專利名稱：空氣軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種安裝于主軸裝置的空氣軸承。
背景技術(shù)：
如圖1及圖2所示，現(xiàn)有一種心軸(中國臺灣申請案號第92105330號專利案)，包 括一支軸桿1、一個殼體2、一個安裝在該軸桿1與該殼體2間的馬達3、一個設(shè)置在該馬達 3前側(cè)的前空氣軸承4以及一個設(shè)置在該馬達3后側(cè)的后空氣軸承5。該前空氣軸承4與 該后空氣軸承5各具有二個凹部401、501以及多數(shù)個設(shè)置于所述凹部401、501基底上的微 型通孔402、502。 雖然利用所述微型通孔402、502的設(shè)置，能達到預(yù)期支撐效果且降低空氣量、節(jié) 省能源，但是，該前空氣軸承4與后空氣軸承5的凹部401、501位置相隔較遠，而每一個凹 部401、501中所設(shè)的微型通孔402、502的距離又太近，致使支撐點不平均，會影響該軸桿1 的穩(wěn)定性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在提供一種結(jié)構(gòu)簡單且節(jié)省能源的空氣軸承。 本實用新型的空氣軸承，包括一個本體。該本體沿一條軸線延伸且呈中空圓塊狀，
具有一個第一側(cè)面、一個與該第一側(cè)面相反的第二側(cè)面、至少三排介于該第一側(cè)面與該第
二側(cè)面間且沿著軸向間隔設(shè)置的導(dǎo)氣組以及多數(shù)個使所述導(dǎo)氣組沿軸向互相導(dǎo)通的連通
孔，所述導(dǎo)氣組各具有多數(shù)個沿著徑向等間隔設(shè)置的導(dǎo)氣孔，相鄰二個導(dǎo)氣組間的軸向距
離不小于3mm，且不大于10mm，每一個導(dǎo)氣孔最窄處的孔徑不大于0. lmm。 本實用新型的有益效果在于利用所述導(dǎo)氣組呈適當(dāng)?shù)拈g隔設(shè)置，所述導(dǎo)氣孔最
窄處的孔徑不大于0. lmm，不但節(jié)省能源，且使一個心軸單元產(chǎn)生平均支撐、穩(wěn)定性高的功效。

圖1是現(xiàn)有一種心軸的立體示意圖； 圖2是圖1的局部放大示意圖； 圖3是本實用新型一個較佳實施例的安裝示意圖； 圖4是該較佳實施例一個空氣軸承的組合剖面圖； 圖5是該較佳實施例另一個空氣軸承的組合剖面圖； 圖6是該較佳實施例的空氣軸承局部放大示意圖； 圖7是本實用新型第二個較佳實施例的空氣軸承示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明[0015] 如圖3所示，本實用新型第一個較佳實施例的空氣軸承，適宜安裝在一個主軸裝 置100內(nèi)部，該主軸裝置100包括一個心軸單元10、一個套設(shè)在該心軸單元10外部的殼體 20、一個套設(shè)在該心軸單元10與該殼體20間的馬達30、一個設(shè)置在該馬達30前側(cè)的空氣 軸承40、一個設(shè)置在該馬達30后側(cè)的空氣軸承50、一個設(shè)置在該空氣軸承50后側(cè)的的止 推軸承60以及一個設(shè)置在該止推軸承60后側(cè)的頭座單元70。 該心軸單元10沿著一條軸線L延伸，并具有一個前端部11、一個后端部12、一個 介于該前端部11與該后端部12間的中段13以及一個設(shè)于該后端部12且沿徑向延伸的定 位盤件14。 該殼體20呈中空筒狀，具有一個沿軸向延伸的導(dǎo)氣道21。 該馬達30安裝在該心軸單元10的中段13與該殼體20間且驅(qū)動該心軸單元10 轉(zhuǎn)動。 配合參閱圖4以及圖6，位于該馬達30前側(cè)的空氣軸承40安裝在該心軸單元10 的前端部11與該殼體20間，并具有一個本體41以及多數(shù)個固設(shè)在該本體41內(nèi)部的導(dǎo)氣 嘴42。