一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括外殼、氣缸體、轉(zhuǎn)子軸和一組葉片；所述外殼側(cè)壁上設(shè)有吸氣接頭和排氣接頭；所述氣缸體置于所述外殼內(nèi)部，其內(nèi)腔為橢圓型截面結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)子軸安裝在所述外殼上，在其一端固定裝配用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入的皮帶輪，另一端穿過所述氣缸體的內(nèi)腔，在所述轉(zhuǎn)子軸位于所述氣缸體內(nèi)腔的部分設(shè)有一組沿周向均勻布置的轉(zhuǎn)子軸葉片腔，在所述轉(zhuǎn)子軸葉片腔中配裝葉片，所述葉片（9）采用磁性材質(zhì)；在所述氣缸體橢圓型截面內(nèi)腔長(zhǎng)軸兩端所對(duì)應(yīng)的外側(cè)壁上安裝磁鐵。本實(shí)用新型有效地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力差的問題，達(dá)到改善車輛的經(jīng)濟(jì)性和舒適性的目的。
【專利說明】_種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)以壓縮機(jī)作為動(dòng)力源，通過壓縮機(jī)做功使制冷劑依次經(jīng)過壓縮機(jī)-冷凝器-膨脹閥-蒸發(fā)器再返回到壓縮機(jī)，完成一個(gè)制冷工作循環(huán)，由此可見，壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件。
[0003]目前，汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要有斜盤活塞式、渦旋式和旋葉式三種結(jié)構(gòu)，其中旋葉式壓縮機(jī)以體積小、重量輕、耗能低的優(yōu)勢(shì)被廣泛使用。旋葉式壓縮機(jī)的工作原理是:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁離合器吸合，將力矩傳到轉(zhuǎn)子軸上；轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)葉片一同旋轉(zhuǎn)，通過離心力的作用，將葉片甩出；葉片外緣部分和橢圓內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的氣缸體內(nèi)壁面接觸，形成可變體積的空間。隨著轉(zhuǎn)子軸及葉片的旋轉(zhuǎn)，空間體積大-小-大依次循環(huán)變化，利用氣缸體內(nèi)腔與外界壓力差達(dá)到吸氣和排氣的目的。
[0004]現(xiàn)有的旋葉式壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí)，轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力較小，往往不能滿足葉片完全甩出和氣缸體內(nèi)壁接觸的要求，受摩擦力，葉片慣性以及因?yàn)槿~片遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子軸中心導(dǎo)致的轉(zhuǎn)子軸葉片腔內(nèi)體積變大產(chǎn)生真空度的影響，此時(shí)會(huì)發(fā)生葉片兩側(cè)不同壓力制冷劑流竄的現(xiàn)象，降低了汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力，給車輛的經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適性造成不利影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以解決在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷能力差的問題，達(dá)到改善車輛經(jīng)濟(jì)性和舒適性的目的。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括外殼、氣缸體、轉(zhuǎn)子軸和一組葉片；所述外殼側(cè)壁上設(shè)有吸氣接頭和排氣接頭；所述氣缸體置于所述外殼內(nèi)部，所述氣缸體內(nèi)腔為橢圓型截面結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)子軸安裝在所述外殼上，在所述轉(zhuǎn)子軸一端固定裝配用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入的皮帶輪，另一端穿過所述氣缸體的內(nèi)腔，在所述轉(zhuǎn)子軸位于所述氣缸體內(nèi)腔的部分設(shè)有一組沿周向均勻布置的轉(zhuǎn)子軸葉片腔，在所述轉(zhuǎn)子軸葉片腔中配裝葉片，所述葉片采用磁性材質(zhì)；在所述氣缸體橢圓型截面內(nèi)腔長(zhǎng)軸兩端所對(duì)應(yīng)的外側(cè)壁上安裝磁鐵。
[0008]進(jìn)一步的，所述磁鐵為內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有矩形插槽的圓弧形結(jié)構(gòu)，在所述磁鐵外側(cè)設(shè)置橡膠支架，所述橡膠支架嵌裝在所述磁鐵與所述外殼側(cè)壁之間。
[0009]進(jìn)一步的，所述氣缸體外側(cè)壁上設(shè)有與磁鐵矩形插槽匹配的插接結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，所述葉片為U型結(jié)構(gòu)，在葉片旋轉(zhuǎn)方向的背面一側(cè)開設(shè)通氣孔。
[0011]進(jìn)一步的，所述氣缸體側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)布置的排氣孔，在每一個(gè)排氣孔上均設(shè)有彈性材質(zhì)的排氣閥片，所述排氣閥片通過螺釘安裝在所述氣缸體上。
[0012]進(jìn)一步的，所述氣缸體側(cè)壁上設(shè)有與所述吸氣接頭連通的兩組吸氣腔，所述吸氣腔相對(duì)布置。
