滑片和壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種滑片和壓縮機(jī)，滑片包括本體，本體具有順次連接的前端面、上端面、尾端面和下端面，且尾端面為與彈簧相抵接的端面，本體還具有沿本體的厚度方向相對設(shè)置的兩個(gè)側(cè)向表面，本體還具有設(shè)置在兩個(gè)側(cè)向表面之間的潤滑油路，潤滑油路的進(jìn)口端與尾端面連通，潤滑油路的出口端與下端面和/或側(cè)向表面連通。由于在本體內(nèi)設(shè)置有潤滑油路，因而通過在潤滑油路內(nèi)注入潤滑油可以使滑片具有自潤滑的功能，從而優(yōu)化了滑片與法蘭、氣缸之間的潤滑效果，有效減小滑片在運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦損耗。由于滑片與法蘭、氣缸之間通過潤滑油密封，因而有效減少了因間隙產(chǎn)生的泄漏損失，從而保證了壓縮機(jī)的容積效率、有效提高了壓縮機(jī)的換熱效率。
【專利說明】滑片和壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種滑片和壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能減排要求地不斷提高，對現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)能效的要求也在提高。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)工作的過程中，滑片會(huì)與氣缸、法蘭的接觸部分在運(yùn)動(dòng)過程中反復(fù)摩擦，這些摩擦損耗在壓縮機(jī)功率損失中占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋戎?，?yán)重影響了壓縮機(jī)的能效，并且當(dāng)滑片與氣缸、法蘭之間的接觸面因間隙產(chǎn)生泄漏時(shí)也會(huì)降低壓縮機(jī)的容積效率，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)的換熱能力下降。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種滑片和壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)滑片在運(yùn)動(dòng)過程中磨耗嚴(yán)重的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種滑片，包括本體，本體具有順次連接的前端面、上端面、尾端面和下端面，且尾端面為與彈簧相抵接的端面，本體還具有沿本體的厚度方向相對設(shè)置的兩個(gè)側(cè)向表面，本體還具有設(shè)置在兩個(gè)側(cè)向表面之間的潤滑油路，潤滑油路的進(jìn)口端與尾端面連通，潤滑油路的出口端與下端面和/或側(cè)向表面連通。
[0006]進(jìn)一步地，潤滑油路的出口端為至少一個(gè)，至少一個(gè)出口端與下端面連通。
[0007]進(jìn)一步地，潤滑油路的出口端為多個(gè)，至少另一個(gè)出口端與側(cè)向表面連通。
[0008]進(jìn)一步地，潤滑油路的出口端為至少一個(gè)，至少一個(gè)出口端與側(cè)向表面連通。
[0009]進(jìn)一步地，潤滑油路的出口端為多個(gè)，至少另一個(gè)出口端與下端面連通。
[0010]進(jìn)一步地，潤滑油路包括:主油路，主油路的進(jìn)油口與尾端面連通，主油路的出油口與下端面連通；支油路，支油路的進(jìn)油口與主油路連通，支油路的出油口與兩個(gè)側(cè)向表面中的至少一個(gè)側(cè)向表面連通。
[0011]進(jìn)一步地，主油路呈直線形、折線形或弧線形。
[0012]進(jìn)一步地，潤滑油路的出口端與下端面連通，本體還具有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽的槽口開設(shè)在下端面上，潤滑油路的出口端與儲(chǔ)油槽連通。
[0013]進(jìn)一步地，潤滑油路的出口端與側(cè)向表面連通，本體還具有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽的槽口開設(shè)在側(cè)向表面上，潤滑油路的出口端與儲(chǔ)油槽連通。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括滑片，滑片是上述的滑片。
