案一圖；
[0036]圖2是本發(fā)明實(shí)施方式提供水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的二氣缸側(cè)視立面方案二圖；
[0037]圖3是本發(fā)明實(shí)施方式提供水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的二氣缸側(cè)視立面方案三圖；
[0038]圖4是本發(fā)明實(shí)施方式提供水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的二氣缸側(cè)視立面方案四圖；
[0039]圖5是本發(fā)明實(shí)施方式提供水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的二氣缸側(cè)視立面方案五圖；
[0040]圖6是本發(fā)明實(shí)施方式提供水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的二氣缸側(cè)視立面方案六圖；
[0041]圖7是本發(fā)明實(shí)施方式提供水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的十二氣缸側(cè)視立面圖示意圖；
[0042]圖8是本發(fā)明實(shí)施方式提供水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)俯視不意圖；
[0043]圖中標(biāo)記分別為:
[0044]飛輪101;同軸水平對(duì)置活塞式曲軸102;連桿103;永磁鐵活塞104;電永磁鐵105;感應(yīng)線(xiàn)圈106;樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107;自動(dòng)氣壓彈簧閥108;進(jìn)、排氣管109;機(jī)體殼110;逆變器119;電池組120;活塞銷(xiāo)122;同軸水平對(duì)置活塞式發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)121;
[0045]新鮮空氣入口 201;空氣濾清器202;節(jié)流閥203;機(jī)械增壓204;渦輪增壓205;中冷器206 ；進(jìn)氣岐管207;排氣岐管208 ；渦輪發(fā)電機(jī)210 ；電機(jī)渦輪增壓211 ；熱量排出口 212;水平對(duì)置(非同軸)活塞式曲軸502;
【具體實(shí)施方式】
[0046]為使本發(fā)明實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本發(fā)明一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0047]請(qǐng)參閱圖1-圖8
[0048]本實(shí)施方式提供的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，包括所述氣缸殼體圓筒形上下軸向?qū)﹂_(kāi)結(jié)構(gòu)，殼體偶合處疊加密封圈，通過(guò)螺絲固定殼體;其內(nèi)圓周表面的一部分被陶瓷涂覆降低摩擦且耐磨，外殼包含散熱片，用于氣缸自然散熱;所述氣缸用無(wú)磁材料制成，無(wú)磁的金屬優(yōu)選用鋁鎂合金制成，使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固；其內(nèi)徑用于接納電永磁鐵105、永磁鐵活塞104和曲柄連桿103機(jī)構(gòu)的膛孔，并與永磁鐵活塞104同軸結(jié)構(gòu)；所述氣缸開(kāi)設(shè)進(jìn)氣、排氣管孔，其位于所述氣缸壁上和氣缸軸上;所述氣缸形狀為圓柱體、正柱體、長(zhǎng)柱體，多邊體，應(yīng)于永磁鐵活塞104形狀一致。
[0049]在一些實(shí)施方式中，其中氣缸數(shù)量為2—12缸。
[0050]在一些實(shí)施方式中，其中氣缸壁和氣缸軸心置有進(jìn)、排氣孔，開(kāi)孔大小由氣缸體積和每分鐘永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)2000 — 5000次，計(jì)算決定多個(gè)孔徑大小，開(kāi)孔大小相合于永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)需求。
[0051]在一些實(shí)施方式中，其中進(jìn)、排氣閥，可采用單向閥，因?yàn)檫M(jìn)氣、排氣具有單方向性，也可采用磁控和電機(jī)控制，與氣缸內(nèi)氣壓、溫度、曲軸位置、轉(zhuǎn)速傳感器和電控節(jié)氣門(mén)相聯(lián)，用于精準(zhǔn)控制進(jìn)氣的壓縮氣的壓縮比和壓縮氣的氣量及永磁鐵活塞104的做功速率。
[0052]在一些實(shí)施方式中，因永磁鐵活塞104和曲柄連桿103機(jī)構(gòu)置于氣缸、機(jī)體內(nèi)，需要進(jìn)、排氣系統(tǒng)支持，能夠隨時(shí)排出永磁鐵活塞104向上止點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)的廢氣，在永磁鐵活塞104到上止點(diǎn)正時(shí)，氣缸進(jìn)入壓縮氣與永磁鐵活塞104磁極同極的斥力，組成合力、迫使永磁鐵活塞104反彈，向永磁鐵活塞104向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣閥的開(kāi)度大水，將決定進(jìn)、排氣的氣量。
