專利名稱：壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及壓縮機領域，特別是涉及ー種旋轉式壓縮機。
背景技術：
適用于空調機等的旋轉式壓縮機通常在與電動結構部結合的曲軸上偏心結合壓縮結構部的旋轉活塞，旋轉活塞在圓形氣缸的壓縮空間內進行旋轉運動，從而吸入、壓縮和排出制冷劑。圖I為現(xiàn)有的旋轉式壓縮機的縱向剖面圖，如圖I所示，其電動結構部包括定子2、轉子3和曲軸4。定子2和轉子3設置在機殼I的內部，轉子3的中心壓入安裝在曲軸4上，曲軸4的下部設置吸入、壓縮制冷氣體的壓縮結構部。所述的壓縮結構部包括固定設 置在機殼I內周面的圓形氣缸5 ;緊貼固定在氣缸5的上、下兩側面同時曲軸4貫通其中而被支撐的上軸承6A和下軸承6B ;設置在曲軸4的偏心部4a上，在曲軸4的作用下在氣缸5內偏心旋轉的滾環(huán)7 ;—端壓接在滾環(huán)7的外周面上，另一端與擋板彈簧(圖中未示)相接觸，且在滾環(huán)7進行旋轉運動時做直線運動而把氣缸5劃分為吸氣空間和壓縮空間的擋板11以及設置在機殼I的一側且連接在氣缸5的吸入孔上的氣液分離器10。上述現(xiàn)有的旋轉式壓縮機的工作過程如下給定子2供電，使轉子3在定子2的內部轉動，與此同時曲軸4轉動而使?jié)L環(huán)7在氣缸5內偏心旋轉，隨著滾環(huán)7的偏心旋轉，制冷劑被吸入到氣缸5的吸氣空間，并持續(xù)壓縮到一定壓力，當氣缸5的壓縮空間內的壓カ超過臨界壓カ時，安裝在上軸承6A的排氣ロ上的排氣閥門8開啟，壓縮氣體從壓縮空間排至機殼I內，排出的氣體通過機殼I和定子2之間的縫隙或定子2與轉子3之間的縫隙進入到旋轉式壓縮機的上部，然后經(jīng)過氣體排出管DP排出到循環(huán)冷凍系統(tǒng)。圖2為現(xiàn)有技術氣缸結構截面視圖；圖3所示為現(xiàn)有技術壓縮機吸入孔結構示意圖。如圖2、圖3所示，現(xiàn)有的壓縮機通過吸入管12連接氣缸11與儲液罐，所述的吸入管12端部呈縮ロ結構，小直徑部分可剛好插入至氣缸的進氣口內，然后自吸入管12大直徑端塞入壓緊環(huán)14，所述的壓緊環(huán)14前部外徑大于吸入管12小直徑部分的內徑，推動壓緊環(huán)14利用其壓緊作用實現(xiàn)吸入管與氣缸進氣ロ的固定密封連接。但是由于吸入管與壓緊環(huán)均為銅管，其導熱系數(shù)大，與氣缸殼體換熱量高，導致冷媒溫度升高，単位體積制冷量下降，能效比降低，且在壓縮機工作過程中的震動容易導致壓緊環(huán)退出因發(fā)冷媒泄漏，造成產(chǎn)品質量降低。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種有效防止吸入孔處熱量交換且連接牢固的旋轉式壓縮機吸入孔結構。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案如下一種壓縮機，包括電動結構、在電動結構運作下對冷媒實現(xiàn)壓縮的氣缸、與所述的氣缸相連通的氣液分離器，在汽缸吸入孔內側設置有止檔環(huán)，所述的吸入管內固定設置在吸入孔內并在吸入管內設置有隔熱材料。