[0015]本實(shí)用新型中的本體具有順次連接的前端面、上端面、尾端面和下端面，且尾端面為與彈簧相抵接的端面，本體還具有沿本體的厚度方向相對設(shè)置的兩個(gè)側(cè)向表面，本體還具有設(shè)置在兩個(gè)側(cè)向表面之間的潤滑油路，潤滑油路的進(jìn)口端與尾端面連通，潤滑油路的出口端與下端面和/或側(cè)向表面連通。由于在本體內(nèi)設(shè)置有潤滑油路，因而通過在潤滑油路內(nèi)注入潤滑油可以使滑片具有自潤滑的功能，從而優(yōu)化了滑片與法蘭、氣缸之間的潤滑效果，有效減小滑片在運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦損耗。同時(shí)，由于滑片與法蘭、氣缸之間通過潤滑油密封，因而有效減少了因間隙產(chǎn)生的泄漏損失，從而保證了壓縮機(jī)的容積效率、有效提高了壓縮機(jī)的換熱效率、提高了壓縮機(jī)的能效。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示意性示出了本實(shí)用新型中的第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中的滑片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2示意性示出了圖1的右視圖；
[0019]圖3示意性示出了本實(shí)用新型中的第二個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中的滑片的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖4示意性示出了圖3的右視圖。
[0021 ] 圖中附圖標(biāo)記:10、如端面；20、上端面；30、尾端面；40、下端面；50、側(cè)向表面；60、潤滑油路；61、進(jìn)口端；62、出口端；63、主油路；64、支油路；70、儲(chǔ)油槽；80、定位凹部。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0023]作為本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，提供了一種滑片。如圖1至圖4所示，滑片包括本體，本體具有順次連接的前端面10、上端面20、尾端面30和下端面40，且尾端面30為與彈簧相抵接的端面，本體還具有沿本體的厚度方向相對設(shè)置的兩個(gè)側(cè)向表面50，本體還具有設(shè)置在兩個(gè)側(cè)向表面50之間的潤滑油路60，潤滑油路60的進(jìn)口端61與尾端面30連通，潤滑油路60的出口端62與下端面40和/或側(cè)向表面50連通。由于在本體內(nèi)設(shè)置有潤滑油路60，因而通過在潤滑油路60內(nèi)注入潤滑油可以使滑片具有自潤滑的功能，從而優(yōu)化了滑片與法蘭、氣缸之間的潤滑效果，有效減小滑片在運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦損耗。同時(shí)，由于滑片與法蘭、氣缸之間通過潤滑油密封，因而有效減少了因間隙產(chǎn)生的泄漏損失，從而保證了壓縮機(jī)的容積效率、有效提高了壓縮機(jī)的換熱效率、提高了壓縮機(jī)的能效。
[0024]優(yōu)選地，潤滑油路60的出口端62為至少一個(gè)，至少一個(gè)出口端62與下端面40連通。由于滑片的下端面40處設(shè)置有至少一個(gè)出口端62，因而保證了下端面40處的潤滑效果，有效降低了滑片與下法蘭的摩擦損耗。
[0025]如圖1至圖4所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，滑片的下端面40處均僅設(shè)置有一個(gè)出口端62。
[0026]優(yōu)選地，出口端62為多個(gè)，多個(gè)出口端62間隔設(shè)置在下端面40上。由于出口端62有多個(gè)，因而保證了滑片在下端面40處的潤滑效果，有效降低了滑片與下法蘭的摩擦損耗。優(yōu)選地，多個(gè)出口端62沿直線依次排列。
[0027]在另一個(gè)未圖示的優(yōu)選實(shí)施方式中，潤滑油路60的出口端62僅為一個(gè)，且該出口端62位于下端面40處。也就是滑片僅具有下端潤滑功能而不具有側(cè)向潤滑功能。
[0028]本實(shí)用新型中的潤滑油路60的出口端62為多個(gè)，至少另一個(gè)出口端62與側(cè)向表面50連通(請參考圖1和圖2)。由于至少一個(gè)出口端62與側(cè)向表面50連通，因而保證了滑片的側(cè)向表面50與氣缸之間的潤滑效果，有效降低了二者的摩擦損耗，并形成潤滑密封油層、避免氣體泄漏，從而提高了壓縮機(jī)的容積效率、保證了壓縮機(jī)的換熱效率。
[0029]如圖1至圖4所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，潤滑油路60不僅在下端面40處設(shè)置有出口端62還在側(cè)向表面50處設(shè)置有出口端62，從而保證了滑片與下法蘭、氣缸的整體潤滑可靠性。
[0030]優(yōu)選地，潤滑油路60的出口端62與下端面40連通，本體還具有儲(chǔ)油槽70，儲(chǔ)油槽70的槽口開設(shè)在下端面40上，潤滑油路60的出口端62與儲(chǔ)油槽70連通(請參考圖1和圖2)。由于在潤滑油路60的出口端62設(shè)置有儲(chǔ)油槽70，因而部分潤滑油可以暫存在儲(chǔ)油槽70內(nèi)，從而增加潤滑油與下法蘭的接觸面積，提高滑片的潤滑效果。
