專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有油分離器的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
日本專利申請(qǐng)公告H07-12072、2003-214;344和2009-167834公開了葉片式壓縮機(jī)。所公開的葉片式壓縮機(jī)中的每一個(gè)均具有殼體，殼體中形成有吸入腔和排出腔。吸入腔具有朝向向上的入口，并且通過入口與外部制冷回路連通；而排出腔具有朝向向上的出口， 并且通過出口與所述外部制冷回路連通。殼體固定地容納有缸體，缸體中形成有缸體內(nèi)腔。 缸體內(nèi)腔的相對(duì)兩端分別由一對(duì)側(cè)板封閉。固定在驅(qū)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)子以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在缸體內(nèi)腔中。轉(zhuǎn)子中形成有多個(gè)徑向葉片槽，而每一個(gè)葉片槽中均可滑動(dòng)地插入有葉片，使得葉片可以往復(fù)進(jìn)出轉(zhuǎn)子。葉片、缸體內(nèi)腔的內(nèi)表面、轉(zhuǎn)子外表面和兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)表面協(xié)作以形成壓縮腔。在吸入行程中，吸入腔與壓縮腔連通，而在排出行程中，排出腔通過排出簧片閥與壓縮腔連通。缸體內(nèi)腔、側(cè)板、葉片和轉(zhuǎn)子協(xié)作以形成壓縮機(jī)構(gòu)，該壓縮機(jī)構(gòu)壓縮壓縮腔中的含有潤滑油的制冷氣體，并將已壓縮的制冷氣體排出至排出腔中。在上述葉片式壓縮機(jī)中，壓縮腔內(nèi)設(shè)置有油分離器，該油分離器使?jié)櫥蛷闹评錃怏w中分離出來，并允許排出已經(jīng)從中分離出潤滑油的制冷氣體。具體地，油分離器包括離心分離器，該離心分離器使?jié)櫥驮陔x心力的影響下從制冷氣體中分離出來。流過離心分離器的制冷氣體通過排出通道向出口排出。在根據(jù)日本申請(qǐng)公告H07-12072的葉片式壓縮機(jī)中，離心分離器包括豎直延伸的筒形構(gòu)件和引導(dǎo)制冷氣體圍繞筒形構(gòu)件的圓周表面的引導(dǎo)表面。油分離器的排出通道位于后殼體中形成的出口的下方，朝向向上，并且與排出腔連通。參照日本專利申請(qǐng)公告 2003-214344的圖11，根據(jù)所引用的參考文獻(xiàn)的油分離器公開了一種離心分離器，該離心分離器的筒形構(gòu)件和引導(dǎo)表面設(shè)置成同心且多層構(gòu)造。此外，日本申請(qǐng)公告2003-214344 或日本專利申請(qǐng)公告2009-167834中公開的油分離器中，設(shè)置有在排出通道與出口之間水平延伸的肋。在上述葉片式壓縮機(jī)的壓縮腔中，隨著驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷氣體在壓縮腔的吸入行程中從吸入腔引入，在壓縮行程中在壓縮腔中壓縮，并在排出行程中排出至排出腔。當(dāng)制冷氣體排出至排出腔時(shí)，潤滑油與制冷氣體分離，而已經(jīng)從中分離出潤滑油的制冷氣體通過排出通道排出至外部制冷回路。流入排出腔的制冷氣體通過出口排出至外部制冷回路。 因此，葉片式壓縮機(jī)中儲(chǔ)存用于潤滑各種滑動(dòng)零件的潤滑油，而制冷回路借助于只有很低潤滑油含量的制冷氣體有效地執(zhí)行冷卻操作。流過外部制冷回路的制冷氣體通過入口再次引入壓縮機(jī)的吸入腔。為了獲得有效的冷卻操作，要求壓縮機(jī)具有很高的油分離能力。當(dāng)潤滑油減少時(shí)， 變得很難充分潤滑壓縮機(jī)中的各種滑動(dòng)零件，由此使零件的耐久性、密封特性和壓縮效率惡化。此外，低的分離油的能力致使隨制冷氣體一起通過外部制冷回路循環(huán)的潤滑油的量增加，由此降低冷卻效率。
