本發(fā)明涉及一種合成樹脂制滑動軸承，并且更具體地，涉及適合用于在汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)中可滑動地支承齒條軸的合成樹脂制滑動軸承。

背景技術(shù)：

在諸如汽車等機動車輛的齒輪齒條型轉(zhuǎn)向設(shè)備中，方向盤的轉(zhuǎn)向使連接到它的小齒輪軸旋轉(zhuǎn)，并且與這個小齒輪軸嚙合的齒條軸在齒輪箱內(nèi)側(cè)沿左右方向移動以實現(xiàn)其所連接的方向盤的轉(zhuǎn)向。

在這種齒輪齒條型轉(zhuǎn)向設(shè)備中，在機動車輛在起伏不平的路面上行進等情況下，具有與小齒輪的齒嚙合的齒條齒的齒條軸接收來自路面的過大負荷，使得齒條軸適于通過位于靠近小齒輪的位置處的軸承而可移動地支承在齒輪箱內(nèi)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利第7784804號的說明書

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

同時，合成樹脂制軸承并不在軸承與齒條軸之間生成撞擊聲并且允許在齒條軸與軸承之間平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向操作，即使在其中徑向力作用于齒條軸上的狀態(tài)下進行轉(zhuǎn)向操作時也是如此。然而，利用如在專利文獻1中描述的適于有空隙地支承齒條軸的軸承，如果齒條軸接收來自路面的過大負荷，則會造成產(chǎn)生諸如咔噠聲和齒撞擊聲等異常噪音的問題。

鑒于上文所描述的方面設(shè)計了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的在于提供一種合成樹脂制滑動軸承，其能平穩(wěn)地支承可在軸向上移動的齒條軸而不會造成其支承力下降，并且甚至能在齒條軸接收來自路面的過大負荷的情況下，減小諸如咔噠聲和齒撞擊聲等異常噪音的生成。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

根據(jù)本發(fā)明，一種合成樹脂制滑動軸承適于通過固定到齒輪箱的內(nèi)周面上而插置于齒條軸與齒輪箱之間，以便在軸向方向上可移動地支承位于齒輪箱內(nèi)部的齒條軸，這種合成樹脂制滑動軸承包括：半環(huán)形軸承基座部分，其具有在齒條軸的齒條齒側(cè)上的缺口部分；第一支承部分，其具有圓弧形外周面，該圓弧形外周面適合與齒輪箱的內(nèi)周面接觸并且從軸承基座部分的一個軸向半環(huán)形端面在軸向方向上一體地延伸；以及，一對第二支承部分，其從軸承基座部分的所述一個軸向半環(huán)形端面在軸向方向上一體地延伸從而繞一軸線在一方向上經(jīng)由一對狹槽中的每一個使第一支承部分介于中間，其中第一支承部分具有第一支承表面，第一支承表面適合在齒條軸的齒條齒側(cè)的相對側(cè)上與齒條軸的外周面相對，在第一支承表面與齒條軸的外周面之間具有空隙，并且第二支承部分中每一個具有第二支承表面，第二支承表面適合與齒條軸的外周面可滑動地接觸。

根據(jù)本發(fā)明的上文描述的合成樹脂制滑動軸承，由于一對第二支承部分從軸承基座部分的一個軸向半環(huán)形端面在軸向方向上一體地延伸以繞該軸線在一方向上經(jīng)由一對狹槽使第一支承部分介于中間，并且第二支承部分中每一個具有第二支承表面，第二支承表面適合與齒條軸的外周面成可滑動接觸，能由第二支承表面從兩個方向上支承齒條軸，結(jié)果是能防止對齒條軸的支承力的下降，并且平穩(wěn)地支承可在軸向方向上移動的齒條軸。此外，由于由該對第二支承部分經(jīng)由狹槽而繞該軸線在該方向上夾在中間的第一支承部分具有適合與齒條軸的齒條齒側(cè)的相對側(cè)上的齒條軸的外周面相對的第一支承表面，并且在第一支承表面與齒條軸的外周面之間設(shè)有空隙，即使在齒條軸接收來自路面的過大負荷并且齒條軸經(jīng)歷較大位移的情況下，齒條軸也以使得被該對第二支承部分支承的狀態(tài)而由第一支承表面支承，結(jié)果導(dǎo)致能減小諸如咔噠聲和齒撞擊聲等異常噪音的生成。