[0053]在一些實(shí)施方式中，其中進(jìn)、排氣裝置，增壓系統(tǒng)不可缺少，因永磁鐵活塞104運(yùn)行速率運(yùn)行，由進(jìn)氣壓縮氣的流量決定，其中進(jìn)氣增壓可采用上述的三級(jí)增壓方法，進(jìn)氣壓縮比增加將提升永磁鐵活塞104運(yùn)行速率。
[0054]在一些實(shí)施方式中，其中相同氣缸體積內(nèi)，永磁鐵活塞104運(yùn)行速率決定，機(jī)械能、電能和熱能的輸出大小。
[0055]在一些實(shí)施方式中，其中樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107和感應(yīng)線(xiàn)圈106、凸字型永磁鐵相連，構(gòu)成電永磁鐵105、永磁鐵活塞104缸套由樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107做缸套用和感應(yīng)線(xiàn)圈106相連，構(gòu)成另一組感應(yīng)線(xiàn)圈106，感應(yīng)線(xiàn)圈106和電瓶組、逆變器119連接，用于電流的DC—DC的轉(zhuǎn)換儲(chǔ)能和應(yīng)用。
[0056]實(shí)施例一
[0057]從中國(guó)古代四大發(fā)明指南針中得到靈感，指南針是永磁鐵可以是天然產(chǎn)物，人們發(fā)現(xiàn)二塊永磁鐵磁極同極產(chǎn)生的斥力；在一塊永磁鐵周表繞上導(dǎo)線(xiàn)組，成為電永磁鐵105，并置于氣缸頂，另一塊永磁鐵與曲柄連桿103機(jī)構(gòu)連接，成為永磁鐵活塞104，永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能，其進(jìn)氣、排氣管和自動(dòng)氣壓彈簧閥108，設(shè)置在所述氣缸壁上和氣缸軸上，氣缸布置為水平對(duì)置氣缸和活塞。
[0058]在一些實(shí)施方式中，水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)渦輪增壓機(jī)211通過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣管向氣缸進(jìn)入壓縮氣，推動(dòng)永磁鐵活塞104，永磁鐵活塞104上止點(diǎn)時(shí)，永磁鐵活塞104與電永磁鐵105釋放出磁極同極的斥力和氣壓的合力，通過(guò)曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能。
[0059]在一些實(shí)施方式中，水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，利用排氣廢氣渦輪增壓205機(jī)向氣缸輸送壓縮氣，氣壓保持自動(dòng)循環(huán)，永磁鐵活塞104上止點(diǎn)時(shí)，永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)至IJ下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)。
[0060]在一些實(shí)施方式中，水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，利用排氣廢氣渦輪增壓205機(jī)和曲軸帶動(dòng)機(jī)械增壓204器聯(lián)合向氣缸輸送壓縮氣，永磁鐵活塞104速率提升，永磁鐵活塞104通過(guò)曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能增大。
[0061]在一些實(shí)施方式中，水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)，通過(guò)進(jìn)氣管節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減少壓縮氣向氣缸輸入，永磁鐵活塞104速率降低，機(jī)械能減少。
[0062]在一些實(shí)施方式中，水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，通過(guò)進(jìn)氣管節(jié)氣門(mén)、氣壓彈簧閥108關(guān)閉壓縮氣無(wú)法向氣缸輸入，永磁鐵活塞104靜止，永磁鐵活塞104停止工作。
[0063]在一些實(shí)施方式中，水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，永磁鐵活塞104往復(fù)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流，通過(guò)逆變器119壓變換DC—DC，向電池組120儲(chǔ)能和應(yīng)用。