具體地，在根據(jù)日本專利申請(qǐng)公告H07-12072的壓縮機(jī)中，油分離器的排出通道位于出口的下方，朝向向上，因此移動(dòng)通過油分離器的制冷氣體很容易帶著位于油分離器附近的潤滑油通過出口流出至外部制冷回路。鑒于這方面，根據(jù)日本專利申請(qǐng)公告 2003-214344和2009-167834的葉片式壓縮機(jī)具有在排出通道和出口之間水平延伸的肋， 故而與不具有這種肋的壓縮機(jī)相比，潤滑油幾乎不流出至外部制冷回路。然而，由發(fā)明人進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)顯示，在具有肋的壓縮機(jī)中，潤滑油未能從制冷氣體中充分地分離。這是因?yàn)閴嚎s機(jī)未構(gòu)造成使流過油分離器的所有制冷氣體撞擊在肋上，而是一部分制冷氣體在沒有撞擊在肋上的情況下流至出口。在向上流動(dòng)并撞擊在肋的水平表面上以后，制冷氣體沿著水平表面水平流動(dòng)，到達(dá)位于肋上方的出口。向上流動(dòng)的制冷氣體容易地傾向于朝向出口攜帶附著在水平表面上的潤滑油。這個(gè)問題不局限于葉片式壓縮機(jī)，也適用于其他類型的壓縮機(jī)。此趨勢(shì)尤為適用于需要被小型化的車輛壓縮機(jī)。在其排出腔容積由于小型化的需要而制成很小的壓縮機(jī)中，要求將油分離器也相應(yīng)地制成很小，故而油分離器變得很難展示很高的油分離性能。本發(fā)明涉及提供一種具有高油分離性能的油分離器的壓縮機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
壓縮機(jī)包括殼體，該殼體具有排出腔和出口，所述出口在殼體中形成、朝向向上并且連接排出腔和外部制冷回路；壓縮機(jī)構(gòu)，該壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)；和油分離裝置，油分離裝置設(shè)置在排出腔內(nèi)。排出腔具有豎直表面。壓縮機(jī)構(gòu)具有壓縮腔，從而壓縮含有潤滑油的制冷氣體并且將所述制冷氣體排出至排出腔中。油分離裝置包括分離裝置，該分離裝置將潤滑油從制冷氣體中分離出來；和排出通道，流過分離裝置的所有制冷氣體通過排出通道朝向出口流動(dòng)。排出通道水平延伸，面向豎直表面，并且與排出腔連通。通過下文連同附圖以示例性方式圖示本發(fā)明原理的說明，本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。


被認(rèn)為是新穎的本發(fā)明的特征具體在所附權(quán)利要求中闡述。通過參照當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施方式的如下描述以及附圖，本發(fā)明及其目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)可以獲得最佳理解，圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)的縱向截面圖；圖2是沿圖1中的線II-II截取的該葉片式壓縮機(jī)的橫向截面圖；圖3是沿圖1中的線III-III截取的該葉片式壓縮機(jī)的橫向截面圖，圖中去除了離心分離器；圖4是圖1的葉片式壓縮機(jī)的離心分離器的后視圖；圖5是沿圖1中的線III-III截取的該葉片式壓縮機(jī)的橫向截面圖，圖中包括了離心分離器；圖6是圖1的葉片式壓縮機(jī)的部分放大局部橫截面圖；圖7是示出了使用第一實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)、現(xiàn)有技術(shù)的葉片式壓縮機(jī)和比較例的葉片式壓縮機(jī)進(jìn)行的測試的結(jié)果的圖表；圖8是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)的部分放大局部橫截面圖；并且
圖9是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)的部分放大局部橫截面圖。
