專利名稱：內(nèi)制動液壓馬達的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是液壓執(zhí)行元件，特別是涉及一種內(nèi)部裝有制動器的液壓馬達。
據(jù)有關(guān)資料檢索，目前還沒有與本實用新型結(jié)構(gòu)原理相同的內(nèi)制動液壓馬達。當(dāng)前起重機械所使用的液壓馬達，其不足之處是為達到制動的功能，需外加一套眾多零件組成的機械制動裝置，造價較高，占用相當(dāng)大的位置空間，安裝、維修及使用相當(dāng)不便，更由于使用環(huán)境惡劣，維修頻次增多，增加了維修成本。
本實用新型的目的是克服目前液壓馬達不能制動的嚴(yán)重弊端而提供一種新型的既具有輸出轉(zhuǎn)矩，又且能快速制動動能的內(nèi)制動液壓馬達。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的、內(nèi)制動液壓馬達由背壓平衡閥(21)、后蓋(18)、殼體(6)、軸(1)、彈簧(25)、缸體(12)、柱塞滑靴副(11)、回程盤(10)、球鉸(8)、調(diào)整墊片(9)、斜盤(7)、軸承(4)、(17)、靜摩擦片(38)、動摩擦片(37)、活塞(36)、壓縮彈簧(35)主要零件組成。殼體(6)底部裝有骨架密封圈(2)、軸承(4)、軸(1)、斜盤(7)；在軸上套入回程盤(10)及其孔中的柱塞滑靴副(11)，裝上球鉸(8)、調(diào)整墊片(9)、缸體(12)；柱塞滑靴副(11)裝于缸體(12)的柱塞孔中；缸體(12)與軸(1)的空間裝有彈簧墊片(27)、彈簧(25)；帶有進出油孔的背壓平衡閥(21)裝于后蓋(18)外平面上，后蓋(18)內(nèi)平面上的內(nèi)孔裝有軸承(17)與軸(1)的小端配合，后蓋(18)內(nèi)平面上的外凸肩與殼體(6)的止口結(jié)合使構(gòu)成普通的液壓馬達，在此馬達缸體(12)外圓的圓弧槽內(nèi)裝有動摩擦片(37)，每片處于殼體(6)內(nèi)圓弧槽內(nèi)靜摩擦片(38)中間；在殼體(6)近孔口位置裝有活塞(36)，其上裝有“O”密封圈(30)、(31)和壓縮彈簧(35)構(gòu)成裝有制動器的內(nèi)制動液壓馬達。
內(nèi)制動液壓馬達配套于汽車起重機，船舶甲板機械等液壓系統(tǒng)用于起吊設(shè)備，降低造價，減少維修費用是本實用新型的效益所在。
附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
附圖中1——主軸；2——骨架油封；3——“O”形密封圈；4——軸承；5——定位銷；6——殼體；7——斜盤；8——球鉸；9——調(diào)整墊片；10——回程盤11——柱塞滑靴副；12——缸體；13——組合密封墊圈；14——防塵蓋；15——“O”形密封圈；17——軸承；18——后蓋；19——支承圈；21——背壓平衡閥；22——“O”形密封圈；23——鋼絲擋圈；24——孔用彈性擋圈；25——彈簧；27——彈簧座圈；30、31——“O”形密封圈；35——壓縮彈簧；36——活塞；37——動摩擦片；38——靜摩擦片。
本實用新型的工作原理如下當(dāng)活塞(36)在彈簧(35)作用下，推靜摩擦片(38)、動摩擦片(37)結(jié)合，馬達即使在高壓油的作用下也無法旋轉(zhuǎn)，這種狀態(tài)稱為常閉式，反之為常開式。當(dāng)圖中的P口接上一定壓力的油源，推動活塞(36)，克服彈簧(35)張力運動時，動、靜摩擦片脫開。來自液壓泵的高壓油，經(jīng)背壓平衡閥(21)進入具有配油盤機能的后蓋(18)進出口之一，配流給高壓腔的缸體(12)柱塞孔推柱塞滑靴副(11)向外運動施力于斜盤(7)上，從而產(chǎn)生徑向分力，并反作用于滑靴副上形成扭矩。