一種油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括罐體、罐蓋、液位限制裝置、上濾芯、下濾芯、回油管和出油管；所述罐體內(nèi)腔上端設(shè)有卡槽，液位限制裝置通過卡槽密封卡合在罐體內(nèi)腔上端，罐蓋與液位限制裝置通過密封圈密封，液位限制裝置在靠近罐體卡槽的位置設(shè)有通氣孔，通氣孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)密封栓；所述液位限制裝置中心與罐蓋螺紋連接；所述回油管上端固定焊接在支撐板下方，回油管管內(nèi)焊接固定有擋塊，回油管上開設(shè)多個(gè)出油孔，上濾芯和下濾芯包裹在出油孔外，上濾芯上端通過彈性彈簧B連接支撐板，上濾芯下端通過限位部件A連接下濾芯；該動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，能限制油罐內(nèi)液位，且防止通氣孔被油泥堵塞，安全性高。
【專利說明】—種油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油氣運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐。

【背景技術(shù)】
[0002]目前油氣運(yùn)輸車一般使用通用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，現(xiàn)有的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐包括罐體、罐蓋、濾芯、罐蓋。罐蓋上設(shè)有通氣孔。動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐在工作為常壓容器，通氣孔必須保證暢通，以保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)的壓力不隨汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程中液面變化而造成動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)的壓力發(fā)生變化。由于車輛在運(yùn)行過程的顛簸、坡度變化和油液冷熱大體積的變化，為防止通氣孔漏油，油罐設(shè)計(jì)和使用過程中要求油罐中至少預(yù)留1/3的膨脹空間。一般用戶都認(rèn)為油罐多裝一點(diǎn)油總是好些，導(dǎo)致在時(shí)間使用過程中油罐總是滿滿一罐油，根本無法留1/3的膨脹空間。在使用過程中大量的油從通氣孔涌出，由于油氣運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)囊话銥橐兹家妆氖突蛱烊粴?，從?dòng)力轉(zhuǎn)向油罐中涌出的油可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)，影響油氣運(yùn)輸車的安全。另外汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作過程中油溫較高，大量的油蒸汽從通氣孔溢出，在通氣孔及油罐蓋上形成一層油膜，與空氣中的灰塵結(jié)合逐漸形成一層厚的油泥，既影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的外觀同時(shí)隨著時(shí)間的延長，通氣孔上的油泥越積越多將通氣孔堵塞，造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程中油液循環(huán)不暢，方向沉重和發(fā)飄，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成方向失靈，影響油氣運(yùn)輸車的安全運(yùn)輸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括罐體、罐蓋、液位限制裝置、上濾芯、下濾芯、回油管和出油管；所述罐體內(nèi)腔上端設(shè)有卡槽，液位限制裝置通過卡槽密封卡合在罐體內(nèi)腔上端，罐體上端與罐蓋之間留有空隙，罐蓋與液位限制裝置通過密封圈密封，罐體內(nèi)腔的卡槽下方設(shè)有支撐槽，液位限制裝置設(shè)有相應(yīng)的支撐槽，支撐槽內(nèi)放置油氣分離裝置，液位限制裝置在靠近罐體卡槽的位置設(shè)有通氣孔，通氣孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)密封栓，活動(dòng)密封栓包括栓帽和拴柄，通氣孔的直徑大于拴柄且小于栓帽，活動(dòng)密封栓上套設(shè)彈性彈簧A，彈性彈簧A的下端固定在活動(dòng)密封栓的栓帽上，彈性彈簧A的上端固定在通氣孔上端開口處；
