專利名稱：螺旋輪型軟軸傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于工程機械控制技術領域，主要涉及一種螺旋輪型軟軸傳動機構。
背景技術：
目前使用中的用于變速箱的傳動機構，大多采用硬桿連接、齒輪齒條傳動的結構 進行控制。這種結構，因其連接部件多，鉸聯副多，存在安裝布置困難，換向空行程大等缺 陷。例如，在大型遠洋散裝貨輪上，都裝有數臺駕駛艙式吊車，俗稱克令吊?？肆畹醯淖兎?旋轉、升降都以馬達作動力，司機在駕駛內對馬達操縱箱進行控制。目前，國產的克令吊，大 多采用硬桿連接、齒輪齒條傳動的控制器對馬達的變速箱進行控制。這種結構，因其連接部 件多，鉸聯副多，存在安裝布置困難，換向空行程大等缺陷；目前，國外同類產品，有的開始 應用電氣控制，采用步進電機等，但其價格昂貴，使用成本高。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提出一種螺旋輪型軟軸傳動機構，利用軟軸傳動對變速箱進 行操縱，以解決現有技術結構所存在的問題，為完成上述發(fā)明目的本實用新型采用的技術方案是一種螺旋輪型軟軸傳動機構，所述的螺旋輪軟軸傳動機構主要包括螺旋輪、殼體、 上蓋、帶螺旋芯的推拉軟軸；所述的螺旋輪的外輪緣具有半圓弧槽，在半圓弧槽的表面沿螺 旋輪的圓周均布有螺旋線型槽；推拉軟軸的螺旋芯中間部位是鋼絲繩構成的軟軸本體，鋼 絲繩構成的軟軸本體外層為鋼絲螺旋線構成的螺旋型齒；在所述的殼體上具有供推拉軟軸 穿入的孔和穿出的孔，所述孔的軸線和推拉軟軸與螺旋輪的切線重合；所述的螺旋芯通過 穿入孔進入殼體內繞在螺旋輪上，并通過穿出孔穿出殼體；所述推拉軟軸的螺旋芯位于螺 旋輪外輪緣的半圓弧槽內，所述螺旋芯的鋼絲螺旋線構成的螺旋型齒與沿螺旋輪圓周均布 的螺旋線型槽吻配結合，構成螺旋輪隨推拉軟軸轉動的結構；所述螺旋輪、殼體上均具有中 間孔，且螺旋輪中心孔內具有與變速箱傳動軸聯接的鍵槽，構成螺旋輪型軟軸傳動結構。本實用新型提出的一種螺旋輪型軟軸傳動機構，改變了現有技術齒輪齒條傳動硬 桿連接方式，因而結構簡單，體積減小，安裝布置方便，成本降低；機構本身傳動效率高；因 螺旋芯與螺旋輪相嚙合的齒數多，所以換向時無空行程，運行平穩(wěn)。

圖1為本實用新型整體結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為螺旋輪的結構示意圖。圖4為圖3的A處局部放大圖。圖5為推拉軟軸的結構示意圖。圖中1、推拉軟軸，2、螺旋芯，3、馬達操縱箱輸入軸，4、殼體，5、螺旋輪，6、上蓋，7、8、孔。
具體實施方式
結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明；如圖1、圖2所示，一種螺旋輪型軟軸傳動機構，所述的螺旋輪軟軸傳動機構主要 包括螺旋輪5、殼體4、上蓋6、帶螺旋芯2的推拉軟軸1 ；所述的螺旋輪5裝在殼體4內；在 螺旋輪5、殼體4上均具有中間孔，且螺旋輪中心孔內帶有鍵槽；在所述的殼體4上具有供 推拉軟軸1的螺旋芯2穿入的孔7和穿出的孔8 ；所述孔7、孔8的軸線和推拉軟軸與螺旋 