每轉(zhuǎn)將有4個或5個柱塞(對7個柱塞的馬達為3個或4個柱塞)所獲得的扭矩分力合成作用于缸體(12)，缸體(12)上的花鍵帶動軸(1)旋轉(zhuǎn)，輸出轉(zhuǎn)矩。工作過的油液則由處于低壓腔的柱塞滑靴組(11)向內(nèi)運動，經(jīng)后蓋(18)配流機能的低壓腔口進入背壓平衡閥出油口流回油箱，周而復(fù)始，液壓馬達軸連續(xù)輸出轉(zhuǎn)矩。改變高低壓油的進出口方向，馬達轉(zhuǎn)向隨之改變。改變輸入油的壓力和流量，就能改變輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，當(dāng)活塞(36)中的壓力油卸荷，活塞(36)彈簧(35)張力的作用下，使靜、動摩擦片結(jié)合，即又恢復(fù)常閉狀態(tài)，利用靜、動摩擦片結(jié)合或脫開這兩種狀態(tài)，使內(nèi)制動液壓馬達達到傳輸轉(zhuǎn)矩，又特備快速制動的功能。
內(nèi)制動液壓馬達是在普通液壓馬達的內(nèi)部設(shè)計裝制動器，由于制動器中的動摩擦片(37)旋轉(zhuǎn)與殼體(6)內(nèi)油液的摩擦而產(chǎn)生的力破壞了后蓋配流機能部分和缸體這對摩擦副的受力平衡。為此，按油壓靜力平衡再設(shè)計，使該摩擦副獲得最佳油膜厚度，是本實用新型的關(guān)鍵。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)制動液壓馬達，由裝有進出油口的背壓平衡閥(21)、壓蓋(18)、殼體(6)、軸(1)、彈簧(25)、缸體(12)、柱塞滑靴副(11)、回程盤(10)、球鉸(8)、調(diào)整墊(9)、斜盤(7)、軸承(4)、(17)、靜摩擦片(38)、動摩擦片(37)、活塞(36)、壓縮彈簧(35)主要零件組成；殼體(6)底部裝有骨架密封圈(2)、軸承(4)、軸(1)、斜盤(7)；在軸上套入回程盤(10)及其孔中的柱塞滑靴副(11)，裝上球鉸(8)、調(diào)整墊片(9)、缸體(12)；柱塞滑靴副(11)裝于缸體(12)的柱塞孔中；缸體(12)與軸(1)的空間裝彈簧墊片(27)、彈簧(25)；帶有進出油孔的背壓平衡閥(21)裝于后蓋(18)外平面上，后蓋(18)內(nèi)平面上的內(nèi)孔裝有軸承(17)與軸(1)的小端配合，后蓋(18)內(nèi)平面上的外凸肩與殼體(6)的止口接合；其特征是缸體(12)外圓的圓弧槽內(nèi)裝有動摩擦片(37)，殼體(6)內(nèi)圓弧槽內(nèi)裝有靜摩擦片(38)，動、靜摩擦片相間隔安裝，在殼體(6)近孔口位置裝有活塞(36)，其上裝有“O”密封圈(30)、(31)和壓縮彈簧(35)。
專利摘要一種內(nèi)制動液壓馬達,屬既能傳輸扭矩,又能制動的液壓執(zhí)行元件,供汽車起重機、船舶甲板等起吊設(shè)備用,是在普通液壓馬達內(nèi)缸體的外圓弧槽內(nèi)裝動摩擦片,殼體內(nèi)圓弧槽內(nèi)裝靜摩擦片,動、靜摩擦片相間隔安裝,殼體近孔口裝有活塞、活塞上裝有“O”形密封圈和壓縮彈簧,缸體與后蓋這對摩擦副按油壓靜力平衡設(shè)計,與目前普通液壓馬達另加制動裝置進行制動相比,具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、性能可靠、體積小、使用壽命長、維修方便等優(yōu)點。
文檔編號F15B15/00GK2360662SQ98219879
公開日2000年1月26日 申請日期1998年9月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月10日
發(fā)明者李志剛, 李錦逵 申請人:李志剛, 李錦逵