具體實(shí)施例方式下文將參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明第一至第三實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)。參照?qǐng)D1和圖2，該葉片式壓縮機(jī)包括前殼體1和后殼體2，該前殼體1和后殼體2 連結(jié)在一起并且固定地容納有缸體3，該缸體3中形成有缸體內(nèi)腔3A，缸體內(nèi)腔3A具有垂直于葉片式壓縮機(jī)軸線觀察到的橢圓形橫截面。前殼體1和后殼體2中容納有封閉缸體內(nèi)腔3A的相反兩端的前側(cè)板4和后側(cè)板5。前殼體1和后殼體2協(xié)作以形成用于葉片式壓縮機(jī)的殼體。前側(cè)板4和后側(cè)板5分別在其中心處貫通地形成有軸孔4A、5A，而密封裝置6以與軸孔4A、5A對(duì)齊的方式設(shè)置在前殼體1中。驅(qū)動(dòng)軸9由密封裝置6和分別設(shè)置在前側(cè)板4 和后側(cè)板5的軸孔4A、5A中的軸承7、8以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐。軸承8是滑動(dòng)軸承。驅(qū)動(dòng)軸 9的一端穿過前殼體1的軸孔1A，并從軸孔IA伸出，而電磁離合器或帶輪(未示出)則固定至驅(qū)動(dòng)軸9的該端。驅(qū)動(dòng)力從車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)或馬達(dá)傳遞至該電磁離合器或帶輪。缸體內(nèi)腔3A內(nèi)設(shè)置有具有圓形橫截面的轉(zhuǎn)子10，該轉(zhuǎn)子10固定地安裝在驅(qū)動(dòng)軸 9上。如圖2中示出的，該轉(zhuǎn)子10中形成有五個(gè)葉片槽10A，葉片槽IOA徑向延伸成在轉(zhuǎn)子 10的外周表面敞開，葉片11設(shè)置在各葉片槽IOA內(nèi)，這樣葉片11中的每一個(gè)都可以滑動(dòng)從而移動(dòng)進(jìn)出葉片槽10A。借助于葉片11的底部，葉片槽IOA中形成有背壓腔40。相鄰的葉片11、轉(zhuǎn)子10的外周表面、缸體3的內(nèi)表面、以及彼此相向的前側(cè)板4和后側(cè)板5的內(nèi)表面協(xié)作以形成五個(gè)壓縮腔12。缸體內(nèi)腔3A、前側(cè)板4和后側(cè)板5、葉片11以及轉(zhuǎn)子10協(xié)作以形成壓縮機(jī)構(gòu)，該壓縮機(jī)構(gòu)用于在壓縮腔12中壓縮含有潤滑油的制冷氣體，并將已壓縮的制冷氣體排出至排出腔16，這將稍后描述。如圖1中示出的，前殼體1與前側(cè)板4之間形成有吸入腔13。前殼體1中形成有向上敞開并且將吸入腔13連接至外部的入口 1B。前側(cè)板4中貫通地形成有兩個(gè)吸入孔4B， 吸入腔13通過吸入孔4B與缸體3中形成的各吸入空間:3B連通。參照?qǐng)D2，在吸入行程中， 吸入空間3B通過吸入口 3C與壓縮腔12連通。缸體3與后殼體2之間形成有兩個(gè)排出空間3D。在排出行程中，壓縮腔12通過排出口 3E與各排出空間3D連通。各排出空間3D中設(shè)置有用于關(guān)閉排出口 3E的排出閥14 和用于調(diào)節(jié)排出閥14的提升距離的定位器15。如圖1和圖3中示出的，后側(cè)板5中形成有具有預(yù)定厚度的伸出部5P從而從后側(cè)板5的豎直表面5S向后伸出。伸出部5P包括圍繞驅(qū)動(dòng)軸9和軸承8形成并且向后凸起的凸起部5E ；具有厚度小于凸起部5E的厚度并且水平延伸的階梯部5F ；和具有與階梯部 5F的厚度相同的厚度并且豎直向下延伸的豎直部5G。階梯部5F中形成有從凸起部5E上方的位置向下傾斜相互遠(yuǎn)離而延伸的兩個(gè)排出槽5H、5I。階梯部5F還在排出槽5H、5I的下端處貫通地形成有分別與排出空間3D連通的排出口 5J、5K。如圖1中示出的，上述排出腔16形成在后側(cè)板5與后殼體2之間。后側(cè)板5的豎直部5G中形成有從豎直部5G的下端部豎直向上延伸的供油通道5M。供油通道5M在其下端處與排出腔16連通。凸起部5E中圍繞軸承8形成有環(huán)形腔5N。環(huán)形腔5N在其上端部處與供油通道5M連通。
