專利名稱：一種高效減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低的 高效減速裝置。
背景技術(shù)：
作為濾棒生產(chǎn)企業(yè)的主力設(shè)備的AF2開松機(jī)的全部動(dòng)力來源于KDF2型濾棒成型 機(jī)，由一條齒形帶經(jīng)“套裝減速器”減速傳遞，其“套裝減速器”原有結(jié)構(gòu)中的輸出軸與PIV 無級(jí)變速箱連接同軸度差，傳遞不平穩(wěn)，振動(dòng)大、噪音大，減速器容易漏油，聯(lián)軸節(jié)容易老 化，造成傳遞間隙，影響了生產(chǎn)濾棒的吸阻指標(biāo)波動(dòng)，致使套裝減速器維修頻繁，增大了生 產(chǎn)成本，而且影響了濾棒的生產(chǎn)質(zhì)量。為此，本設(shè)計(jì)人經(jīng)過長期試驗(yàn)研究，研制開發(fā)了一種 高效減速裝置與KDF2濾棒成型機(jī)輔助減速裝置配合，克服了現(xiàn)有傳動(dòng)裝置存在的弊端。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)，噪音低的高速減速裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括轉(zhuǎn)向輪、減速齒輪、傳動(dòng)帶，所述的轉(zhuǎn)向輪、 減速齒輪裝置于基座上，所述的傳動(dòng)帶為雙面齒形帶，雙面齒形帶繞經(jīng)轉(zhuǎn)向輪與減速齒輪 傳動(dòng)配合，并與主動(dòng)力輸出減速裝置上的減速輪動(dòng)配合。本實(shí)用新型采用雙面齒形帶驅(qū)動(dòng)減速帶輪，簡化了動(dòng)力傳遞關(guān)系，不僅結(jié)構(gòu)簡單， 噪音低，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，克服了現(xiàn)有技術(shù)減速器容易漏油，聯(lián)軸節(jié)容易老化，維修頻繁的弊 病，大大提高了生產(chǎn)效率。

附圖為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一基座，2—減速齒輪，3—張緊輪，4一轉(zhuǎn)向輪，5—齒形傳動(dòng)帶，6—輔助減 速裝置，7—傳動(dòng)輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述，但不任何方式對(duì)本實(shí)用新型加以限 制，基于本實(shí)用新型的教導(dǎo)所作的任何替換，均屬于本實(shí)用新型限定的保護(hù)范圍。如圖所示，本實(shí)用新型包括減速齒輪2、轉(zhuǎn)向輪4、傳動(dòng)帶5，所述的減速齒輪2、轉(zhuǎn) 向輪4裝置于基座1上，所述的傳動(dòng)帶5為雙面齒形帶，雙面齒形帶繞經(jīng)轉(zhuǎn)向輪與減速齒輪 2傳動(dòng)配合，并與主動(dòng)力輸出減速裝置6上的減速輪7動(dòng)配合。所述的減速齒輪2與轉(zhuǎn)向輪4之間設(shè)置張緊輪3，方便調(diào)整傳動(dòng)帶5的張進(jìn)度。作為一種實(shí)施例，本實(shí)用新型應(yīng)用于KDF2型濾棒成型機(jī)上，即用本實(shí)用新型減速 帶輪2與KDF2型濾棒成型機(jī)的PIV無級(jí)變速箱輸入軸同軸連接，雙面齒形減速帶與KDF2 型濾棒成型機(jī)的輔助變速箱動(dòng)力輸出輪動(dòng)配合。
3CN 201651194 U說 明 書2/2 頁本實(shí)用新型的特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)，動(dòng)力傳遞噪音低；2、同步齒形帶傳動(dòng)，無需使用潤滑油，更無滲漏油情況；3、本實(shí)用新型的減速帶輪可與無級(jí)變速箱同軸連接，克服了現(xiàn)有技術(shù)減速裝置同 軸度定位精度所帶來的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的問題。
權(quán)利要求一種高效減速裝置，包括減速齒輪(2)、轉(zhuǎn)向輪(4)、傳動(dòng)帶(5)，所述的減速齒輪(2)、轉(zhuǎn)向輪(4)裝置于基座(1)上，其特征是所述的傳動(dòng)帶(5)為雙面齒形帶，雙面齒形帶繞經(jīng)轉(zhuǎn)向輪(4)與減速齒輪(2)傳動(dòng)配合，并與主動(dòng)力輸出減速裝置(6)上的減速輪(7)動(dòng)配合。
2.如權(quán)利要求1所述的高效減速裝置，其特征是所述的減速齒輪(2)與轉(zhuǎn)向輪(4)之 間設(shè)置張緊輪(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高效減速裝置，包括減速齒輪(2)、轉(zhuǎn)向輪(4)、傳動(dòng)帶(5)，所述的減速齒輪(2)、轉(zhuǎn)向輪(4)裝置于基座(1)上，所述的傳動(dòng)帶(5)為雙面齒形帶，雙面齒形帶繞經(jīng)轉(zhuǎn)向輪(4)與減速齒輪(2)傳動(dòng)配合，并與主動(dòng)力輸出減速裝置(6)上的減速輪(7)動(dòng)配合。本實(shí)用新型采用雙面齒形帶驅(qū)動(dòng)減速帶輪，簡化了動(dòng)力傳遞關(guān)系，不僅結(jié)構(gòu)簡單，噪音低，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，克服了現(xiàn)有技術(shù)減速器容易漏油，聯(lián)軸節(jié)容易老化，維修頻繁的弊病，大大提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F16H7/02GK201651194SQ201020164060
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者侯 忠, 冷和, 楊亞寧, 許維學(xué), 黃江洪 申請(qǐng)人:紅云紅河煙草(集團(tuán))有限責(zé)任公司