輪的切線重合；所述的螺旋芯2通過穿入孔7進入殼體4內繞在螺旋輪5上，并通過穿出孔 8穿出殼體4 ；如圖3、4所示，所述的螺旋輪5的外輪緣具有半圓弧槽，在半圓弧槽的表面沿 螺旋輪的圓周均布有螺旋線型槽；如圖5所示，所述推拉軟軸的螺旋芯2其中間部位是推拉 鋼絲繩構成的軟軸本體，外層為鋼絲螺旋線構成的螺旋型齒；所述的螺旋芯2通過穿入孔7 進入殼體內繞在螺旋輪5上，并通過穿出孔8穿出殼體；所述推拉軟軸的螺旋芯2位于螺旋 輪外輪緣的半圓弧槽內，所述的螺旋芯2鋼絲螺旋線構成的螺旋型齒與沿螺旋輪圓周均布 的螺旋線型槽吻配結合，構成螺旋輪隨推拉軟軸轉動的結構；螺旋芯2與螺旋輪嚙合長度 達到螺旋輪的半個周長，因嚙合齒數多，所以換向時無空行程，運行平穩(wěn)；本發(fā)明傳動機構 用于克令吊對馬達的變速箱進行控制時；所述的螺旋輪中心孔透過殼體中心孔，與馬達操 縱箱上的輸入軸3以平鍵相聯，推拉軟軸的一端與操縱手柄連接，連接結構不屬于本實用 新型的主題，不作過多說明；在駕駛艙內操縱手柄即可通過螺旋輪型軟軸傳動機構實現馬 達的變速功能。
權利要求1. 一種螺旋輪型軟軸傳動機構，其特征在于所述的傳動機構主要包括螺旋輪(5)、殼 體(4)、上蓋(6)、帶螺旋芯的推拉軟軸(1)；所述螺旋輪(5)的外輪緣具有半圓弧槽，在半 圓弧槽的表面沿螺旋輪的圓周均布有螺旋線型槽；推拉軟軸(1)的螺旋芯(2)中間部位是 鋼絲繩構成的軟軸本體，鋼絲繩構成的軟軸本體外層為鋼絲螺旋線構成的螺旋型齒；在所 述的殼體(4)上具有供推拉軟軸穿入的孔(7)和穿出的孔(8)，所述孔(7、8)的軸線和推拉 軟軸螺旋芯(2)與螺旋輪(5)的切線重合；所述的螺旋芯(2)通過穿入孔(7)進入殼體內 繞在螺旋輪(5)上，并通過穿出孔(8)穿出殼體；所述推拉軟軸的螺旋芯(2)位于螺旋輪外 輪緣的半圓弧槽內，所述螺旋芯(2)的鋼絲螺旋線構成的螺旋型齒與沿螺旋輪圓周均布的 螺旋線型槽吻配結合，構成螺旋輪隨推拉軟軸轉動的結構；所述螺旋輪(5)、殼體(4)上均 具有中間孔，且螺旋輪中心孔內具有與變速箱傳動軸聯接的鍵槽，構成螺旋輪型軟軸傳動 結構。
專利摘要本實用新型屬于工程機械控制技術領域，提出一種螺旋輪型軟軸傳動機構，主要包括螺旋輪(5)、殼體(4)、上蓋(6)、帶螺旋芯的推拉軟軸(1)；螺旋輪(5)的外輪緣具有半圓弧槽，在半圓弧槽的表面沿螺旋輪的圓周均布有螺旋線型槽；推拉軟軸(1)的螺旋芯(2)中間部位是鋼絲繩構成的軟軸本體，鋼絲繩構成的軟軸本體外層為鋼絲螺旋線構成的螺旋型齒；螺旋芯(2)位于螺旋輪外輪緣的半圓弧槽內，螺旋芯(2)的鋼絲螺旋線構成的螺旋型齒與沿螺旋輪圓周均布的螺旋線型槽吻配結合。本實用新型具有結構簡單，體積小，安裝布置方便，成本低的特點；同時機構本身傳動效率高；換向時無空行程，運行平穩(wěn)。
文檔編號F16H59/02GK201787050SQ20102025266
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月9日 優(yōu)先權日2010年7月9日
發(fā)明者龐媛媛, 杜萬慶, 杜慶麗, 楊鈞, 王宗長 申請人:洛陽市黃河軟軸控制器有限公司