[0013]進(jìn)一步的，所述皮帶輪通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述外殼固定安裝在汽車車體構(gòu)件上。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016](I)本實(shí)用新型所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)在氣缸體外側(cè)壁上增加具有一定磁場(chǎng)強(qiáng)度的磁鐵，并采用了磁性材質(zhì)的葉片，壓縮機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，葉片在壓縮機(jī)離心力和磁鐵磁力雙重作用下，可完全甩出，使其外側(cè)面和氣缸壁接觸，避免了葉片兩側(cè)不同壓力制冷劑流竄的現(xiàn)象，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，也可通過氣缸壁上的磁鐵對(duì)葉片產(chǎn)生磁場(chǎng)力，將葉片吸附在氣缸壁上，消除了葉片和氣缸壁的間隙，從而提高了空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力。
[0017](2)本實(shí)用新型所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)將葉片優(yōu)化為U形結(jié)構(gòu)，并在葉片上增加通氣孔，既減輕了旋葉質(zhì)量，減小了慣性，又在葉片被轉(zhuǎn)子軸甩出或被氣缸壁壓入時(shí)起到平衡轉(zhuǎn)子軸葉片腔內(nèi)外壓力的作用，降低了旋葉片腔內(nèi)的真空度。
[0018]總之，本實(shí)用新型有效地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力差的問題，達(dá)到改善車輛的經(jīng)濟(jì)性和舒適性的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的葉片剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖3的側(cè)視圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的磁鐵主視圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的磁鐵俯視圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的氣缸體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)子剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]1、外殼，2、轉(zhuǎn)子軸，2-1、轉(zhuǎn)子軸葉片腔，3、排氣接頭，4、磁鐵，4_1、矩形插槽，5、橡膠支架，6、氣缸體，6-1、排氣孔，6-2、排氣閥片，6-3、螺釘，6-4、插接結(jié)構(gòu)，6-5、吸氣腔，7、皮帶輪，8、吸氣接頭，9、葉片，9-1、通氣孔。

【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0031]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0032]參看圖1、圖2、圖8，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例外殼1、氣缸體6、轉(zhuǎn)子軸2和一組葉片9 ;所述外殼I側(cè)壁上設(shè)有吸氣接頭8和排氣接頭3 ;所述氣缸體6置于所述外殼I內(nèi)部，其內(nèi)腔為橢圓型截面結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)子軸2安裝在所述外殼I上，在其一端固定裝配用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入的皮帶輪7，另一端穿過所述氣缸體6的內(nèi)腔，在所述轉(zhuǎn)子軸2位于所述氣缸體6內(nèi)腔的部分設(shè)有一組沿周向均勻布置的轉(zhuǎn)子軸葉片腔2-1，在所述轉(zhuǎn)子軸葉片腔2-1中配裝磁性材質(zhì)的葉片9 ;在所述氣缸體6的橢圓型截面內(nèi)腔長(zhǎng)軸兩端所對(duì)應(yīng)的外側(cè)壁上安裝磁鐵4。
[0033]參看圖1、圖2、圖5和圖6，上述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中所述磁鐵4為內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有矩形插槽4-1的圓弧形結(jié)構(gòu)，在所述磁鐵4的外側(cè)設(shè)置橡膠支架5，所述橡膠支架5嵌裝在所述磁鐵4與所述外殼I的側(cè)壁之間。
[0034]參看圖2、圖7，上述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中所述氣缸體6的外側(cè)壁上設(shè)有與磁鐵矩形插槽4-1匹配的插接結(jié)構(gòu)6-4 ;在氣缸體6側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)布置的排氣孔6-1，在每一個(gè)排氣孔6-1上均設(shè)有彈性材質(zhì)的排氣閥片6-2，所述排氣閥片6-2通過螺釘6-3安裝在所述氣缸體6上；在氣缸體6側(cè)壁上還設(shè)有與所述吸氣接頭3連通的兩組吸氣腔6-5，所述吸氣腔6-5相對(duì)布置。
[0035]參看圖2、圖3、圖4，上述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中所述葉片9為U型結(jié)構(gòu)，在其旋轉(zhuǎn)方向的背面一側(cè)開設(shè)通氣孔9-1。
[0036]參看圖1?圖8，上述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的工作過程為:從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣體經(jīng)過管路和壓縮機(jī)的吸氣接頭8，然后進(jìn)入吸氣腔6-5中，再由吸氣腔6-5進(jìn)入氣缸體6內(nèi)腔中，在氣缸體6內(nèi)腔中被旋轉(zhuǎn)的葉片9推動(dòng)壓縮，壓力升高到一定值后將排氣孔6-1上彈性材質(zhì)的排氣閥片6-2頂開，經(jīng)排氣接頭3進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮原理為:由于氣缸體6內(nèi)腔為橢圓形截面結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子軸2為圓形截面結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)子軸2位于氣缸體6內(nèi)腔的部分設(shè)有一組沿周向均勻布置的轉(zhuǎn)子軸葉片腔2-1，在轉(zhuǎn)子軸葉片腔2-1中配裝葉片9，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸2通過皮帶輪7獲得動(dòng)力后，帶動(dòng)葉片9旋轉(zhuǎn)，葉片9在離心力的作用下產(chǎn)生沿轉(zhuǎn)子軸葉片腔2-1的徑向位移，直到其外側(cè)圓弧面和氣缸體6的內(nèi)壁接觸，從而在葉片9和氣缸體6內(nèi)壁之間形成密閉空間，伴隨葉片9的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，受氣缸體6的橢圓形截面內(nèi)腔結(jié)構(gòu)影響，使得該密閉空間體積不斷變化，密閉空間體積變大和變小交替進(jìn)行。