專利名稱：一種新型多級(jí)壓縮離心式制冷壓縮機(jī)的級(jí)間補(bǔ)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大型離心熱泵機(jī)組用多級(jí)壓縮離心式制冷壓縮機(jī)的一種新型的級(jí)間補(bǔ)氣裝置，屬于離心壓縮機(jī)領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保的一種新型裝置。
背景技術(shù)：
離心式熱泵機(jī)組，主要由雙葉輪壓縮機(jī)、冷凝器、經(jīng)濟(jì)器、蒸發(fā)器和節(jié)流裝置組成，屬于兩級(jí)壓縮、中間冷卻系統(tǒng)，一級(jí)壓縮排出的制冷劑氣體，經(jīng)過彎道和回流器，和流經(jīng)補(bǔ)氣裝置的經(jīng)濟(jì)器中閃蒸的制冷劑氣體一起，進(jìn)入二級(jí)葉輪，繼續(xù)壓縮。兩級(jí)壓縮離心式壓縮機(jī)的級(jí)間補(bǔ)氣口，一般采用圓形補(bǔ)氣口局部切向補(bǔ)氣，部分圓環(huán)型補(bǔ)氣口局部切向補(bǔ)氣，由彎道部位和一級(jí)排氣混合；或者其他型式補(bǔ)氣口，由彎道或者回流器部位和一級(jí)排氣混合后，進(jìn)入二級(jí)葉輪，不僅存在著氣體混合不均勻，氣流脈動(dòng)大，噪音大等不足，還會(huì)影響壓縮機(jī)的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使得級(jí)間氣體能夠更加均勻地進(jìn)入壓縮機(jī)的回流器，既提高壓縮機(jī)的效率，又降低了壓縮機(jī)氣流噪音的新型多級(jí)壓縮離心式壓縮機(jī)的級(jí)間補(bǔ)氣裝置。本發(fā)明的目的可以通過如下措施來達(dá)到一種新型多級(jí)壓縮離心式制冷壓縮機(jī)的級(jí)間補(bǔ)氣裝置，它包括外殼、傳動(dòng)軸，其特征在于外殼內(nèi)設(shè)有二級(jí)排氣蝸殼，傳動(dòng)軸上設(shè)有一級(jí)吸氣導(dǎo)向環(huán)、一級(jí)葉輪、二級(jí)葉輪，傳動(dòng)軸上一級(jí)葉輪和二級(jí)葉輪之間設(shè)有葉輪隔環(huán)，葉輪隔環(huán)外設(shè)有級(jí)間隔板，級(jí)間隔板內(nèi)設(shè)有二級(jí)吸氣通道，葉輪隔環(huán)和級(jí)間隔板之間設(shè)有級(jí)間密封環(huán)，外殼內(nèi)設(shè)有一級(jí)擴(kuò)壓器，一級(jí)擴(kuò)壓器和級(jí)間隔板之間形成一級(jí)排氣通道，級(jí)間隔板和二級(jí)葉輪之間形成二級(jí)排氣通道，一級(jí)擴(kuò)壓器和一級(jí)葉輪之間設(shè)有一級(jí)輪蓋密封，級(jí)間隔板和二級(jí)葉輪之間設(shè)有二級(jí)輪蓋密封，外殼、一級(jí)擴(kuò)壓器和級(jí)間隔板共同構(gòu)成的環(huán)形空間為360°補(bǔ)氣供氣通道，一級(jí)擴(kuò)壓器和級(jí)間隔板之間構(gòu)成直槽段。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的一級(jí)排氣通道的尾端為圓弧狀。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的直槽段的寬度D為3cm-7cm。