專利名稱：盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種例如適用于對汽車等車輛施加制動力的盤式制動器。
背景技術(shù)：
一般情況下，設(shè)置在汽車等車輛上的盤式制動器由以下部件等構(gòu)成，即安裝部件，其安裝在車輛的非旋轉(zhuǎn)部分上，并具有沿盤的旋轉(zhuǎn)方向分離以沿軸向跨過盤外周側(cè)的 一對腕部；制動鉗，其可滑動地設(shè)置在該安裝部件的各個腕部上，一對摩擦墊片，其經(jīng)由墊 片彈簧可滑動地支承在所述安裝部件的各個腕部上，并通過該制動鉗推壓到盤的兩個面 上。在車輛的駕駛者等進行制動操作時，這種現(xiàn)有技術(shù)的盤式制動器通過來自外部的 液壓供給，使設(shè)置在制動鉗內(nèi)側(cè)的活塞向盤側(cè)滑動位移，從而將內(nèi)側(cè)的摩擦墊片推壓到盤 上。于是，利用此時的反作用力，制動鉗相對于安裝部件滑動位移，在其外腳部與活塞之間， 將各個摩擦墊片推壓到盤的兩個面上，由此，對旋轉(zhuǎn)的盤施加制動力。在這種情況下，在安裝部件的各個腕部上，設(shè)置用于引導(dǎo)一對摩擦墊片沿盤的軸 向可滑動的墊片導(dǎo)向件。另外，在安裝部件的各個腕部上安裝有在各個腕部之間彈性支承 所述一對摩擦墊片的墊片彈簧，該墊片彈簧具有抑制摩擦墊片相對各個腕部的墊片導(dǎo)向件 等晃動，并順利進行摩擦墊片的滑動位移的功能。另外，所述摩擦墊片由沿所述盤的旋轉(zhuǎn)方向或周向延伸且在其兩端側(cè)分別設(shè)有可 滑動地與所述安裝部件的墊片導(dǎo)向件嵌合的凸形狀的耳部(嵌合部)的襯里、及由設(shè)置在 該襯里表面?zhèn)鹊哪Σ敛考瞥傻囊r片構(gòu)成。另外，公知具有如下的復(fù)位彈簧的結(jié)構(gòu)，S卩、當(dāng)解除車輛的制動操作時，在以離開 盤的兩個面的方向?qū)λ龈鱾€摩擦墊片施力的復(fù)位彈簧。該復(fù)位彈簧設(shè)置在所述安裝部件 與摩擦墊片之間，并在離開盤的復(fù)位方向?qū)υ撃Σ翂|片施力(例如，參照專利文獻1)。另外，所述復(fù)位彈簧的結(jié)構(gòu)為其基端側(cè)固定安裝在所述摩擦墊片的襯里中的與 所述耳部對應(yīng)的位置，前端側(cè)經(jīng)由所述墊片彈簧與所述安裝部件彈性抵接，由此，能夠向作 為盤的軸向外側(cè)的復(fù)位位置，常時對所述摩擦墊片施力。專利文獻1 (日本)特開2002-327780號公報但是，在所述現(xiàn)有技術(shù)中，將復(fù)位彈簧的基端側(cè)固定安裝在摩擦墊片的襯里中的 呈凸形狀的耳部的根部側(cè)，復(fù)位彈簧的前端側(cè)以沿盤的周向跨過安裝部件的墊片導(dǎo)向件的 方式而配置，并經(jīng)由墊片彈簧與安裝部件的腕部側(cè)抵接(彈性接觸)?？墒牵捎谠诂F(xiàn)有技術(shù)采用的復(fù)位彈簧中，其板厚方向沿盤的周向而配置，因此， 在例如制動鉗形成雙孔腔的情況以及/或者在復(fù)位彈簧上附設(shè)有磨損檢測部的情況等下， 會減小設(shè)計布局上的安裝空間，從而難以在所述安裝部件與摩擦墊片之間配置復(fù)位彈簧。另外，在現(xiàn)有技術(shù)的復(fù)位彈簧的情況下，當(dāng)解除車輛制動操作以沿離開盤的復(fù)位 方向?qū)δΣ翂|片施力時，摩擦墊片會以相對于盤面傾斜的方式動作。其結(jié)果是，會產(chǎn)生在摩 擦墊片上發(fā)生偏磨損或產(chǎn)生摩擦墊片打滑或制動響聲等問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對所述現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出的。本發(fā)明的目的在于提供一種盤式制 動器，其能夠容易地確保復(fù)位彈簧的安裝空間，能夠以穩(wěn)定的姿態(tài)使摩擦墊片復(fù)位，而且， 能夠降低摩擦墊片的偏磨損，防止摩擦墊片的打滑或制動響聲等。為了解決所述問題，本發(fā)明的盤式制動器具有安裝部件，其以沿軸向跨過盤外周 側(cè)的方式形成，并具有用于摩擦墊片移動的墊片導(dǎo)向件；制動鉗，其可移動地設(shè)置在該安裝 部件上，并將所述摩擦墊片推壓到所述盤上；復(fù)位彈簧，其設(shè)置在所述摩擦墊片與所述安裝 部件之間，并沿離開所述盤的復(fù)位方向?qū)λ瞿Σ翂|片施力，其中，所述復(fù)位彈簧具有第 一延伸設(shè)置部，其基端側(cè)固定在所述摩擦墊片的襯里上且前端側(cè)沿離開所述盤的方向延伸 設(shè)置，第二延伸設(shè)置部，其從該第一延伸設(shè)置部的前端側(cè)向所述安裝部件側(cè)折疊且前端延 伸設(shè)置至與所述安裝部件側(cè)彈性抵接的位置，所述第一延伸設(shè)置部以其板厚方向成為所述 盤的大致徑向的方式而延伸設(shè)置。如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠在摩擦墊片的襯里與安裝部件側(cè)之間，容易地確保用 于安裝復(fù)位彈簧的空間，能夠有效地利用較小的安裝空間來安裝復(fù)位彈簧，能夠提高布局 設(shè)計的自由度。