[0006]所述液位限制裝置中心與罐蓋螺紋連接，液位限制裝置內(nèi)設(shè)有進(jìn)油過濾板，其下端面通過支撐板支撐固定；所述回油管為中空管，回油管上端固定焊接在支撐板下方，下端穿過罐體底部，回油管管內(nèi)焊接固定有擋塊，回油管上開設(shè)多個(gè)出油孔，上濾芯和下濾芯包裹在出油孔外，上濾芯上端通過彈性彈簧B連接支撐板，彈簧B套設(shè)在回油管外，上濾芯下端通過限位部件A連接下濾芯上端，下濾芯下端通過限位部件B連接罐體底部；所述出油管焊接在罐體底部。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述液位限制裝置下端面處于罐體內(nèi)2/3油液體積所在高度。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1.該動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，通過液位限制裝置控制油罐內(nèi)的液面，防止過多的油液引發(fā)的安全事故，提高了油氣運(yùn)輸車的安全性；2.該動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐通過油氣分離裝置，防止通氣孔被油泥堵塞，保證了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高了油氣運(yùn)輸車的運(yùn)輸安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1中A部局部放大圖。
[0011]圖中1-罐體、2-罐蓋、3-液位限制裝置、4-進(jìn)油過濾板、5-支撐板、6-擋塊、7-彈性彈簧B、8-上濾芯、9-限位部件A、10-下濾芯、11-限位部件B、12-回油管、13-出油管、14-彈性彈簧A、15-密封圈、16-活動(dòng)密封栓、17-油氣分離裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括罐體1、罐蓋2、液位限制裝置3、上濾芯8、下濾芯10、回油管12和出油管13 ;所述罐體I內(nèi)腔上端設(shè)有卡槽，液位限制裝置3通過卡槽密封卡合在罐體I內(nèi)腔上端，罐體I上端與罐蓋2之間留有空隙，油罐內(nèi)的空氣從空隙內(nèi)排出，罐蓋2與液位限制裝置3通過密封圈15密封，罐體I內(nèi)腔的卡槽下方設(shè)有支撐槽，液位限制裝置3設(shè)有相應(yīng)的支撐槽，支撐槽內(nèi)放置油氣分離裝置17，罐體I內(nèi)的油蒸汽上升至油氣分離裝置17時(shí)，油氣分離裝置17將油蒸汽中的油分離出來，形成油滴流回罐體1，從而防止油蒸汽在通氣孔處形成油泥，液位限制裝置3在靠近罐體I卡槽的位置設(shè)有通氣孔，通氣孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)密封栓16，活動(dòng)密封栓16包括栓帽和拴柄，通氣孔的直徑大于拴柄且小于栓帽，活動(dòng)密封栓16上套設(shè)彈性彈簧A 14，彈性彈簧A 14的下端固定在活動(dòng)密封栓16的栓帽上，彈性彈簧A 14的上端固定在通氣孔上端開口處，當(dāng)罐蓋2安裝在罐體I上時(shí)，密封活動(dòng)栓16被罐蓋2壓下，通氣孔打開，罐體I內(nèi)的油蒸汽被油氣分離后，從通氣孔排出，當(dāng)從罐體I上卸下罐蓋2時(shí)，活動(dòng)密封栓16在彈性彈簧A 14的作用下上升，將通氣孔堵住，從而保證了液位限制裝置3與罐體I之間的密封性；
[0014]所述液位限制裝置3中心與罐蓋2螺紋連接，液位限制裝置3內(nèi)設(shè)有進(jìn)油過濾板4，液位限制裝置3下端面處于罐體I內(nèi)2/3油液體積所在高度，且通過支撐板5支撐固定；所述回油管12為中空管，回油管12上端固定焊接在支撐板5下方，下端穿過罐體I底部，回油管12管內(nèi)焊接固定有擋塊6，回油管12上開設(shè)多個(gè)出油孔，上濾芯8和下濾芯10包裹在出油孔外，上濾芯8上端通過彈性彈簧B 7連接支撐板5，彈簧B 7套設(shè)在回油管12外，上濾芯8下端通過限位部件A 9連接下濾芯10上端，下濾芯10下端通過限位部件B 11連接罐體I底部，彈性彈簧B 7將上濾芯8和下濾芯10頂緊在罐體I內(nèi)；所述出油管13焊接在罐體I底部。