專利名稱：機(jī)動(dòng)車中的具有可移動(dòng)調(diào)節(jié)部件的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的包括可移動(dòng)調(diào)節(jié)部件的調(diào)節(jié)裝置，該可移動(dòng)調(diào)節(jié)部件 的位置可根據(jù)使用者的意愿來作出調(diào)節(jié)，還涉及一種用于制造這種調(diào)節(jié)裝置的可移 動(dòng)調(diào)節(jié)部件的方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，這種類型的調(diào)節(jié)部件可以由單件制成，它們大多是由鋼板制造 或機(jī)加工成坯料。這里所述類型的調(diào)節(jié)部件例如是機(jī)動(dòng)車座椅的高度調(diào)節(jié)裝置的后
搖臂，讀者例如可參見現(xiàn)有技術(shù)的專利文件EP0445528A2和US6264274B1 。術(shù)語 調(diào)節(jié)部件可理解成調(diào)節(jié)裝置的樞接臂，如同例如可從專利文件DE10327090A1和 DE2604489B2中己知的。調(diào)節(jié)部件也可以是轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)裝置中的可調(diào)節(jié)臂，在 這方面，讀者例如可參見專利文件DE19737036B4和DE19737034B4。調(diào)節(jié)部件的 特征在于，諸如在調(diào)節(jié)過程中，它改變了其相對于參照點(diǎn)的位置，例如座椅高度、 靠背傾斜度、轉(zhuǎn)向柱的角度位置等等。本發(fā)明意義上的調(diào)節(jié)部件通常是四桿聯(lián)動(dòng)裝 置。通常，調(diào)節(jié)部件具有兩個(gè)功能區(qū)域，這些功能區(qū)域包括支承區(qū)域、樞接區(qū)域、 帶齒區(qū)域、引導(dǎo)區(qū)域、夾緊區(qū)域和緊固區(qū)域。通常， 一旦出現(xiàn)意外，尤其是車輛發(fā) 生碰撞時(shí)，調(diào)節(jié)部件會(huì)經(jīng)受顯著的負(fù)荷。
已經(jīng)知道可通過疊置幾個(gè)具有相同形狀的薄坯料來制造調(diào)節(jié)部件，這就意味著 將它們構(gòu)建成三明治形式。還知道可由通稱為"定制坯料"的坯料來制造部件，讀 者例如可參見涉及此關(guān)鍵詞的Thyssen-Krupp的因特網(wǎng)站，并且參見專利文件 EPU86516A1。各種鋼板材料因此可通過激光焊接在它們的窄側(cè)連接在一起。此后， 可進(jìn)行諸如沖裁、加工帶齒面部件或樞接區(qū)域之類的機(jī)加工。這樣，在調(diào)節(jié)部件的 一端，對于經(jīng)受高負(fù)荷的區(qū)域可以使用高質(zhì)量的材料，而對于其余區(qū)域可使用低成 本、低質(zhì)量的材料。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是開發(fā)一種上述類型的調(diào)節(jié)裝置以及相應(yīng)的方法，從而調(diào)節(jié)部件 的各功能區(qū)域可由特殊的、尤其合適的材料來制造并在很大程度上精加工成零件， 接著將這些零件組裝起來以形成調(diào)節(jié)部件。
該目的是通過權(quán)利要求1和權(quán)利要求9的特征來解決的。
根據(jù)本發(fā)明，可移動(dòng)調(diào)節(jié)部件是由至少兩個(gè)獨(dú)立部件來構(gòu)成的。兩個(gè)獨(dú)立部件 通常具有完全不同的形狀。它們在窄側(cè)結(jié)合在一起，因?yàn)樗鼈円阎怯伤^的"定 制坯料"制造出來的；它們并不沿著其主面組裝，因?yàn)樯鲜龅娜髦谓Y(jié)構(gòu)就是這樣。 各個(gè)零件可以適于其所經(jīng)受的負(fù)荷，從而尤其在碰撞時(shí)，高質(zhì)量的材料，例如回火