圖1為表示本發(fā)明實施方式的盤式制動器的平面圖。圖2為從外側(cè)觀察圖1的盤式制動器的正面圖。圖3為從內(nèi)側(cè)觀察圖1的盤式制動器的背面圖。圖4為放大表示將內(nèi)側(cè)的復(fù)位彈簧安裝到內(nèi)側(cè)摩擦墊片上的狀態(tài)的正面圖。圖5為圖4所示的內(nèi)側(cè)摩擦墊以及內(nèi)側(cè)復(fù)位彈簧的平面圖。圖6為放大表示將外側(cè)的復(fù)位彈簧安裝到外側(cè)摩擦墊片上的狀態(tài)的正面圖。圖7為圖6所示的外側(cè)摩擦墊片以及外側(cè)復(fù)位彈簧的平面圖。圖8為將圖4的復(fù)位彈簧作為單體進行放大表示的正面圖。圖9為圖8所示的復(fù)位彈簧的平面圖。圖10為圖8所示的復(fù)位彈簧的左側(cè)面圖。圖11為圖8所示的復(fù)位彈簧的右側(cè)面圖。圖12為圖8所示的復(fù)位彈簧的底面圖。圖13為表示內(nèi)側(cè)的復(fù)位彈簧的立體圖。圖14為表示外側(cè)的復(fù)位彈簧的立體圖。圖15為表示了對復(fù)位彈簧坯料進行仿型加工(型取>9 t 3 )的金屬板的正面圖。圖16為表示了經(jīng)仿型加工的復(fù)位彈簧坯料的正面圖。圖17為以變形例的內(nèi)側(cè)復(fù)位彈簧作為單體放大表示的正面圖。附圖標(biāo)記說明1盤 2安裝部件 2A腕部 3盤卡鉗部4墊片導(dǎo)向件 5力矩承受部 6制動鉗 7滑動銷10摩擦墊片 11襯里IlA耳部(嵌合部)
IlF鉚接部 12襯片15，16墊片彈簧15A，16A導(dǎo)向板部 15B，16B下垂板部 15C，16C墊片施力部17抵接板部 18，18’，21復(fù)位彈簧 18A，18A’，21A固定部18B，18B，，21B第一延伸設(shè)置部 18C，18C，，21C第二延伸設(shè)置部18D，18D，，21D凸形狀的突起部 18E，18E，，21E磨損檢測部18F，18F，，21F 彎折片部 18G，18G，，21G 折疊部 19 金屬板20復(fù)位彈簧坯料
具體實施例方式下面，根據(jù)附圖對本實施形式的盤式制動器進行詳細說明。在此，圖1 圖16表示了本實施形式。在圖中，1表示旋轉(zhuǎn)的盤，該盤1例如在車 輛以前進方向行駛時，與車輪(圖中未示出)一起沿圖1中的箭頭A方向旋轉(zhuǎn)。2為作為安裝在車輛的非旋轉(zhuǎn)部分上的托架的安裝部件，如圖1，圖2所示，該安裝 部件2由一對腕部2A，2A和壁厚的支承部2B等構(gòu)成，其中，所述一對腕部2A，2A沿盤1的 旋轉(zhuǎn)方向(周向)分離并以跨過盤1外周的方式沿盤1的軸向延伸，所述支承部2B在作為 盤1內(nèi)側(cè)的位置固定在所述車輛的非旋轉(zhuǎn)部分上。另外，在安裝部件2上，在作為盤1外側(cè)的位置使腕部2k, 2k的前端側(cè)相互連接的 加強梁2C呈圖2所示的弓形且一體地形成。因此，安裝部件2的各個腕部2A，2A在盤1的 內(nèi)側(cè)通過支承部2B —體地連接，在外側(cè)由加強梁2C —體地連接。在腕部2A的長度方向(盤1的軸向)中間部，如圖2所示，形成沿盤1的外周(旋 轉(zhuǎn)軌跡)以圓弧狀延伸的盤卡鉗部、r λ3，在該盤卡鉗部3的兩側(cè)(盤1的軸 向兩側(cè))分別形成內(nèi)側(cè)、外側(cè)墊片導(dǎo)向件4。另外，在各個腕部2Α上分別設(shè)置銷孔(圖中未 示出)，在這些銷孔內(nèi)，可滑動地插入后面所述的滑動銷7。4、4為分別設(shè)置在安裝部件2的各個腕部2Α上的墊片導(dǎo)向件，這些墊片導(dǎo)向件4 作為如圖2，圖3所示的斷面二字形狀的凹槽而形成，并沿后面所述的摩擦墊片10滑動位移 的方向(盤1的軸向)延伸。這些墊片導(dǎo)向件4位于盤卡鉗部3的軸向兩側(cè)，并以夾持該 盤卡鉗部3的方式分別設(shè)置在各個腕部2Α的基端側(cè)(內(nèi)側(cè))和前端側(cè)(外側(cè))上。在此，墊片導(dǎo)向件4以從上，下方向(盤1的徑向)夾持后面所述的摩擦墊片10 的耳部IlA的方式形成二字狀的凹槽，并具有引導(dǎo)的功能以使摩擦墊片10與后面所述的墊 片彈簧15，16 一起在盤1的軸向可滑動。5、5為比墊片導(dǎo)向件4更位于盤1的徑向內(nèi)側(cè)以設(shè)置在安裝部件2的各個腕部2Α上的力矩承受部，這些力矩承受部5如圖2，圖3所示大致垂直于墊片導(dǎo)向件4的下側(cè)壁面 等，并作為向盤1的徑向內(nèi)側(cè)延伸的平坦的承受面部而形成。另外，這些力矩承受部5也與 各個墊片導(dǎo)向件4 一樣，位于盤卡鉗部3的軸向兩側(cè)(盤1的兩側(cè))，并分別設(shè)置在各個腕 部2Α的基端側(cè)(內(nèi)側(cè))和前端側(cè)(外側(cè))。在此，各個力矩承受部5中的位于沿箭頭A方向旋轉(zhuǎn)的盤1的旋轉(zhuǎn)方向出口側(cè)(以 下，稱為轉(zhuǎn)出側(cè))的力矩承受部5，在制動操作時，經(jīng)由襯里11的平坦表面部11D、后面所述 的墊片彈簧16的下垂板部16Β，承受后面所述的摩擦墊片10從盤1接收到的制動力矩。另 夕卜，此時，使位于沿箭頭A方向旋轉(zhuǎn)的盤1的旋轉(zhuǎn)方向入口側(cè)(以下，稱為轉(zhuǎn)入側(cè))的力矩承受部5處于經(jīng)由后面所述的墊片彈簧16的下垂板部16B略微與摩擦墊片10的平坦表面部IlD分離的狀態(tài)。6為可滑動地設(shè)置在安裝部件2上的制動鉗，該制動鉗6由如圖1所示設(shè)置在盤1 一側(cè)(內(nèi)側(cè))的內(nèi)腳部6A ；在安裝部件2的各個腕部2A之間以跨過盤1外周側(cè)的方式從內(nèi) 腳部6A向盤1的另一側(cè)(外側(cè))延伸設(shè)置的跨接部6B ；以及從該跨接部6B的前端側(cè)(外 側(cè))沿盤1的徑向朝向內(nèi)延伸且前端側(cè)形成多個爪部的外腳部6C構(gòu)成。另外，在制動鉗6的內(nèi)腳部6A上形成例如2個缸體(圖中均未示出)，這兩個缸體 由2個活塞可滑動地插入的雙孔腔構(gòu)成。在內(nèi)腳部6A上設(shè)置沿圖1，圖3中的左右方向突 出的一對安裝部6D、6D，這些安裝部6D、6D經(jīng)由后面所述的滑動銷7，將整個制動鉗6可滑 動地支承在安裝部件2的各個腕部2A上。7、7為作為將制動鉗6可滑動地支承在安裝部件2的支承部件的滑動銷，這些滑動 銷7分別利用螺栓8緊固在圖1所示的制動鉗6的安裝部6D，6D上，并且，其前端側(cè)朝向安 裝部件2的各個腕部2A(所述銷孔)內(nèi)延伸。