專利名稱：具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓油缸，特別是一種具有新型導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸。
背景技術(shù)：
目前，液壓油缸大多采用以下幾種導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)形式:螺紋導(dǎo)向套、螺紋壓蓋、普通卡鍵。缸筒的前端與活塞桿之間設(shè)置導(dǎo)向套，主要用于密封和支撐活塞桿，與缸筒之間需要密封并且固定，固定方式要求可靠、便于加工和裝配?，F(xiàn)有技術(shù)中傾斜液壓油缸的導(dǎo)向套如圖1所示:導(dǎo)向套與缸筒內(nèi)壁螺紋連接，螺紋一端裝有O型密封圈，鋼背軸承安裝在導(dǎo)向套的近油壓端，擋圈設(shè)置在導(dǎo)向套靠近缸筒口處，U型密封圈設(shè)在擋圈和鋼背軸承之間，擋片緊挨擋圈，設(shè)在擋圈和U型密封圈之間。圖1中的導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)主要存在以下缺點(diǎn):I)導(dǎo)向套螺紋易銹蝕；2)擋圈松動(dòng)出現(xiàn)問題時(shí)，存在防塵圈、密封圈一起脫落的隱患；3)活塞桿受力出現(xiàn)偏心時(shí)，密封圈較易磨損，油缸的穩(wěn)定性差；4)油壓較低時(shí)，U型密封圈唇口不能及時(shí)張開，容易出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸，可以增強(qiáng)導(dǎo)向套與缸筒內(nèi)壁之間的密封效果，同時(shí)保證活塞桿呈直線移動(dòng)，降低密封件的磨損。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸，包括缸筒，活塞桿安裝在缸筒內(nèi)，活塞桿與缸筒之間裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套呈中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套外壁有與缸筒內(nèi)壁螺紋相配合的外螺紋，外螺紋兩端有U型槽，U型槽內(nèi)有O型密封圈；導(dǎo)向套內(nèi)壁沿中心軸線方向依次有第一槽孔、第二槽孔、第三槽孔和第四槽孔，第一槽孔位于導(dǎo)向套靠近缸筒口的一端，第一槽孔與活塞桿之間的空隙中裝有防塵圈，第二槽孔與活塞桿的空隙中裝有鋼背軸承，第三槽孔與活塞桿的空隙中裝有U型密封圈，第四槽孔與活塞桿的空隙中裝有擋圈。本實(shí)用新型的具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸，導(dǎo)向套螺紋兩端采用O型密封圈雙道密封，近油壓處還采用擋圈密封，有效地防止了螺紋銹蝕；將U型密封圈設(shè)在近油壓處，不僅方便裝配、維修，而且當(dāng)U型密封圈唇口受到瞬間產(chǎn)生的油壓時(shí)，能夠及時(shí)張開，更有效地達(dá)到密封效果；鋼背軸承設(shè)在導(dǎo)向套中間位置，使活塞桿支撐點(diǎn)加長(zhǎng)，活塞桿受力出現(xiàn)偏心時(shí)，不僅能更好的保護(hù)密封圈，還能增強(qiáng)油缸的穩(wěn)定性。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的傾斜油缸的局部示意圖。圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的傾斜油缸的局部示意圖。圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的導(dǎo)向套示意圖。[0014]圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸的總圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖2、圖3所示:具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸，包括缸筒9，活塞桿10安裝在缸筒9內(nèi)，活塞桿10與缸筒9之間裝有導(dǎo)向套1，導(dǎo)向套I呈中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套I外壁有與缸筒9內(nèi)壁螺紋相配合的外螺紋8，外螺紋8兩端有U型槽3，U型槽3內(nèi)有O型密封圈3a ;導(dǎo)向套I內(nèi)壁沿中心軸線方向依次有第一槽孔2、第二槽孔4、第三槽孔5、第四槽孔6和第五槽孔7，第一槽孔2位于導(dǎo)向套I靠近缸筒9入口的一端，第一槽孔2與活塞桿10之間的空隙中裝有防塵圈2a ;第二槽孔4的直徑小于第一槽孔2的直徑但大于活塞桿10的直徑，第二槽孔4與活塞桿10的空隙中裝有鋼背軸承4a ;第三槽孔5的直徑大于第二槽孔4的直徑但小于第一槽孔2的直徑，第三槽孔5與活塞桿10的空隙中裝有擋片5a和U型密封圈5b，擋片5a裝在靠近鋼背軸承4a處；第四槽孔6的直徑與第一槽孔2的直徑相等，第四槽孔6與活塞桿10的空隙中裝有擋圈6a ;第五槽孔7的直徑大于第四槽孔6的直徑,第五槽孔7內(nèi)裝有擋圈6a。本實(shí)用新型提供的具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸，導(dǎo)向套I的外螺紋8兩端采用O型密封圈3a雙道密封，近油壓處還采用兩道擋圈6a密封，該密封形式有效地防止了螺紋8銹蝕型密封圈5b設(shè)在近油壓處，并用擋片5a固定其位置，不僅方便裝配、維修，而且當(dāng)U型密封圈5b唇口受到瞬間產(chǎn)生的油壓時(shí)，能夠及時(shí)張開，更有效地達(dá)到密封效果；鋼背軸承4a設(shè)在導(dǎo)向套I的中間位置，使活塞桿10支撐點(diǎn)加長(zhǎng)，活塞桿10受力出現(xiàn)偏心時(shí)，不僅能更好的保護(hù)密封件，還能增強(qiáng)油缸的穩(wěn)定性。以上所述，僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)設(shè)計(jì)原理的情況下，利用上述技術(shù)內(nèi)容所作的更動(dòng)或修飾均應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸，包括缸筒，活塞桿安裝在缸筒內(nèi)，活塞桿與缸筒之間裝有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套呈中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套外壁有與缸筒內(nèi)壁螺紋相配合的外螺紋，其特征在于:所述外螺紋兩端有U型槽，U型槽內(nèi)有O型密封圈；導(dǎo)向套內(nèi)壁沿中心軸線方向依次有第一槽孔、第二槽孔、第三槽孔和第四槽孔，第一槽孔位于導(dǎo)向套靠近缸筒口的一端，第一槽孔與活塞桿之間的空隙中裝有防塵圈，第二槽孔與活塞桿的空隙中裝有鋼背軸承，第三槽孔與活塞桿的空隙中裝有U型密封圈，第四槽孔與活塞桿的空隙中裝有擋圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸，其特征在于:所述第三槽孔內(nèi)還裝有擋片，所述擋片緊挨U型密封圈底壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸，其特征在于:所述導(dǎo)向套還包括第五槽孔，所述第五槽孔緊挨第四槽孔，第五槽孔的直徑大于第四槽孔的直徑，第五槽孔內(nèi)裝有擋圈。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的傾斜油缸，涉及液壓油缸領(lǐng)域，包括缸筒，活塞桿安裝在缸筒內(nèi)，活塞桿與缸筒之間裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套外壁有與缸筒內(nèi)壁螺紋相配合的外螺紋，外螺紋兩端采用O型密封圈雙道密封，有效地防止螺紋銹蝕；U型密封圈放在近油端，這種布置不僅方便裝配、維修，而且當(dāng)U型密封圈唇口受到瞬間產(chǎn)生的油壓時(shí)，能夠及時(shí)張開，更有效地達(dá)到密封效果；鋼背軸承設(shè)在導(dǎo)向套中間位置，使活塞桿支撐點(diǎn)加長(zhǎng)，活塞桿受力出現(xiàn)偏心時(shí)，能更好的保護(hù)U型密封圈，使其壽命增長(zhǎng)，同時(shí)油缸的穩(wěn)定性也得到了增強(qiáng)。
文檔編號(hào)F15B15/20GK203023167SQ20122073961
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者崔崗, 徐龍, 徐細(xì)明, 石帥, 楊民正, 姜丹, 王占輝, 音華強(qiáng), 魏媛媛 申請(qǐng)人:蚌埠液力機(jī)械有限公司