一種單懸臂離心壓縮機(jī)齒輪箱輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離心壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地是涉及一種單懸臂離心壓縮機(jī)齒輪箱輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]離心壓縮機(jī)是重要的大型工業(yè)裝備，氣體隨著葉輪高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下不斷被加壓和升速，從而實(shí)現(xiàn)壓縮氣體的功能。
[0003]整體式單懸臂離心壓縮機(jī)是在高速齒輪箱輸出端安裝一個(gè)葉輪，蝸殼直接與齒輪箱箱體連接的一種離心壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，體積小，重量輕，轉(zhuǎn)速高，調(diào)節(jié)方便，近年來(lái)被廣泛應(yīng)用于石化、制藥、污水處理等領(lǐng)域。
[0004]這種齒輪箱的輸出軸轉(zhuǎn)速高，軸徑小，如圖I所示，為輸出軸未安裝葉輪時(shí)的狀態(tài)示意圖，支撐輸出軸的軸承設(shè)計(jì)時(shí)留有一定間隙e。
[0005]如圖2所示，輸出軸端部安裝上葉輪后，如果葉輪質(zhì)量較大，其重力超過(guò)了齒輪嚙合切向力，將導(dǎo)致葉輪端下沉，自由端被翹起，使得輸出軸產(chǎn)生傾斜，輸出軸傾斜后在軸承處產(chǎn)生的偏移量為f。傾斜狀態(tài)下輸出軸與支撐軸承只有局部接觸，若不加處理將導(dǎo)致軸承加速磨損進(jìn)而發(fā)生嚴(yán)重故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種優(yōu)化的單懸臂離心壓縮機(jī)齒輪箱輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。
[0008]—種單懸臂離心壓縮機(jī)齒輪箱輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體、輸出軸、齒輪、支撐輸出軸的軸承、葉輪，其中齒輪固定在輸出軸上，軸承布置在齒輪的兩側(cè)并安裝在箱體內(nèi)，葉輪安裝在輸出軸的輸出端，前述的軸承的軸心上下錯(cuò)位布置，上下錯(cuò)位的距離為補(bǔ)償由于葉輪重力大于齒輪嚙合切向力而導(dǎo)致輸出軸傾斜在軸承位置產(chǎn)生的垂直偏移量。
[0009]在機(jī)械領(lǐng)域中成對(duì)安裝分別支撐輸出軸兩端的軸承都是同軸安裝，加工軸承孔和安裝軸承時(shí)都要求保證一定的同軸度，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中此類(lèi)結(jié)構(gòu)的加工組裝產(chǎn)生了技術(shù)偏見(jiàn)，而本方案是在設(shè)計(jì)時(shí)就刻意設(shè)計(jì)出一定的錯(cuò)位距離，來(lái)補(bǔ)償輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的偏移量，從而使輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持水平，降低軸承由于局部接觸帶來(lái)的加速磨損，避免發(fā)生嚴(yán)重故障，延長(zhǎng)使用壽命。
[0010]上述的距離f=e-(八1+八2)，其中6為軸承間隙值，Δ I為自由端軸承最小油膜厚度，△ 2為輸出端軸承最小油膜厚度。軸承間隙e為軸承設(shè)計(jì)時(shí)確定的值，自由端軸承最小油膜厚度AI和輸出端軸承最小油膜厚度△ 2本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過(guò)計(jì)算得出，便于設(shè)計(jì)，根據(jù)此方案設(shè)計(jì)出的結(jié)構(gòu)更加精準(zhǔn)，輸出軸運(yùn)行更加平穩(wěn)，使用壽命更長(zhǎng)。
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)，上述的齒輪和上述的輸出軸是一體的，以加強(qiáng)輸出結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，同時(shí)確保齒輪不會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比主要具有如下有益效果：克服了技術(shù)偏見(jiàn)，使輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持水平，降低軸承由于局部接觸帶來(lái)的加速磨損，避免發(fā)生嚴(yán)重故障，延長(zhǎng)使用壽命；結(jié)構(gòu)更加精準(zhǔn)，輸出軸運(yùn)行更加平穩(wěn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖I為現(xiàn)有技術(shù)中輸出軸未安裝葉輪時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中輸出軸端部安裝葉輪后狀態(tài)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專(zhuān)利的限制。
[0018]為了更簡(jiǎn)潔的說(shuō)明本實(shí)施例，附圖或說(shuō)明中某些本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的、但與本創(chuàng)造的主要內(nèi)容不相關(guān)的零部件會(huì)有所省略。另外為便于表述，附圖中某些零部件會(huì)有省略、放大或縮小，但并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸或全部結(jié)構(gòu)。
[0019]實(shí)施例一：