離心分離器50固定地保持在后側(cè)板5與后殼體2之間的排出腔16中。離心分離器50包括端部框架17和固定在端部框架17中并且豎直延伸的筒形構(gòu)件18。離心分離器 50對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的分離裝置。筒形構(gòu)件18包括大直徑部18A和位于大直徑部18A下方的小直徑部18B。端部框架17中形成有豎直延伸的筒形的油分離腔17A。筒形構(gòu)件18的大直徑部 18A壓配合于油分離腔17A的上端部中，而蓋21封閉油分離腔17A的上端部。因此，油分離腔17A的一部分形成引導(dǎo)表面17B，所述引導(dǎo)表面允許制冷氣體圍繞筒形構(gòu)件18的小直徑部18B的外周表面流動(dòng)。如圖4中示出的，端部框架17還貫通地形成有在引導(dǎo)表面17B處敞開并且與油分離腔17A連通的兩個(gè)分離孔17C、17D。如圖5和圖6中示出的，通過將分離器50在后側(cè)板5與后殼體2之間固定就位，分離孔17C、17D分別與排出槽5H、5I連通。因此，分離孔17C、17D分別通過排出槽5H、5I與排出口 5J5K連通。分離孔17C、17D形成為使分別通過排出口 5J5K排出的制冷氣體沿著引導(dǎo)表面17B圍繞筒形構(gòu)件18在相同方向上流動(dòng)。貫通地形成有分離孔17C、17D的端部框架17可以與后側(cè)板5—體地形成。在那種情況下，分離孔17C、17D貫穿后側(cè)板5而形成。借助于筒形構(gòu)件18的大直徑部18A、端部框架17和蓋21形成水平排出通道50A。 如圖5中示出的，從后方看，排出通道50A形成為矩形，其基部與后側(cè)板5的階梯部5F的上表面5Q齊平。如圖6中示出的，排出通道50A以與豎直表面5S成相面對(duì)關(guān)系的方式、以與階梯部5F的厚度相對(duì)應(yīng)的距離、與后側(cè)板5的豎直表面5S間隔開，并且排出通道50A與排出腔16連通。換言之，階梯部5F位于設(shè)置在排出腔16內(nèi)的豎直表面5S與排出通道50A 之間。離心分離器50和排出通道50A協(xié)作以形成本發(fā)明的油分離裝置。階梯部5F的上表面5Q使排出通道50A與排出腔16的下部分離。如圖6中示出的，筒形構(gòu)件18的小直徑部18B的敞開的下端部形成進(jìn)口 18C，而筒形構(gòu)件18的內(nèi)部形成豎直延伸并通過進(jìn)口 18C與油分離腔17A連通的向上通道18D。進(jìn)口 18C和向上通道18D形成制冷通道，制冷氣體通過該制冷通道在離心分離器50中流動(dòng)。穿過大直徑部18A和端部框架17形成的排出通道50A水平延伸并且在向上通道18D的上端部與向上通道18D連通。進(jìn)口 18C具有離心分離器50中的制冷氣體通道的最小橫截面，而排出通道50A的橫截面大于進(jìn)口 18C的橫截面。如圖1中示出的，端部框架17在其下端部處貫通地形成有連通孔17E，油分離腔 17A通過該連通孔17E與排出腔16連通。端部框架17中還形成有凹部17F，該凹部17F中容納有驅(qū)動(dòng)軸9、軸承8以及后側(cè)板5的凸起部5E。如圖1和圖2中示出的，后側(cè)板5中在其內(nèi)表面上(或其前表面上)形成一對(duì)弧形排油槽5C。各排油槽5C與隨著轉(zhuǎn)子10的轉(zhuǎn)動(dòng)而處于吸入行程之類的狀態(tài)的背壓腔40 連通。如圖1中示出的，后側(cè)板5貫通地形成有閥腔5D，該閥腔5D中容納球形閥20，各排油槽5C通過該閥腔5D能夠與排出腔16連通。容納在閥腔5D中的彈簧19沿著朝向排出腔16的方向迫壓閥20。閥腔5D和閥20位于階梯部5F的上表面5Q和排出通道50A下方。連通孔28貫穿后側(cè)板5而形成，使得環(huán)形腔5N與凹部17F連通。上供油孔和下供油孔30也貫穿后側(cè)板5而形成，從而從環(huán)形腔5N延伸至轉(zhuǎn)子10的后端面。供油孔30 與隨著轉(zhuǎn)子10的轉(zhuǎn)動(dòng)而處于壓縮行程的狀態(tài)中的背壓腔40連通。后殼體2中形成有朝向向上、用于將排出腔16連接至外部制冷回路的出口 2。雖然未示出外部制冷回路，但出口 2A連接至冷凝器，該冷凝器連接至膨脹閥，該膨脹閥進(jìn)一步連接至蒸發(fā)器。該蒸發(fā)器連接至壓縮機(jī)的入口 1B。冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器協(xié)作以形成外部制冷回路。