用于機動車的內(nèi)部空間的顯示裝置和用于運行這樣的顯示裝置的方法
【專利摘要】一種用于機動車(3)的內(nèi)部空間(2)的具有車載計算機(4)的顯示裝置(1)，該顯示裝置包括：檢測單元(5)，該檢測單元設(shè)計為用于，檢測在機動車(3)中是否存在至少一個乘員(6)；控制單元(7)，該控制單元與檢測單元(5)耦合并且設(shè)計為用于，調(diào)用檢測單元(5)的數(shù)據(jù)以及來自車載計算機(4)的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，所述與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)適合于表征過去的行駛性能和/或適合于影響未來的行駛性能；以及顯示單元(8)，該顯示單元能夠通過控制單元(7)控制并且設(shè)計為用于，顯示由控制單元(7)調(diào)用的、與車輛有關(guān)的數(shù)據(jù)，其中，控制單元(7)設(shè)計為用于，如此控制顯示單元(8)，使得該顯示單元至少部分地顯示與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，直至通過檢測單元(5)檢測到至少不再有駕駛員處于機動車(3)中，以便特別是在靜止的機動車中舒適地顯示信息。
【專利說明】
用于機動車的內(nèi)部空間的顯示裝置和用于運行這樣的顯示裝置的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分的用于機動車內(nèi)部空間的顯示裝置。本發(fā)明還涉及一種按照權(quán)利要求9的前序部分的用于運行這樣的顯示裝置的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]多種信息被提供給現(xiàn)代機動車的使用者。這部分地通過機動車的組合儀表或者也通過中間顯示器實現(xiàn)，中間顯示器經(jīng)常是機動車娛樂系統(tǒng)的一部分?？梢詮臋C動車移除的附加顯示裝置也是廣泛使用的。組合儀表和中間顯示器在此一般在相應(yīng)機動車點火停止之后或者在點火開關(guān)鑰匙拔出時關(guān)斷。該關(guān)斷在必要時也以時間延遲的方式實現(xiàn)。
[0003]如此，文獻DE 10 2007 033 217 Al描述一種具有適合的電源的用于機動車的娛樂裝置。在此可以調(diào)節(jié)持續(xù)時間，在該持續(xù)時間中即使關(guān)斷點火開關(guān)時娛樂裝置也保持接通。
[0004]文獻DE 10 2012 007 836 Al描述一種汽車，其中，監(jiān)控在汽車中是否存在人員。在此，假如識別到人員離開或者已經(jīng)離開汽車，那么關(guān)斷驅(qū)動裝置。其他負載、特別是舒適性負載在此可以被繼續(xù)供能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種顯示裝置，其中，特別是在靜止的機動車的情況下舒適地顯示信息。
[0006]該任務(wù)通過獨立權(quán)利要求的主題解決。有利的實施形式由從屬權(quán)利要求、說明書以及附圖產(chǎn)生。
[0007]本發(fā)明涉及一種用于機動車的內(nèi)部空間的具有車載計算機的顯示裝置，該顯示裝置包括:檢測單元，該檢測單元設(shè)計為用于，檢測在機動車中是否存在至少一個乘員；控制單元，該控制單元與檢測單元耦合并且設(shè)計為用于，調(diào)用檢測單元的數(shù)據(jù)以及來自車載計算機的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，所述與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)適合于表征過去的行駛性能和/或適合于影響未來的行駛性能；以及顯示單元，該顯示單元能夠通過控制單元控制并且設(shè)計為用于，顯示由控制單元調(diào)用的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)。在此特別是將車載計算機理解為具有導(dǎo)航單元的車載計算機。與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)特別是如下數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)適合于表征機動車的現(xiàn)在和/或過去的狀態(tài)。在此可以共同考慮環(huán)境信息。那么涉及如下參數(shù)，該參數(shù)對于車載計算機存在并且對于駕駛員具有重要性或者至少根據(jù)對于車載計算機存在的數(shù)據(jù)和一般的、可能也是駕駛員特定的要求在道路交通中可能具有重要性。換言之那么涉及與客戶相關(guān)的車輛數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)不同于那些例如對于車間來說重要的數(shù)據(jù)。
[0008]為了提供特別舒適的顯示，控制單元設(shè)計為用于，如此控制顯示單元，使得該顯示單元至少部分地顯示所述與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，直至通過檢測單元檢測到至少不再有駕駛員處于機動車中。在此也可以設(shè)定，至少部分地顯示與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，直至通過檢測單元檢測到至少不再有駕駛員和/或副駕駛員處于機動車中，或者直至檢測到不再有乘員處于機動車中。這具有的優(yōu)點在于，數(shù)據(jù)僅僅在也需要該數(shù)據(jù)時被顯示，亦即在一般來說存在觀察者時。再者因此可以在以下情況時實現(xiàn)數(shù)據(jù)的顯示，即例如駕駛員已經(jīng)連同點火開關(guān)鑰匙離開機動車，而在此預(yù)先確定的不靈活的時間限制不起作用。因此排除如下情況，即數(shù)據(jù)的顯示在如下時間、亦即當(dāng)乘員還觀察該顯示時消除，這導(dǎo)致提高的讀取舒適性。
[0009]在一個優(yōu)選的實施形式中設(shè)定，控制單元設(shè)計為用于，如果滿足預(yù)先確定的中斷標(biāo)準(zhǔn)，特別是如果滿足需要乘員的行動的中斷標(biāo)準(zhǔn)，那么也結(jié)束通過顯示單元對所述與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)的顯示。在此特別是可以涉及通過相應(yīng)開關(guān)關(guān)斷顯示單元。這具有如下優(yōu)點，即可以中斷數(shù)據(jù)顯示，從而該數(shù)據(jù)被感覺為干擾的。
[0010]在另一實施形式中設(shè)定，檢測單元包括無接觸的傳感器、特別是紅外傳感器和/或攝像機和/或飛行時間攝像機。這具有如下優(yōu)點，可以獨立于乘員的力、亦即特別是獨立于乘員的重量可靠并且準(zhǔn)確地檢測到乘員。攝像機或飛行時間攝像機的應(yīng)用此外在此也能實現(xiàn)特定乘員的識別，這能實現(xiàn)顯示數(shù)據(jù)的個性化。
[0011]在一個特別有利的實施形式中設(shè)定，顯示單元是組合儀表、特別是可自由編程的組合儀表。在此也可以涉及可與機動車機械解耦的顯示單元，例如組合儀表的插接的顯示器，該顯示器可以在離開機動車時被隨身攜帶。這具有如下優(yōu)點，正是駕駛員可以特別舒適地觀察顯示的數(shù)據(jù)。對于駕駛員也節(jié)省在不同顯示裝置之間的來回觀望，因為對于其重要的與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)被直接顯示在對其優(yōu)化的顯示單元上。此外因此在必要時可以節(jié)省另一顯示器、例如中間顯示器并且因此降低成本。
[0012]也可以設(shè)定的是，控制單元設(shè)計為用于，如此控制顯示單元，使得僅僅在機動車的驅(qū)動設(shè)備停止和/或?qū)τ跈C動車的運行所需要的認證裝置一一特別是點火開關(guān)鑰匙一一被從機動車中設(shè)定的位置移除或去激活之后和/或在根據(jù)預(yù)先確定的標(biāo)準(zhǔn)由控制單元識別到機動車的行駛結(jié)束之后，至少部分地顯示要顯示的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)。機動車行駛的結(jié)束可以在此例如通過點火的關(guān)斷、識別停車過程、較長的停止、裝載空間的打開和/或保持在一個位置上來識別，在該位置上機動車在過去已經(jīng)經(jīng)常地停靠。這具有如下優(yōu)點，駕駛員沒有由于可能僅僅在行駛結(jié)束之后重要的數(shù)據(jù)的顯示在行駛期間分散注意力。這不僅促成提高安全性而且促成提高舒適性。
[0013]在另一實施形式中設(shè)定，控制單元設(shè)計為用于，在兩個不同運行模式下控制顯示單元。一方面，如果驅(qū)動設(shè)備停止和/或?qū)τ跈C動車的運行所需要的認證裝置被從機動車中設(shè)定的位置移除或去激活和/或在根據(jù)預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)由控制單元識別到機動車的行駛結(jié)束之后，在靜止運行模式下運行顯示單元。另一方面，如果不滿足用于靜止運行模式的標(biāo)準(zhǔn)，在行駛運行模式下運行顯示單元。在此，分別要顯示的數(shù)據(jù)的顯示在數(shù)據(jù)的選擇方面和/或在顯示單元上的顏色和/或大小和/或亮度和/或位置方面在兩種運行模式下不同。也就是說發(fā)生顯示單元的切換，由此可以在顯示單元上顯示更多信息，因為分別僅僅總共可用的、特別是與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)的相關(guān)部分被顯示。而且可以如此在靜止或行駛運行模式下不僅顯示分別不同的數(shù)據(jù)，而且在不同顯示中以不同的加權(quán)顯示相同數(shù)據(jù)。例如那么在行駛運行中可以將顯示單元的大面積用于如下，即顯示速度并且例如僅僅顯示單元的一小部分用于平均燃料消耗的顯示。在靜止運行模式下，那么例如大面積可以用于顯示平均燃料消耗，并且例如小面積用于另外的信息，該另外的信息例如在行駛運行模式下完全不顯示。這也具有如下優(yōu)點，即確定的數(shù)據(jù)在靜止運行模式下可以舒適地自動顯示，該確定的數(shù)據(jù)否則僅僅必須通過駕駛員或另一使用者選擇。
[0014]在另一有利的實施形式中設(shè)定，與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)包括最后行駛的數(shù)據(jù)和/或車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、特別是來自具有如下元素的組的至少一個元素:地圖中的行駛路段；行駛的持續(xù)時間；行駛的公里數(shù);燃料消耗值、特別是電能或發(fā)動機燃料的消耗值;平均速度；電池的荷電水平;燃料箱的填充水平；電池的最近的充電時刻；以及充電或加燃料建議、特別是以預(yù)測的接下來的行駛為基礎(chǔ)的充電或加燃料建議;最近的充電站或加燃料站的位置;對于車輛故障或需要的維護工作的指示。預(yù)測的接下來的行駛可以在此特別是包含到最后行駛的初始點的歸程。這具有如下優(yōu)點，機動車的剩余乘員可以突然檢測最后行駛的相關(guān)數(shù)據(jù)或機動車的當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)。乘員如此可能也可以規(guī)劃接下來的行駛的行駛性能，特別是將最近的設(shè)定的充電站或加燃料站加入到行駛規(guī)劃中。
[0015]在此可以設(shè)定，與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)包括與源自過去的行駛的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)和/或持續(xù)時間的比較值。這具有如下優(yōu)點，即如此可以檢測趨勢或進展并且特別是例如可以舒適地顯示駕駛風(fēng)格對能量和/或燃料消耗的影響或者行駛的持續(xù)時間。
[0016]本發(fā)明也涉及一種用于運行用于機動車的內(nèi)部空間的具有車載計算機的顯示裝置的方法，該顯示裝置包括:檢測單元，該檢測單元設(shè)計為用于，檢測在機動車中是否存在至少一個乘員;控制單元，該控制單元與檢測單元耦合并且設(shè)計為用于，調(diào)用檢測單元的數(shù)據(jù)以及來自車載計算機的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，所述與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)適合于表征過去的行駛性能和/或適合于影響未來的行駛性能；以及顯示單元，該顯示單元能夠通過控制單元控制并且設(shè)計為用于，顯示由控制單元調(diào)用的、與車輛有關(guān)的數(shù)據(jù)。該方法在此首先包括:通過檢測單元檢測機動車中的乘員。為了提高舒適性，通過顯示單元至少部分地顯示來自車載計算機的、與車輛有關(guān)的數(shù)據(jù)，直至通過檢測單元檢測到至少不再有駕駛員處于機動車中。類似于裝置權(quán)利要求在此產(chǎn)生上述優(yōu)點。
[0017]在此可以設(shè)定，僅僅在機動車的驅(qū)動設(shè)備停止和/或?qū)τ跈C動車的運行所需要的認證裝置被從機動車中設(shè)定的位置移除或去激活之后和/或在根據(jù)預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)由控制單元識別到機動車的行駛結(jié)束之后，至少部分地顯示要顯示的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)。
[0018]本發(fā)明另外的特征由權(quán)利要求、附圖和【附圖說明】產(chǎn)生。所有之前在說明書中所述的特征和特征組合以及以下在附圖描述中所述的和/或在附圖中單獨示出的特征和特征組合不僅以分別給定的組合而且也以其他組合或單獨地是可應(yīng)用的。
【附圖說明】
[0019]現(xiàn)在根據(jù)優(yōu)選實施例以及參照附圖進一步闡明本發(fā)明。在此唯一的附圖示意地示出具有按照本發(fā)明的顯示裝置的機動車。
【具體實施方式】
[0020]唯一的附圖在此示出具有顯示裝置I的機動車3的示意側(cè)視圖。顯示裝置I在此包括:檢測單元5，該檢測單元示例性地構(gòu)成為立體攝像機;控制單元7，該控制單元由檢測單元5獲得關(guān)于至少一個乘員在機動車3的內(nèi)部空間2中的存在的數(shù)據(jù)并且同時與車輛有關(guān)的數(shù)據(jù)可以由車載計算機4要求?？刂茊卧?在此控制顯示單元8，通過顯示單元可以將數(shù)據(jù)一一例如也以圖形準(zhǔn)備的形式一一輸出給汽車3的乘員6、特別是駕駛員和/或同乘者。在本例子中現(xiàn)在示出如下情況，其中，機動車3的唯一的乘員6是同乘者，該同乘者通過顯示單兀8 了解最后的彳丁駛。
[0021]在示出的例子中那么機動車3的駕駛員已經(jīng)下車并且在該例子中關(guān)斷點火和驅(qū)動設(shè)備，以及隨身帶走點火開關(guān)鑰匙。顯示裝置I在此那么識別到:行駛結(jié)束并且現(xiàn)在在顯示單元8—一該顯示單元是組合儀表的顯示器一一上不再顯示在行駛期間相關(guān)的數(shù)據(jù)，如例如速度、轉(zhuǎn)速、水溫和方向指示燈動作。取而代之地現(xiàn)在在該例子中顯示如下數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)回顧地對于行駛是重要的或者對于以后的行駛的規(guī)劃是重要的。在此例如也可以在地圖中圖示行駛路段。在該例子中顯示單元8顯示三個數(shù)據(jù)，亦即一個是平均燃料消耗1.2升、198公里的路段以及三小時的持續(xù)時間。平均燃料消耗顯示在此占據(jù)最大面積，因為該平均燃料消耗顯示在示出的例子中是特別重要的。顯示面積的大部分但是也可以由其他數(shù)據(jù)或信息占據(jù)，例如在地圖中最后行駛的圖形概況。其他數(shù)據(jù)在此相對小地顯示在顯示單元8的下邊緣上。當(dāng)機動車3還在運動中時，代替平均燃料消耗例如還顯示速度和/或轉(zhuǎn)速顯示。平均燃料消耗例如雖然給出，但是可能僅僅作為并列的信息，例如在顯示單元8的下邊緣上。
[0022]該例子圖示了三種原則上的可能，即在行駛結(jié)束之后設(shè)計結(jié)束屏幕。一方面，數(shù)據(jù)如例如路段的長度一一該路段已經(jīng)在行駛期間一般大多顯示一一此外可以不變地顯示。另一方面，在行駛期間顯示的數(shù)據(jù)可以在行駛之后或者例如放大地或者以其他方式強調(diào)地示出(如果這些數(shù)據(jù)重要)，或者不再顯示(如果數(shù)據(jù)不再重要)。最后，在行駛期間沒有顯示的新的數(shù)據(jù)如例如在此二個小時作為行駛持續(xù)時I司也可以顯不在顯不單兀8中。在顯示單元8中顯示的數(shù)據(jù)在此如此長地顯示，如同通過檢測單元5將駕駛員或在本例子中為同乘者或駕駛員識別為在機動車3中存在。乘員6那么可以在示出的例子中放松并且舒適地觀察最后行駛的表征總結(jié)的數(shù)據(jù)，而乘員在此不需要以任何方式駕駛員或點火開關(guān)鑰匙或諸如此類的存在。駕駛員可以那么例如連同點火開關(guān)鑰匙一一該點火開關(guān)鑰匙例如連同其他鑰匙保存在鑰匙串上致力于其他興趣。僅僅當(dāng)乘員6 亦即在此同乘者同樣離開機動車3的內(nèi)部空間時，那么獨立于自從達到行駛結(jié)束過去的時間關(guān)斷顯示單元8。備選地同乘者自身也可以實現(xiàn)這一點，其方法是同乘者例如通過按鈕關(guān)斷顯示單元8。顯示單元8也可以是可攜帶的組合顯示器的顯示裝置，從而同乘者那么可以在離開機動車3時隨身攜帶該組合顯示器。
【主權(quán)項】
1.一種用于機動車(3)的內(nèi)部空間(2)的具有車載計算機(4)的顯示裝置(I)，該顯示裝置包括: -檢測單元(5)，該檢測單元設(shè)計為用于，檢測在機動車(3)中是否存在至少一個乘員(6)； -控制單元(7)，該控制單元與檢測單元(5)耦合并且設(shè)計為用于，調(diào)用檢測單元(5)的數(shù)據(jù)以及來自車載計算機(4)的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，所述與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)適合于表征過去的行駛性能和/或適合于影響未來的行駛性能；以及 -顯示單元(8)，該顯示單元能夠通過控制單元(7)控制并且設(shè)計為用于，顯示由控制單元(7)調(diào)用的、與車輛有關(guān)的數(shù)據(jù)， 其特征在于， 控制單元(7)設(shè)計為用于，如此控制顯示單元(8)，使得該顯示單元至少部分地顯示所述與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，直至通過檢測單元(5)檢測到至少不再有駕駛員處于機動車(3)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置(I)，其特征在于，控制單元(7)設(shè)計為用于，如果滿足預(yù)先確定的中斷標(biāo)準(zhǔn)，特別是如果滿足需要乘員(6)的行動的中斷標(biāo)準(zhǔn)，那么也結(jié)束通過顯示單元(8)對所述與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)的顯示。3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的顯示裝置(I)，其特征在于，檢測單元(5)包括無接觸的傳感器、特別是紅外傳感器和/或攝像機和/或飛行時間攝像機。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的顯示裝置(I)，其特征在于，顯示單元(8)是組合儀表、特別是可自由編程的組合儀表。5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的顯示裝置(I)，其特征在于，控制單元(7)設(shè)計為用于，如此控制顯示單元(8)，使得僅僅在機動車(3)的驅(qū)動設(shè)備停止和/或?qū)τ跈C動車(3)的運行所需要的認證裝置被從機動車(3)中設(shè)定的位置移除或去激活之后和/或在根據(jù)預(yù)先確定的標(biāo)準(zhǔn)由控制單元(7)識別到機動車(3)的行駛結(jié)束之后，至少部分地顯示要顯示的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)。6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的顯示裝置(I)，其特征在于，控制單元(7)設(shè)計為用于，在兩個不同運行模式下控制顯示單元(8)，具體地 -如果機動車(3)的驅(qū)動設(shè)備停止和/或?qū)τ跈C動車(3)的運行所需要的認證裝置被從機動車中設(shè)定的位置移除或去激活和/或在根據(jù)預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)由控制單元(7)識別到機動車(3)的行駛結(jié)束之后，在靜止運行模式下控制顯示單元，以及 -如果不滿足用于靜止運行模式的標(biāo)準(zhǔn)，在行駛運行模式下控制顯示單元， 其中，要顯示的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)的顯示在數(shù)據(jù)的選擇方面和/或在顯示單元(8)上的顏色和/或大小和/或亮度和/或位置方面在兩種運行模式下不同。7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的顯示裝置(I)，其特征在于，與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)包括最后行駛的數(shù)據(jù)和/或車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、特別是來自具有如下元素的組的至少一個元素: -地圖中的行駛路段； -行駛的持續(xù)時間； -行駛的公里數(shù)； -燃料消耗值； -平均速度； -電池的荷電水平； -燃料箱的填充水平； -電池的最近的充電時刻； -充電或加燃料建議，特別是以預(yù)測的接下來的行駛為基礎(chǔ)的充電或加燃料建議； -最近的充電站或加燃料站的位置； -對于車輛故障或需要的維護工作的指示。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的顯示裝置(I)，其特征在于，與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)包括與源自過去的行駛的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)和/或燃料消耗數(shù)據(jù)和/或持續(xù)時間的比較值。9.一種用于運行用于機動車(3)的內(nèi)部空間(2)的具有車載計算機(4)的顯示裝置(I)的方法，該顯示裝置包括: -檢測單元(5)，該檢測單元設(shè)計為用于，檢測在機動車(3)中是否存在至少一個乘員(6)； -控制單元(7)，該控制單元與檢測單元(5)耦合并且設(shè)計為用于，調(diào)用檢測單元(5)的數(shù)據(jù)以及來自車載計算機(4)的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，所述與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)適合于表征過去的行駛性能和/或適合于影響未來的行駛性能；以及 -顯示單元(8)，該顯示單元能夠通過控制單元(7)控制并且設(shè)計為用于，顯示由控制單元(7)調(diào)用的、與車輛有關(guān)的數(shù)據(jù)， 所述方法具有以下步驟: a)通過檢測單元(5)檢測機動車(3)中的乘員(6)， 其特征在于另一步驟: b)通過顯示單元(8)至少部分地顯示來自車載計算機(4)的、與車輛有關(guān)的數(shù)據(jù)，直至通過檢測單元(5)檢測到至少不再有駕駛員處于機動車(3)中。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，僅僅在機動車(3)的驅(qū)動設(shè)備停止和/或?qū)τ跈C動車(3)的運行所需的認證裝置被從機動車(3)中設(shè)定的位置移除或去激活之后和/或在根據(jù)預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)由控制單元(7)識別到機動車(3)的行駛結(jié)束之后，至少部分地顯示要顯示的、與車輛和環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)。
【文檔編號】B60K37/06GK106061786SQ201580009948
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年3月11日
【發(fā)明人】U·米勒, M·屈納
【申請人】奧迪股份公司