于是，各個滑動銷7的前端側(cè)可滑動地插入 安裝部件2的各個腕部2A (所述銷孔)內(nèi)，制動鉗6經(jīng)由這些滑動銷7可滑動地支承在安 裝部件2的各個腕部2A上。9、9所示的是從外側(cè)保護各個滑動銷7的保護罩，該保護罩9形成采用了彈性樹脂 材料等的波紋狀管，其兩端側(cè)安裝在各個腕部2A和滑動銷7上。保護罩9覆蓋滑動銷7的 基端側(cè)周圍，從而防止雨水等侵入該滑動銷7與腕部2A的銷孔之間。IOUO為相對于盤1的兩個面配置的內(nèi)側(cè)、外側(cè)的摩擦墊片，如圖2圖3所示，這 些摩擦墊片10由沿盤1的周向(旋轉(zhuǎn)方向)延伸的平板狀里襯11、作為固定設(shè)置在該里 襯11的表面?zhèn)炔⑴c盤1的表面摩擦接觸的摩擦部件的襯片12 (參照圖5，圖7)等構(gòu)成。另 夕卜，在摩擦墊片10的里襯11上，在其長度方向(盤1的周向)兩端側(cè)，呈凸起形狀設(shè)置作 為嵌合部的耳部11A、11A。在此，里襯11的各個耳部IlAUlA通過后面所述的墊片彈簧15，16的各個導(dǎo)向板 部15A、16A，分別可滑動地插入安裝部件2的各個墊片導(dǎo)向件4內(nèi)。內(nèi)側(cè)、外側(cè)的摩擦墊片 10在制動操作時，通過制動鉗6被按壓到盤1的兩個表面上，此時，里襯11的各個耳部IlA 沿墊片導(dǎo)向件4在盤1的軸向滑動位移。另外，如圖4，圖6所示，摩擦墊片10的襯里11整體由呈扇形的平板部件形成，并 且，具有分別形成呈圓弧狀延伸的外周側(cè)的外徑部IlB和內(nèi)周側(cè)的內(nèi)徑部11C。另外，在襯 里11的長度方向兩側(cè)(盤1的轉(zhuǎn)入側(cè)，轉(zhuǎn)出側(cè))形成相對于各個耳部IlA的突出方向大致 垂直并朝盤1的徑向內(nèi)側(cè)延伸的平坦面部11D，11D，在這些平坦面部IlD與內(nèi)徑部IlC之間 形成左右傾斜面部11E、11E。另外，后面所述的墊片彈簧15，16的墊片施力部15C、16C彈性抵接摩擦墊片 10(襯里11)的傾斜面部11E、11E，由此，摩擦墊片10常時沿圖2、圖3的箭頭B、B方向(為 與傾斜面部IlE垂直的方向，向盤1的徑向外側(cè)和周向內(nèi)側(cè)傾斜的方向)被施力。另外，在摩擦墊片10的襯里11，在各個耳部IlA的靠近基端(根部)側(cè)設(shè)置左右 的鉚接部11F、11F。為了將后面所述的復(fù)位彈簧18，18’固定在摩擦墊片10的襯里11上， 在所述各個鉚接部IlF中的位于盤1轉(zhuǎn)入側(cè)的鉚接部IlF上實施鉚接加工。另一方面，摩擦墊片10 (襯里11)的各個平坦面部IlD中的位于盤1轉(zhuǎn)出側(cè)的平坦面部11D，利用例如在車輛制動操作時摩擦墊片10從盤1接收的制動力矩(圖1中箭頭A方 向的旋轉(zhuǎn)力矩)，并經(jīng)由墊片彈簧16的下垂板部16B與安裝部件2的轉(zhuǎn)出側(cè)的腕部2A(力 矩承受部5)持續(xù)抵接，在兩者的抵接面之間，通過安裝部件2承受制動操作時的制動力矩。另外，在圖2所示的外側(cè)摩擦墊片10上，在襯里11的背面?zhèn)龋刹鹦兜卦O(shè)置用于 防止響聲的隔板13。另外，在圖3所示的內(nèi)側(cè)摩擦墊片10上，在襯里11的背面?zhèn)?，可拆?地設(shè)置用于防止響聲的隔板14。15為配置在盤1轉(zhuǎn)入側(cè)的轉(zhuǎn)入側(cè)墊片彈簧，該墊片彈簧15安裝在安裝部件2的各 個腕部2A中位于轉(zhuǎn)入側(cè)的腕部2A上，在與后面所述的轉(zhuǎn)出側(cè)的墊片彈簧16之間，彈性支 承內(nèi)側(cè)、外側(cè)的摩擦墊片10，同時，能夠順利實現(xiàn)這些摩擦墊片10的滑動位移。如圖1 圖 3所示，通過對具有彈性的金屬板(例如，不銹鋼板等)進行彎曲加工(沖壓加工)，從而使 轉(zhuǎn)入側(cè)的墊片彈簧15與后面所述的 抵接板部17形成為一體。在此，墊片彈簧15以嵌入安裝部件2的各個墊片導(dǎo)向件4內(nèi)的方式，以大致-字 狀彎折形成，并且，其包括在盤1的內(nèi)側(cè)和外側(cè)相互分離的一對導(dǎo)向板部15A ；從該導(dǎo)向板 部15A的下端側(cè)(盤1的徑向內(nèi)側(cè))在摩擦墊片10(襯里11)的各個平坦面部IlD與力矩 承受部5之間向下延伸的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的下垂板部15B ；從該下垂板部15B的下端(盤1的 徑向內(nèi)側(cè)部位)向盤1的旋轉(zhuǎn)方向或周向內(nèi)側(cè)以大致L字狀或S字狀彎曲形成的內(nèi)側(cè)和外 側(cè)的墊片施力部15C。并且，如圖2，圖3所示，將墊片彈簧15的各個導(dǎo)向板部15A嵌入安裝在安裝部件 2的各個墊片導(dǎo)向件4內(nèi)，并且，這些導(dǎo)向板部具有經(jīng)由凸形狀的耳部11A、沿盤1的軸向引 導(dǎo)摩擦墊片10的襯里11的功能。另外，墊片彈簧15的各個墊片施力部15C通過從左右兩 側(cè)彈性抵接襯里11的各個傾斜面部11E，從而向箭頭B方向(例如，盤1的徑向外側(cè)與旋轉(zhuǎn) 方向或周向的內(nèi)側(cè)的斜向)對摩擦墊片10的襯里11彈性施力。16為配置在盤1的轉(zhuǎn)出側(cè)的轉(zhuǎn)出側(cè)的墊片彈簧，該墊片彈簧16安裝在安裝部件2 的各個腕部2A中的位于轉(zhuǎn)出側(cè)的腕部2A上，并且，在與前面所述的轉(zhuǎn)入側(cè)的墊片彈簧15 之間1彈性支承內(nèi)側(cè)、外側(cè)的摩擦墊片10，同時，能夠順利實現(xiàn)這些摩擦墊片10的滑動位移。