該本體41沿著該軸線L延伸且呈中空圓塊狀，具有一個第一側(cè)面411、一個與該第 一側(cè)面411相反且相鄰于該馬達30的第二側(cè)面412、多數(shù)個介于該第一側(cè)面411與該第二 側(cè)面412間且沿著軸向間隔設(shè)置的導(dǎo)氣組413以及多數(shù)個使所述導(dǎo)氣組413沿軸向互相導(dǎo) 通的連通孔414，本實施例設(shè)有三排導(dǎo)氣組413以及十個沿環(huán)向等間隔設(shè)置(圖未示)且 平行軸線L設(shè)置的連通孔414，每一個導(dǎo)氣組413各設(shè)有十個沿徑向等間隔設(shè)置(圖未示) 的導(dǎo)氣孔415，相鄰二個導(dǎo)氣組413間的軸向距離d不小于3mm，且不大于10mm，且趨近于該 第一側(cè)面411與該第二側(cè)面412的導(dǎo)氣組413與該第一側(cè)面411、第二側(cè)面412間的距離D 不小于該本體41支撐該心軸單元10的軸向高度H1的1/8，且不大于該本體41支撐該心軸 單元10的軸向高度H1的1/5。所述導(dǎo)氣嘴42分別固設(shè)在該本體41的導(dǎo)氣孔415中，各具 有一個與所述導(dǎo)氣孔415導(dǎo)通的通孔421，該通孔421具有一個大孔段422、一個趨近于該 軸線L的錐孔部423以及一個銜接在該大孔段422與該錐孔部423間的小孔段424，該小孔 段424的孔徑不大于0. lmm。 配合參閱圖5以及圖6，位于該馬達30后側(cè)的空氣軸承50安裝在該心軸單元10 的后端部12與該殼體20間。并具有一個本體51以及多數(shù)個固設(shè)在該本體51內(nèi)部的導(dǎo)氣 嘴52，該本體51沿著該軸線L延伸且呈中空圓塊狀，并具有一個相鄰該定位盤件14的第一 側(cè)面511、一個與該第一側(cè)面511相反且相鄰于該馬達30的第二側(cè)面512、多數(shù)個介于該第 一側(cè)面511與第二側(cè)面512間且沿著軸向間隔設(shè)置的導(dǎo)氣組513以及多數(shù)個使所述導(dǎo)氣組 513沿著軸向互相導(dǎo)通的連通孔514，本實施例設(shè)有三排導(dǎo)氣組513以及十個沿環(huán)向等間隔 設(shè)置(圖未示)且平行軸線L設(shè)置的連通孔514，每一個導(dǎo)氣組513各設(shè)有十個沿徑向等間 隔設(shè)置(圖未示)的導(dǎo)氣孔515，相鄰二個導(dǎo)氣組513間的軸向距離d不小于3mm，且不大 于10mm，且趨近于該第一側(cè)面511與第二側(cè)面512的導(dǎo)氣組513與該第一側(cè)面511、第二側(cè) 面512間的距離D不小于該本體51支撐該心軸單元10的軸向高度H2的1/8，且不大于該 本體51支撐該心軸單元10的軸向高度H2的1/5。所述導(dǎo)氣嘴52分別固設(shè)在該本體51的 導(dǎo)氣孔515中，各具有一個與所述導(dǎo)氣孔515導(dǎo)通的通孔521，該通孔521具有一個大孔段 522、一個趨近于該軸線L的錐孔部523以及一個銜接在該大孔段522與該錐孔部523間的 小孔段524，該小孔段524的孔徑不大于0. lmm。明的是，所述空氣軸承40、50的三排導(dǎo)氣組413、513為等間隔或不等間隔 地沿著軸向設(shè)置，且所述導(dǎo)氣嘴42、52為非必要元件，也可直接在導(dǎo)氣孔415、515中成型小 孔段424、524。 該止推軸承60也為空氣軸承，安裝在該定位盤件14后側(cè)，且具有與該導(dǎo)氣道21 相通的導(dǎo)孔61。 該頭座單元70具有二個入氣流道71，且將氣源導(dǎo)流至該止推軸承60以及經(jīng)由該 導(dǎo)氣道21引流至所述空氣軸承50 、40。 再如圖3所示，當(dāng)該主軸裝置100組裝完成時，所述空氣軸承40、50分別對應(yīng)該心 軸單元10的前端部11與后端部12，且設(shè)置在該馬達30的前側(cè)與后側(cè)，所述空氣軸承40、50 的導(dǎo)氣組413、513與固設(shè)在導(dǎo)氣組413、513中的導(dǎo)氣嘴42、53沿軸向以適當(dāng)?shù)拈g隔設(shè)置。 當(dāng)氣源自該頭座單元70的入氣流道71引入時，透過該導(dǎo)氣道21引流至所述空氣軸承40、 50，再均勻地分流至導(dǎo)氣孔415、515以及導(dǎo)氣嘴42、52，利用導(dǎo)氣組413、513沿著軸向間隔 設(shè)置、利用導(dǎo)氣孔415、515沿徑向等間隔設(shè)置以及利用連通孔414、514使得導(dǎo)氣組413、513 沿軸向互相導(dǎo)通的作用，則使該心軸單元10的前端部11與后端部12獲得均勻、穩(wěn)定的支 撐，且利用所述通孔421、521的小孔段424、524的設(shè)置，則降低空氣量、節(jié)省能源。 又如圖7所示，本實用新型第二個實施例與第一個實施例大致相同，差異處在于 位于馬達前側(cè)的空氣軸承40'設(shè)有四排導(dǎo)氣組413'以及八個沿環(huán)向等間隔設(shè)置 (圖未示)且平行軸線L設(shè)置的連通孔414'，每一個導(dǎo)氣組413'各設(shè)有八個沿徑向等間隔 設(shè)置(圖未示)的導(dǎo)氣孔415'。位于馬達后側(cè)的空氣軸承50'設(shè)有四排導(dǎo)氣組513'及八 個沿環(huán)向等間隔設(shè)置(圖未示)且平行軸線L設(shè)置的連通孔514'，每一導(dǎo)氣組513'各設(shè)有 八個沿徑向等間隔設(shè)置(圖未示)的導(dǎo)氣孔515'。因此，第二個實施例與第一個實施例只 是所述空氣軸承40' 、50'支撐該心軸單元的軸向高度不同，以及導(dǎo)氣組413' 、513'、連通孔 414' 、514'的數(shù)量不同，所欲達成的功效相同。
權(quán)利要求一種空氣軸承，其特征在于包括一個本體，沿一條軸線延伸且呈中空圓塊狀，具有一個第一側(cè)面、一個與該第一側(cè)面相反的第二側(cè)面、至少三排介于該第一側(cè)面與該第二側(cè)面間且沿著軸向間隔設(shè)置的導(dǎo)氣組以及多數(shù)個使所述導(dǎo)氣組沿軸向互相導(dǎo)通的連通孔，所述導(dǎo)氣組各具有多數(shù)個沿著徑向等間隔設(shè)置的導(dǎo)氣孔，相鄰二個導(dǎo)氣組間的軸向距離不小于3mm，且不大于10mm，每一個導(dǎo)氣孔最窄處的孔徑不大于0.1mm。
2. 如權(quán)利要求1所述的空氣軸承，其特征在于該空氣軸承用于支撐一個心軸單元， 該本體趨近于該第一側(cè)面與該第二側(cè)面的導(dǎo)氣組與該第一側(cè)面、第二側(cè)面間的距離不小于 該本體支撐該心軸單元的軸向高度的1/8，且不大于該本體支撐該心軸單元的軸向高度的 1/5。
3. 如權(quán)利要求2所述的空氣軸承，其特征在于還包括有多數(shù)個分別固設(shè)在該本體的導(dǎo)氣孔中的導(dǎo)氣嘴，所述導(dǎo)氣嘴各具有一個與該導(dǎo)氣孔導(dǎo)通的通孔，所述通孔各具有一個 大孔段、一個趨近于該軸線的錐孔部以及一個銜接在該大孔段與該錐孔部間的小孔段，該小孔段的孔徑不大于0. lmm。
專利摘要本實用新型公開了一種空氣軸承，包括一個本體，該本體具有一個第一側(cè)面、一個第二側(cè)面以及至少三排介于該第一側(cè)面與該第二側(cè)面間的導(dǎo)氣組，所述導(dǎo)氣組各具有多數(shù)個沿徑向等間隔設(shè)置的導(dǎo)氣孔，相鄰二個導(dǎo)氣組間的軸向距離不小于3mm，且不大于10mm，每一個導(dǎo)氣孔最窄處的孔徑不大于0.1mm。借此，該空氣軸承提供一個心軸單元穩(wěn)定支撐。
文檔編號F16C32/06GK201535318SQ20092021904
公開日2010年7月28日 申請日期2009年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者丁志輝, 吳嘉達 申請人:達航工業(yè)股份有限公司