在本發(fā)明中，第一支承部分可以具有適合與齒輪箱的內(nèi)周面接觸的外周面和設(shè)有第一支承表面的內(nèi)周面，并且第二支承部分中每一個可以具有適合與齒輪箱的內(nèi)周面相對的外周面和設(shè)有第一支承表面的內(nèi)周面，在第二支承部分的外周面與齒輪箱的內(nèi)周面之間具有空隙，該第一支承表面適合與齒條軸的外周面可滑動接觸。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，第一支承部分包括：圓弧部分，圓弧部分在其外周面處適合與齒輪箱的內(nèi)周面接觸并且從軸承基座部分的該一個軸向半環(huán)形端面沿軸向方向上一體地延伸；以及，突伸部分，該突伸部分具有形成于其突伸端面處的第一支承表面并且一體地設(shè)置于圓弧部分的內(nèi)周面上，以從圓弧部分的內(nèi)周面沿徑向向內(nèi)突伸，以便與齒條軸的齒條齒側(cè)的相對側(cè)上的齒條軸的外周面相對，在該第一支承表面與齒條軸的外周面之間具有空隙。在本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例中，所述一對第二支承部分中每一個包括可彈性變形的圓弧部分，該圓弧部分在其外周面處適合與齒輪箱的內(nèi)周面相對，并且在圓弧部分與齒輪箱的內(nèi)周面之間具有空隙，并且圓弧部分從軸承基座部分的該一個軸向半環(huán)形端面沿軸向方向一體地延伸；以及，突伸部分，該突伸部分具有形成于其突伸端面處的第二支承表面并且一體地設(shè)置成從該圓弧部分的內(nèi)周面沿徑向向內(nèi)突伸。

在這些實施例中，由于第一支承表面和第二支承表面分別形成于突伸部分的突伸表面上，用于齒條軸的支承表面可以設(shè)在局部，結(jié)果導(dǎo)致能減小對齒條軸的軸向移動的摩擦阻力，從而能允許以較小抵抗力支承在軸向方向上移動的齒條軸。此外，特別是在后一實施例中，由于第二支承表面形成在設(shè)置于可彈性變形的圓弧部分上的突伸部分上，圓弧部分可以相應(yīng)于齒條軸的徑向位移，而彈性地偏轉(zhuǎn)，結(jié)果是這也使得能減小對齒條軸的軸向移動的摩擦阻力，從而使得能允許以較小抵抗力來支承在軸向移動的齒條軸。

在本發(fā)明的又一優(yōu)選實施例中，該對第二支承部分可以通過將軸承基座部分用作支點而在徑向向內(nèi)和向外方向上彈性偏轉(zhuǎn)。

而且，在此實施例中，能減小對于齒條軸的軸向移動的摩擦阻力，從而使得能允許以較小抵抗力來支承在軸向方向上移動的齒條軸。

此外，在本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例中，通過使齒條軸在垂直于軸向方向并且從齒條軸的齒條齒側(cè)朝向齒條軸的齒條齒側(cè)的相對側(cè)導(dǎo)引的方向上的位移超過固定量，第一支承表面適合與齒條軸的外周面接觸，并且在此實施例中能限制齒條軸在該方向上的較大位移。

在本發(fā)明中，該對第二支承表面可以簡單地適合與齒條軸的外周面接觸；然而，為了牢固地支承齒條軸，該對第二支承表面可以適合與齒條軸的外周面以干涉方式接觸以使齒條軸變緊。

在本發(fā)明中，第一支承表面和該對第二支承表面中至少一個可以由曲率半徑基本上等于齒條軸的外周面的曲率半徑的圓弧形凹入表面構(gòu)成，或者可以由曲率半徑顯著大于齒條軸的外周面的曲率半徑的圓弧形凹入表面構(gòu)成，或者可以由圓弧形凸出表面或平坦表面構(gòu)成。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，該對第二支承部分以使得彼此間隔開的方式一體地形成于軸承基座部分上，第一支承部分繞該軸線在該方向上位于所述一對第二支承部分之間，使得由于第一支承部分位于所述一對第二支承部分之間，由與齒條軸的外周面接觸的第二支承表面繞該軸線在該方向上的各中心點形成的中心角具有不大于180°的角度，優(yōu)選地具有在120°至70°之間的角度，更優(yōu)選地具有在100°至80°之間的角度。

