反向布置的叉車傾斜油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，具體涉及一種反向布置的叉車傾斜油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，如圖1所示，叉車傾斜油缸的布置方式是將油缸5000的底座與車體2000相連，將油缸5000活塞桿端的耳環(huán)與門架1000相連，形成無桿腔后置、有桿腔前置的布置方式，由于無桿腔靠近車體設(shè)置，占用車體前部空間較大，對(duì)檢修造成不便；同時(shí)，油缸的進(jìn)油口 3000和回油口 4000分別設(shè)置在缸體的兩端，位置分離，不利于高壓膠管的裝配和布線，對(duì)布線后的管路固定也造成一定程度的不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種反向布置的叉車傾斜油缸，該傾斜油缸將油缸底座與門架相連，將活塞桿端的耳環(huán)與車體相連，以此減小油缸對(duì)車體的占用空間，同時(shí)還有利于膠管的裝配布線及固定，且門架在前、后傾時(shí)，膠管的變形小。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括缸筒、與缸筒相配合的缸蓋及底座、設(shè)置在缸筒內(nèi)的活塞總成，所述的活塞總成包括活塞、與活塞相連并貫穿缸蓋設(shè)置的活塞桿、與活塞桿相連的實(shí)心接頭以及與實(shí)心接頭相連的耳環(huán)，所述的活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，活塞桿內(nèi)設(shè)有沿活塞桿長(zhǎng)度方向布置的空心芯管，所述的實(shí)心接頭上設(shè)有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口以及分別與第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口相連通的第一油道和第二油道，第一進(jìn)油口通過第一油道與空心芯管連通，第二進(jìn)油口通過第二油道與活塞桿內(nèi)腔連通，所述的活塞桿上設(shè)有連通活塞桿內(nèi)腔與缸筒內(nèi)腔的油口，所述的底座與門架鉸接相連，所述的耳環(huán)與車體鉸接相連，所述的第一油口與第二油口靠近車體端設(shè)置，所述的耳環(huán)在實(shí)心接頭上的位置可調(diào)。
[0005]所述的實(shí)心接頭與耳環(huán)之間為螺紋配合，實(shí)心接頭與耳環(huán)相配合的位置設(shè)有螺紋段，該螺紋段上還設(shè)有與耳環(huán)相配合的調(diào)整螺母。
[0006]所述的缸蓋與活塞桿相接觸的端面向內(nèi)設(shè)有倒角。
[0007]所述的空心芯管位于活塞一側(cè)的端部焊接有隔板，隔板的外徑與活塞桿的內(nèi)壁焊接。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過將油缸反向設(shè)置，即將油缸底座與門架相連，將活塞桿端的耳環(huán)與車體相連，以此減小油缸對(duì)車體的占用空間；通過將第一油口及第二油口集中布置在靠近車體鉸接點(diǎn)的位置，有利于膠管的布線及固定，同時(shí)在門架前、后傾的過程中，膠管的變形小，有利于提高膠管的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型【背景技術(shù)】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型活塞總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是圖4的A-A剖視圖；
[0014]圖6是本實(shí)用新型實(shí)心接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7是本實(shí)用新型工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖8是圖1的E部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0018]如圖2、圖3、圖4、圖5所示的一種反向布置的叉車傾斜油缸，包括缸筒1、與缸筒I相配合的缸蓋2及底座3、設(shè)置在缸筒I內(nèi)的活塞總成，活塞總成包括活塞4、與活塞4相連并貫穿缸蓋2設(shè)置的活塞桿5、與活塞桿5相連的實(shí)心接頭6以及與實(shí)心接頭6相連的耳環(huán)7，活塞桿5為空心結(jié)構(gòu)，活塞桿5內(nèi)設(shè)有沿活塞桿5長(zhǎng)度方向布置的空心芯管8，實(shí)心接頭6上設(shè)有第一油口 9、第二油口 10以及分別與第一油口 9及第二油口 10相連通的第一油道11和第二油道12，第一油口 9通過第一油道11與空心芯管8連通，第二油口 10通過第二油道12與活塞桿5內(nèi)腔連通，活塞桿5上設(shè)有連通活塞桿5內(nèi)腔與缸筒I內(nèi)腔的油口13，底座3與門架100鉸接相連，耳環(huán)7與車體200鉸接相連，第一油口 9與第二油口 10靠近車體端設(shè)置，耳環(huán)7在實(shí)心接頭6上的位置可調(diào)。整個(gè)油缸相對(duì)于傳統(tǒng)油缸來說采用反向布置的方式，即將油缸底座3上的耳環(huán)與門架100相連，將活塞桿端的耳環(huán)7與車體200相連，也就是采用將油缸的無桿腔前置、有桿腔后置的布置方式，使油缸占用車體的空間減小，方便后期的維護(hù)和檢修。在活塞桿端后置的同時(shí)使得實(shí)心接頭6上的第一油口 9及第二油口 10的設(shè)計(jì)位置靠近了車體200與活塞桿端耳環(huán)7的鉸接點(diǎn)，這樣在門架前傾或后傾的過程中，相對(duì)于傳統(tǒng)的油缸布置方式，其油口擺動(dòng)弧長(zhǎng)較短，進(jìn)而引起的膠管變形小，有利于提高膠管的使用壽命，并且布線整齊美觀。
[0019]耳環(huán)7在實(shí)心接頭6上的位置可調(diào)，具體地說，即實(shí)心接頭6與耳環(huán)7之間為螺紋配合，實(shí)心接頭6與耳環(huán)7相配合的位置設(shè)有螺紋段，該螺紋段上還設(shè)有與耳環(huán)相配合的調(diào)整螺母16。換句話說就是耳環(huán)7與實(shí)心接頭6之間通過螺紋連接，并通過調(diào)整螺母16對(duì)耳環(huán)7的位置實(shí)現(xiàn)鎖緊，同時(shí)，通過對(duì)調(diào)整螺母16的位置進(jìn)行調(diào)整還可以實(shí)現(xiàn)油缸行程的微調(diào)，也就是通過調(diào)整耳環(huán)7在螺紋段上旋入量的多少可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)油缸行程的微調(diào)。一般來說，微調(diào)范圍在3_?7_，通過行程的微調(diào)保證油缸在門架前傾或后傾時(shí)的同步作業(yè)。
[0020]進(jìn)一步的，如圖8所示，缸蓋2與活塞桿5相接觸的端面向內(nèi)設(shè)有倒角。也就是缸蓋2位于缸筒I內(nèi)的端面與活塞桿5相配合的部位設(shè)有倒角D，以方便腔體B及腔體C之間液壓油的流動(dòng)。
[0021]進(jìn)一步的，空心芯管8位于活塞4 一側(cè)的端部焊接有隔板14，隔板14的外徑與活塞桿5的內(nèi)壁焊接。如圖6所示，實(shí)心接頭6與活塞桿5相連的端部設(shè)有與空心芯管8相配合焊接定位的凹臺(tái)15。也就是空心芯管8的一端與隔板14的內(nèi)壁焊接，隔板14的外壁與活塞桿5的內(nèi)壁焊接；空心芯管8的另一端伸入至凹臺(tái)15處定位，且空心芯管8的外壁與凹臺(tái)15焊接固定，這樣