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理是:所述油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，當(dāng)打開罐蓋2加油時(shí)，活動(dòng)密封栓16在彈性彈簧A 14的作用下上升，將通氣孔堵住，從而使液位限制裝置3與罐體I之間密封，油液經(jīng)進(jìn)油過濾板4過濾后進(jìn)入罐體I內(nèi)，當(dāng)油液加至液位限制裝置3下端面時(shí)，液位限制裝置3與罐體I上部形成密封腔體，密封腔體內(nèi)氣體無法排出，以實(shí)現(xiàn)預(yù)留膨脹空間，通過調(diào)節(jié)液位限制裝置3的長短，來調(diào)節(jié)膨脹空間的大小，進(jìn)而控制油罐內(nèi)的液面，防止過多的油液引發(fā)的安全事故；所述油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，當(dāng)罐蓋2關(guān)閉時(shí)，密封活動(dòng)栓16被罐蓋2壓下，通氣孔打開，罐體I內(nèi)的油蒸汽上升至油氣分離裝置17，油氣分離裝置17將油蒸汽中的油分離出來，形成油滴流回罐體1，分離后的空氣從通氣孔進(jìn)入罐體I與罐蓋2的空隙，進(jìn)而排出到外界，從而防止通氣孔被油泥堵塞，保證了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高了油氣運(yùn)輸車的運(yùn)輸安全性；所述油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，油液從出油管13進(jìn)入外部設(shè)備，作業(yè)完成后進(jìn)入回油管12內(nèi)，被擋塊6擋住，回油管12上的出油孔流出進(jìn)入上濾芯8和下濾芯10，經(jīng)過上濾芯8和下濾芯10過濾，濾去其中的渣滓，濾清的油液進(jìn)入罐體I內(nèi)部空間。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，包括罐體(I)、罐蓋(2)、液位限制裝置(3)、上濾芯(8)、下濾芯(10)、回油管(12)和出油管(13);其特征在于:所述罐體(I)內(nèi)腔上端設(shè)有卡槽，液位限制裝置(3)通過卡槽密封卡合在罐體(I)內(nèi)腔上端，罐體(I)上端與罐蓋(2)之間留有空隙，罐蓋(2)與液位限制裝置(3)通過密封圈(15)密封，罐體(I)內(nèi)腔的卡槽下方設(shè)有支撐槽，液位限制裝置(3)設(shè)有相應(yīng)的支撐槽，支撐槽內(nèi)放置油氣分離裝置(17)，液位限制裝置(3)在靠近罐體(I)卡槽的位置設(shè)有通氣孔，通氣孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)密封栓(16)，活動(dòng)密封栓(16)包括栓帽和栓柄,通氣孔的直徑大于栓柄且小于栓帽,活動(dòng)密封栓(16)上套設(shè)彈性彈簧A(14)，彈性彈簧A(14)的下端固定在活動(dòng)密封栓(16)的栓帽上，彈性彈簧A(14)的上端固定在通氣孔上端開口處； 所述液位限制裝置(3)中心與罐蓋(2)螺紋連接，液位限制裝置(3)內(nèi)設(shè)有進(jìn)油過濾板(4)，其下端面通過支撐板(5)支撐固定；所述回油管(12)為中空管，回油管(12)上端固定焊接在支撐板(5)下方，下端穿過罐體(I)底部，回油管(12)管內(nèi)焊接固定有擋塊(6)，回油管(12)上開設(shè)多個(gè)出油孔，上濾芯⑶和下濾芯(10)包裹在出油孔外，上濾芯⑶上端通過彈性彈簧B (7)連接支撐板(5)，彈簧B (7)套設(shè)在回油管(12)外，上濾芯(8)下端通過限位部件A(9)連接下濾芯(10)上端，下濾芯(10)下端通過限位部件B(Il)連接罐體(I)底部；所述出油管(13)焊接在罐體(I)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣運(yùn)輸車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于:所述液位限制裝置(3)下端面處于罐體(I)內(nèi)2/3油液體積所在高度。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK204113773SQ201420445101
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】羅海濤 申請(qǐng)人:羅海濤