[0031]優(yōu)選地，潤滑油路60的出口端62為至少一個(gè)，至少一個(gè)出口端62與側(cè)向表面50連通。由于至少一個(gè)出口端62與側(cè)向表面50連通，因而保證了滑片的側(cè)向表面50與氣缸之間的潤滑效果，有效降低了二者的摩擦損耗，并形成潤滑密封油層、避免氣體泄漏，從而提高了壓縮機(jī)的容積效率、保證了壓縮機(jī)的換熱效率。
[0032]在一個(gè)未圖不的優(yōu)選實(shí)施方式中，潤滑油路60的出口端62僅為一個(gè),且該出口端62位于側(cè)向表面50上。也就是滑片僅具有側(cè)向潤滑功能而不具有下端潤滑功能。
[0033]在另一個(gè)未圖示的優(yōu)選實(shí)施方式中，潤滑油路60的出口端62為多個(gè)，多個(gè)出口端62均與側(cè)向表面50連通。也就是滑片僅具有側(cè)向潤滑功能而不具有下端潤滑功能。
[0034]優(yōu)選地，潤滑油路60的出口端62為多個(gè)，至少另一個(gè)出口端62與下端面40連通。此時(shí)，側(cè)向表面50與至少一個(gè)潤滑油路60的出口端62連通，而下端面40也與至少一個(gè)潤滑油路60的出口端62連通，從而保證了滑片與下法蘭、氣缸的整體潤滑可靠性。
[0035]優(yōu)選地，潤滑油路60的出口端62與側(cè)向表面50連通，本體還具有儲(chǔ)油槽70，儲(chǔ)油槽70的槽口開設(shè)在側(cè)向表面50上，潤滑油路60的出口端62與儲(chǔ)油槽70連通。由于在潤滑油路60的出口端62設(shè)置有儲(chǔ)油槽70，因而部分潤滑油可以暫存在儲(chǔ)油槽70內(nèi)，從而增加潤滑油與氣缸的接觸面積，提高滑片的潤滑效果。
[0036]優(yōu)選地，儲(chǔ)油槽70為長槽形、圓槽形、橢圓槽形等(請參考圖1至圖4)。
[0037]本實(shí)用新型中的潤滑油路60包括主油路63和支油路64，主油路63的進(jìn)油口與尾端面30連通，主油路63的出油口與下端面40連通；支油路64的進(jìn)油口與主油路63連通，支油路64的出油口與兩個(gè)側(cè)向表面50中的至少一個(gè)側(cè)向表面50連通。由于設(shè)置有主油路63和支油路64，因而同時(shí)保證了滑片與下法蘭和氣缸的潤滑可靠性。
[0038]如圖1至圖4所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，支油路64貫通本體的厚度方向設(shè)置，支油路64的至少一部分與主油路63連通，支油路64的兩端均為支油路64的出油口，支油路64的兩個(gè)出油口與兩個(gè)側(cè)向表面50—一對應(yīng)連通。由于滑片的兩個(gè)側(cè)向表面50均設(shè)置有出油口，因而使滑片的兩側(cè)均具有潤滑的功能，從而保證了滑片的潤滑可靠性。
[0039]在一個(gè)未圖不的優(yōu)選實(shí)施方式中，支油路64的出油口與兩個(gè)側(cè)向表面50中的一個(gè)側(cè)向表面50連通。也就是滑片僅具有單邊潤滑的效果。
[0040]優(yōu)選地，主油路63呈直線形、折線形或弧線形。
[0041]本實(shí)用新型中的支油路64的出油口與前端面10之間的第一距離LI和本體伸入氣缸內(nèi)的最大尺寸L2之間應(yīng)滿足:LI彡(L2+lmm)(請參考圖1和圖3)。為了保證滑片的工作可靠性和密封可靠性，因而第一距離LI的尺寸不能設(shè)置的過長，否則會(huì)導(dǎo)致冷媒泄漏等問題。經(jīng)發(fā)明人研究，當(dāng)?shù)谝痪嚯xLI與本體的伸入氣缸內(nèi)的最大尺寸L2之間滿足LI ^ (L2+lmm)時(shí)，能夠保證滑片的密封可靠性。
[0042]優(yōu)選地，潤滑油路60為多條，多條潤滑油路60彼此獨(dú)立設(shè)置。由于設(shè)置有多條潤滑油路60，因而當(dāng)某一條潤滑油路60堵塞時(shí)，不會(huì)影響其他潤滑油路60的潤滑效果，從而提高了滑片的潤滑可靠性。當(dāng)然，多條潤滑油路60還可以彼此交錯(cuò)連通。
[0043]本實(shí)用新型中的本體還具有用于安裝彈簧的定位凹部80，定位凹部80的開口開設(shè)在尾端面30上，定位凹部80的底部與前端面10之間的第二距離L3和本體的伸入氣缸內(nèi)的最大尺寸L2之間應(yīng)滿足:L3 > (L2+lmm)。為了保證滑片的密封性能，避免冷媒泄漏，因而第二距離L3不應(yīng)設(shè)置過大，經(jīng)發(fā)明人研究，當(dāng)?shù)诙嚯xL3與本體的伸入氣缸內(nèi)的最大尺寸L2之間滿足L3 ^ (L2+lmm)時(shí)，能夠保證滑片的密封可靠性。
[0044]需要說明的是，L1、L2、L3的單位均為毫米。