另外，轉(zhuǎn)出側(cè)的墊片彈簧16以與前面所述的轉(zhuǎn)入側(cè)的墊片彈簧15大致相同的方 式構(gòu)成，如圖2，圖3所示，其包括內(nèi)側(cè)和外側(cè)的導(dǎo)向板部16A、下垂板部16B以及墊片施力 部16C等。但是，兩者的不同點在于后面所述的抵接板部17僅僅設(shè)置在轉(zhuǎn)入側(cè)的墊片彈 簧15上，而并未設(shè)置在轉(zhuǎn)出側(cè)的墊片彈簧16上。17、17為一體設(shè)置在轉(zhuǎn)入側(cè)的墊片彈簧15上的抵接板部，如圖1 圖3所示，該抵 接板部17的基端側(cè)一體形成在墊片彈簧15的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的導(dǎo)向板部16A上，其前端側(cè)如 圖1所示成為與安裝部件2的腕部2A略微分離并向盤1的周向外側(cè)(與旋轉(zhuǎn)方向A相反 的方向)傾斜延伸的自由端。如圖2，圖3所示，抵接板部17的自由端側(cè)形成為比后面所述的復(fù)位彈簧18，18’ 更寬的平板狀，并提供當(dāng)復(fù)位彈簧18，18’在彈性變形狀態(tài)下抵接時的支承座面。另外，在 抵接板部17的前端側(cè)，如圖1中舉例表示的那樣，設(shè)置有向盤1的軸向外側(cè)以L字狀彎曲 的彎曲片部17A，后面所述的復(fù)位彈簧18，18’的凸起部18D，18D’可接觸、分離地抵接于該 彎曲片部17。另外，抵接板部17也可以構(gòu)成為從墊片彈簧15的下垂板部15B朝盤1的周向外側(cè)(與旋轉(zhuǎn)方向A相反的方向)傾斜延伸。18,18'表示沿離開盤1的復(fù)位方向?qū)?nèi)側(cè)、外側(cè)的摩擦墊片10施力的復(fù)位彈簧。 在此，內(nèi)側(cè)復(fù)位彈簧18如圖3 圖5所示，安裝在內(nèi)側(cè)摩擦墊片10的襯里11上，外側(cè)復(fù)位 彈簧18’如圖6，圖7所示，安裝在外側(cè)摩擦墊片10的襯里11上。另外，內(nèi)側(cè)、外側(cè)的復(fù)位 彈簧18，18’的不同點在于以相反的方向彎曲形成后面所述的復(fù)位彈簧坯料20的表面、背 面，兩者利用相同的復(fù)位彈簧坯料20(參照圖15，圖16)形成。即，如圖3 圖5所示，內(nèi)側(cè)的復(fù)位彈簧18由以下部件等構(gòu)成，即通過鉚接部IlF 固定在摩擦墊片10(襯里11)的耳部IlA側(cè)的平板狀的固定部18A;以從該固定部18A垂 直立起的方式以L字狀彎曲形成且前端側(cè)沿垂直離開盤1表面的方向延伸設(shè)置的第一延伸 設(shè)置部18B ；從該第一延伸設(shè)置部18B的前端側(cè)向抵接板部17的彎曲片部17A (安裝部件2 的腕部2A)側(cè)折疊并向與抵接板部17彈性抵接的位置延伸設(shè)置的第二延伸設(shè)置部18C ；后 面所述的磨損檢測部18E。在此，對于復(fù)位彈簧18的第一延伸設(shè)置部18B而言，其基端側(cè)一體形成在固定部 18A上，其板厚t的方向以變成盤1的大致徑向的方式，沿圖8 圖13中舉例表示的Y軸方 向配置。即，在以沿相對于Y軸垂直的左右方向延伸的軸為X軸，以相對于X軸和Y軸兩者 垂直的方向為Z軸的情況下，第一延伸設(shè)置部18B以從固定部18A沿Z軸方向豎立的方式 延伸，以其板厚度方向為X軸方向，板厚t的方向為Y軸方向的方式而形成。在這種情況下，X軸的方向相當(dāng)于沿在圖1 圖3中以箭頭A方向旋轉(zhuǎn)的盤1的 大致周向(更正確地說是左右方向)，Y軸的方向相當(dāng)于盤1的大致徑向，Z軸的方向相當(dāng) 于盤1的軸向。另外，復(fù)位彈簧18的固定部18A以與X軸和Y盤形成的平面平行的方式設(shè) 置，其板厚方向以Z軸方向配置。另外，在固定部18A的中央穿設(shè)有插入襯里11的鉚接部 IlF的鉚接孔18A1(參照圖8)。另外，第二延伸設(shè)置部18C以大致U字狀從第一延伸設(shè)置部18B的前端(豎立端 部)折疊，并以在如前所述向抵接板部17的彎曲片部17A(安裝部件2的腕部2A)側(cè)傾斜 且略微扭轉(zhuǎn)的狀態(tài)下傾斜的方式延伸設(shè)置。另外，在第二延伸設(shè)置部18C的前端側(cè)，通過擠 壓加工(沖壓加工)形成向抵接板部17表面?zhèn)韧怀龅耐剐螤畹耐黄鸩?8D，該突起部18D 形成圓形或橢圓形的半球狀的凸部，以使相對抵接板部17的表面線接觸(以大致接近點接 觸的狀態(tài)接觸)。另一方面，在復(fù)位彈簧18上一體形成用于檢測摩擦墊片10的襯片12是否磨損的 磨損檢測部18E。在此，在復(fù)位彈簧18上，如圖8 圖13所示，一體設(shè)置彎折片部18F和 以大致U字狀或L字狀、采用2階梯折疊該彎折片部18F的前端側(cè)所形成的折疊部18G，其 中，所述彎折片部18F以在沿X軸，Y軸的方向離開第一延伸設(shè)置部18B的位置，從固定部 18A垂直豎起的方式、以L字狀彎折形成，且其前端側(cè)沿垂直離開盤1表面的Z方向延伸。所述磨損檢測部18E經(jīng)由該折疊部18G與彎折片部18F連為一體，并在夾持有X 軸向的較小間隙的情況下，與彎折片部18F平行(在Z軸方向以逆向)延伸形成。在這種 情況下，磨損檢測部18E和彎折片部18F以相對于第一延伸設(shè)置部18B大致垂直的位置關(guān) 系而配置，并在大致平行于Y軸和Z盤形成的平面延伸。并且，磨損檢測部18E的前端側(cè)從 固定部18A的位置沿Z軸方向突出預(yù)先確定的尺寸。由此，如圖5所示，磨損檢測部18E在將復(fù)位彈簧18安裝在摩擦墊片10的襯里11上的狀態(tài)下，從襯里11的表面、以襯片12的厚度方向(Z軸方向)突出。并且，在襯片12 產(chǎn)生較大磨損而變薄達到規(guī)定以上的程度時，磨損檢測部18E的前端直接接觸盤1而產(chǎn)生 所謂磨損檢測聲音。