專(zhuān)利名稱(chēng)：一種變速箱皮帶加寬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱皮帶加寬裝置，特別是涉及一種增加輔助支承的變速 箱皮帶加寬裝置。
背景技術(shù)：
合股機(jī)由于變速箱皮帶強(qiáng)度不高，經(jīng)常出現(xiàn)斷裂，一般情況下一根皮帶只能用一 周，變速箱皮帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。要改善皮帶的使用壽命必須加寬皮帶輪并 加寬皮帶。加寬皮帶輪和皮帶之前就有軸承不耐用和兩軸磨損快等問(wèn)題，一系列問(wèn)題必須 得到解決。管機(jī)變速箱軸和過(guò)橋軸是兩根相平行的傳動(dòng)軸，且兩軸的支承點(diǎn)都離傳動(dòng)皮帶 輪較遠(yuǎn)，傳動(dòng)的力距又大，因此正常使用情況下兩軸受皮帶力的作用向內(nèi)傾斜，使軸承，支 承軸，很快失效，且由于皮帶窄強(qiáng)度小一周左右就會(huì)斷裂，更換費(fèi)用相當(dāng)大。出現(xiàn)周期性頻 繁停機(jī)維修。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種變速箱皮帶加寬裝置，特別是提供一種增加輔助支 承的變速箱皮帶加寬裝置。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)變速箱軸、過(guò)橋軸、軸承、傳動(dòng)皮帶 使用壽命短的問(wèn)題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)機(jī)修頻率高、機(jī)臺(tái)利用率低的不足。本實(shí)用新型的一種變速箱皮帶加寬裝置，包括變速箱軸、過(guò)橋軸、主動(dòng)皮帶輪、傳 動(dòng)皮帶輪和傳動(dòng)帶，在變速箱軸的主動(dòng)皮帶輪外側(cè)和過(guò)橋軸的傳動(dòng)皮帶輪外側(cè)安裝一支承 板，所述的支承板兩端分別安裝于變速箱軸和過(guò)橋軸的軸頭。作為優(yōu)選的技術(shù)方案其中，如上所述的一種變速箱皮帶加寬裝置，所述的支承板主體由變速箱軸支承 板、過(guò)橋軸支承板和調(diào)節(jié)板三部分組成，變速箱軸支承板和調(diào)節(jié)板用螺釘聯(lián)結(jié)，過(guò)橋軸支承 板和調(diào)節(jié)板用螺釘聯(lián)結(jié)。如上所述的一種變速箱皮帶加寬裝置，所述的調(diào)節(jié)板上開(kāi)有便于調(diào)節(jié)的腰形孔。本實(shí)用新型的一種變速箱皮帶加寬裝置，在原機(jī)臺(tái)上利用機(jī)器內(nèi)部空間，改制支 承軸，加寬皮帶輪，增加皮帶寬度。添加軸頭支承板，防止兩軸受力后產(chǎn)生1-5毫米范圍內(nèi) 的傾斜，保證兩軸在0-0. 5范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的方法。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的一種變速箱皮帶加寬裝置，提高了皮帶、軸承、變速箱軸、過(guò)橋軸的使用壽命。經(jīng)試驗(yàn)，使用較果比較滿(mǎn)意，兩個(gè)月也未斷過(guò)一次皮帶。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的變速箱皮帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型一種變速箱皮帶加寬裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)的變速箱皮帶加寬裝置的結(jié)構(gòu)示意圖[0014]其中1是變速箱軸2是過(guò)橋軸3是主動(dòng)皮帶輪4是傳動(dòng)皮帶輪5是傳動(dòng)帶 6是支承板7是變速箱軸支承板8是過(guò)橋軸支承板9是調(diào)節(jié)板10是螺釘
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。如圖2所示，是本實(shí)用新型的一種變速箱皮帶加寬裝置，是一種增加輔助支承的 變速箱皮帶加寬裝置，包括變速箱軸1、過(guò)橋軸2、主動(dòng)皮帶輪3、傳動(dòng)皮帶輪4和傳動(dòng)帶5， 在變速箱軸1的主動(dòng)皮帶輪3外側(cè)和過(guò)橋軸2的傳動(dòng)皮帶輪4 外側(cè)安裝一支承板6，所述的 支承板6兩端分別安裝于變速箱軸1和過(guò)橋軸2的軸頭。如圖3所示，是本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)的變速箱皮帶加寬裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，所 述的支承板主體由變速箱軸支承板7、過(guò)橋軸支承板8和調(diào)節(jié)板9三部分組成，變速箱軸支 承板7和調(diào)節(jié)板9用螺釘10聯(lián)結(jié)，過(guò)橋軸支承板8和調(diào)節(jié)板9用螺釘10聯(lián)結(jié)。所述的調(diào) 節(jié)板9上開(kāi)有便于調(diào)節(jié)的腰形孔。變速箱皮帶加寬裝置改造方法有以下步驟1、依照原來(lái)兩軸，加長(zhǎng)裝皮帶輪軸擋另加支承軸軸擋。2、加寬皮帶輪10-30毫米范圍內(nèi)，并加寬皮帶10-30毫米范圍內(nèi)。3、設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)中心距10-20毫米范圍內(nèi)的支承板，其他按裝完工后在軸頭支承處 裝上支承板并調(diào)節(jié)好中心距緊固螺釘，壓上皮帶勁張緊輪即可。經(jīng)試驗(yàn)證明，本實(shí)用新型的一種變速箱皮帶加寬裝置確實(shí)解決了現(xiàn)有技術(shù)變速箱 軸、過(guò)橋軸、軸承、傳動(dòng)皮帶使用壽命短的問(wèn)題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)機(jī)修頻率高、機(jī)臺(tái)利用率低 的不足。
權(quán)利要求一種變速箱皮帶加寬裝置，包括變速箱軸、過(guò)橋軸、主動(dòng)皮帶輪、傳動(dòng)皮帶輪和傳動(dòng)帶，其特征是在變速箱軸的主動(dòng)皮帶輪外側(cè)和過(guò)橋軸的傳動(dòng)皮帶輪外側(cè)安裝一支承板，所述的支承板兩端分別安裝于變速箱軸和過(guò)橋軸的軸頭。
2.如權(quán)利要求1所述的一種變速箱皮帶加寬裝置，其特征在于，所述的支承板主體由 變速箱軸支承板、過(guò)橋軸支承板和調(diào)節(jié)板三部分組成，變速箱軸支承板和調(diào)節(jié)板用螺釘聯(lián) 結(jié)，過(guò)橋軸支承板和調(diào)節(jié)板用螺釘聯(lián)結(jié)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種變速箱皮帶加寬裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)板上開(kāi)有 便于調(diào)節(jié)的腰形孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速箱皮帶加寬裝置，特別是涉及一種增加輔助支承的變速箱皮帶加寬裝置，包括變速箱軸、過(guò)橋軸、主動(dòng)皮帶輪、傳動(dòng)皮帶輪和傳動(dòng)帶，在變速箱軸的主動(dòng)皮帶輪外側(cè)和過(guò)橋軸的傳動(dòng)皮帶輪外側(cè)安裝一支承板，所述的支承板兩端分別安裝于變速箱軸和過(guò)橋軸的軸頭。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)變速箱軸、過(guò)橋軸、軸承、傳動(dòng)皮帶使用壽命短的問(wèn)題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)機(jī)修頻率高、機(jī)臺(tái)利用率低的不足。
文檔編號(hào)F16H55/36GK201568551SQ20092021334
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者徐建峰, 趙明, 陸建新 申請(qǐng)人:張家港市駿馬鋼簾線(xiàn)有限公司