[0045]作為本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)。壓縮機(jī)包括滑片，滑片是上述的滑片。由于降低了滑片與氣缸、法蘭之間的磨損度、提高了三者之間的潤滑性，因而有效避免冷媒泄漏，提高了壓縮機(jī)的吸氣飽和度，并降低了系統(tǒng)的功耗，從而提高了壓縮機(jī)的壓縮性能。
[0046]本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)還包括氣缸，氣缸具有密封室，滑片的至少一部分滑動(dòng)設(shè)置在密封室內(nèi)，密封室內(nèi)裝有潤滑油。潤滑油處于高壓的密封室內(nèi)，從而可以將密封室內(nèi)的潤滑油引入到滑片上，從而增強(qiáng)滑片與法蘭、氣缸的運(yùn)動(dòng)摩擦面的潤滑作用，可以降低壓縮機(jī)工作過程中的摩擦損失。同時(shí),也有利于泵體零件間的泄露損失。
[0047]本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)能夠解決極端工況下壓縮機(jī)滑片的潤滑問題，并解決惡劣工況下的冷媒泄露問題。
[0048]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑片，其特征在于，包括本體，所述本體具有順次連接的前端面(10)、上端面(20)、尾端面(30)和下端面(40)，且所述尾端面(30)為與彈簧相抵接的端面，所述本體還具有沿所述本體的厚度方向相對設(shè)置的兩個(gè)側(cè)向表面(50)，所述本體還具有設(shè)置在兩個(gè)所述側(cè)向表面(50)之間的潤滑油路(60)，所述潤滑油路￠0)的進(jìn)口端￠1)與所述尾端面(30)連通，所述潤滑油路(60)的出口端(62)與所述下端面(40)和/或所述側(cè)向表面(50)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑片，其特征在于，所述潤滑油路￠0)的所述出口端￠2)為至少一個(gè)，至少一個(gè)所述出口端(62)與所述下端面(40)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑片，其特征在于，所述潤滑油路￠0)的所述出口端￠2)為多個(gè)，至少另一個(gè)所述出口端(62)與所述側(cè)向表面(50)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑片，其特征在于，所述潤滑油路￠0)的所述出口端￠2)為至少一個(gè)，至少一個(gè)所述出口端(62)與所述側(cè)向表面(50)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑片，其特征在于，所述潤滑油路￠0)的所述出口端￠2)為多個(gè)，至少另一個(gè)所述出口端￠2)與所述下端面(40)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的滑片，其特征在于，所述潤滑油路￠0)包括: 主油路(63)，所述主油路￠3)的進(jìn)油口與所述尾端面(30)連通，所述主油路￠3)的出油口與所述下端面(40)連通； 支油路(64)，所述支油路￠4)的進(jìn)油口與所述主油路￠3)連通，所述支油路￠4)的出油口與兩個(gè)所述側(cè)向表面(50)中的至少一個(gè)所述側(cè)向表面(50)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑片，其特征在于，所述主油路(63)呈直線形、折線形或弧線形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑片，其特征在于，所述潤滑油路￠0)的所述出口端￠2)與所述下端面(40)連通，所述本體還具有儲(chǔ)油槽(70)，所述儲(chǔ)油槽(70)的槽口開設(shè)在所述下端面(40)上，所述潤滑油路(60)的所述出口端(62)與所述儲(chǔ)油槽(70)連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑片，其特征在于，所述潤滑油路￠0)的所述出口端￠2)與所述側(cè)向表面(50)連通，所述本體還具有儲(chǔ)油槽(70)，所述儲(chǔ)油槽(70)的槽口開設(shè)在所述側(cè)向表面(50)上，所述潤滑油路(60)的所述出口端(62)與所述儲(chǔ)油槽(70)連通。
10.一種壓縮機(jī)，包括滑片，其特征在于，所述滑片是權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的滑片。
【文檔編號(hào)】F04C29/00GK204082555SQ201420582457
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】呂浩福 申請人:珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司, 珠海格力電器股份有限公司