外部制冷回路與壓縮機(jī)協(xié)作以形成車輛空氣調(diào)節(jié)器。在上文描述的葉片式壓縮機(jī)中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸9由發(fā)動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子10與驅(qū)動(dòng)軸9同步轉(zhuǎn)動(dòng)，各壓縮腔12的容積發(fā)生變化。通過入口 IB將流過蒸發(fā)器的制冷氣體引入吸入腔13。通過吸入孔4B、吸入空間;3B和吸入口 3C將吸入腔13中的制冷氣體抽吸至壓縮腔12中。通過排出口 3E和排出空間3D將在壓縮腔12中壓縮的制冷氣體排出至排出口 5J、5K。參照?qǐng)D5和圖6，從分離孔17C、17D通過排出槽5H、5I朝向引導(dǎo)表面17B排出制冷氣體。沿著引導(dǎo)表面17B圍繞筒形構(gòu)件18流動(dòng)的制冷氣體借助于離心作用將制冷氣體中含有的潤滑油分離。參照?qǐng)D6，分離出來的潤滑油從油分離腔17A通過連通孔17E流動(dòng)至排出腔16，并貯存在排出腔16中。排出腔16中的潤滑油通過供油通道5M傳遞至環(huán)形腔5N，并通過連通孔28和凹部17F供給至軸孔5A與軸承8之間以及軸承8與驅(qū)動(dòng)軸9之間的間隙以用于軸孔5A與軸承8之間以及軸承8與驅(qū)動(dòng)軸9之間的潤滑。潤滑油還通過供油孔30和排油槽 5C供給至各背壓腔40。供給至各背壓腔40的潤滑油潤滑葉片11與葉片槽IOA之間的間隙。已經(jīng)在沿著離心分離器50的引導(dǎo)表面17B圍繞筒形構(gòu)件18流動(dòng)時(shí)使?jié)櫥蛷闹蟹蛛x的制冷氣體通過進(jìn)口 18C在向上通道18D向上流動(dòng)。隨后，水平流動(dòng)通過排出通道 50A的所有制冷氣體撞擊在豎直表面5S上并朝向出口 2A流動(dòng)。在其中流動(dòng)通過離心分離器50的所有制冷氣體撞擊在豎直表面5S上的根據(jù)第一實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)中，潤滑油可以從流動(dòng)至出口 2A的所有制冷氣體中分離出來而不降低制冷氣體的流速。 制冷氣體通過撞擊在豎直表面5S上而將流動(dòng)方向改變90°，朝向出口 2A流動(dòng)，這樣從制冷氣體中分離出來并附著至豎直表面5S的潤滑油由于潤滑油的重力和表面張力容易地向下流動(dòng)，而不被制冷氣體攜帶至出口 2A。因此，已經(jīng)使?jié)櫥蛷闹蟹蛛x的制冷氣體從出口 2A朝向冷凝器充分地流出。此外，后側(cè)板5形成有使排出通道50A與排出腔16的下部分離的階梯部5F。因此，盡管離心分離器50并未密封在葉片式壓縮機(jī)的排出腔16中，但貯存在排出腔16中的潤滑油幾乎不會(huì)在制冷氣體的作用下升起并隨制冷氣體攜帶至外部制冷回路。從撞擊在豎直表面5S上的制冷氣體中分離的潤滑油沿著階梯部5F的上表面5Q在相反的方向上水平流動(dòng)，這樣潤滑油幾乎不會(huì)由制冷氣體攜帶。因此，根據(jù)本發(fā)明的本實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)可以展示高的油分離性能。在本實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)中，前殼體1和后殼體2中的潤滑油量與現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)的情況相比增加了，從而改進(jìn)了滑動(dòng)構(gòu)件之間例如葉片11與葉片槽IOA之間的潤滑、耐久性、密封性能和冷卻性能。此外，還減小了流動(dòng)通過外部制冷回路的潤滑油的量，從而改善了空氣調(diào)節(jié)器的冷卻性能。由于排出通道50A的橫截面大于離心分離器50中的制冷氣體通道的最小橫截面， 所以制冷氣體沒有壓力損失，并且可以實(shí)現(xiàn)高容積效率。如果閥20在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)保持閥腔5D敞開，則排出腔16中的高壓制冷氣體通過排油槽5C供給至各背壓腔40，由此推動(dòng)葉片11抵靠缸體內(nèi)腔3A的內(nèi)周表面。