根據(jù)本發(fā)明的滑動軸承還可包括：一對圓弧部分，其從軸承基座部分的該一個軸向半環(huán)形端面沿軸向方向一體地延伸，以繞該軸線在該方向上經(jīng)由一對另外的狹槽中的每一個使該對第二支承部分介于中間。在此情況下，該對圓弧部分中每一個可以具有適合與齒輪箱的內(nèi)周面接觸的外周面和適合與齒條軸的外周面相對的內(nèi)周面，在圓弧部分的內(nèi)周面與齒條軸的外周面之間設(shè)有空隙。

作為用于形成根據(jù)本發(fā)明的滑動軸承的合成樹脂，優(yōu)選下面這樣的合成樹脂：具有優(yōu)良的耐磨性，具有低摩擦特征并且具有預(yù)定的柔性和剛性以及較小的熱脹冷縮性。具體而言，可以使用包括下列中至少一種的合成樹脂：聚縮醛樹脂、聚酰胺樹脂、聚烯烴樹脂以及含氟樹脂。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能提供一種合成樹脂制滑動軸承，其能平穩(wěn)地支承可在軸向移動的齒條軸而不會造成其支承力減小，并且能在齒條軸接收來自路面的較大負荷的情況下減少諸如咔噠聲和齒撞擊聲等異常噪音的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的解釋性正視圖；

圖2是圖1所示的實施例的解釋性左側(cè)視圖；

圖3是圖1所示的實施例的解釋性右側(cè)視圖；

圖4是沿著圖3所示的線iv-iv剖切并從箭頭方向上看所得到的解釋性剖視圖；

圖5是圖1所示的實施例的解釋性俯視圖；

圖6是沿著圖2所示的線vi-vi剖切并從箭頭方向上看所得到的解釋性剖視圖；

圖7是沿著圖1所示的線vii-vii剖切并從箭頭方向上看所得到所截取的解釋性剖視圖；

圖8是圖1所示的實施例的使用示例的解釋性剖視圖；

圖9是沿著圖8所示的線ix-ix剖切并從箭頭方向上看所得到的解釋性剖視圖；

圖10是沿著圖8所示的線x-x剖切并從箭頭方向上看所得到的解釋性剖視圖；

圖11是本發(fā)明的其它優(yōu)選實施例的解釋性局部視圖。

具體實施方式

接下來，將基于附圖中示出的實施例給出執(zhí)行本發(fā)明的實施方式的更詳細描述。應(yīng)當指出的是本發(fā)明并不限于這些實施例。

在圖1至圖10中，一種根據(jù)本發(fā)明的合成樹脂制滑動軸承適于通過固定到齒輪箱2的圓柱形內(nèi)周面3上而插置于齒條軸1與齒輪箱2之間，以便在軸向方向x上可移動地支承位于齒輪箱2內(nèi)側(cè)的齒條軸1，該合成樹脂制滑動軸承包括：半環(huán)形軸承基座部分9，其在齒條軸1的齒條齒7的與小齒輪軸5的齒6嚙合的側(cè)部上具有缺口部分8；支承部分12，其具有圓弧形外周面10，圓弧形外周面10適于與齒輪箱2的內(nèi)周面3接觸，并且該支承部分12從軸承基座部分9的一個軸向方向x上的一個半環(huán)形端面11沿軸向方向x一體地延伸；以及，一對支承部分14，其從軸承基座部分9的端面11在軸向方向x上并且在與支承部分12的延伸方向相同的方向上一體地延伸，從而在繞軸線o的方向r上經(jīng)由一對狹槽13中每一個而使支承部分12介于中間；一對圓弧形部分17，其從軸承基座部分9的端面11在軸向方向x的方向上并且在與支承部分12和14的延伸方向相同的方向上一體地延伸，從而在繞該軸線的方向r上經(jīng)由一對狹槽15中每一個而使該對支承部分14介于中間；半圓形突出部19，其沿相對于支承部分12的徑向方向相應(yīng)地一體地形成于軸承基座部分9的半圓柱形外周面18上；以及，一對圓弧形突出部20，其分別沿相對于該對圓弧形部分17的徑向方向相應(yīng)地一體地形成于軸承基座9的外周面18上。

