Lng罐車bog壓縮回收系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)，包括LNG儲罐，所述LNG儲罐的出液口經(jīng)供氣管路與LNG罐車的柴油發(fā)動機相連，所述供氣管路上沿天然氣流動方向依次設置有汽化器、濾清器、緩沖罐、噴射閥和混合器；所述供氣管路位于濾清器和緩沖罐之間的管段上還設置有截止閥A，所述供氣管路位于截止閥A與緩沖罐之間的管段與出氣支管的一端相連，所述出氣支管的另一端與抽吸壓縮裝置出氣口相連，所述抽吸壓縮裝置進氣口經(jīng)排氣管與所述LNG儲罐上的BOG出氣口相連，所述出氣支管上設置有截止閥B，所述排氣管上設置有截止閥C。該LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)設計合理，成本低、易于實施、運行可靠、回收徹底。
【專利說明】LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]天然氣是與石油、煤炭并列的三大能源之一。LNG已廣泛用作工業(yè)燃料、民用燃料、輪船與汽車燃料，以及發(fā)電用燃料。LNG罐車運輸是陸上天然氣非管輸?shù)淖钪饕绞?。在罐車卸放LNG后，罐車內(nèi)一般會殘留少部分LNG (如:50m3的罐車內(nèi)一般殘留液體約為0.5m3)和0.4-0.5MPa的閃蒸汽(簡稱BOG)。LNG罐車在LNG加氣站充裝LNG前，為便于充裝，需要將罐車內(nèi)的BOG卸放一部分，使罐車內(nèi)的壓力降至0.25MPa左右。此外，在LNG罐車長距離行駛過程中，LNG罐內(nèi)的BOG壓力也會升高至安全閥啟動,使寶貴的天然氣排放到大氣中。由于每輛車的BOG數(shù)量很少，所以，通過再液化的方法予以回收的成本會很高。而在充裝站設置火炬，不僅投資大，也不符合節(jié)能減排的政策要求。采用儲罐和壓縮系統(tǒng)構成的回收裝置，其運行費用高，投資大，并不能根本解決BOG的排放問題。鑒于上述情況，目前國內(nèi)基本上是將LNG罐車開到指定地點，直接將BOG排放到大氣中。因為天然氣既是一種強效的溫室氣體，又是主要的臭氧層損耗物和易燃易爆品，所以，將LNG罐車內(nèi)的BOG直接排放到大氣中，勢必會造成環(huán)境污染，并帶來一些不利于安全的因素，此外，為節(jié)約能源，降低二氧化碳的排放，提高運輸?shù)慕?jīng)濟效益，以LNG為燃料的LNG罐車逐漸成為主流。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種制造成本低、易于實施、運行可靠、回收徹底的LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)。
[0004]本實用新型米用以下方案實現(xiàn):一種LNG iig車BOG壓縮回收系統(tǒng)，:包括LNG儲iig，所述LNG儲罐的出液口經(jīng)供氣管路與LNG罐車的柴油發(fā)動機相連，所述供氣管路上沿天然氣流動方向依次設置有汽化器、濾清器、緩沖罐、噴射閥和混合器；所述供氣管路位于濾清器和緩沖罐之間的管段上還設置有截止閥A，所述供氣管路位于截止閥A與緩沖罐之間的管段與出氣支管的一端相連，所述出氣支管的另一端與抽吸壓縮裝置出氣口相連，所述抽吸壓縮裝置進氣口經(jīng)排氣管與所述LNG儲罐上的BOG出氣口相連，所述出氣支管上設置有截止閥B，所述排氣管上設置有截止閥C。
[0005]進一步的，所述供氣管路位于LNG儲罐與汽化器之間的管段上設置有過流截斷閥，所述供氣管路位于濾清器和截止閥A之間的管段上還設置有減壓閥。
[0006]進一步的，所述供氣管路位于緩沖罐與噴射閥之間的管段上設置有電磁閥。
[0007]進一步的，所述抽吸壓縮裝置為壓縮機。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:該LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)設計合理，制造成本低、易于實施、運行可靠、回收徹底，實現(xiàn)LNG罐車上BOG零排放。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例系統(tǒng)圖；
