一種齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于齒輪制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。
[0003]現(xiàn)有的齒輪，例如中國專利文獻(xiàn)資料所公開的一種齒輪消聲型車用減速箱[申請?zhí)?201420660008.6 ；授權(quán)公告號:CN204239717U]，其齒輪的側(cè)面上設(shè)置有減震層，起到減震、消音的作用，但是該種結(jié)構(gòu)的齒輪，由于齒輪的本體是整塊式的結(jié)構(gòu)，重量較重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種齒輪，解決如何降低現(xiàn)有齒輪的重量。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種齒輪，其特征在于，包括輪環(huán)、若干根連接桿和中心軸套，所述的中心軸套位于輪環(huán)的中心處，所述的中心軸套通過若干根連接桿與輪環(huán)相固連，所述的輪環(huán)、連接桿和中心軸套之間形成去重空腔，所述的輪環(huán)的周向外側(cè)壁上具有輪齒，所述的輪環(huán)上間隔設(shè)置有若干個沿輪環(huán)軸向貫穿輪環(huán)的減負(fù)孔，所述的減負(fù)孔位于輪齒的內(nèi)側(cè)，所述的連接桿的兩側(cè)分別具有安裝孔，所述的安裝孔中固連有橡膠緩沖塊，所述的橡膠緩沖塊的外端高出連接桿的表面。
[0006]去重空腔的設(shè)置減輕齒輪的整體重量，而且減負(fù)孔在起到減輕齒輪的整體重量的同時還具有吸收負(fù)載的作用，提高輪齒嚙合時的穩(wěn)定性，本齒輪具有重量低、轉(zhuǎn)動速度快的優(yōu)點，而且橡膠緩沖塊的設(shè)置可以降低齒輪受到的磨損，提高齒輪的使用壽命。
[0007]在上述的一種齒輪中，所述的輪環(huán)、若干根連接桿和中心軸套是一體式結(jié)構(gòu)。一體式結(jié)構(gòu)，牢固程度高。
[0008]在上述的一種齒輪中，所述的橡膠緩沖塊的外端高出連接桿的表面l_3mm。高出的厚度根據(jù)實際情況選擇，橡膠緩沖塊只要起到降低齒輪的磨損作用即可。
[0009]在上述的一種齒輪中，所述的連接桿的數(shù)量在3-6根之間，所述的連接桿等間距設(shè)置。連接桿的數(shù)量根據(jù)實際情況選擇。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的齒輪具有以下優(yōu)點:
[0011]1、本齒輪中設(shè)置去重空腔和減負(fù)孔，去重空腔和減負(fù)孔的設(shè)置降低齒輪重量，使齒輪旋轉(zhuǎn)更快。
[0012]2、本齒輪連接桿的兩側(cè)分別設(shè)置橡膠緩沖塊，橡膠緩沖塊起到緩沖的作用，使齒輪不易損壞，提高齒輪的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本齒輪的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0014]圖中，1、輪環(huán);2、連接桿;3、中心軸套;4、去重空腔;5、輪齒;6、減負(fù)孔;7、橡膠緩沖塊。
【具體實施方式】
[0015]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0016]如圖1所示，本齒輪包括輪環(huán)1、連接桿2和中心軸套3。
[0017]本實施例中，連接桿2的數(shù)量為三根，在實際生產(chǎn)中，連接桿2的數(shù)量可以是四根或者六根，中心軸套3位于輪環(huán)I的中心處，中心軸套3通過連接桿2與輪環(huán)I相固連，輪環(huán)1、連接桿2和中心軸套3是一體式結(jié)構(gòu)，連接桿2等間距設(shè)置，輪環(huán)1、連接桿2和中心軸套3之間形成去重空腔4。
[0018]輪環(huán)I的周向外側(cè)壁上具有輪齒5，本實施例中，輪環(huán)I上間隔設(shè)置有十五個沿輪環(huán)I軸向貫穿輪環(huán)I的減負(fù)孔6，在實際生產(chǎn)中，減負(fù)孔6的數(shù)量可以是十個或者二十個，減負(fù)孔6位于輪齒5的內(nèi)側(cè)，連接桿2的兩側(cè)分別具有安裝孔，安裝孔中固連有橡膠緩沖塊7，橡膠緩沖塊7的外端高出連接桿2的表面，本實施例中，橡膠緩沖塊7的外端高出連接桿2的表面2mm，在實際生產(chǎn)中，橡膠緩沖塊7的外端高出連接桿2的表面Imm或者3mm。
[0019]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0020]盡管本文較多地使用了輪環(huán)1、連接桿2、中心軸套3、去重空腔4、輪齒5、減負(fù)孔6、橡膠緩沖塊7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種齒輪，其特征在于，包括輪環(huán)(I)、若干根連接桿(2)和中心軸套(3)，所述的中心軸套(3)位于輪環(huán)(I)的中心處，所述的中心軸套(3)通過若干根連接桿(2)與輪環(huán)(I)相固連，所述的輪環(huán)(I)、連接桿(2)和中心軸套(3)之間形成去重空腔(4)，所述的輪環(huán)(I)的周向外側(cè)壁上具有輪齒(5)，所述的輪環(huán)(I)上間隔設(shè)置有若干個沿輪環(huán)(I)軸向貫穿輪環(huán)(I)的減負(fù)孔(6)，所述的減負(fù)孔(6)位于輪齒(5)的內(nèi)側(cè)，所述的連接桿(2)的兩側(cè)分別具有安裝孔，所述的安裝孔中固連有橡膠緩沖塊(7)，所述的橡膠緩沖塊(7)的外端高出連接桿(2)的表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪，其特征在于，所述的輪環(huán)(I)、若干根連接桿(2)和中心軸套(3)是一體式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種齒輪，其特征在于，所述的橡膠緩沖塊(7)的外端高出連接桿(2)的表面1-3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種齒輪，其特征在于，所述的連接桿(2)的數(shù)量在3-6根之間，所述的連接桿(2)等間距設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種齒輪，屬于齒輪制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的齒輪重量重的問題。本齒輪包括輪環(huán)、若干根連接桿和中心軸套，中心軸套位于輪環(huán)的中心處，中心軸套通過若干根連接桿與輪環(huán)相固連，輪環(huán)、連接桿和中心軸套之間形成去重空腔，輪環(huán)的周向外側(cè)壁上具有輪齒，輪環(huán)上間隔設(shè)置有若干個沿輪環(huán)軸向貫穿輪環(huán)的減負(fù)孔，減負(fù)孔位于輪齒的內(nèi)側(cè)，連接桿的兩側(cè)分別具有安裝孔，安裝孔中固連有橡膠緩沖塊，橡膠緩沖塊的外端高出連接桿的表面。本齒輪具有重量輕、轉(zhuǎn)動速度快和使用壽命長的問題。
【IPC分類】F16H55/17
【公開號】CN205244301
【申請?zhí)枴緾N201521111718
【發(fā)明人】林強
【申請人】浙江長宏機電有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月28日