在這種情況下，從撞擊在豎直表面5S上的制冷氣體中分離的潤滑油一定從階梯部5F的上表面5Q供給至閥腔5D和閥20附近。因此，在葉片式壓縮機(jī)操作期間閥20由潤滑油密封，從而防止制冷氣體從排出腔16泄漏至背壓腔40，結(jié)果改善了壓縮效率，而且還有效地防止了葉片11 的磕碰。進(jìn)行測試以針對(duì)本第一實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)、現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)和比較例研究在排出壓力為2Mpa的條件下按照每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)Nc (rpm)的驅(qū)動(dòng)軸速度與排出腔中貯存的油量之間的關(guān)系。日本專利申請(qǐng)公告H07-12072和2009-167834中公開的葉片式壓縮機(jī)分別用作現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)和比較例。除了現(xiàn)有技術(shù)和比較例的葉片式壓縮機(jī)的特有構(gòu)造以外的特征大致與根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)的特征相同。表1和圖7中通過與現(xiàn)有技術(shù)葉片式壓縮機(jī)中貯存的油量進(jìn)行相對(duì)比較示出了測試的結(jié)果，當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)葉片式壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸以IOOOrpm轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，貯存的油量以1表示。[表1]軸速與貯存的油量之間的關(guān)系
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，包括殼體，其中所述殼體包括排出腔和出口，所述出口形成在所述殼體中、朝向上并且連接所述排出腔和外部制冷回路，其中所述排出腔具有豎直表面；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述殼體內(nèi)，其中所述壓縮機(jī)構(gòu)包括壓縮腔，壓縮含有潤滑油的制冷氣體并且將所述制冷氣體排出至所述排出腔；和油分離裝置，所述油分離裝置設(shè)置在所述排出腔內(nèi)，其中，所述油分離裝置包括 分離裝置，所述分離裝置將所述潤滑油從所述制冷氣體中分離出來；和排出通道，流過所述分離裝置的所有制冷氣體通過所述排出通道朝向所述出口流動(dòng)， 其特征在于，所述排出通道水平延伸、面向所述豎直表面、并且與所述排出腔連通。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述分離裝置是離心分離器，其中所述離心分離器包括筒形構(gòu)件，所述筒形構(gòu)件豎直延伸；端部框架，所述端部框架包括引導(dǎo)表面，所述引導(dǎo)表面允許制冷氣體圍繞所述筒形構(gòu)件的外周表面流動(dòng)；進(jìn)口，所述進(jìn)口在所述筒形構(gòu)件的下端部處形成；和向上通道，所述向上通道形成在所述筒形構(gòu)件中、與所述進(jìn)口連通并豎直延伸，其中， 所述排出通道在所述離心分離器中形成為在所述向上通道的上端部處與所述向上通道連通、并且水平延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其中，所述離心分離器還包括制冷氣體通道，制冷氣體通過所述制冷氣體通道流動(dòng)，其特征在于，所述排出通道的橫截面大于所述制冷氣體通道的最小橫截面。