[0010]圖中標號說明:1-LNG儲罐、2-供氣管路、3-柴油發(fā)動機、4_汽化器、5_濾清器、6-緩沖罐、7-噴射閥、8-混合器、9-截止閥A、10-出氣支管、11-截止閥B、12_截止閥C、
13-抽吸壓縮裝置、14-過流截斷閥、15-減壓閥、16-電磁閥、17-排氣管。
【具體實施方式】
[0011]為使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0012]如圖1所不，一種LNG iig車BOG壓縮回收系統(tǒng)，包括LNG儲iip I，所述LNG儲iip I的出液口經(jīng)供氣管路2與LNG罐車的柴油發(fā)動機3相連，所述供氣管路2上沿天然氣流動方向依次設置有汽化器4、濾清器5、緩沖罐6、噴射閥7和混合器8 ;所述供氣管路2位于濾清器5和緩沖罐6之間的管段上還設置有截止閥A (9)，所述供氣管路2位于截止閥A (9)與緩沖罐6之間的管段與出氣支管10的一端相連，所述出氣支管10的另一端與抽吸壓縮裝置13出氣口相連，所述抽吸壓縮裝置13進氣口經(jīng)排氣管17與所述LNG儲罐I上的BOG出氣口相連，所述出氣支管10上設置有截止閥B (11)，所述排氣管17上設置有截止閥C (12)。在天然氣供氣系統(tǒng)基礎上，增設一套LNG儲罐BOG壓縮回收系統(tǒng)，使罐內(nèi)BOG可根據(jù)需要引出LNG儲罐，并壓送到罐車柴油發(fā)動機燃燒室。
[0013]在本實施例中，所述供氣管路I位于LNG儲罐I與汽化器4之間的管段上設置有過流截斷閥14，供氣管路I位于濾清器5和截止閥A (9)之間的管段上還設置有減壓閥15。
[0014]在本實施例中，所述供氣管路位于緩沖罐6與噴射閥7之間的管段I上設置有電磁閥16。
[0015]在本實施例中，所述抽吸壓縮裝置為壓縮機。
[0016]該系統(tǒng)工作原理:當LNG儲罐I內(nèi)的壓力不高時，打開截止閥A (9)、過流截斷閥14、減壓閥15和電磁閥16，同時關閉截止閥B (11)和截止閥C (12)，使柴油發(fā)動機3的供氣由天然氣供氣系統(tǒng)完成，而壓縮回收系統(tǒng)停止工作。當LNG儲罐I內(nèi)的壓力升高到一定值時，打開截止閥B (11)和截止閥C (12)，同時關閉截止閥A (9)，使壓縮回收系統(tǒng)被啟用，LNG儲罐I中的BOG被排出并送至柴油發(fā)動機做為燃料使用，使BOG達到零排放。
[0017]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)，其特征在于:包括LNG儲罐，所述LNG儲罐的出液口經(jīng)供氣管路與LNG罐車的柴油發(fā)動機相連，所述供氣管路上沿天然氣流動方向依次設置有汽化器、濾清器、緩沖罐、噴射閥和混合器；所述供氣管路位于濾清器和緩沖罐之間的管段上還設置有截止閥A，所述供氣管路位于截止閥A與緩沖罐之間的管段與出氣支管的一端相連，所述出氣支管的另一端與抽吸壓縮裝置出氣口相連，所述抽吸壓縮裝置進氣口經(jīng)排氣管與所述LNG儲罐上的BOG出氣口相連，所述出氣支管上設置有截止閥B，所述排氣管上設置有截止閥C。
2.根據(jù)權利要求1所述的LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)，其特征在于:所述供氣管路位于LNG儲罐與汽化器之間的管段上設置有過流截斷閥，所述供氣管路位于濾清器和截止閥A之間的管段上還設置有減壓閥。
3.根據(jù)權利要求1所述的LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)，其特征在于:所述供氣管路位于緩沖罐與噴射閥之間的管段上設置有電磁閥。
4.根據(jù)權利要求1所述的LNG罐車BOG壓縮回收系統(tǒng)，其特征在于:所述抽吸壓縮裝置為壓縮機。
【文檔編號】F02M21/02GK204082385SQ201420425173
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權日:2014年7月31日
【發(fā)明者】霍云鵬 申請人:霍云鵬