[0020]如圖3所示，一種單懸臂離心壓縮機(jī)齒輪箱輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體（圖中未示出)、輸出軸I、齒輪2、安裝在箱體內(nèi)并支撐輸出軸自由端的自由端軸承3、支撐輸出軸輸出端的輸出端軸承4、葉輪5，其中齒輪2套接固定在輸出軸I的中部，葉輪5安裝在輸出軸I的輸出端。
[0021]本實(shí)施例中的箱體為上箱體和下箱體扣合而成，輸出軸的軸心位于上箱體和下箱體的分界面上，自由端軸承3和輸出端軸承4的軸心上下錯(cuò)位布置，實(shí)現(xiàn)上下錯(cuò)位布置的方法是保持輸出端軸承4的軸心位于分界面上，使自由端軸承3的軸心低于分界面一個(gè)距離
fo
[0022]距離f=e-(八1+八2)，其中6為軸承間隙值，Δ I為自由端軸承最小油膜厚度，Δ2為輸出端軸承最小油膜厚度。軸承間隙e為軸承設(shè)計(jì)時(shí)確定的值，自由端軸承最小油膜厚度ΔI和輸出端軸承最小油膜厚度△ 2本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過(guò)計(jì)算得出。
[0023]本實(shí)施例中的齒輪2和輸出軸I為一體加工成型，以加強(qiáng)輸出結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，同時(shí)確保齒輪2不會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。
[0024]上下錯(cuò)位的距離f補(bǔ)償了由于葉輪5重力大于齒輪2嚙合切向力而導(dǎo)致輸出軸I傾斜產(chǎn)生的垂直偏移量，使輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持水平，降低軸承由于局部接觸帶來(lái)的加速磨損，避免發(fā)生嚴(yán)重故障，延長(zhǎng)使用壽命。
[0025]實(shí)施例二 ：
[0026]如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于實(shí)現(xiàn)上下錯(cuò)位布置的方法是保持自由端軸承3的軸心位于分界面上，使輸出端軸承4的軸心高于分界面一個(gè)距離f，同樣可以補(bǔ)償由于葉輪5重力大于齒輪2嚙合切向力而導(dǎo)致輸出軸I傾斜產(chǎn)生的垂直偏移量，使輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持水平，降低軸承由于局部接觸帶來(lái)的加速磨損，避免發(fā)生嚴(yán)重故障，延長(zhǎng)使用壽命。
[0027]以上僅為本實(shí)用新型的兩個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用本實(shí)用新型構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型做出的非實(shí)質(zhì)性修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單懸臂離心壓縮機(jī)齒輪箱輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體、輸出軸、齒輪、支撐輸出軸的軸承、葉輪，其中齒輪固定在輸出軸上，軸承布置在齒輪的兩側(cè)并安裝在箱體內(nèi)，葉輪安裝在輸出軸的輸出端，其特征在于，所述的軸承的軸心上下錯(cuò)位布置，上下錯(cuò)位的距離為補(bǔ)償由于葉輪重力大于齒輪嚙合切向力而導(dǎo)致輸出軸傾斜在軸承位置產(chǎn)生的垂直偏移量。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單懸臂離心壓縮機(jī)齒輪箱輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的距離f=e_ ( Δ 1+Δ2)，其中e為軸承間隙值，Δ I為自由端軸承最小油膜厚度，Δ 2為輸出端軸承最小油膜厚度。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單懸臂離心壓縮機(jī)齒輪箱輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的齒輪和所述的輸出軸是一體的。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及離心壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種單懸臂離心壓縮機(jī)齒輪箱輸出軸的安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體、輸出軸、齒輪、支撐輸出軸的軸承、葉輪，其中齒輪固定在輸出軸上，軸承布置在齒輪的兩側(cè)并安裝在箱體內(nèi)，葉輪安裝在輸出軸的輸出端，其特征在于，所述的軸承的軸心上下錯(cuò)位布置，上下錯(cuò)位的距離為補(bǔ)償由于葉輪重力大于齒輪嚙合切向力而導(dǎo)致輸出軸傾斜在軸承位置產(chǎn)生的垂直偏移量。本實(shí)用新型克服了技術(shù)偏見(jiàn)，在設(shè)計(jì)時(shí)就刻意設(shè)計(jì)出一定的錯(cuò)位距離，來(lái)補(bǔ)償輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的偏移量，從而使輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持水平，降低軸承由于局部接觸帶來(lái)的加速磨損，避免發(fā)生嚴(yán)重故障，延長(zhǎng)使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F04D29/054, F04D29/056
【公開(kāi)號(hào)】CN205154724
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520818771
【發(fā)明人】吳魯紀(jì), 楊林杰, 李俞峰, 王敬元, 曹志剛, 禹英杰
【申請(qǐng)人】鄭州機(jī)械研究所
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日