的、熱處理的和/或硬化的材料可用在較高負(fù)荷的區(qū)域，而調(diào)節(jié)部件的其余部分以 及因此其第二零件由低成本的材料制成。因此在連接區(qū)域中不再需要連接部件，零 件在其窄側(cè)直接組裝?？梢赃M(jìn)行組裝，而將位于諸如桌臺(tái)上的一個(gè)平面中兩個(gè)部件 推壓在一起。較佳的是設(shè)置一底切，然后就無法在一個(gè)平面中進(jìn)行組裝，兩個(gè)零件 橫向于桌臺(tái)的平面設(shè)置在一起，這就像是個(gè)難題。
連接區(qū)域較佳地定位在調(diào)節(jié)部件內(nèi)，盡可能可行的是，可使用較少的高質(zhì)量材 料、較多的低質(zhì)量和/或小厚度的的材料、和較多的薄材料。連接區(qū)域可以沿著任 意線延伸。該構(gòu)造適于相應(yīng)的需求。因此，連接區(qū)域可以是直線的、曲線的、帶齒 的、臺(tái)階的等等，并且尤其可以構(gòu)造成具有底切，這意味著可形成互鎖配合。
較佳的是，兩個(gè)零件可僅僅具有不同的材料厚度。兩個(gè)零件也可用具有相同厚 度的材料制成，且材料可以是不同的。較佳的是，可在組裝之前完成兩個(gè)零件的加 工，且在需要時(shí)進(jìn)行特殊的熱處理和/或硬化。
在連接區(qū)域中，零件固定地連接在一起。假如不被破壞的話，它們不會(huì)在連接 區(qū)域中分開。為了在將兩個(gè)部件組裝或設(shè)置在一起之后固定連接區(qū)域，可在連接區(qū) 域中實(shí)施變形，從而零件不會(huì)再瓦解。此外或者不發(fā)生變形的話，也可采用其它連 接方式，例如焊接工藝。
較佳的是，調(diào)節(jié)部件具有至少兩個(gè)功能區(qū)域，連接區(qū)域位于這兩個(gè)功能區(qū)域之 間。功能區(qū)域可理解成是調(diào)節(jié)部件的一區(qū)域，所述調(diào)節(jié)部件在該處接觸其它組成部 件且能夠相對于該其它組成部件移動(dòng)，或者與所述其它組成部件連接在一起且能夠 與所述其它組成部件一起相對于其它組成部件移動(dòng)。其它組成部件是支承軸、棘爪 部件、夾緊部件、帶齒部件、鉸鏈連接件，這里的列舉不是窮盡的。


一旦閱讀了所附的權(quán)利要求書和僅僅參照附圖的示例而給出的下面本發(fā)明實(shí) 施例的非限制性描述，其它特征和優(yōu)點(diǎn)就會(huì)變得更顯而易見。在所述附圖中 圖1示出了本發(fā)明的調(diào)節(jié)部件的俯視圖，
圖2示出了與圖1類似的俯視圖，零件現(xiàn)在在連接區(qū)域中通過局部沖壓而變形， 圖3示出了與圖1類似的俯視圖，零件現(xiàn)在在連接區(qū)域中膠合在一起， 圖4示出了用于另一示例性實(shí)施例的與圖1類似的俯視圖，且?guī)в懈郊拥闹箘?dòng) 部件，
圖5示出了圖2中部分X的放大圖，
圖6示出了沿圖5中剖面線VI-VI的剖視圖，
圖7示出了類似于圖6的剖視圖，但現(xiàn)在兩個(gè)零件處于另一實(shí)施方式， 圖8示出了類似于圖6的剖視圖，但兩個(gè)零件處于又一實(shí)施方式，以及 圖9示出了具有三個(gè)零件的調(diào)節(jié)部件的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1所示的調(diào)節(jié)部件是機(jī)動(dòng)車座椅的調(diào)節(jié)裝置的零件；對于機(jī)動(dòng)車(更確切地 說，是在機(jī)動(dòng)車中)的其它調(diào)節(jié)裝置來說，可以采用類似的方式。調(diào)節(jié)裝置可理解 成涉及所有部件在調(diào)節(jié)過程中相對于諸如機(jī)動(dòng)車底盤之類的固定點(diǎn)直接移動(dòng)的整 個(gè)單元。這種類型的調(diào)節(jié)裝置例如是高度調(diào)節(jié)裝置、座椅盤傾斜調(diào)節(jié)裝置、靠背傾
斜調(diào)節(jié)裝置、用于轉(zhuǎn)向柱的高度和/或縱向調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置等等。在用于機(jī)動(dòng)車座 椅的高度調(diào)節(jié)裝置方面，通常設(shè)置四桿的聯(lián)動(dòng)裝置，該四桿聯(lián)動(dòng)裝置包括底軌道、 前搖臂、座椅支架和后搖臂，并且具有例如借助帶齒部件而與其相關(guān)的固定裝置。 對于所謂的平行四邊形高度調(diào)節(jié)裝置來說，例如可以使用圖1所示的調(diào)節(jié)部件。這 是靠背搖臂。
