專利名稱：軌道車輛單元制動器緩解彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛單元制動器用配件，特別是一種應(yīng)用于軌道車輛單 元制動器的緩解彈簧。
背景技術(shù)：
在軌道車輛單元制動器中，受空間的限制，制動缸組成的大小是一定的，因而制動 鞲鞴行程的極限空間較小，使用普通的彈簧絲為圓形的彈簧，其力量達不到緩解的要求，通 過加粗彈簧絲的直徑后，雖然增加了緩解力，但是彈簧壓并后占用空間大，不滿足制動要 求，為了滿足壓并后力值大、占用空間小的條件，在彈簧研制過程中曾考慮了組合彈簧作用 的備用方案。這個方案主要是鋼絲直徑較小、旋向相反的2條彈簧組合使用。由于空間限 制，兩條彈簧在壓縮過程中難免會有干涉現(xiàn)象。如果將兩條彈簧旋向統(tǒng)一，再定距離地將兩 條彈簧聯(lián)結(jié)在一起，就可以排除無序的干涉。但是，聯(lián)結(jié)元件不可避免的會占用空間，增加 壓并高度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，壓并后占 用空間小并且緩解力能夠達到要求的緩解彈簧。本實用新型的技術(shù)方案為一種軌道車輛單元制動器緩解彈簧，設(shè)置于單元制動 器制動缸體內(nèi)，位于制動鞲鞴與制動缸體之間，所述的緩解彈簧的彈簧絲的截面設(shè)置為矩 形，且矩形的長寬比為12 5.5。本實用新型的有益效果為本實用新型的緩解彈簧采用橫向使用的長方形截面， 充分利用了空間，可以達到相當于多條彈簧組合而又不發(fā)生干涉而且不增加聯(lián)結(jié)件空間的 效果。本實用新型的緩解彈簧經(jīng)過試驗后發(fā)現(xiàn)彈簧尖棱處的應(yīng)力為零，最大應(yīng)力出現(xiàn)在平 面光滑區(qū)域。而這種平面光滑區(qū)域的平面制造質(zhì)量較之圓柱截面鋼絲的表面更易于保證。 因此其疲勞壽命不僅不會降低，反而會進一步提高。此外，一般的圓截面鋼絲彈簧的正常工 作行程應(yīng)離開接近壓并區(qū)域，在壓并時會出現(xiàn)彈簧套圈現(xiàn)象，這會嚴重影響彈簧的疲勞壽 命和力值穩(wěn)定性，為整機的安全性埋下隱患。而這種矩形截面彈簧在壓并時形成穩(wěn)定平面 之間的接觸，不會出現(xiàn)套圈現(xiàn)象，同時彈簧應(yīng)力也由扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力轉(zhuǎn)化為材料的壓應(yīng)力，受 力條件立刻明顯好轉(zhuǎn)，因此，在機械空間不足的情況下，該彈簧可以設(shè)計至壓并位置使用， 甚至直接依靠它來作為行程限位，而省缺其它限位裝置的設(shè)置。

圖1為單元制動器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為緩解彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
一種軌道車輛單元制動器緩解彈簧，設(shè)置于單元制動器制動缸體1內(nèi)，位于制動 鞲鞴2與制動缸體1之間，所述的緩解彈簧3的彈簧絲的截面設(shè)置為矩形，且矩形的長寬比 為 12 5. 5。
權(quán)利要求1. 一種軌道車輛單元制動器緩解彈簧，設(shè)置于單元制動器制動缸體內(nèi)，位于制動鞲鞴 與制動缸體之間，其特征在于所述的緩解彈簧的彈簧絲的截面設(shè)置為矩形，且矩形的長寬 比為 12 5. 5。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛單元制動器緩解彈簧，設(shè)置于單元制動器制動缸體內(nèi)，位于制動鞲鞴與制動缸體之間，所述的緩解彈簧的彈簧絲的截面設(shè)置為矩形，且矩形的長寬比為12∶5.5。本實用新型的緩解彈簧采用橫向使用的長方形截面，充分利用了空間，可以達到相當于多條彈簧組合而又不發(fā)生干涉而且不增加聯(lián)結(jié)件空間的效果。
文檔編號F16D65/00GK201875031SQ20102064644
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者孔德鵬, 宋傳云, 李培署, 歐陽省, 王廣凱 申請人:青島四方車輛研究所有限公司