本發(fā)明涉及車輛控制設備領域，特別是一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

背景技術：

載重汽車或皮卡車因為轉(zhuǎn)向扭力較大，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中通常采用的是循環(huán)球動力轉(zhuǎn)向器，此種轉(zhuǎn)向器可以在提供較大的轉(zhuǎn)向輸出力的同時保持較小的外型尺寸，便于在車體結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝設置?；钊偝芍邪惭b有螺桿，若干小鋼球安放在螺母與螺桿之間的密閉管路內(nèi)。鋼球隨著螺桿的旋轉(zhuǎn)移動一定距離的后，需要通過外接的鋼球?qū)Ч苤匦禄氐匠跏嘉恢美^續(xù)進入管路中起傳動作用。為了便于拆裝和維護，鋼球?qū)Ч芎突钊偝上确謩e加工好，在鋼球?qū)Ч芎突钊偝芍械墓苈分醒b上鋼球后，用導管夾將鋼球?qū)Ч芄潭ㄔ诨钊偝缮?，并用螺栓從導管夾兩側(cè)旋入將導管夾安裝在活塞總成上。

該結(jié)構(gòu)存在以下兩點問題：一是螺栓固定的方式容易造成螺栓松脫，鋼球?qū)Ч芩蓜?，導致鋼球卡滯或其他故障現(xiàn)象出現(xiàn)；二是一些輕卡車尤其是皮卡車所用的轉(zhuǎn)向器缸徑較小，無空間布置導管夾和固定螺栓等部件。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，包括：活塞總成、鋼球?qū)Ч芎蛯Ч軍A箍；所述鋼球?qū)Ч茉O置在活塞總成上；所述導管夾箍安裝在活塞總成上，用于將鋼球?qū)Ч艿奈恢霉潭ā?/p>

采用導管夾箍對鋼球?qū)Ч苓M行安裝固定，導管夾箍和活塞總成之間的固定的方式為剛性阻隔，而非螺栓因為壓力產(chǎn)生的摩擦力，因此即使導管夾箍長時間承受車輛在行駛過程中的振動沖擊，導管夾箍和活塞總成之間的固定結(jié)構(gòu)也不會松動，避免了采用螺栓時會出現(xiàn)的松動脫落問題。且導管夾箍安裝過程中沒用到螺栓，不用在活塞總成上預留打螺孔的冗余體積，使活塞總成更加小巧，減少了加工工序和成本。

于本發(fā)明一實施例中，所述活塞總成上設有用于放置導管夾箍的凹槽。

因為要對鋼球?qū)Ч芪恢眠M行限定，所以導管夾箍在徑向上與活塞總成具有相對穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，但是因為缺少限位結(jié)構(gòu)，導管夾箍和活塞總成可能在軸向方向上產(chǎn)生相對位移。這里所說的徑向與軸向，是關于活塞總成的徑向方向和軸向方向。在活塞總成上設置凹槽用于放置導管夾箍，導管夾箍由于凹槽兩側(cè)壁的阻擋，無法在軸向方向上位移；由于導管夾箍自身結(jié)構(gòu)的固定，在徑向方向上的位移也被限制住了，從而可以穩(wěn)固地和活塞總成結(jié)合在一起，對鋼球?qū)Ч芷鸬焦潭ㄗ饔谩?/p>

于本發(fā)明一實施例中，所述導管夾箍為半包圍結(jié)構(gòu)。

于本發(fā)明一實施例中，所述導管夾箍為弧形。

于本發(fā)明一實施例中，所述導管夾箍為“ㄇ”形。

導管夾箍設計為弧形、“ㄇ”形或者其他的半包圍形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)端部的位置夾在活塞總成上，使導管夾箍牢牢結(jié)合在活塞總成上；導管夾箍的中間部分將鋼球?qū)Ч軌涸诨钊偝缮希ＷC了鋼球?qū)Ч懿幻撀洹?/p>

于本發(fā)明一實施例中，所述導管夾箍包括夾箍本體和卡止結(jié)構(gòu)，所述卡止結(jié)構(gòu)設置在在夾箍本體的端部。

導管夾箍通過夾箍本體兩側(cè)對活塞總成的壓力產(chǎn)生的摩擦力可以和活塞總成保持相對穩(wěn)定，但是在如果在車輛運行中遇到劇烈的振動，還是會存在振動松動脫落的風險。因此在夾箍本體端部設置卡止結(jié)構(gòu)，通過卡止結(jié)構(gòu)與活塞總成之間的剛性阻隔對導管夾箍進行固定，可顯著提高導管夾箍的安裝牢固性。

于本發(fā)明一實施例中，所述夾箍本體為處于同一平面上的線型結(jié)構(gòu)，所述卡止結(jié)構(gòu)與夾箍本體所在平面形成夾角，所述夾角不大于90°；所述活塞總成上設有阻擋結(jié)構(gòu)，用于限制卡止結(jié)構(gòu)的移動。

卡止結(jié)構(gòu)與夾箍本體所在平面成直角或者銳角設置，在將卡止結(jié)構(gòu)與阻擋結(jié)構(gòu)安裝連接時不需要使導管夾箍發(fā)生太多的彈性形變。通過阻擋結(jié)構(gòu)將卡止結(jié)構(gòu)固定住，可以較為輕松省力地將導管夾箍安裝固定到活塞總成上。