因此，磨損檢測部18E與彎折片部18F的板厚方向以X軸方向(盤1的大致周向)配置，例如在磨損檢測部18E的前端接觸沿圖3中的箭頭A方向旋轉(zhuǎn)的盤1時，沿相同的方 向會產(chǎn)生不太大的彈性變形。另外，在磨損檢測部18E與彎折片部18F上利用壓花加工等 手段分別形成加強用筋18H。在此，對于復(fù)位彈簧18而言，通過例如利用沖壓成形等手段，利用不銹鋼板等具 有彈性的金屬板19(參照圖15)進行仿型加工，從而形成多個復(fù)位彈簧坯料20。并且，所述 復(fù)位彈簧坯料20具有固定部20A，第一延伸設(shè)置部20B，第二延伸設(shè)置部20C，突起部20D， 磨損檢測部20E，彎折片部20F以及折疊部20G。通過對復(fù)位彈簧坯料20的固定部20A，第一延伸設(shè)置部20B，第二延伸設(shè)置部20C， 突起部20D，磨損檢測部20E，彎折片部20F以及折疊部20G進行沖壓加工(彎曲加工，擠壓 加工)，內(nèi)側(cè)的復(fù)位彈簧18如圖8 圖13所示，固定部18A，第一延伸設(shè)置部18B，第二延伸 設(shè)置部18C，突起部18D，磨損檢測部18E，彎折片部18F以及折疊部18G作為一體部件而形 成。另外，對于外側(cè)的復(fù)位彈簧18’而言，通過在對復(fù)位彈簧坯料20進行彎曲加工時， 以與內(nèi)側(cè)復(fù)位彈簧18的表面、背面相反的方向使其彎曲，從而如圖14所示，具有鉚接孔 18ΑΓ的固定部18A’，第一延伸設(shè)置部18B’，第二延伸設(shè)置部18C’，突起部18D’，磨損檢測 部18E’，彎折片部18F’以及折疊部18G’作為一體部件而形成。另外，如圖4 圖7所示，相對于內(nèi)側(cè)、外側(cè)的摩擦墊片10，經(jīng)由鉚接部11F，將形 成復(fù)位彈簧18，18’基端側(cè)的固定部18A，18A’固定在位于盤1轉(zhuǎn)入側(cè)的襯里11的耳部IlA 或耳部IlA附近位置。并且，如圖2，圖3所示，復(fù)位彈簧18，18’的第二延伸設(shè)置部18，18C’ 配置在從位于盤1轉(zhuǎn)入側(cè)的墊片導(dǎo)向件4與力矩承受部5之間跨過墊片彈簧15的抵接板 部17等的位置，并且，沿盤1的旋轉(zhuǎn)方向(實際上為與箭頭A方向相反的方向)延伸。另外，復(fù)位彈簧18，18’的第一延伸設(shè)置部18，18B’沿從固定部18，18A，(襯里 11的背面)側(cè)朝盤1的軸向外側(cè)離開的方向豎起，其板厚t(例如，參照圖8)的方向以成 為Y軸方向(盤1的大致徑向)的方式配置。以大致V字狀或U字狀折疊第一延伸設(shè)置部 18B，18B’的前端(豎起端)側(cè)以形成第二延伸設(shè)置部18C，18C’，并且，所述第二延伸設(shè)置 部18C，18C’向抵接板部17的彎曲片部17A(安裝部件2的腕部2A)傾斜并在略微扭轉(zhuǎn)的 狀態(tài)下以傾斜方式延伸設(shè)置。另外，在第二延伸設(shè)置部18C，18C’的前端側(cè)設(shè)置向抵接板部17的表面?zhèn)韧怀龅?大致半球狀的突起部18D，18D’，該突起部18D，18D’與抵接板部17的表面以大致接近點接 觸的狀態(tài)線接觸。通過半球狀的突起部18D，18D’在彈性變形狀態(tài)下抵接或滑動接觸抵接 板部17的表面，從而使復(fù)位彈簧18，18’常時在離開盤1的復(fù)位方向?qū)δΣ翂|片10(襯里 11)進行施力，例如在解除車輛制動時，能夠穩(wěn)定地使摩擦墊片10返回到初期位置(待機位 置)。本實施方式的盤式制動器具有上述的結(jié)構(gòu)，下面，對其動作進行說明。首先，在車輛的制動操作時，通過對制動鉗6的內(nèi)腳部6A (缸體)供給制動液壓，從而使活塞向盤1滑動位移，由此，將內(nèi)側(cè)的摩擦墊片10推壓到盤1的一個側(cè)面上。此時，由于制動鉗6承受來自盤1的推壓反作用力，因此，整個制動鉗6相對于安裝部件2的腕部 2A、向內(nèi)側(cè)滑動位移，并且，外腳部6C將外側(cè)的摩擦墊片10推壓到盤1的另一側(cè)面上。因此，內(nèi)側(cè)和外側(cè)的摩擦墊片10能夠在兩者之間，從軸向兩側(cè)強力夾持沿圖1 圖3中箭頭A方向旋轉(zhuǎn)的盤1，從而能夠?qū)ΡP1施加制動力。在解除制動操作時，通過停止 對所述對活塞的液壓供給，內(nèi)側(cè)和外側(cè)的摩擦墊片10離開盤1，從而再次恢復(fù)至非制動狀 態(tài)。另外，在所述制動操作時，解除時(非制動時)，通過墊片彈簧15，16的墊片施力 部15C，16C，在圖2，圖3中的箭頭B，B方向?qū)δΣ翂|片10的襯里11施力，以經(jīng)由墊片彈簧 15，16的導(dǎo)向板部15A，16A滑動接觸安裝部件2的腕部2A中的墊片導(dǎo)向件4的上側(cè)壁面的 方式，推壓襯里11的各個耳部IlA0因此，通過設(shè)置在墊片彈簧15，16上的墊片施力部15C，16C的彈力(作用力)，能 夠限制摩擦墊片10因在車輛行駛時的振動等而在沿盤1的徑向以及旋轉(zhuǎn)方向或周向產(chǎn)生 的晃動。另外，在制動操作時，摩擦墊片10承受自盤1接收的制動力矩(箭頭A方向的旋 轉(zhuǎn)力矩)，此時，由于轉(zhuǎn)出側(cè)的平坦面部IlD經(jīng)由墊片彈簧16的下垂板部16B與安裝部件2 的力矩承受部5持續(xù)抵接，因此，通過轉(zhuǎn)出側(cè)的腕部2A(力矩承受部5)能夠承受制動操作 時的制動力矩。另外，在制動操作時，經(jīng)由墊片彈簧15，16的導(dǎo)向板部15A，16A使摩擦墊片10的 各個耳部IlA以在墊片導(dǎo)向件4的上側(cè)壁面滑動接觸的狀態(tài)而能被保持，同時，能夠沿導(dǎo)向 板部15A，16A、朝盤1的軸向順利地引導(dǎo)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的摩擦墊片10。