齒條軸1具有平坦表面25和半圓柱形外周面26，齒條齒7形成于平坦表面25上，半圓柱形外周面26在其兩端連續(xù)地連接到上面形成有齒條齒7的平坦表面25的兩端。齒輪箱2在其內(nèi)周面3上具有一對凹陷部分28和29，這對凹陷部分28和29分別沿軸向方向x在圓柱形端部27上配裝并且接納突出部19和20。

軸承基座部分9具有端面11并且在其半圓柱形外周面18處適合與齒輪箱2的內(nèi)周面3接觸，軸承基座部分9除了包括端面11和外周面18之外，還包括：半圓柱形內(nèi)周面32，其直徑能夠通過安置在與平坦表面25成面對面關(guān)系的、齒條軸1的齒條齒7側(cè)部上的缺口部分8進行彈性收縮，并且半圓柱形內(nèi)周面32環(huán)繞齒條軸1，相對于齒條軸1的外周面26具有空隙31；在軸向方向x上的另一半環(huán)形端面33；以及，一對側(cè)表面34，它們限定在方向r上的缺口部分8，在方向r上彼此相對并且各具有錐形表面。

支承部分12包括：圓弧部分41，圓弧部分41在其與外周面18齊平的外周面10處適于與齒輪箱2的內(nèi)周面3接觸，并且在軸承基座部分9的軸向方向x上從一個半環(huán)形端面11沿軸向方向x一體地延伸；以及突伸部分46，其具有形成于其突伸端面44處的支承表面45并且一體地設(shè)置于圓弧部分41的內(nèi)周面43上，以從與內(nèi)周面32齊平的圓弧部分41的內(nèi)周面43沿徑向向內(nèi)突伸，以便與在齒條軸1的齒條齒7側(cè)的相對側(cè)上的齒條軸1的外周面26相對，在支承表面45與齒條軸1的外周面26之間設(shè)有空隙42。因此，支承部分12具有支承表面45，支承表面45適合與齒條軸1的齒條齒7側(cè)的相對側(cè)上的齒條齒1的外周面26相對，在支承表面45與齒條軸1的外周面26之間設(shè)有空隙42，支承部分12具有內(nèi)周面43和外周面10，支承表面45設(shè)置于內(nèi)周面43上，并且外周面10由曲率半徑基本上等于齒輪箱2的內(nèi)周面3的曲率半徑的圓弧形凸出表面構(gòu)成，以便與齒輪箱2的內(nèi)周面3的總表面接觸。通過使齒條軸1沿垂直于軸向方向x并且從齒條軸1的齒條齒7側(cè)朝向齒條軸1的齒條齒7側(cè)的相對側(cè)導(dǎo)引的方向上的位移超過固定量，即，齒條軸1的位移超過空隙42的徑向?qū)挾?，使由曲率半徑基本上等于齒輪軸1的外周面26的曲率半徑的圓弧形凹入表面構(gòu)成的支承表面45適合與齒條軸1的外周面26接觸。

具有與外周面18齊平的圓弧形外周面10的圓弧部分41除了具有外周面10和內(nèi)周面43之外，還具有在軸向方向x上的端面47和一對側(cè)表面48，這對側(cè)表面48垂直于端面47，彼此平行，并且在方向r上彼此相對。突伸部分46具有連續(xù)地連接到端面47的傾斜表面49和連續(xù)地連接到內(nèi)周面43的彎曲凸出表面50，并且支承表面45連續(xù)地連接到傾斜表面49和彎曲凸出表面50并且由傾斜表面49和彎曲凸出表面50包圍。

由在方向r上關(guān)于支承部分12對稱地形成的該對支承部分14中每一個具有：彈性可變形的圓弧部分54，彈性可變形的圓弧部分54適合在其外周面52處的與齒輪箱2的內(nèi)周面3以空隙53相對，該外周面52通過彎曲凹入表面51連續(xù)地連接到外周面18，并且圓弧部分54從軸承基座9的一個軸向半環(huán)形端面11在軸向方向x上一體地延伸；以及，突伸部分58，其一體地設(shè)置成從圓弧部分54的內(nèi)周面55沿徑向向內(nèi)突伸并且具有形成于其突伸端面56上的支承表面57。因此，支承部分14中每一個具有外周面52和內(nèi)周面55，外周面52適合與齒輪箱2的內(nèi)周面3以空隙53相對，內(nèi)周面55設(shè)有支承表面57，支承表面57適合與齒條軸1的外周面26可滑動接觸。

