專利名稱:一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)機(jī)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種壓縮機(jī)機(jī)架。
背景技術(shù):
機(jī)架在壓縮機(jī)中起著非常重要的作用,它的承載能力和穩(wěn)定性在很大程度上影響著壓縮機(jī)的使用壽命,壓縮機(jī)的穩(wěn)定性、可靠性,壓縮機(jī)的能效、噪音、振動等性能指標(biāo)。機(jī)架高壓腔(消音腔)對壓縮機(jī)排氣時的排氣阻力起到非常好的受力緩沖作用,使活塞在高速
運行時的受力降低,同時可以讓高溫高壓的氣體得到均衡排氣,減少壓縮機(jī)整機(jī)因排氣導(dǎo)致氣體紊流沖擊,產(chǎn)生噪音及振動,然而原有的機(jī)架均采用單級或兩級消音腔,且腔體容積偏小,這些因素進(jìn)一步的加大了流體的阻力,影響壓縮機(jī)的運行性能。而且考慮到壓縮機(jī)的使用領(lǐng)域及設(shè)計范圍,原有的壓縮機(jī)機(jī)型大多是仿形設(shè)計,由于軸孔與氣缸孔的中心線為重合的,壓縮機(jī)在運轉(zhuǎn)時軸向受力大,曲軸的承載能力和抗扭能力同樣要設(shè)計的足夠大,導(dǎo)致壓縮機(jī)總體摩擦副損耗增加。另外,現(xiàn)有機(jī)架均采用支承面上凸,周圍平面在同一平面,并通過加強(qiáng)筋連接,隨著平面軸承的不斷推廣及凹槽的運用,曲軸扇形面的空間變小,厚度減薄,壓縮機(jī)的動平衡達(dá)不到理想要求,振動變大,同時增加凹槽后,機(jī)架強(qiáng)度變差,影響壓縮機(jī)的使用壽命。以上情況對壓縮機(jī)的整機(jī)性能(能耗、振動、噪音、低電壓啟動、壽命等)造成了不利的因素。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足,本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的壓縮機(jī)機(jī)架。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)機(jī)架,包括機(jī)架本體,所述的機(jī)架本體上設(shè)置有曲軸孔和垂直連通曲軸孔的氣缸孔,所述的曲軸孔的中心線與氣缸孔的中心線設(shè)置有偏置距離。作為優(yōu)選,氣缸孔的一側(cè)設(shè)置有一緩沖存氣腔,所述的氣缸孔的另一側(cè)設(shè)置有一級消音腔和二級消音腔,所述的一級消音腔和二級消音腔通過通孔連通。作為優(yōu)選,曲軸孔兩側(cè)的機(jī)架本體的側(cè)頸部設(shè)置有凸臺,所述的曲軸孔兩側(cè)的上側(cè)支撐面設(shè)置有盆形凹槽,所述的盆形凹槽上設(shè)置有漏油孔。將曲軸孔的中心線與氣缸孔的中心線設(shè)置偏置距離,解決了壓縮機(jī)在壓縮氣體過程中,始終有一定量的壓縮力臂,根據(jù)杠桿原理,使軸向受力減小,從而提高壓縮機(jī)的做功效率。本實用新型還設(shè)置了三個高壓腔,即緩沖存氣腔,一級消音腔,二級消音腔,當(dāng)壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)時,高壓氣體從氣缸孔中排出,由于壓力過高,在高壓側(cè)形成紊流并與汽缸蓋及高壓腔壁形成撞擊,設(shè)置單側(cè)緩沖存氣腔可以讓氣缸蓋內(nèi)壓力降低,使氣體均衡的排到一級消音腔內(nèi),高壓高流速的氣體經(jīng)一級消音腔和二級消音腔的緩沖膨脹,使流速降低,可明顯的降低壓縮機(jī)的噪音,解決了腔體容積偏小的問題,改善了高壓氣流的緩沖,減小了氣流形成的紊流沖擊噪音及振動。凸臺能增加機(jī)械強(qiáng)度,使壓縮機(jī)的振動減小,延長壓縮機(jī)的使用壽命盆形凹槽能使冷凍機(jī)油集中匯流,并經(jīng)漏油孔流入機(jī)殼內(nèi),可防止冷凍油油面上升同曲軸扇形面相擦,增加旋轉(zhuǎn)阻力及攪油噪音。本實用新型的有益效果在于本實用新型使曲軸的軸向受力減小,提高壓縮機(jī)的做功效率。另外,高壓消音腔的個數(shù),可以改善高壓氣流的緩沖,減小噪音和振動。
圖I是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型的高壓腔剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