4.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其中，所述殼體還包括 入口，所述入口形成在所述殼體中；和吸入腔，所述吸入腔通過所述入口與所述外部制冷回路連通，所述壓縮機(jī)還包括 缸體，所述缸體設(shè)置在所述殼體中，其中，所述缸體包括在所述缸體中形成的缸體內(nèi)腔；前側(cè)板，所述前側(cè)板容納在所述殼體中并且封閉所述缸體內(nèi)腔的前端部； 后側(cè)板，所述后側(cè)板容納在所述殼體中并且封閉所述缸體內(nèi)腔的后端部； 轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在所述缸體內(nèi)腔中，其中，所述轉(zhuǎn)子包括在所述轉(zhuǎn)子中形成的多個(gè)葉片槽，和多個(gè)葉片，所述多個(gè)葉片在各所述葉片槽內(nèi)設(shè)置為使得所述葉片能夠滑動(dòng)以便移進(jìn)和移出所述葉片槽；其中，所述葉片、所述缸體的內(nèi)表面、所述轉(zhuǎn)子的外周表面和所述前側(cè)板與后側(cè)板的內(nèi)表面協(xié)作以形成壓縮腔，其特征在于，所述豎直表面形成在所述后側(cè)板中，其中，所述后側(cè)板包括貫通所述后側(cè)板形成的分離孔，其中，所述制冷氣體通過所述分離孔流動(dòng)至所述引導(dǎo)表面。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述后側(cè)板還包括階梯部，所述階梯部形成在所述排出通道與所述豎直表面之間，并且使所述排出通道與所述排出腔的下部分離。
6.如權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述排出通道的基部與所述階梯部的上表面齊平，而所述排出通道以對(duì)應(yīng)于所述階梯部的厚度的間隔距離與所述豎直表面面對(duì)。
7.如權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，還包括背壓腔，其中所述背壓腔由所述葉片的底部在所述葉片槽中形成，其特征在于，所述后側(cè)板還包括排油槽，所述排油槽形成在所述后側(cè)板的內(nèi)表面中，并且隨著所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)與所述背壓腔連通；閥腔，所述閥腔貫穿所述后側(cè)板而形成，使得所述排油槽與所述排出腔連通；和閥，所述閥容納在所述閥腔內(nèi)并且在朝向所述排出腔的方向上受到迫壓，其中，所述閥腔和所述閥位于所述階梯部的上表面和所述排出通道的下方。
8.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述油分離裝置還包括蓋，所述蓋封閉所述分離裝置的上端部并且形成所述排出通道的一部分。
9.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼體還包括肋，所述肋形成在所述殼體中、向前延伸、與所述豎直表面形成間隔距離、并且形成所述排出通道的一部分。
10.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述后側(cè)板還包括肋，所述肋形成在所述后側(cè)板中、向后延伸、并且形成所述排出通道的一部分，其中，制冷氣體在所述排出通道與所述豎直表面之間從所述肋沿著相反方向水平流動(dòng)。
全文摘要
一種壓縮機(jī)，包括殼體，其中殼體具有排出腔和出口，出口在殼體中形成，朝向向上并且連接排出腔和外部制冷回路；壓縮機(jī)構(gòu)，該壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)；和油分離裝置，油分離裝置設(shè)置在排出腔內(nèi)。排出腔具有豎直表面。壓縮機(jī)構(gòu)具有壓縮腔，壓縮含有潤滑油的制冷氣體，并且將所述制冷氣體排出至排出腔中。油分離裝置包括分離裝置，該分離裝置將潤滑油從制冷氣體中分離出來；和排出通道，流過分離裝置的所有制冷氣體通過排出通道朝向出口流動(dòng)。排出通道水平延伸，面向豎直表面，并且與排出腔連通。
文檔編號(hào)F04B39/04GK102374156SQ201110236249
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者佐藤真一, 堀田和宏, 小林和男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)