空隙31的徑向?qū)挾却笥诳障?3的徑向?qū)挾炔⑶铱障?3的徑向?qū)挾却笥诳障?2的徑向?qū)挾取Ｍㄟ^將軸承基座部分9用作支點，具有適合與齒條軸1的外周面26成可滑動接觸的支承表面57的支承部分14的相應(yīng)圓弧部分54能夠在徑向向內(nèi)和向外方向上彈性偏轉(zhuǎn)。支承部分14中每一個適合在支承表面57處通過干涉而與齒條軸1的外周面26接觸，并且該對支承部分14以使得彼此間隔開的方式一體地形成于軸承基座部分9上，并且支承部分12在繞軸線的方向r上位于該對支承部分14之間，使得，由于支承部分12位于該對支承部分14之間，沿方向r繞該軸線的、與齒條軸1的外周面26接觸的支承表面57的各中心點形成的中心角具有基本上90°的角度。支承部分14的支承表面57中每一個由曲率半徑基本上等于齒條軸1的外周面26的曲率半徑的圓弧形凹入表面構(gòu)成，而外表面52中每一個由曲率半徑基本上等于齒輪箱2的內(nèi)周面3的曲率半徑的圓弧形凸出表面構(gòu)成。

圓弧部分54具有與內(nèi)周面32齊平的圓弧形內(nèi)周面55和適合以空隙53而與齒輪箱2的內(nèi)周面3相對的外周面52，該圓弧部分54中每一個除了包括內(nèi)周面55和外周面52之外，還包括沿軸向方向x的端面61和一對側(cè)表面62，該端面61在軸向方向x上設(shè)置在與端面47相同的位置處，這對側(cè)表面62垂直于端面61，彼此平行并且也平行于側(cè)表面48并且在方向r上彼此相對。突伸部分58具有連續(xù)地連接到端面61的傾斜表面63和連續(xù)地連接到內(nèi)周面55的彎曲凸出表面64，并且支承表面57連續(xù)地連接到傾斜表面63和彎曲凸出表面64并且由傾斜表面63和彎曲凸出表面64圍繞。

在方向r上關(guān)于支承部分12對稱形成的一對狹槽13中每一個由側(cè)表面48和側(cè)表面62限定，并且其在軸向方向x上的一端敞開，而其在軸向方向x上的另一端由軸承基座部分9的彎曲成凹入形式的端面11閉合。

該對圓弧部分17中每一個包括：圓弧形外周面71，圓弧形外周面71與軸承基座部分9的外周面18齊平并且與齒輪箱2的外周面3接觸；圓弧形內(nèi)周面72，圓弧形內(nèi)周面72與軸承基座部分9的內(nèi)周面32齊平并且與齒條軸1的外周面26之間隔著空隙31而相對，齒輪箱2的內(nèi)周面3；在軸向方向x上的半環(huán)形端面73，其在軸向方向x上安置在端面47的相同位置；半環(huán)形錐形表面74，其在徑向方向上分別在一側(cè)連續(xù)地連接到內(nèi)周面72并且在另一側(cè)連續(xù)地連接到內(nèi)周面72；側(cè)表面75，其垂直于端面73和61并且與側(cè)表面62合作地限定狹槽15；以及，側(cè)表面76，其與側(cè)表面34齊平并且包括在方向r上限定缺口部分8的錐形表面。

在方向r上關(guān)于支承部分12對稱地形成的成對狹槽15中每一個由側(cè)表面62和側(cè)表面75限定，并且以與狹槽13相同的方式，其在軸向方向x上的一端敞開，而其在軸向方向x上的另一端由軸承基座部分9的彎曲成為凹入形式的端面11閉合。