于本發(fā)明一實施例中，所述卡止結(jié)構(gòu)朝向夾箍本體內(nèi)側(cè)設置。

導管夾箍為弧形，這里所說的內(nèi)側(cè)，是指靠近導管夾箍弧形彎曲所在圓心的一側(cè)?？ㄖ菇Y(jié)構(gòu)可以直接卡在活塞總成下方，無需再在活塞總成上額外設計阻擋結(jié)構(gòu)，進一步簡化了加工工序，節(jié)省了工時。

附圖說明

圖1是本發(fā)明循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意軸測圖；

圖2是本發(fā)明循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

圖3是本發(fā)明循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。

圖中各附圖標記為：

1、活塞總成；11、凹槽；12、阻擋結(jié)構(gòu)；2、鋼球?qū)Ч埽?、導管夾箍；31、夾箍本體；32、卡止結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

請參考圖1和圖2，本發(fā)明提供一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，包括：活塞總成1、鋼球?qū)Ч?和導管夾箍3；鋼球?qū)Ч?設置在活塞總成1上；導管夾箍3安裝在活塞總成1上，用于將鋼球?qū)Ч?的位置固定。

采用導管夾箍3對鋼球?qū)Ч?進行安裝固定，導管夾箍3和活塞總成1之間的固定的方式為剛性阻隔，而非螺栓因為壓力產(chǎn)生的摩擦力，因此即使導管夾箍3長時間承受車輛在行駛過程中的振動沖擊，導管夾箍3和活塞總成1之間的固定結(jié)構(gòu)也不會松動，避免了采用螺栓時會出現(xiàn)的松動脫落問題。且導管夾箍3安裝過程中沒用到螺栓，不用在活塞總成1上預留打螺孔的冗余體積，使活塞總成1更加小巧，減少了加工工序和成本。

作為一種實施例，活塞總成1上設有用于放置導管夾箍3的凹槽11。

因為要對鋼球?qū)Ч?位置進行限定，所以導管夾箍3在徑向上與活塞總成1具有相對穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，但是因為缺少限位結(jié)構(gòu)，導管夾箍3和活塞總成1可能在軸向方向上產(chǎn)生相對位移。在活塞總成1上設置凹槽11用于放置導管夾箍3，導管夾箍3由于凹槽11兩側(cè)壁的阻擋，無法在軸向方向上位移；由于導管夾箍3自身結(jié)構(gòu)的固定，在徑向方向上的位移也被限制住了，從而可以穩(wěn)固地和活塞總成1結(jié)合在一起，對鋼球?qū)Ч?起到固定作用。

作為一種實施例，導管夾箍3為半包圍結(jié)構(gòu)。

作為一種實施例，導管夾箍3為弧形。

作為一種實施例，導管夾箍3為“ㄇ”形。

導管夾箍3設計為弧形、“ㄇ”形或者其他的半包圍形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)端部的位置夾在活塞總成1上，使導管夾箍3牢牢結(jié)合在活塞總成1上；導管夾箍3的中間部分將鋼球?qū)Ч?壓在活塞總成上，保證了鋼球?qū)Ч?不脫落。

作為一種實施例，導管夾箍3包括夾箍本體31和卡止結(jié)構(gòu)32，卡止結(jié)構(gòu)32設置在在夾箍本體31的端部。

導管夾箍3通過夾箍本體31兩側(cè)對活塞總成1的壓力產(chǎn)生的摩擦力可以和活塞總成1保持相對穩(wěn)定，但是在如果在車輛運行中遇到劇烈的振動，還是會存在振動松動脫落的風險。因此在夾箍本體31端部設置卡止結(jié)構(gòu)32，通過卡止結(jié)構(gòu)32與活塞總成1之間的剛性阻隔對導管夾箍3進行固定，可顯著提高導管夾箍3的安裝牢固性。

作為一種實施例，夾箍本體31為處于同一平面上的線型結(jié)構(gòu)，卡止結(jié)構(gòu)32與夾箍本體31所在平面形成夾角，夾角不大于90°；活塞總成1上設有阻擋結(jié)構(gòu)12，用于限制卡止結(jié)構(gòu)32的移動。

卡止結(jié)構(gòu)32與夾箍本體31所在平面成直角或者銳角設置，在將卡止結(jié)構(gòu)32與阻擋結(jié)構(gòu)12安裝連接時不需要使導管夾箍3發(fā)生太多的彈性形變。通過阻擋結(jié)構(gòu)12將卡止結(jié)構(gòu)32固定住，可以較為輕松省力地將導管夾箍3安裝固定到活塞總成1上。

作為一種實施例，卡止結(jié)構(gòu)32朝向夾箍本體31內(nèi)側(cè)設置。

導管夾箍3為弧形，卡止結(jié)構(gòu)32可以直接卡在活塞總成1下方，無需再在活塞總成1上額外設計阻擋結(jié)構(gòu)，進一步簡化了加工工序，節(jié)省了工時。

本發(fā)明雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領域技術人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術內(nèi)容對本發(fā)明技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍。