專利名稱：尤其用于商用車的盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的尤其用于商用車的盤式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
在這種盤式制動(dòng)器中，所述制動(dòng)鉗通過緊固元件與連接在汽車上的制動(dòng)器底板連接。在此導(dǎo)向梁嵌入到制動(dòng)器底板里面，它們相互間在制動(dòng)鉗的滑動(dòng)軸承中這樣導(dǎo)引，使得制動(dòng)鉗能夠軸向滑向位置固定的制動(dòng)器底板。所述滑動(dòng)軸承中的一個(gè)軸承作為具有微小滑動(dòng)間隙的固定支承，而另一個(gè)軸承起到浮動(dòng)支承的作用，由此尤其補(bǔ)償加工誤差。
為了實(shí)現(xiàn)這種補(bǔ)償已知，滑動(dòng)套筒配有一個(gè)在橫截面上廣義的橢圓孔，其中這個(gè)孔的最大寬度垂直于軸向延伸，因此能夠使導(dǎo)向梁向中間縱軸的兩個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)一個(gè)側(cè)面游離。對(duì)于固定支承，垂直于中間縱軸總體上沒有或只有一個(gè)非常微小的間隙。
但是對(duì)于滑動(dòng)套筒的完整功能性要求一個(gè)持久的精確的定位，為此不僅需要一個(gè)軸向滑移固定而且需要一個(gè)旋轉(zhuǎn)固定。
在批量加工中例如由此實(shí)現(xiàn)一個(gè)位置精確的固定，使滑動(dòng)套筒與制動(dòng)鉗壓合。還已知，所述滑動(dòng)套筒通過一個(gè)壓配合固定在制動(dòng)鉗里面。為此在批量加工時(shí)使用適合的工具，它們能夠毫無問題地實(shí)現(xiàn)一個(gè)相應(yīng)位置精確的安裝。
而在維修決定的更換時(shí)不能保證所述滑動(dòng)套筒的這種位置精確的裝配，由此在這里產(chǎn)生滑動(dòng)套筒的錯(cuò)誤位置，它們可能導(dǎo)致功能問題。
在各種情況下所述滑動(dòng)套筒在一個(gè)給定位置的安裝以及其在這個(gè)位置的固定都只能以明顯的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，這樣進(jìn)一步改進(jìn)上述形式的盤式制動(dòng)器，使得在任何情況下都以結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的措施實(shí)現(xiàn)所述滑動(dòng)套筒的毫無問題的安裝并在每個(gè)可能的運(yùn)動(dòng)方向上持久地固定。
這個(gè)目的通過一種具有權(quán)利要求1特征的盤式制動(dòng)器得以實(shí)現(xiàn)。
通過一個(gè)盤式制動(dòng)器的浮動(dòng)支承的按照本發(fā)明的滑動(dòng)套筒結(jié)構(gòu)保證，在完整組裝時(shí)所述滑動(dòng)套筒可靠地占據(jù)正確的給定位置，由此不受局限地得到浮動(dòng)支承的功能性。
在此所述固定元件可以由至少一個(gè)固定接板組成，它在浮動(dòng)支承的使用位置突出于滑動(dòng)套筒的外殼表面并嵌在制動(dòng)鉗側(cè)孔的一個(gè)凹槽里面。
在與可以由凹窩構(gòu)成的孔凹槽相適應(yīng)之前，所述固定接板突進(jìn)滑動(dòng)套筒的內(nèi)孔中并由此止鎖導(dǎo)向梁的自由通道。在安裝導(dǎo)向梁時(shí)必需使固定接板伸進(jìn)孔凹槽，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)用于導(dǎo)向梁的自由通道。通過這種方式和方法實(shí)際上給出一個(gè)雙重保險(xiǎn)，使所述滑動(dòng)套筒在完整組裝時(shí)不僅占據(jù)給定的位置而且固定地保持在這個(gè)位置。
首先是在保養(yǎng)或維修工作時(shí)這個(gè)事實(shí)具有特殊意義，因?yàn)閷?shí)際上避免錯(cuò)誤安裝。
原則上所述固定元件、即固定接板的數(shù)量可以任意多，其中它們要對(duì)應(yīng)于所需的夾持力的要求進(jìn)行選擇。
通過一個(gè)盡可能少數(shù)量的固定接板保證一個(gè)簡(jiǎn)單的裝配，最好僅有一個(gè)固定接板，而在高的軸向和/或旋轉(zhuǎn)力時(shí)設(shè)有多個(gè)固定接板。
所述固定接板的形狀在原則上可以自由選擇。但是它們必需這樣構(gòu)成，使得當(dāng)固定接板沒有嵌在孔凹槽里面時(shí)，它們可靠地防止導(dǎo)向梁穿進(jìn)、即防止錯(cuò)誤裝配。
所述固定接板和配屬于固定接板的、最好是凹窩形的凹槽在其形狀和尺寸上這樣相互協(xié)調(diào)，使得在相互適應(yīng)時(shí)產(chǎn)生一個(gè)很大程度的形狀鎖合，通過它不僅保證一個(gè)周向的而且也保證一個(gè)軸向的滑動(dòng)套筒鎖止。
總之由此不僅得到一個(gè)可靠性的優(yōu)點(diǎn)而且得到一個(gè)顯著的裝配優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在可以極大地簡(jiǎn)化和迅速地進(jìn)行滑動(dòng)套筒的安裝。這一點(diǎn)尤其是在維修更換滑動(dòng)套筒時(shí)更加適用，在更換滑動(dòng)套筒時(shí)仍然使用在批量裝配時(shí)使用的工具。
按照本發(fā)明的另一想法規(guī)定，所述固定接板由滑動(dòng)套筒一體地成形。如上所述，在此首先使固定接板伸進(jìn)由內(nèi)孔構(gòu)成的空間，然后彎曲到孔凹槽中，直到它們頂靠在凹槽壁上，使得可以鎖閉滑動(dòng)套筒在任何方向上的運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)位置上內(nèi)孔的通道對(duì)于待安裝的導(dǎo)向梁是可自由貫通的。
本發(fā)明的其它有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)在從屬權(quán)利要求中給出。


下面借助于附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。附圖中圖1為按照本發(fā)明盤式制動(dòng)器的一個(gè)局部縱剖圖，圖2為沿圖1中I-I方向看的盤式制動(dòng)器的細(xì)節(jié)，圖3以一個(gè)俯視圖示出盤式制動(dòng)器的一個(gè)滑動(dòng)套筒處于未完全裝配的位置，圖4同樣以一個(gè)俯視圖示出圖3的滑動(dòng)套筒處于完全裝配的位置，圖5以一個(gè)俯視圖示出一個(gè)滑動(dòng)套筒的另一實(shí)施例，圖6以一個(gè)側(cè)視圖示出按照?qǐng)D5的滑動(dòng)套筒。
具體實(shí)施例方式
在圖1中示出一個(gè)尤其是用于商用車的盤式制動(dòng)器，它在其基本結(jié)構(gòu)方面具有一個(gè)制動(dòng)鉗2，該制動(dòng)鉗包括一個(gè)內(nèi)部通氣(belueftete)的制動(dòng)盤1，該制動(dòng)盤固定在商用車的一個(gè)未示出的軸上。
所述制動(dòng)鉗2相對(duì)于制動(dòng)盤1可軸向移動(dòng)地設(shè)置在商用車的一個(gè)制動(dòng)器底板3上。
為此設(shè)有兩個(gè)緊固元件4、5，其中緊固元件5由浮動(dòng)支承構(gòu)成而緊固元件4由固定支承構(gòu)成。
兩個(gè)緊固元件4、5分別具有一個(gè)滑動(dòng)套筒6、7以及一個(gè)在其中導(dǎo)引的導(dǎo)向梁8，其中外圓周為圓形的滑動(dòng)套筒6、7壓入制動(dòng)鉗2的圓孔里面。
所述導(dǎo)向梁8旋入到制動(dòng)器底板3里面并由此相對(duì)于制動(dòng)鉗2位置固定，而所述滑動(dòng)套筒6、7牢固地與制動(dòng)鉗2連接并因此可與制動(dòng)鉗2一起軸向滑移地支承在支承銷柱8上。
尤其如圖2非常清楚地示出的那樣，所述浮動(dòng)支承5的滑動(dòng)套筒6具有一個(gè)在橫截面上不同于圓形的、在所示實(shí)施例中略微橢圓形的內(nèi)孔9，其最大寬度在固定支承4所處的平面中延伸。
垂直于內(nèi)孔9最大尺寸的最小尺寸基本對(duì)應(yīng)于圓形導(dǎo)向梁8的直徑。因此得到一個(gè)導(dǎo)向梁8與內(nèi)孔9的側(cè)面間隙。
與此相反，所述固定支承4的滑動(dòng)套筒7構(gòu)成為圓柱形空心體，所述圓柱形導(dǎo)向梁8以這樣微小的間隙導(dǎo)引，由此能夠使滑動(dòng)套筒7并因此使制動(dòng)鉗2實(shí)現(xiàn)一個(gè)毫無問題的軸向滑移。
如同由圖2還可以看到、但是在圖3和4中特別清楚地看到的那樣，所述浮動(dòng)支承5的滑動(dòng)套筒6具有一個(gè)固定元件10，它在滑動(dòng)套筒6位置精確地裝配時(shí)嵌在制動(dòng)鉗2的孔的一個(gè)凹槽11里面并且由此使滑動(dòng)套筒6不僅在軸向而且在旋轉(zhuǎn)方向上固定。
在此所述凹槽11凹窩形地構(gòu)成，而固定元件10在圖3和4所示的示例中由兩個(gè)固定接板(Fixierlasche)12構(gòu)成，它們?cè)趬喝氚疾?1之前鉤形地伸進(jìn)滑動(dòng)套筒6的內(nèi)孔9里面。
通過將固定接板12彎曲到凹槽11中才能夠這樣多地釋放內(nèi)孔9，使得導(dǎo)向梁8可以毫無問題地滑入內(nèi)孔9中。
按照?qǐng)D5和6的實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)按照本發(fā)明的滑動(dòng)套筒6的一個(gè)特別簡(jiǎn)單的加工。
在這里所述固定元件10由一個(gè)連續(xù)的、基本圓弧形的固定接板13組成，它在還沒有完全裝配的位置即對(duì)應(yīng)于點(diǎn)劃線所示的位置、伸進(jìn)由內(nèi)孔9限定的空間，而它在圖5中由實(shí)線所示的固定位置作為凸起的外突伸進(jìn)凹槽11里面。
因?yàn)樗龌瑒?dòng)套筒6由金屬制成，所述固定元件10通過塑性變形壓入凹槽11中是一個(gè)持久的、在滑動(dòng)套筒6的整個(gè)使用壽命上有效的鎖止。
所述固定元件10的加工尤其對(duì)于在圖5中所示的實(shí)施例是非常簡(jiǎn)單的。如同在圖6中可以看到的那樣，例如在兩個(gè)邊緣區(qū)域的一個(gè)邊緣區(qū)域中將一個(gè)縫隙14加到滑動(dòng)套筒6的壁中，通過該縫隙可以使定位在滑動(dòng)套筒6的縫隙14與所屬的端面之間的固定元件10毫無問題地變形。
根據(jù)需要當(dāng)然也可以設(shè)想固定元件10的其它形狀，同樣根據(jù)滑動(dòng)套筒6在軸向固定和旋轉(zhuǎn)固定方面的應(yīng)力也可以選擇多個(gè)緊固元件。
在任何情況下所述凹槽11(凹窩)、尤其是制動(dòng)鉗2的一個(gè)孔基本適配于固定元件10的最終形狀，因此保證一個(gè)在兩個(gè)可能的運(yùn)動(dòng)方向上的盡可能無間隙的固定。
附圖標(biāo)記清單1 制動(dòng)盤2 制動(dòng)鉗3 制動(dòng)器底板4 緊固元件5 緊固元件6 滑動(dòng)套筒7 滑動(dòng)套筒8 導(dǎo)向梁9 內(nèi)孔10固定元件11凹槽12固定接板
權(quán)利要求
1.一種尤其用于商用車的盤式制動(dòng)器，具有一個(gè)包圍一制動(dòng)盤(1)的制動(dòng)鉗(2)，它通過兩個(gè)緊固元件相對(duì)于制動(dòng)盤(1)可軸向移動(dòng)地固定在商用車的一個(gè)制動(dòng)器底板(3)上，其中一個(gè)緊固元件構(gòu)成為固定支承(4)而另一緊固元件構(gòu)成為一個(gè)浮動(dòng)支承(5)，該浮動(dòng)支承具有一個(gè)裝進(jìn)制動(dòng)鉗(2)的一個(gè)孔中的滑動(dòng)套筒(6)，其內(nèi)輪廓和/或外輪廓不同于圓形，一個(gè)在橫截面上例如為圓形的導(dǎo)向梁(8)在滑動(dòng)套筒(6)中導(dǎo)引，其特征在于，所述浮動(dòng)支承(5)的滑動(dòng)套筒(6)配有至少一個(gè)固定元件(10)，在滑動(dòng)套筒(6)位置精確地裝配時(shí)所述固定元件嵌在所述孔的一個(gè)凹槽(11)中，將該滑動(dòng)套筒固定。
2.如權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述固定元件(10)由至少一個(gè)固定接板(12，13)組成，所述固定接板作為滑動(dòng)套筒(6)的組成部分在塑性變形的情況下壓進(jìn)凹槽(11)中。
3.如權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述固定接板(13)在使用位置具有一個(gè)凸起的外輪廓。
4.如權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，設(shè)有兩個(gè)固定接板(12)，它們?cè)谑褂梦恢梅謩e嵌在凹槽(11)里面。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述固定元件(10)在非使用位置時(shí)突進(jìn)內(nèi)孔(9)的一個(gè)區(qū)域，該區(qū)域由插入的導(dǎo)向梁(8)的橫截面限定。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述固定元件(10)在一個(gè)嵌在凹槽(11)中的使用位置時(shí)位于由插入的導(dǎo)向梁(8)橫截面限定的區(qū)域以外。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述固定元件(10)此外與滑動(dòng)套筒(6)一體地連接。
8.如權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述固定元件(10)形狀鎖合地嵌在凹槽(11)里面。
9.如權(quán)利要求8所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，通過將固定元件(10)嵌在凹槽(11)中防止所述滑動(dòng)套筒(6)軸向運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，為了形成固定元件(10)，所述滑動(dòng)套筒(6)至少在其兩個(gè)邊緣區(qū)域之一內(nèi)具有至少一個(gè)延伸的縫隙(14)，并且固定部件(10)通過在外端面與縫隙(14)之間構(gòu)成的區(qū)域的變形制成。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述固定元件(10)設(shè)置在滑動(dòng)套筒(6)的壁的區(qū)域，該區(qū)域具有內(nèi)孔(9)的最大橫截面尺寸。
全文摘要
一種尤其用于商用車的盤式制動(dòng)器，具有一個(gè)包圍一制動(dòng)盤(1)的制動(dòng)鉗(2)，它通過兩個(gè)緊固元件相對(duì)于制動(dòng)盤(1)可軸向移動(dòng)地固定在商用車的一個(gè)制動(dòng)器底板(3)上，其中一個(gè)緊固元件構(gòu)成為固定支承(4)而另一緊固元件構(gòu)成為浮動(dòng)支承(5)，該浮動(dòng)支承具有一個(gè)裝進(jìn)制動(dòng)鉗(2)的一個(gè)孔中的滑動(dòng)套筒(6)，其內(nèi)輪廓和/或外輪廓不同于圓形，一個(gè)在橫截面上例如為圓形的導(dǎo)向梁(8)在該滑動(dòng)套筒(6)中導(dǎo)引，其特征在于，所述浮動(dòng)支承(5)的滑動(dòng)套筒(6)配有至少一個(gè)固定元件(10)，它在滑動(dòng)套筒(6)位置精確地裝配時(shí)嵌在孔的一個(gè)凹槽(11)里面，將該滑動(dòng)套筒固定。
文檔編號(hào)F16D55/227GK1761822SQ200480007151
公開日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2004年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月18日
發(fā)明者W·馬克, R·格魯伯 申請(qǐng)人:克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司