優(yōu)選地，所述的吸入管與吸入孔間采用粘結膠固定密封連接，所述的粘結膠為聚四氟こ烯或耐熱膠，利用粘結膠實現(xiàn)具有一定彈性的密封連接，可以吸附一部分壓縮機震動，避免密封連接處被震開導致泄漏，并在吸入管內部涂覆有絕熱材料或者與之過盈配合地設置有隔熱陶瓷管，所述的陶瓷材料厚度在O. 5-2_，優(yōu)選為Imm左右。優(yōu)選地，所述的吸入管采用壓緊環(huán)實現(xiàn)其與吸入孔的密封，利用壓緊環(huán)，安裝方便，并在吸入管內部涂覆有絕熱材料或者與之 過盈配合地設置有隔熱陶瓷管，所述的陶瓷材料厚度在O. 5_2mm,優(yōu)選為Imm左右。本發(fā)明的壓縮機在與氣缸連接的吸入管內壁涂覆絕熱材料或設置隔熱陶瓷管，達到與殼體和氣缸間的隔熱作用，降低了冷媒自儲液罐出ロ至氣缸入口處與殼體及氣缸的傳熱量，使冷媒保持較低溫度參與壓縮，増加了単位體積制冷量，有利于壓縮機能效比的提高，増大吸入管與吸入孔接觸面積且采用柔性好的粘結劑固定密封連接，增強吸入孔連接處的抗震性能，避免引發(fā)的冷媒泄漏。


圖I為現(xiàn)有的旋轉式壓縮機的縱向剖面圖；圖2為現(xiàn)有技術氣缸結構截面視圖；圖3為現(xiàn)有技術壓縮機吸入孔結構示意圖；圖4為本發(fā)明第一實施例的氣缸結構截面視圖；圖5為本發(fā)明第一實施例的壓縮機吸入孔結構示意圖；圖6為本發(fā)明第二實施例的壓縮機吸入孔結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的旋轉式壓縮機的結構進行詳細說明。本發(fā)明的壓縮機結構與現(xiàn)有技術基本相同，其電動結構部包括定子、轉子和曲軸。定子和轉子設置在機殼的內部，轉子的中心壓入安裝在曲軸上，曲軸的下部設置吸入、壓縮制冷氣體的壓縮結構部。所述的壓縮結構部包括固定設置在機殼內周面的圓形氣缸；緊貼固定在氣缸的上、下兩側面同時曲軸貫通其中而被支撐的上軸承和下軸承；設置在曲軸的偏心部上，在曲軸的作用下在氣缸內偏心旋轉的滾環(huán)；一端壓接在滾環(huán)的外周面上，另一端與擋板彈簧相接觸，且在滾環(huán)進行旋轉運動時做直線運動而把氣缸劃分為吸氣空間和壓縮空間的擋板以及設置在機殼的ー側且連接在氣缸的吸入孔上的氣液分離器。如圖3-5所示為本發(fā)明的第一實施例，如圖所示，氣缸吸入管22為具有變徑結構同軸設置的兩部分直徑不同的銅管結構，所述的小直徑部分外徑稍小于氣缸吸入孔25內徑，為防止吸入管22與氣缸間的熱交換，在所述的吸入管22與氣缸吸入孔接觸部分的內部涂覆有絕熱材料，一般為陶瓷材料，所述的絕熱材料厚度在O. 5-2mm，優(yōu)選地厚度在1mm。然后利用粘結膠將吸入管與氣缸進行密封連接，優(yōu)選地，所述的粘結膠為聚四氟こ烯或耐熱膠。進ー步地，為增強所述的吸入管與氣缸的連接穩(wěn)固性，加大所述的吸入孔長度，在吸入孔端部形成止擋環(huán)26，止檔環(huán)26可以防止吸氣管端部伸入到汽缸內部影響汽缸壓縮，且能盡可能保證增大吸入管與氣缸吸入孔接觸面積，減少直接熱傳遞面的面積，同時可以涂覆更多粘接膠，增強抗震效果，提高產(chǎn)品質量。圖6所示為本發(fā)明的第二實施例，如圖所示，氣缸吸入管32為具有變徑結構同軸設置的兩部分直徑不同的銅管結構，所述的小直徑部分外徑稍小于氣缸吸入孔35內徑，為防止吸入管32與氣缸間的熱交換，在所述的吸入管32內設置有隔熱陶瓷管33，所述的陶瓷管33的形狀與吸入管32相匹配且可插入所述的吸入管32內實現(xiàn)兩者的過盈配合連接，所述的陶瓷管由絕熱性能較好的陶瓷材料制成，所述的陶瓷管壁厚在O. 