在上文所描述的滑動軸承4中，滑動軸承4通過固定到齒輪箱2的內(nèi)周面3上而插置在齒條軸1與齒輪箱2之間，在此狀態(tài)中，突出部19配裝于凹陷部分28中以防止在軸向方向x上從齒輪箱2中脫出，并且突出部20配裝于凹陷部分29中以防止在方向r上相對于齒輪箱2旋轉(zhuǎn)，因為設(shè)置有能夠通過缺口部分8而彈性收縮直徑的軸承基座部分9，所以能提高配裝到齒輪箱2的內(nèi)周面3的效率。此外，由于這對支承部分14從軸承基座部分9的軸向方向上的一個半環(huán)形端面11沿軸向方向x一體地延伸，以便在方向r上經(jīng)由狹槽13使支承部分12介于中間，并且每個支承部分14具有適合與齒條軸1的外周面26可滑動接觸的支承表面57，所以可以由各支承表面57從兩個方向支承齒條軸1，結(jié)果能防止對齒條軸1的支承力下降并且在軸向方向x上可移動地平穩(wěn)地支承齒條軸1。此外，由于在方向r上經(jīng)由狹槽13而由該對支承部分14夾在中間的支承部分12具有支承表面45，該支承表面45適于與在齒條軸1的齒條齒側(cè)的相對側(cè)上的、齒條軸1的外周面26相對，并且在支承表面45與齒條軸1的外周面26之間具有空隙42，所以，即使在齒條軸1接收來自路面的過大負荷并且齒條軸1經(jīng)歷較大位移的情況下，齒條軸1也以使得由該對支承部分14支承的狀態(tài)而由支承表面45支承，結(jié)果是能減輕諸如咔噠聲和齒撞擊聲等異常噪音的生成。

此外，滑動軸承4在方向r上關(guān)于一直線對稱地形成，該直線垂直于平坦表面25并且連接軸線o和支承表面45的在方向r上的中心點，該支承表面45是與齒條軸1的外周面26接觸的表面，通過此滑動軸承4，由于支承表面45和57分別形成于突伸部分46和58的突伸端面44和56上，所以能定位用于齒條軸1的支承表面，結(jié)果是能減小與齒條軸1在軸向方向x上運動相關(guān)的摩擦阻力，從而使得能允許以較小抵抗力支承在軸向方向x上運動的齒條軸1。此外，由于每個支承表面57形成于在可彈性變形圓弧部分54上設(shè)置的突伸部分58上，通過將軸承基座部分9用作支點，與齒條軸1的徑向位移相對應(yīng)，圓弧部分54可以彈性偏轉(zhuǎn)，結(jié)果是也能減小對齒條軸1在軸向方向x上運動的摩擦阻力，從而能允許以較小抵抗力來支承在軸向方向x上運動的齒條軸1。

此外，利用滑動軸承4，通過使齒條軸1在垂直于軸向方向x并且從齒條軸1的齒條齒7側(cè)朝向齒條軸1的齒條齒7側(cè)的相對側(cè)導(dǎo)引的方向上的位移超過固定量而使支承表面45與齒條軸1的外周面26接觸，支承表面45適于支承齒條軸1，結(jié)果是能限制齒條軸1在該方向上的較大位移。

利用上文所描述的滑動軸承4，盡管支承表面45和57中每一個由曲率半徑基本上等于齒條軸1的外周面26的曲率半徑的圓弧形凹入表面構(gòu)成，替代地，支承表面45和57中的至少一個支承表面，例如支承表面57，可以由曲率半徑大于齒條軸1的外周面26的曲率半徑的圓弧形凹入表面構(gòu)成，如在圖11的部分(a)中所示；可以由圓弧形凸出表面構(gòu)成，如圖11的部分(b)所示；或者可以由平坦表面構(gòu)成，如圖11的部分(c)中所示。在這些實施例中，由于在支承表面57與齒條軸1的外周面26之間的接觸基本上為線接觸，所以能減小對齒條軸1在軸向方向x上運動的摩擦阻力，從而能允許以甚至更小的抵抗力來支承在軸向方向x上運動的齒條軸1。在圖11的部分(a)、(b)和(c)中，與齒條軸1的外周面26接觸的支承表面57的、繞軸線在方向r上的中心點實際上變成了與齒條軸1的外周面26接觸的線接觸點。

此外，盡管上文所描述的滑動軸承4具有該對支承部分14，但是本發(fā)明并不限于該對支承部分14，并且以與該對支承部分14相同的方式形成的至少另一對支承部分還可以繞軸線o在方向r上設(shè)置于該對支承部分14與該對圓弧部分17之間。

附圖標記描述

1：齒條軸

2：齒輪箱

3：內(nèi)周面

4：滑動軸承

5：小齒輪軸

6：齒

7：齒條齒

8：缺口部分

9：軸承基座部分

10：外周面

11：端面

12,14：支承部分

13,15：狹槽

17：圓弧部分

18：外周面

19,20：突出部