[0064]在一些實(shí)施方式中，水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)曲軸與旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)同軸，變換成一同軸二發(fā)電機(jī)，構(gòu)成水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)二聯(lián)發(fā)電機(jī)，經(jīng)逆變器119壓變換DC—DC，向電池組120儲(chǔ)能和應(yīng)用。
[0065]在一些實(shí)施方式中，水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，利用排氣管的沖力帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪發(fā)電機(jī)210發(fā)電，通過(guò)逆變器119壓變換DC — DC，向電池組120儲(chǔ)能和應(yīng)用。
[0066]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括: 機(jī)體、曲柄連桿103機(jī)構(gòu)，包括氣缸體、汽缸套、永磁鐵活塞104、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)122、連桿103、曲軸、飛輪101;其中所述活塞環(huán)和永磁鐵活塞104連接，永磁鐵活塞104和活塞銷(xiāo)122連接，活塞銷(xiāo)122和連桿103連接，連桿103和曲軸連接，曲軸和飛輪101連接，所述電永磁鐵105置于氣缸頂，永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪101儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，完成一個(gè)永磁鐵活塞104氣缸沖程，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割電永磁鐵105上的感應(yīng)線(xiàn)圈106和氣缸套上的樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107感應(yīng)線(xiàn)圈106，產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能； 進(jìn)、排氣系統(tǒng)，包括自動(dòng)氣壓彈簧閥108、進(jìn)、排氣管109、排氣廢氣渦輪增壓205機(jī)、曲軸帶動(dòng)機(jī)械增壓204機(jī)、電機(jī)渦輪增壓機(jī)211、空氣濾清器202、中冷器206、電控節(jié)氣門(mén)、空氣流量計(jì)、節(jié)流閥203、排氣管渦輪發(fā)電機(jī)210;其中所述氣缸壁和自動(dòng)氣壓彈簧閥108連接，自動(dòng)氣壓彈簧閥108和進(jìn)、排氣歧管連接，進(jìn)、排氣歧管和進(jìn)、排氣總管連接，進(jìn)、排氣總管和壓縮空氣裝置連接，用于氣缸內(nèi)壓縮氣輸送和熱量的排放； 電磁系統(tǒng)，包括電永磁鐵105、永磁鐵活塞104、樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107、感應(yīng)線(xiàn)圈106、電池組120、逆變器119;其中所述樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107和感應(yīng)線(xiàn)圈106、凸字型永磁鐵相連，構(gòu)成電永磁鐵105、永磁鐵活塞104缸套由樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107作為缸套和感應(yīng)線(xiàn)圈106相連，構(gòu)成另一組感應(yīng)線(xiàn)圈106，感應(yīng)線(xiàn)圈106和電瓶組與逆變器119連接，用于電流的DC—DC的轉(zhuǎn)換儲(chǔ)能和應(yīng)用； 氣缸體冷卻系統(tǒng)，利用新壓縮空氣進(jìn)入氣缸，冷卻氣缸體，氣缸內(nèi)熱量由排氣管排出，形成氣缸內(nèi)溫度平衡循環(huán)； 傳感器和控制單元，包括氣缸設(shè)有溫度、壓力、曲軸位置傳感器和自動(dòng)氣壓彈簧、電控節(jié)氣門(mén)相連，用于精準(zhǔn)控制壓縮比及永磁鐵活塞104的做功速率。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體，其材質(zhì)為鋁鎂合金，該氣缸殼體，具有用于接納所述氣缸的膛孔，所述氣缸為水平對(duì)置同軸氣缸、水平對(duì)置非同軸氣缸、V型對(duì)置氣缸、W型對(duì)置氣缸、直立型氣缸，其形狀為圓柱體、正柱體、長(zhǎng)柱體，多邊體，氣缸數(shù)為偶數(shù)可擴(kuò)展。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)、排氣系統(tǒng)還包括具備三級(jí)進(jìn)氣增壓；(a)利用排出廢氣的能量沖擊排氣管中的渦輪，同時(shí)帶動(dòng)進(jìn)氣管道的葉片增壓，使進(jìn)氣增壓后送入到氣缸；(b)利用曲軸皮帶盤(pán)帶動(dòng)機(jī)械增壓204機(jī)為進(jìn)氣總管增壓空氣；(c)利用水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)和排氣總管渦輪發(fā)電機(jī)210以及電池組120為進(jìn)氣總管電機(jī)渦輪增壓機(jī)211提供電能，并為進(jìn)氣總管增壓空氣;具備二級(jí)排氣利用方法；(a)利用排出廢氣的能量沖擊排氣管中的渦輪，同時(shí)帶動(dòng)進(jìn)氣管道的葉片增壓；(b)排氣總管熱量沖力帶動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)210發(fā)電，所述進(jìn)、排氣和自動(dòng)氣壓彈簧閥108為多組形式。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述永磁鐵活塞104水平對(duì)置氣缸沖程包括以下步驟:(a)進(jìn)氣沖程，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，永磁鐵活塞104向左/右運(yùn)動(dòng)，新空氣的增壓壓縮氣進(jìn)入氣缸；(b)壓縮沖程，永磁鐵活塞104下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，永磁鐵活塞104向左/右運(yùn)動(dòng)，熱量和壓縮氣排出氣缸；(c)做功沖程，永磁鐵活塞104上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，電永磁鐵105與永磁鐵活塞104釋放出磁極同極的斥力和新空氣的壓縮氣的合力推動(dòng)永磁鐵活塞104左/右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外做功；(d)排氣沖程，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，永磁鐵活塞104向左/右運(yùn)動(dòng)，把熱量和壓縮氣排出氣缸；(e)發(fā)電行程，在永磁鐵活塞104上止點(diǎn)時(shí)，永磁鐵活塞104與電永磁鐵105釋放出磁極同極的斥力和氣壓的合力推動(dòng)永磁鐵活塞104左/右運(yùn)動(dòng)，切割磁感線(xiàn)圈產(chǎn)生感應(yīng)電流的電能和熱能。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述永磁鐵活塞104的啟動(dòng)、怠速、加速、減速和停止模式還包括:(a)永磁鐵活塞104啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)禍輪增壓機(jī)211通過(guò)節(jié)氣門(mén)和自動(dòng)氣壓彈簧閥108進(jìn)氣管向氣缸輸送壓縮氣，推動(dòng)永磁鐵活塞104，永磁鐵活塞104上止點(diǎn)時(shí)，永磁鐵活塞104與電永磁鐵105釋放出磁極同極的斥力和氣壓的合力，通過(guò)曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能；(b)永磁鐵活塞104怠速時(shí)，利用排氣廢氣渦輪增壓205機(jī)向氣缸輸送壓縮氣，氣壓保持自動(dòng)循環(huán)，永磁鐵活塞104上止點(diǎn)時(shí)，永磁鐵活塞104與電永磁鐵105磁極同極的斥力和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞104反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿1 3機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能，通過(guò)曲軸上的飛輪1I儲(chǔ)能，永久磁鐵活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，利用飛輪101慣性放能，永磁鐵活塞104又回到上止點(diǎn)，永磁鐵活塞104往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)。(c)永磁鐵活塞104加速時(shí)，利用排氣廢氣渦輪增壓205機(jī)和曲軸帶動(dòng)機(jī)械增壓204器聯(lián)合向氣缸輸送壓縮氣，永磁鐵活塞104速率提升，永磁鐵活塞104通過(guò)曲柄連桿103機(jī)構(gòu)做功并輸出機(jī)械能增大；(d)永磁鐵活塞104減速時(shí)，通過(guò)進(jìn)氣管節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減少壓縮氣向氣缸輸入，永磁鐵活塞104速率降低，機(jī)械能減少；(e)永磁鐵活塞104停止時(shí)，通過(guò)進(jìn)氣管節(jié)氣門(mén)、氣壓彈簧閥108關(guān)閉壓縮氣無(wú)法向氣缸輸入，永磁鐵活塞104靜止，永磁鐵活塞104停止工作。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)，所述水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)的發(fā)電和充電模式還包括:(a)水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，永磁鐵活塞104往復(fù)運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)，切割感應(yīng)線(xiàn)圈106并產(chǎn)生感應(yīng)電流，通過(guò)逆變器119壓變換DC—DC，向電池組120儲(chǔ)能和應(yīng)用；(b)水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，利用排氣管的沖力帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪發(fā)電機(jī)210發(fā)電，通過(guò)逆變器119壓變換DC—DC，向電池組120儲(chǔ)能和應(yīng)用；(c)水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)曲軸與旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)同軸，變換成一同軸二發(fā)電機(jī)，構(gòu)成水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)二聯(lián)發(fā)電機(jī)，經(jīng)逆變器119壓變換DC — DC，向電池組120儲(chǔ)能和應(yīng)用。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述永磁鐵活塞104，其材質(zhì)為釹鐵硼，表層涂有陶瓷，以增加耐磨性和活塞潤(rùn)滑性，所述氣缸套采用樹(shù)脂材質(zhì)作樹(shù)脂感應(yīng)線(xiàn)圈106線(xiàn)盤(pán)使用、樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107內(nèi)圓周為陶瓷涂層，供永磁鐵活塞104在樹(shù)脂氣缸套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，永磁鐵活塞104氣缸套樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107，繞有感應(yīng)線(xiàn)圈106具有導(dǎo)電特征的連續(xù)線(xiàn)纜，線(xiàn)纜包在絕緣材料內(nèi)，連續(xù)線(xiàn)纜的遠(yuǎn)端向外延伸用于連接逆變器119至電池組120儲(chǔ)能和應(yīng)用，該永磁鐵活塞104、活塞環(huán)、樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107、感應(yīng)線(xiàn)圈106形狀為圓柱體、正柱體、長(zhǎng)柱體，多邊體與氣缸形狀一致并同軸布置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述電永磁鐵105，其材質(zhì)為釹鐵硼，形狀為凸字結(jié)構(gòu)，凸字上部有樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107，繞有導(dǎo)電特征的感應(yīng)線(xiàn)圈106連續(xù)線(xiàn)纜，線(xiàn)纜包在絕緣材料內(nèi)，連續(xù)線(xiàn)纜的遠(yuǎn)端向外延伸用于連接逆變器119至電池組120儲(chǔ)能和應(yīng)用，該電永磁鐵105、樹(shù)脂線(xiàn)盤(pán)107、感應(yīng)線(xiàn)圈106形狀為圓柱體、正柱體、長(zhǎng)柱體，多邊體與氣缸形狀一致并同軸布置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述傳感器系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)于傳感器安裝部?jī)?nèi)，用于感應(yīng)動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速;所述曲軸位置傳感器為光敏型傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器為電磁型傳感器。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平對(duì)置活塞式線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述涉及具有該水平對(duì)置式活塞線(xiàn)性發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的交通運(yùn)輸工具和發(fā)電機(jī)組。
【文檔編號(hào)】H02K35/02GK106089426SQ201610632371
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月1日 公開(kāi)號(hào)201610632371.0, CN 106089426 A, CN 106089426A, CN 201610632371, CN-A-106089426, CN106089426 A, CN106089426A, CN201610632371, CN201610632371.0
【發(fā)明人】裘根富
【申請(qǐng)人】裘根富