本發(fā)明同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果本發(fā)明利用一級(jí)擴(kuò)壓器、級(jí)間隔板和外殼共同構(gòu)成的360°環(huán)形補(bǔ)氣供氣通道，使得在360°范圍內(nèi)都能夠均勻地補(bǔ)氣，同時(shí)消除了由局部補(bǔ)氣而引起的氣流脈動(dòng)；利用一級(jí)擴(kuò)壓器和級(jí)間隔板之間形成吸氣通道尾端設(shè)置的圓弧，預(yù)先改變一級(jí)排氣的氣流方向，并對(duì)補(bǔ)氣氣流起到引射的作用；通過調(diào)整一級(jí)擴(kuò)壓器和級(jí)間隔板構(gòu)成的直槽段的寬度，調(diào)整環(huán)槽出口的補(bǔ)氣速度，使之與一級(jí)排氣氣流速度更加匹配，提高兩股氣流混合的均勻性，提高二級(jí)的吸氣效率以及壓縮機(jī)的性能。本發(fā)明使得級(jí)間補(bǔ)氣能夠和一級(jí)排氣均勻混合，減小由補(bǔ)氣引起的氣流脈動(dòng)，從而降低壓縮機(jī)噪音；確保二級(jí)吸氣均勻，提高二級(jí)的吸氣效率以及壓縮機(jī)的性能。


附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方式做詳細(xì)說明
實(shí)施例1:一種新型多級(jí)壓縮離心式制冷壓縮機(jī)的級(jí)間補(bǔ)氣裝置(參見圖1)，它包括外殼1、傳動(dòng)軸9,外殼I內(nèi)設(shè)有二級(jí)排氣蝸殼19，傳動(dòng)軸9上設(shè)有一級(jí)吸氣導(dǎo)向環(huán)11、一級(jí)葉輪5、二級(jí)葉輪10，傳動(dòng)軸9上一級(jí)葉輪5和二級(jí)葉輪10之間設(shè)有葉輪隔環(huán)8，葉輪隔環(huán)8外設(shè)有級(jí)間隔板3，級(jí)間隔板3內(nèi)設(shè)有隔板二級(jí)吸氣通道15，葉輪隔環(huán)8和級(jí)間隔板3之間設(shè)有級(jí)間密封環(huán)7，外殼I內(nèi)設(shè)有一級(jí)擴(kuò)壓器2，一級(jí)擴(kuò)壓器2和級(jí)間隔板3之間形成一級(jí)排氣通道14，一級(jí)排氣通道14的尾端為圓弧狀，級(jí)間隔板3和二級(jí)葉輪10之間形成二級(jí)排氣通道17，一級(jí)擴(kuò)壓器2和一級(jí)葉輪5之間設(shè)有一級(jí)輪蓋密封4，級(jí)間隔板3和二級(jí)葉輪10之間設(shè)有二級(jí)輪蓋密封6。外殼1、一級(jí)擴(kuò)壓器2和級(jí)間隔板3共同構(gòu)成的環(huán)形空間為360°補(bǔ)氣供氣通道20，一級(jí)擴(kuò)壓器2和級(jí)間隔板3之間構(gòu)成了寬度為D的直槽段18，D為 3cm_7cm0使用時(shí)，二級(jí)排氣蝸殼19與排氣管路相接，補(bǔ)氣供氣通道20與補(bǔ)氣管道相接，氣體從一級(jí)葉輪5的進(jìn)氣口 13進(jìn)入，經(jīng)過一級(jí)葉輪5壓縮后，通過一級(jí)排氣通道14進(jìn)入二級(jí)吸氣通道15，補(bǔ)氣進(jìn)入補(bǔ)氣供氣通道20，然后通過直槽段18進(jìn)入二級(jí)吸氣通道15后，與一級(jí)排氣均勻混合，后通過二級(jí)葉輪10的吸氣口 16進(jìn)入，經(jīng)過二級(jí)葉輪10壓縮后，通過二級(jí)排氣通道17進(jìn)入二級(jí)排氣蝸殼19后排出。
權(quán)利要求
1.一種新型多級(jí)壓縮離心式制冷壓縮機(jī)的級(jí)間補(bǔ)氣裝置，它包括外殼(I)、傳動(dòng)軸(9),其特征在于外殼(I)內(nèi)設(shè)有二級(jí)排氣蝸殼(19),傳動(dòng)軸(9)上設(shè)有一級(jí)吸氣導(dǎo)向環(huán)(11)、一級(jí)葉輪(5)、二級(jí)葉輪(10)，傳動(dòng)軸(9)上一級(jí)葉輪(5)和二級(jí)葉輪(10)之間設(shè)有葉輪隔環(huán)(8)，葉輪隔環(huán)(8)外設(shè)有級(jí)間隔板(3)，級(jí)間隔板(3)內(nèi)設(shè)有二級(jí)吸氣通道(15)，葉輪隔環(huán)(8)和級(jí)間隔板(3)之間設(shè)有級(jí)間密封環(huán)(7)，外殼(I)內(nèi)設(shè)有一級(jí)擴(kuò)壓器(2)，一級(jí)擴(kuò)壓器(2)和級(jí)間隔板(3)之間形成一級(jí)排氣通道(14)，級(jí)間隔板(3)和二級(jí)葉輪(10)之間形成二級(jí)排氣通道(17)，一級(jí)擴(kuò)壓器(2)和一級(jí)葉輪(5)之間設(shè)有一級(jí)輪蓋密封(4)，級(jí)間隔板(3)和二級(jí)葉輪(10)之間設(shè)有二級(jí)輪蓋密封(6)，外殼(I)、一級(jí)擴(kuò)壓器(2)和級(jí)間隔板(3)共同構(gòu)成的環(huán)形空間為360°補(bǔ)氣供氣通道(20)，一級(jí)擴(kuò)壓器(2)和級(jí)間隔板(3)之間構(gòu)成直槽段(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多級(jí)壓縮離心式制冷壓縮機(jī)的級(jí)間補(bǔ)氣裝置，其特征在于所述的一級(jí)排氣通道(14)的尾端為圓弧狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多級(jí)壓縮離心式制冷壓縮機(jī)的級(jí)間補(bǔ)氣裝置，其特征在于所述的直槽段(18)的寬度D為3cm-7 cm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型多級(jí)壓縮離心式制冷壓縮機(jī)的級(jí)間補(bǔ)氣裝置，其特征在于外殼(1)內(nèi)設(shè)有二級(jí)排氣蝸殼(19),傳動(dòng)軸(9)上設(shè)有一級(jí)吸氣導(dǎo)向環(huán)(11)、一級(jí)葉輪(5)、二級(jí)葉輪(10)、葉輪隔環(huán)(8)，級(jí)間隔板(3)內(nèi)設(shè)有二級(jí)吸氣通道(15)，外殼(1)內(nèi)的一級(jí)擴(kuò)壓器(2)和級(jí)間隔板(3)之間形成一級(jí)排氣通道(14)，級(jí)間隔板(3)和二級(jí)葉輪(10)之間形成二級(jí)排氣通道(17)，外殼(1)、一級(jí)擴(kuò)壓器(2)和級(jí)間隔板(3)共同構(gòu)成補(bǔ)氣供氣通道(20)，一級(jí)擴(kuò)壓器(2)和級(jí)間隔板(3)之間構(gòu)成直槽段(18)，其還設(shè)有級(jí)間密封環(huán)(7)、一級(jí)輪蓋密封(4)、二級(jí)輪蓋密封(6)，本發(fā)明使得級(jí)間氣體能夠更加均勻地進(jìn)入壓縮機(jī)的回流器，既提高壓縮機(jī)的效率，又降低了壓縮機(jī)氣流噪音。
文檔編號(hào)F04D29/44GK103016409SQ20121056532
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者孔令友, 陳金花, 張戰(zhàn), 曲鵬, 王海洋 申請(qǐng)人:煙臺(tái)藍(lán)德空調(diào)工業(yè)有限責(zé)任公司