當(dāng)密閉空間體積變大時(shí)，從吸氣腔6-5中吸氣；當(dāng)密閉空間體積變小時(shí)，則壓縮氣體，被壓縮的氣體從排氣孔6-1中排出，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)地吸氣和排氣過程。由于壓縮機(jī)在實(shí)際工作過程中的轉(zhuǎn)速變化非常大，在高轉(zhuǎn)速時(shí)可達(dá)8000r/min，低轉(zhuǎn)速時(shí)800-1000r/min，轉(zhuǎn)速相差10倍。在高速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子軸2帶動(dòng)葉片9轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生強(qiáng)大離心力，將葉片9甩出，葉片9和氣缸體6內(nèi)壁接觸，形成一定體積的空間，空間體積周期變大縮小，完成吸、排氣的工作循環(huán)。但在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，由于葉片9離心力較小，不足以克服葉片9與轉(zhuǎn)子軸葉片腔2-1之間的摩擦阻力，再加上葉片9甩出時(shí)轉(zhuǎn)子軸葉片腔2-1產(chǎn)生的真空作用，導(dǎo)致壓縮機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)葉片9不能很好地甩出，不能與壓縮機(jī)氣缸體6的內(nèi)壁良好接觸。為解決上述問題，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)通過在氣缸體2上增加具有一定磁場(chǎng)強(qiáng)度的磁鐵4，將葉片9材質(zhì)設(shè)計(jì)為磁性材料，壓縮機(jī)工作時(shí)，氣缸體6外壁上的磁鐵4會(huì)對(duì)葉片9產(chǎn)生磁場(chǎng)力，將葉片9吸附在氣缸體6的內(nèi)壁上，消除了葉片9和氣缸體6內(nèi)壁的間隙。同時(shí)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)將葉片9優(yōu)化為U形中空結(jié)構(gòu)，降低了葉片9的質(zhì)量，減小了慣性；另外還在葉片9側(cè)面上增加通氣孔，在葉片9被轉(zhuǎn)子軸2甩出或被氣缸體6內(nèi)壁壓入時(shí)起到平衡轉(zhuǎn)子軸葉片腔2-1內(nèi)外壓力的作用，降低轉(zhuǎn)子軸葉片腔2-1的真空度。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括外殼(I)、氣缸體(6)、轉(zhuǎn)子軸(2)和一組葉片(9);所述外殼(I)側(cè)壁上設(shè)有吸氣接頭(8)和排氣接頭(3);所述氣缸體(6)置于所述外殼(I)內(nèi)部，所述氣缸體(6)內(nèi)腔為橢圓型截面結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)子軸(2)安裝在所述外殼(I)上，在所述轉(zhuǎn)子軸(2)—端固定裝配用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入的皮帶輪(7)，另一端穿過所述氣缸體(6)的內(nèi)腔，在所述轉(zhuǎn)子軸(2)位于所述氣缸體(6)內(nèi)腔的部分設(shè)有一組沿周向均勻布置的轉(zhuǎn)子軸葉片腔(2-1)，在所述轉(zhuǎn)子軸葉片腔(2-1)中配裝葉片(9);其特征在于，所述葉片(9)采用磁性材質(zhì)，在所述氣缸體(6)的橢圓型截面內(nèi)腔長(zhǎng)軸兩端所對(duì)應(yīng)的外側(cè)壁上安裝磁鐵
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述磁鐵(4)為內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有矩形插槽(4-1)的圓弧形結(jié)構(gòu)，在所述磁鐵(4)的外側(cè)設(shè)置橡膠支架(5)，所述橡膠支架(5)嵌裝在所述磁鐵(4)與所述外殼(I)的側(cè)壁之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸體(6)的外側(cè)壁上設(shè)有與磁鐵矩形插槽(4-1)匹配的插接結(jié)構(gòu)(6-4 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述葉片(9)為U型結(jié)構(gòu)，在所述葉片(9)旋轉(zhuǎn)方向的背面一側(cè)開設(shè)通氣孔(9-1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸體(6)側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)布置的排氣孔(6-1)，在每一個(gè)排氣孔(6-1)上均設(shè)有彈性材質(zhì)的排氣閥片(6-2)，所述排氣閥片(6-2)通過螺釘(6-3)安裝在所述氣缸體(6)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸體(6)側(cè)壁上設(shè)有與所述吸氣接頭(3)連通的兩組吸氣腔(6-5)，所述吸氣腔(6-5)相對(duì)布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述皮帶輪(7)通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述外殼(I)固定安裝在汽車車體構(gòu)件上。
【文檔編號(hào)】F04C29/00GK204200582SQ201420636763
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】劉春彪, 李國(guó)凱, 趙紅英 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司