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以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、2、3、4所示,一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)機(jī)架,包括機(jī)架本體2,機(jī)架本體上設(shè)置有曲軸孔I和垂直連通曲軸孔的氣缸孔11,曲軸孔的中心線與氣缸孔的中心線設(shè)置有偏置距離H,如圖I所示。在氣缸孔11的一側(cè)設(shè)置有一緩沖存氣腔7,氣缸孔的另一側(cè)設(shè)置有一級消音腔5和二級消音腔3,一級消音腔和二級消音腔通過通孔13連通,如圖4所示。曲軸孔I兩側(cè)的機(jī)架本體的側(cè)頸部設(shè)置有凸臺8,所述的曲軸孔兩側(cè)的上側(cè)支撐面設(shè)置有盆形凹槽12,盆形凹槽12上設(shè)置有漏油孔4,如圖3所示。氣缸的缸面6上設(shè)計有兩個連接通孔,一個為緩沖通孔9,另一個為排氣通孔10,如圖2所示。另外,增加機(jī)架曲軸孔I至缸面6距離,連桿中心距適當(dāng)放長,使壓縮機(jī)在運轉(zhuǎn)時曲軸扭力角和受力力臂長度均減小,曲軸的設(shè)計承載能力和抗扭能力同樣可以適當(dāng)減小,使壓縮機(jī)總體摩擦副損耗進(jìn)一步降低。將曲軸孔I的中心線與氣缸孔11的中心線設(shè)置偏置距離,解決了壓縮機(jī)在壓縮氣體過程中,始終有一定量的壓縮力臂,根據(jù)杠桿原理,使軸向受力減小,從而提高壓縮機(jī)的做功效率。本實用新型還設(shè)置了三個高壓腔,即緩沖存氣腔7,一級消音腔5,二級消音腔3,當(dāng)壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)時,高壓氣體從氣缸孔中排出,由于壓力過高,在高壓側(cè)形成紊流并與汽缸蓋及高壓腔壁形成撞擊,設(shè)置單側(cè)緩沖存氣腔可以讓氣缸蓋內(nèi)壓力降低,使氣體均衡的排到一級消音腔內(nèi),高壓高流速的氣體經(jīng)一級消音腔和二級消音腔的緩沖膨脹,使流速降低,可明顯的降低壓縮機(jī)的噪音,解決了腔體容積偏小的問題,改善了高壓氣流的緩沖,減小了氣流形成的紊流沖擊噪音及振動。凸臺8能增加機(jī)械強(qiáng)度,使壓縮機(jī)的振動減小,延長壓縮機(jī)的使用壽命盆形凹槽12能使冷凍機(jī)油集中匯流,并經(jīng)漏油孔流入機(jī)殼內(nèi),可防止冷凍油油面上升同曲軸扇形面相擦,增加旋轉(zhuǎn)阻力及攪油噪音。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)機(jī)架,包括機(jī)架本體,所述的機(jī)架本體上設(shè)置有曲軸孔和垂直連通曲軸孔的氣缸孔,其特征在于所述的曲軸孔的中心線與氣缸孔的中心線設(shè)置有偏置距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)機(jī)架,其特征在于所述的氣缸孔的一側(cè)設(shè)置有一緩沖存氣腔,所述的氣缸孔的另一側(cè)設(shè)置有一級消音腔和二級消音腔,所述的一級消音腔和二級消音腔通過通孔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)機(jī)架,其特征在于所述的曲軸孔兩側(cè)的機(jī)架本體的側(cè)頸部設(shè)置有凸臺,所述的曲軸孔兩側(cè)的上側(cè)支撐面設(shè)置有盆形凹槽,所述的盆形凹槽上設(shè)置有漏油孔。
專利摘要一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)機(jī)架,包括機(jī)架本體,所述的機(jī)架本體上設(shè)置有曲軸孔和垂直連通曲軸孔的氣缸孔,所述的曲軸孔的中心線與氣缸孔的中心線設(shè)置有偏置距離。本實用新型的有益效果在于本實用新型使曲軸的軸向受力減小,提高壓縮機(jī)的做功效率。另外,高壓消音腔的個數(shù),可以改善高壓氣流的緩沖,減小噪音和振動。
文檔編號F04B39/00GK202468222SQ20122002969
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月30日
發(fā)明者華俊杰, 盧仕力, 瞿峰, 胡雪群 申請人:浙江力揚壓縮機(jī)有限公司