在此，在本實施方式中，通過彎折金屬板19，使固定部18A、第一延伸設(shè)置部18B、 第二延伸設(shè)置部18C以及磨損檢測部18E等作為一體部件而形成內(nèi)側(cè)復(fù)位彈簧18，其中的 第一延伸設(shè)置部18B沿從固定部18A (襯里11的背面)側(cè)朝盤1的軸向外側(cè)離開的Z軸方 向豎起，其板厚t(參照圖8)的方向以成為Y軸方向(盤1的大致徑向)的方式配置。第二延伸設(shè)置部18C以大致V字狀或U字狀折疊第一延伸設(shè)置部18B的前端(豎 起端)形成，并向抵接板部17的彎曲片部17A (安裝部件2的腕部2A)傾斜且在略微扭轉(zhuǎn) 的狀態(tài)下以傾斜的方式延伸設(shè)置。另外，在第二延伸設(shè)置部18C的前端側(cè)設(shè)置向抵接板部 17的表面?zhèn)韧怀龅拇笾掳肭驙畹耐黄鸩?8D，使該突起部18D相對于抵接板部17的表面以 大致接近點接觸的狀態(tài)線接觸。因此，通過半球狀的突起部18D在彈性變形狀態(tài)下抵接或滑動接觸抵接板部17 的表面，從而使內(nèi)側(cè)復(fù)位彈簧18能夠以離開盤1的復(fù)位方向常時對摩擦墊片10(襯里11) 施力，例如在解除車輛的制動操作時，能夠使摩擦墊片10穩(wěn)定地返回到初期位置(待機位 置)。另外，外側(cè)的復(fù)位彈簧18’與內(nèi)側(cè)的復(fù)位彈簧18相同?？墒牵F(xiàn)有技術(shù)采用的復(fù)位彈簧一般采用的結(jié)構(gòu)為其板厚方向(例如，相當(dāng)于第 一延伸設(shè)置部18B的部位)配置為盤的周向。因此，在例如制動鉗形成雙孔腔的情況或者 在復(fù)位彈簧上附設(shè)有磨損檢測部的情況等下，會減小設(shè)計布局上的安裝空間，從而難以在 所述安裝部件與摩擦墊片之間設(shè)置復(fù)位彈簧。與此相比，在本實施例中，使如前所述的復(fù)位彈簧18的第一延伸設(shè)置部18B沿從 固定部18A朝盤1的軸向外側(cè)離開的方向豎起，其板厚t(參照圖8)的方向配置為Y軸方向(盤1的大致徑向)。因此，能夠以沿盤1的旋轉(zhuǎn)方向朝抵接板部17的彎曲片部17A傾 斜的狀態(tài)延伸設(shè)置折疊第一延伸設(shè)置部18B的前端側(cè)所形成的第二延伸設(shè)置部18C，從而 可以在第二延伸設(shè)置部18C的前端側(cè)設(shè)置與抵接板部17的表面以接近點接觸的狀態(tài)線接 觸的大致半球狀的突起部18D。結(jié)果，在摩擦墊片10(襯里11)的耳部IlA與安裝部件2的腕部2A側(cè)之間，能夠 容易地確保用于安裝復(fù)位彈簧18的空間，從而能夠有效地使用較小的安裝空間來安裝復(fù) 位彈簧18，提高設(shè)計布局的自由度。另外，由于能夠使折疊第一延伸設(shè)置部18B的前端側(cè)所形成的第二延伸設(shè)置部18C沿盤1的旋轉(zhuǎn)方向、朝抵接板部17的彎曲片部17A延伸，因此，與以往的產(chǎn)品相比，能夠 延長折疊第一延伸設(shè)置部18B與第二延伸設(shè)置部18C的延伸設(shè)置長度(延伸長度)，因此， 能夠容易地實現(xiàn)彈簧常數(shù)的調(diào)整，并提高設(shè)計自由度。另外，能夠提高制造復(fù)位彈簧18的 合格率，并能夠容易地確保必要的強度。另外，由于在第二延伸設(shè)置部18C的前端側(cè)，通過擠壓加工(沖壓加工)形成向抵 接板部17表面?zhèn)韧怀龅耐黄鸩?8D，因此，能夠使該突起部18D以接近點接觸的狀態(tài)接觸抵 接板部17的表面，從而能夠順利地實現(xiàn)復(fù)位彈簧18相對于抵接板部17的抵接、滑動，以長 期降低兩者的磨損、損傷。并且，由于能夠在復(fù)位彈簧18上一體形成磨損檢測部18E，因此，與例如單獨形成 磨損檢測部等的情況相比，能夠避免錯誤組裝等的發(fā)生，并減少部件數(shù)量，同時，能夠提高 安裝時的作業(yè)性。另外，對于外側(cè)復(fù)位彈簧18’而言，能夠獲得與內(nèi)側(cè)復(fù)位彈簧18相同的 效果。因此，根據(jù)本實施方式，即使在使制動鉗6形成雙孔腔的情況或者在復(fù)位彈簧18， 18’上附設(shè)有磨損檢測部18E，18E’的情況下，仍能夠在摩擦墊片10(襯里11)的耳部IlA 與安裝部件2的腕部2A側(cè)之間，容易地確保用于安裝復(fù)位彈簧18，18’的空間，從而能夠提 高布局設(shè)計的自由度。另外，在解除制動操作時，利用復(fù)位彈簧18，18’的作用力，能夠使摩擦墊片10相 對于盤面保持平行的姿態(tài)，同時能夠返回至待機位置，從而能夠穩(wěn)定摩擦墊片10的返回動 作。因此，能夠減少摩擦墊片10的偏磨損等，從而能夠防止墊片的打滑或制動響聲等。另外，在本實施方式中，由于列舉以內(nèi)側(cè)復(fù)位彈簧18為例時，通過鉚接部IlF將固 定部18A固定在摩擦墊片10的襯里11上，并經(jīng)由墊片彈簧15的抵接板部17，使設(shè)置在第 二延伸設(shè)置部18C的前端側(cè)的突起部18D彈性抵接于安裝部件2，因此，能夠?qū)?fù)位彈簧18 預(yù)先安裝在摩擦墊片10的襯里11上，從而與例如將復(fù)位彈簧固定在安裝部件2 (或者，墊 片彈簧15的抵接板部17)上的情況相比，能夠提高安裝時的作業(yè)性，同時，能夠穩(wěn)定地對摩 擦墊片10施加復(fù)位彈簧18的作用力。另外，由于以與抵接板部17表面線接觸的方式使突起部18D作為呈圓形或橢圓形 的半球形狀的凸部而形成，因此，能夠使突起部18D與抵接板部17的表面順利抵接。并且， 即使例如在車輛的制動操作時，復(fù)位彈簧18的突起部18D沿抵接板部17的表面滑動至碰 到彎曲片部17A的位置，仍能夠通過該彎曲片部17A進行定位以防止復(fù)位彈簧18的突起部 18D脫落，從而能夠穩(wěn)定地對摩擦墊片10施加復(fù)位彈簧18產(chǎn)生的復(fù)位方向的作用力。并且，由于設(shè)置在第二延伸設(shè)置部18C前端側(cè)的突起部18D沿平板狀的抵接板部17的表面滑動接觸，因此，能夠防止長期因與抵接板部17的滑動位移而磨損、損傷復(fù)位彈簧18的突起部18D，從而能夠延長復(fù)位彈簧18的耐久性、壽命，提高可靠性。另外，對于外 側(cè)復(fù)位彈簧18’而言，也能夠獲得與內(nèi)側(cè)復(fù)位彈簧18相同的效果。在所述實施方式中，以使復(fù)位彈簧18，18’的突起部18D，18D’(第二延伸設(shè)置部 18C，18C’的前端側(cè))與墊片彈簧15的抵接板部17彈性抵接的情況為例進行了說明。但 是，本發(fā)明并不局限于此，例如，可以將以與墊片彈簧不同的部件形成的抵接板部固定設(shè)置 在安裝部件上并使復(fù)位彈簧18，18’的突起部18D，18D’等抵接于該抵接板部。另外，無需 使用抵接板部17等，可以使復(fù)位彈簧的突起部(第二延伸設(shè)置部的前端側(cè))直接抵接于安 裝部件的端面(或者，形成在安裝部件上的復(fù)位彈簧用的抵接面)等。另外，在所述實施方式中，以相對于復(fù)位彈簧18的固定部18A，使第一延伸設(shè)置部 18B沿盤1的軸向(Z軸方向)、從盤1的靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置延伸出的情況為例進行了說 明。但是，本發(fā)明并不局限于此，例如，如圖17所示的變形例那樣，也可以使共計兩個第一 延伸設(shè)置部21B，21B相對于復(fù)位彈簧21的固定部21A沿Z軸方向，從盤1的靠近徑向內(nèi) 側(cè)的位置以及靠近徑向外側(cè)的位置伸出設(shè)置，并在其前端側(cè)分別設(shè)置第二延伸設(shè)置部21C， 21C。在這種情況下，復(fù)位彈簧21的固定部21A、第一延伸設(shè)置部21B、第二延伸設(shè)置部 21C、突起部21D、磨損檢測部21E、彎折片部21F以及折疊部21G以與所述復(fù)位彈簧18大 致相同的結(jié)構(gòu)而構(gòu)成。但是，在復(fù)位彈簧21中，以“〃”字狀擴展形成兩個第二延伸設(shè)置部 21C，使前端側(cè)的突起部21D在兩個位置抵接于安裝部件側(cè)，從而能夠確保更穩(wěn)定的墊片姿 態(tài)。并且，對于外側(cè)復(fù)位彈簧18’而言，也可以采用與圖17所示的變形例相同的變化。在所述實施方式中，以在復(fù)位彈簧18上一體形成磨損檢測部18E等的情況為例進 行了說明。但是，本發(fā)明不應(yīng)局限于此，例如，可以獨立于復(fù)位彈簧18形成磨損檢測部18E、 彎折片部18F以及折疊部18G，并根據(jù)需要，利用例如鉚接、焊接等手段，將兩者連接起來。 另外，對于外側(cè)的復(fù)位彈簧18’而言，可以采用相同的變化。另一方面，在所述實施方式中，以在安裝部件2的腕部2A上形成呈凹形狀的墊片 導(dǎo)向件4并以凸形狀形成構(gòu)成襯里11的嵌合部的耳部IlA的情況為例進行了說明。但是， 本發(fā)明不應(yīng)局限于此，例如，可以在摩擦墊片的襯里中設(shè)置呈凹形狀的嵌合部，在安裝部件 的腕部上設(shè)置呈凸形狀的墊片導(dǎo)向件。另外，在所述實施方式中，以在襯里11的左右耳部IlA中的位于盤轉(zhuǎn)入側(cè)的耳部 IlA側(cè)鉚接固定復(fù)位彈簧18，18’的基端側(cè)的情況為例進行了說明。但是，本發(fā)明不應(yīng)局限 于此，例如，也可以同樣將復(fù)位彈簧設(shè)置在盤1的轉(zhuǎn)出側(cè)。另外，在所述實施方式中，以在盤1的內(nèi)側(cè)和外側(cè)采用具有各個導(dǎo)向板部15A、下 垂板部15B以及墊片施力部15C的所謂一體墊片彈簧15的情況為例進行了說明。但是，本 發(fā)明不應(yīng)局限于此，例如，可以分別在盤1的內(nèi)側(cè)、外側(cè)設(shè)置兩個墊片彈簧，這兩個墊片彈 簧具有以盤1的內(nèi)側(cè)和外側(cè)切開墊片彈簧15的形狀。這一點也與位于盤1的轉(zhuǎn)出側(cè)的墊 片彈簧16相同。根據(jù)所述實施方式，盤式制動器設(shè)有以沿軸向跨過盤外周側(cè)的方式形成并具有 用于使摩擦墊片移動的墊片導(dǎo)向件的安裝部件；可移動地設(shè)置在該安裝件上并將所述摩擦 墊片推壓到所述盤上的制動鉗；以及設(shè)置在所述摩擦墊片與所述安裝部件之間并沿離開所述盤的復(fù)位方向?qū)λ瞿Σ翂|片施力的復(fù)位彈簧，其中，所述復(fù)位彈簧具有基端側(cè)固定在所述摩擦墊片的襯里上且前端側(cè)沿離開所述盤的方向延伸設(shè)置的第一延伸設(shè)置部；從該第 一延伸設(shè)置部的前端側(cè)向所述安裝部件側(cè)折疊且前端延伸設(shè)置至彈性抵接于所述安裝部 件側(cè)的位置的第二延伸設(shè)置部，所述第一延伸設(shè)置部以其板厚方向成為所述盤的大致徑向 的方式延伸設(shè)置。因此，在摩擦墊片的襯里與安裝部件側(cè)之間，能夠容易地確保用于安裝復(fù) 位彈簧的空間，從而能夠有效地利用較小的安裝空間來安裝復(fù)位彈簧，提高布局設(shè)計的自 由度。根據(jù)所述實施方式，在所述安裝部件上，在從墊片導(dǎo)向件沿盤的徑向偏移的位置， 設(shè)置承受制動時來自所述摩擦墊片的制動力矩的力矩承受部，所述第二延伸設(shè)置部的前端 在所述安裝部件的與所述力矩承受部對應(yīng)的位置抵接。根據(jù)所述實施方式，在所述摩擦墊片上設(shè)有與所述墊片導(dǎo)向件嵌合的嵌合部，將 所述第一延伸設(shè)置部固定在所述嵌合部上。根據(jù)所述實施方式，所述嵌合部設(shè)置在所述摩擦墊片的盤徑向中央部。根據(jù)所述實施方式，將所述第一延伸設(shè)置部固定在所述摩擦墊片的盤徑向中央 部。根據(jù)所述實施方式，所述力矩承受部設(shè)置在所述墊片導(dǎo)向件的盤徑向內(nèi)側(cè)。根據(jù)所述實施方式，在所述摩擦墊片上設(shè)有與所述墊片導(dǎo)向件嵌合的嵌合部，所 述第二延伸設(shè)置部的前端在從所述襯里的嵌合部沿盤的徑向和旋轉(zhuǎn)方向偏移的位置，與所 述安裝部件抵接。根據(jù)所述實施方式，所述第二延伸設(shè)置部的前端側(cè)在所述襯里的嵌合部的盤徑向 內(nèi)側(cè)以及旋轉(zhuǎn)方向外側(cè)的位置，與所述安裝部件抵接。根據(jù)所述實施方式，在所述復(fù)位彈簧上，一體形成從所述第一延伸設(shè)置部的固定 端伸出以檢測所述摩擦墊片的襯片是否磨損的磨損檢測部。根據(jù)所述實施方式，在所述第二延伸設(shè)置部的前端側(cè)形成向所述安裝部件側(cè)突出 的凸形狀的突起部。由于所述突起部以與對安裝部件側(cè)線接觸的方式形成呈圓形或橢圓形的凸部，因 此，通過利用所述突起部，能夠順利地實現(xiàn)復(fù)位彈簧(突起部)與安裝部件的抵接、滑動，從 而能夠長期抑制兩者的磨損、損傷。
權(quán)利要求
一種盤式制動器，具有安裝部件，其以沿軸向跨過盤外周側(cè)的方式形成，并具有用于摩擦墊片移動的墊片導(dǎo)向件；制動鉗，其可移動地設(shè)置在該安裝部件上，并將所述摩擦墊片推壓到所述盤上；復(fù)位彈簧，其設(shè)置在所述摩擦墊片與所述安裝部件之間，并沿離開所述盤的復(fù)位方向?qū)λ瞿Σ翂|片施力，其特征在于所述復(fù)位彈簧具有第一延伸設(shè)置部，其基端側(cè)固定在所述摩擦墊片的襯里上且前端側(cè)沿離開所述盤的方向延伸設(shè)置，第二延伸設(shè)置部，其從該第一延伸設(shè)置部的前端側(cè)向所述安裝部件側(cè)折疊且前端延伸設(shè)置至與所述安裝部件側(cè)彈性抵接的位置，所述第一延伸設(shè)置部以其板厚方向成為所述盤的大致徑向的方式而延伸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于在所述安裝部件上設(shè)置力矩承受 部，該力矩承受部在從墊片導(dǎo)向件沿盤的徑向偏移的位置承受制動時來自所述摩擦墊片的 制動力矩，所述第二延伸設(shè)置部的前端在所述安裝部件的與所述力矩承受部對應(yīng)的位置抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動器，其特征在于在所述摩擦墊片上設(shè)有與所述墊 片導(dǎo)向件嵌合的嵌合部，將所述第一延伸設(shè)置部固定在所述嵌合部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式制動器，其特征在于所述嵌合部配置在所述摩擦墊片 的盤徑向中央部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動器，其特征在于將所述第一延伸設(shè)置部固定在所 述摩擦墊片的盤徑向中央部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動器，其特征在于所述力矩承受部設(shè)置在所述墊片 導(dǎo)向件的盤徑向內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于在所述摩擦墊片上設(shè)有與所述墊 片導(dǎo)向件嵌合的嵌合部，所述第二延伸設(shè)置部的前端在從所述襯里的嵌合部沿盤的徑向和 旋轉(zhuǎn)方向偏移的位置，與所述安裝部件抵接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的盤式制動器，其特征在于所述第二延伸設(shè)置部的前端側(cè)在 所述襯里的嵌合部的盤的徑向內(nèi)側(cè)以及旋轉(zhuǎn)方向外側(cè)的位置，與所述安裝部件抵接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于在所述復(fù)位彈簧上一體形成有從 所述第一延伸設(shè)置部的固定端延伸出以檢測所述摩擦墊片的襯片是否磨損的磨損檢測部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于在所述第二延伸設(shè)置部的前端側(cè) 形成向所述安裝部件側(cè)突出的凸形狀的突起部。
全文摘要
一種盤式制動器，能夠容易地確保用于復(fù)位彈簧的安裝空間，從而能夠防止摩擦墊片的打滑或制動響聲等。內(nèi)側(cè)的復(fù)位彈簧(18)通過彎折金屬板(19)由固定部(18A)、第一延伸設(shè)置部(18B)、第二延伸設(shè)置部(18C)以及磨損檢測部(18E)等作為一體部件而形成。第一延伸設(shè)置部(18B)沿從固定部(18A)側(cè)朝盤(1)的軸向外側(cè)離開的方向豎起，其板厚的方向以成為盤(1)的大致徑向的方式而配置。第二延伸設(shè)置部(18C)是將第一延伸設(shè)置部(18B)的前端折疊成大致V字狀或U字狀形成，并以向抵接板部(17)的彎曲片部(17A)側(cè)斜向傾斜的方式延伸設(shè)置。使設(shè)置在第二延伸設(shè)置部(18C)前端側(cè)的突起部(18D)以大致接近點接觸的狀態(tài)與抵接板部(17)的表面接觸。
文檔編號F16D65/097GK101825148SQ201010175449
公開日2010年9月8日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者林茂, 田崎真利 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社