專(zhuān)利名稱(chēng)：一種惰齒輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪軸，尤其涉及一種惰齒輪軸。
背景技術(shù)：
目前，在個(gè)別系列的發(fā)動(dòng)機(jī)上，需要使用安裝定位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的惰齒輪軸。由 于發(fā)動(dòng)機(jī)體的材質(zhì)硬度比惰齒輪軸低，齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，惰齒輪軸的受力將傳遞到與機(jī) 體的結(jié)合面，使得機(jī)體與軸的結(jié)合面被惰齒輪軸端面磨損而出現(xiàn)凹槽，進(jìn)而影響惰齒輪軸 的定位，惰齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生晃動(dòng)，最終導(dǎo)致惰齒輪螺栓斷裂的故障頻頻發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種惰齒輪軸，該惰齒輪軸能有效減小在 運(yùn)行過(guò)程中對(duì)機(jī)體的磨損，以及避免惰齒輪軸螺栓斷裂的故障。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的惰齒輪軸具有如下結(jié)構(gòu)一種惰齒輪軸，包括惰齒輪軸本體，所述惰齒輪軸本體的一端為用于裝入汽缸體 的定位軸，另一端為用于安裝惰齒輪組件的安裝軸，所述惰齒輪軸本體設(shè)有用于安裝螺栓 的軸向貫穿通孔，在所述定位軸和安裝軸之間設(shè)有定位法蘭。優(yōu)選地，所述定位法蘭呈圓盤(pán)結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述惰齒輪軸還包括擋板，該擋板通過(guò)安裝于貫穿通孔的螺栓固定于惰 齒輪軸的安裝軸的端部。優(yōu)選地，所述安裝軸的外圓周上設(shè)有油槽。優(yōu)選地，所述油槽與貫穿通孔連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述惰齒輪軸能有效減小在使用過(guò)程中對(duì)機(jī)體的磨 損，避免惰齒輪軸螺栓斷，并且使惰齒輪的安裝更為方便且準(zhǔn)確。

圖1是本實(shí)用新型惰齒輪軸本體的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型惰齒輪軸本體與汽缸體和惰齒輪組件的裝配示意圖。以上附圖中所使用的標(biāo)記分別為1-定位軸，2-安裝軸，3-貫穿通孔，4-定位法蘭，5-油槽，6_擋板，7_螺栓，8_汽 缸體，9-惰齒輪組件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖1所示，本實(shí)用新型的惰齒輪軸，包括惰齒輪軸本體，所述惰齒輪軸本體的一 端為用于裝入汽缸體的定位軸1，另一端為用于安裝惰齒輪組件9的安裝軸2，所述惰齒輪軸本體設(shè)有用于安裝螺栓7的軸向貫穿通孔3，在所述定位軸1和安裝軸2之間設(shè)有呈圓盤(pán) 結(jié)構(gòu)的定位法蘭4。其中，安裝軸2的外圓周上設(shè)有油槽5，油槽5與貫穿通孔3連通。所 述惰齒輪軸還包括擋板6，該擋板6通過(guò)安裝于貫穿通孔3的螺栓7固定于惰齒輪軸本體的 安裝軸2的端部。如圖2所示，在安裝使用本惰齒輪軸時(shí)，首先將惰齒輪軸本體安裝于汽缸體8上， 然后安裝惰齒輪組件9，最后安裝擋板6，并把螺栓7安裝于貫穿通孔3，使整個(gè)惰齒輪組件 9固定于汽缸體8上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，這樣的安裝方式使得惰齒輪組件9的安裝更為方便 快捷準(zhǔn)確，更利于各齒輪之間相互配對(duì)對(duì)齊。這樣的安裝方式及其有益效果是因?yàn)楸緦?shí)用 新型所具有的結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型惰齒輪軸由于增加了定位法蘭4，其與汽缸體8之間 的接觸面積增大，壓強(qiáng)變小，因而減小了惰齒輪軸對(duì)汽缸體8的磨損。同時(shí)，惰齒輪組件9 的一端受到定位法蘭4的限位，另一端受到擋板6的限位，使惰齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中更加平穩(wěn)，最 終有效地解決了因扭振而引起的惰齒輪軸螺栓斷的故障。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種惰齒輪軸，包括惰齒輪軸本體，所述惰齒輪軸本體的一端為用于裝入汽缸體的 定位軸，另一端為用于安裝惰齒輪組件的安裝軸，所述惰齒輪軸本體設(shè)有用于安裝螺栓的 軸向貫穿通孔，其特征在于，在所述定位軸和安裝軸之間設(shè)有定位法蘭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的惰齒輪軸，其特征在于，所述定位法蘭呈圓盤(pán)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的惰齒輪軸，其特征在于，所述惰齒輪軸還包括擋板，該擋板通 過(guò)安裝于貫穿通孔的螺栓固定于惰齒輪軸的安裝軸的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的惰齒輪軸，其特征在于，所述安裝軸的外圓周上設(shè)有油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的惰齒輪軸，其特征在于，所述油槽與貫穿通孔連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種惰齒輪軸，包括惰齒輪軸本體，所述惰齒輪軸本體的一端為用于裝入汽缸體的定位軸，另一端為用于安裝惰齒輪組件的安裝軸，所述惰齒輪軸本體設(shè)有用于安裝螺栓的軸向貫穿通孔，在所述定位軸和安裝軸之間設(shè)有定位法蘭。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述惰齒輪軸能有效減小在使用過(guò)程中對(duì)機(jī)體的磨損，避免惰齒輪軸螺栓斷，并且使惰齒輪的安裝更為方便且準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)F16C3/02GK201891725SQ20102062732
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者葉潔, 梁裕富, 蘇懷林, 陳俊紅 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司