調(diào)節(jié)部件由兩個(gè)零件構(gòu)成，即第一零件20和第二零件22。這些零件在連接區(qū) 域中穩(wěn)固地連接在一起，從而可以與一體制造的現(xiàn)有技術(shù)調(diào)節(jié)部件相同的方式來利 用和使用精加工完成的調(diào)節(jié)部件。該連接具有可使最終的調(diào)節(jié)部件具有與一體的現(xiàn) 有技術(shù)調(diào)節(jié)部件相類似的使用性質(zhì)的質(zhì)量。
各個(gè)零件20、22具有圖l一5和9中的圖平面中設(shè)置的主表面、以及周圍邊界。 在連接區(qū)域24中，兩個(gè)零件20、 22的邊界接觸且結(jié)合在一起。類似于圖1一3和 9所示的示例性實(shí)施例，連接可以是圖中的形狀匹配的下部部件，但是它也可以不 是形狀匹配的、因此類似于圖4和9沒有底切的上部部件。
參見圖1，兩個(gè)零件20、 22在連接區(qū)域24焊接在一起。示出了焊縫26。例如 可以通過激光焊接來獲得。圖1所示的示例性實(shí)施例中的底切較佳地僅僅位于相應(yīng) 邊界的自由端，具體地說位于各個(gè)突起部28的自由端。焊縫更具體地說包括各個(gè) 局部連接。
圖1所示的調(diào)節(jié)部件具有兩個(gè)功能區(qū)域，即帶齒面部件30和支承孔32。兩者 設(shè)置在不同的零件中。包括帶齒面部件30的第一零件20由較高質(zhì)量的材料通過諸 如硬化之類的較高質(zhì)量的機(jī)加工而制成，較高質(zhì)量的材料例如是像42 CrMo4或16 MnCr4之類的高質(zhì)量鋼。較高質(zhì)量的材料同樣意味著較高的價(jià)格。包括支承孔的 第二零件20由諸如普通鋼、結(jié)構(gòu)鋼之類的較低質(zhì)量的材料和/或通過并不復(fù)雜的機(jī) 加工來制成。該材料可以通過熱軋或冷軋來形成。通常，兩個(gè)零件20、 22具有不 同的硬度。通常，厚度為2至6毫米，厚度大于6至8毫米很少遇到?？梢杂蓭讉€(gè) 坯料制成三明治結(jié)構(gòu)的至少一個(gè)零件，例如二至三個(gè)坯料。零件在連接區(qū)域24中 結(jié)合在一起之前，可進(jìn)行最終加工，更具體地是指熱處理、硬化、精制等等。這就 可以例如在硬化過程中節(jié)省空間且減少花費(fèi)，因?yàn)榇不牟糠州^小。
突起部28的區(qū)域中的底切導(dǎo)致了互鎖。這可以任何方式實(shí)現(xiàn)。在圖l所示的 實(shí)施方式中，突起部是基本上梯形的，在圖4所示的實(shí)施方式中，它們是波紋形的。 假如連接區(qū)域24不是直線的，則可通過材料來傳送力。原則上，可使用諸如焊接、 膠合、釬焊等等通常的連接方式來實(shí)現(xiàn)連接。通過兩個(gè)零件在連接區(qū)域中的配合、 具體地說通過互鎖配合，在連接區(qū)域中獲得的兩個(gè)零件20、 22的結(jié)合就無需附加 的連接方式。
在圖2所示的實(shí)施方式中，梯形突起部28的側(cè)腹面區(qū)域中的材料可沖壓在一 起形成局部沖壓部36，圖5具體示出了小島狀部分，沖頭或其它工具可壓入該小 島狀部分的表面，從而材料被擠壓至側(cè)面，因此朝向兩個(gè)零件的接觸區(qū)域移動(dòng)。且 結(jié)果實(shí)現(xiàn)了初始連接，這種連接可持續(xù)，而無需任何諸如焊接、釬焊和膠合之類的 附加連接方式。通過附加的連接方式可促進(jìn)或改進(jìn)這種連接。
在圖3所示的實(shí)施方式中，兩個(gè)零件20、 22正處于互鎖狀態(tài)。它們通過連接 方式而附加地連接在一起，這里是通過未在這里示出的粘合方式來連接的。在圖4 所示的實(shí)施方式中，連接區(qū)域24沿著曲折的線而延伸。假如突起部28構(gòu)造成蘑菇 形，則可實(shí)現(xiàn)形狀匹配的配合。在圖4中，兩個(gè)零件通過粘合方式結(jié)合在一起。
圖4示出了調(diào)節(jié)裝置的又一組成部件34。帶齒面部件30的功能區(qū)域與該組成 部件34可釋放地配合。組成部件34構(gòu)造成為帶齒的止動(dòng)部件，該組成部件34可
以已知的方式繞軸線樞轉(zhuǎn)。在圖中所示的狀態(tài)中，它與帶齒面部件30相配合。
以類似的方式，其它功能區(qū)域還具有鄰接的組成部件，例如軸(未示出)可安
裝在安裝孔32中，或者管子(未示出)可固定連接，然后功能區(qū)域失去其安裝功 能。該管子則相與調(diào)節(jié)部件一起對于其它組成部件移動(dòng)。
圖6 — 8所示的實(shí)施方式示出可將不同厚度的材料組裝在連接區(qū)域24中。圖6 示出了零件20、 22具有相同厚度的情況。兩個(gè)主面是對準(zhǔn)的。圖7示出了第一零 件20比第二零件22厚得多的情況。這里，主面并不對準(zhǔn)，而是兩個(gè)零件的中心線 對準(zhǔn)。在圖8所示的實(shí)施方式中，第一零件較薄，第二零件要厚得多。此時(shí)，兩個(gè) 零件的一主面對準(zhǔn)，而另一主面具有其中形成的臺(tái)階。
圖9示出了具有三個(gè)零件20、 22、 23的調(diào)節(jié)部件。示出調(diào)節(jié)部件的基本結(jié)構(gòu) 以說明在本發(fā)明范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)可能性。安裝孔32由與第一零件20形狀匹配地配合 的星形的第三零件23來實(shí)現(xiàn)。第一零件20沒有功能區(qū)域。第二零件22通過構(gòu)成 連接區(qū)域24的矩形線連接至第一零件20。第二零件22具有附加安裝孔32形式的 功能區(qū)域。
與一體的現(xiàn)有技術(shù)調(diào)節(jié)部件相比，由于可在經(jīng)受負(fù)荷時(shí)調(diào)節(jié)部件上較小負(fù)荷的 位置采用較薄的材料，所以可減輕重量?？墒÷愿郊拥倪B接部件，這就導(dǎo)致可節(jié)省 成本。僅在需要的部件上實(shí)施最終的精加工。盡管增加了用于制造連接區(qū)域24的 成本，但是與一體制造的調(diào)節(jié)部件相比還是節(jié)省了成本，人們可以獲得與一體形成 的調(diào)節(jié)部件相比具有更高質(zhì)量的調(diào)節(jié)部件。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié)裝置，包括可移動(dòng)調(diào)節(jié)部件，可根據(jù)使用者的意愿調(diào)節(jié)該可移動(dòng)調(diào)節(jié)部件的位置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部件包括第一零件(20)和第二零件(22)，這些零件(20、22)可在連接區(qū)域(24)中固定地結(jié)合在一起，各零件(20-23)具有一邊界，該邊界在所述連接區(qū)域(24)中結(jié)合至另一部件的邊界，并且一個(gè)零件由較高質(zhì)量的材料制成，另一零件(23)由較低質(zhì)量的材料制成，和/或一個(gè)零件由較薄的材料制成，另一零件(23)由較厚的材料制成。
2. 如權(quán)利要求l所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述兩個(gè)零件(20、 22) 由平坦材料制成，更具體地說由鋼片制成，較佳地由鋼板制成。
3. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述連接區(qū)域(24) 中，所述兩個(gè)零件(20、 22)具有不同的材料厚度或相同的材料厚度。
4. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部件位于可調(diào) 節(jié)的機(jī)動(dòng)車座椅中或轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)裝置中。
5. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述兩個(gè)零件(22、 23)已組裝之后，在所述連接區(qū)域(24)的所述邊界的區(qū)域中，使至少一個(gè)零件(20) 機(jī)械變形，更具體地說沖壓該至少一個(gè)零件(20)，和/或在所述連接區(qū)域(24)中， 通過附加的連接方式將所述兩個(gè)零件(22、 23)結(jié)合在一起，所述連接方式包括 粘合、焊接方法、釬焊方法。
6. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在其邊界的區(qū)域中，各 零件(20—23)在所述連接區(qū)域(24)中形狀匹配地連接至所述另一零件的所述邊 界。
7. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部件具有兩個(gè) 功能區(qū)域，術(shù)語"功能區(qū)域"包括支承裝置、樞接區(qū)域、帶齒面部件(30)、致動(dòng) 腹面和棘爪區(qū)域，并且所述連接區(qū)域(24)位于這兩個(gè)功能區(qū)域之間。
8. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述兩個(gè)零件(22、 23) 是由兩個(gè)主面和兩個(gè)窄邊界面界圍的基本平坦的部件，并且所述兩個(gè)邊界面在所述 連接區(qū)域(24)中是相鄰且接觸的。
9. 一種制造機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié)裝置的可移動(dòng)調(diào)節(jié)部件的方法，能根據(jù)使用者 的意愿通過致動(dòng)所述調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)部件的位置，其特征在于，制造和精加工出所述調(diào)節(jié)部件的第一零件(20)和所述調(diào)節(jié)部件的第二零件(22)，各零件 (20—23 )具有一邊界，該邊界適于連接至另一零件的匹配邊界，所述兩個(gè)零件(22、 23)被組裝，所述兩邊界接觸，并且一個(gè)零件由較高質(zhì)量的材料制成，另一零件由 較低質(zhì)量的材料制成。
10. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，在所述兩個(gè)零件(22、 23) 在所述連接區(qū)域(24)中彼此配合且結(jié)合在一起之前，在任一零件(20 — 23)上形 成功能區(qū)域，功能區(qū)域是所述調(diào)節(jié)部件的一區(qū)域，其中所述調(diào)節(jié)部件與另一組成部 件(34)相接觸，所述另一組成部件例如為支承裝置、帶齒面部件和樞接裝置。
11. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述連接是在所述連接區(qū)域 (24)中的互鎖連接。
12. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述零件(20—23)在所述 連接區(qū)域(24)中組裝和結(jié)合在一起之前被精加工。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié)裝置。它包括可移動(dòng)調(diào)節(jié)部件，可根據(jù)使用者的意愿調(diào)節(jié)該可移動(dòng)調(diào)節(jié)部件的位置。調(diào)節(jié)部件包括第一零件(20)和第二零件(22)。這些零件(20、22)可在連接區(qū)域(24)中固定地結(jié)合在一起。各零件(20-23)具有一邊界，該邊界在連接區(qū)域(24)中結(jié)合至另一部件的邊界。一個(gè)零件由較高質(zhì)量的材料制成，另一零件(23)由較低質(zhì)量的材料制成，和/或一個(gè)零件由較薄的材料制成，另一零件(23)由較厚的材料制成。
文檔編號F16S1/02GK101187439SQ200710193429
公開日2008年5月28日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月23日
發(fā)明者M·林德曼, R·休斯敦, S·艾可霍夫 申請人:C.勞勃 漢默斯坦兩合有限公司