5-2mm，優(yōu)選地厚度在Imm0所述的吸入管32借助壓緊環(huán)34實現(xiàn)其與吸入孔的密封連接，所述的壓緊環(huán)34為具有階梯式變徑結構的套管，在組裝時，首先將壓緊環(huán)34嵌放在吸入孔開ロ處，然后將吸入管穿過壓緊環(huán)插入吸入孔內并繼續(xù)壓緊，利用壓緊作用實現(xiàn)吸入管與吸入孔的密封連接，然后在吸入管內插入陶瓷管并使其匹配的壓入吸入管中實現(xiàn)兩者的過盈配合，最后將 吸入管的外側尾部與儲液罐的排氣管焊接連接。進ー步地，為增強所述的吸入管與氣缸的連接穩(wěn)固性，加大所述的吸入孔長度，在吸入孔端部形成止擋環(huán)36，止檔環(huán)36可以防止吸氣管端部伸入到汽缸內部影響汽缸壓縮。綜上所述，本發(fā)明的壓縮機在與氣缸連接的吸入管內壁涂覆絕熱材料或設置隔熱陶瓷管，達到與殼體和氣缸間的隔熱作用，降低了冷媒自儲液罐出ロ至氣缸入ロ處與殼體及氣缸的傳熱量，使冷媒保持較低溫度參與壓縮，増加了単位體積制冷量，有利于壓縮機能效比的提高，増大吸入管與吸入孔接觸面積且采用柔性好的粘結劑固定密封連接，增強吸入孔連接處的抗震性能，避免引發(fā)的冷媒泄漏。需要指出的是，上述僅以旋轉式壓縮機為例進行示范性說明，對于不同類型壓縮機，壓縮氣缸與吸入管的連接結構都可以采用上述的技術方案，在此不再一一贅述。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種壓縮機，包括電動結構、在電動結構運作下對冷媒實現(xiàn)壓縮的氣缸、與所述的氣缸相連通的氣液分離器，其特征在于在汽缸吸入孔內側設置有止檔環(huán)，所述的吸入管內固定設置在吸入孔內并在吸入管內設置有隔熱材料。
2.如權利要求I所述的壓縮機，其特征在于所述的吸入管與吸入孔間采用粘結膠固定密封連接，所述的粘結膠為聚四氟乙烯或耐熱膠。
3.如權利要求I所述的壓縮機，其特征在于所述的吸入管采用壓緊環(huán)實現(xiàn)其與吸入孔的密封。
4.如權利要求1-3任一項所述的壓縮機，其特征在于吸入管內部涂覆有絕熱材料，所述的絕熱材料為陶瓷材料。
5.如權利要求4所述的壓縮機，其特征在于所述的絕熱材料厚度在O.5-2mm。
6.如權利要求1-3任一項所述的壓縮機，其特征在于連接在所述的吸入管(32)內與之過盈配合地設置有隔熱陶瓷管(33)。
7.如權利要求6所述的壓縮機，其特征在于所述的陶瓷管壁厚在O.5-2mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種壓縮機，包括電動結構、在電動結構運作下對冷媒實現(xiàn)壓縮的氣缸、與所述的氣缸相連通的氣液分離器，在汽缸吸入孔內側設置有止檔環(huán)，所述的吸入管內固定設置在吸入孔內并在吸入管內設置有隔熱材料。本發(fā)明的壓縮機在與氣缸連接的吸入管內壁涂覆絕熱材料或設置隔熱陶瓷管，達到與殼體和氣缸間的隔熱作用，降低了冷媒自儲液罐出口至氣缸入口處與殼體及氣缸的傳熱量，使冷媒保持較低溫度參與壓縮，增加了單位體積制冷量，有利于壓縮機能效比的提高，增大吸入管與吸入孔接觸面積且采用柔性好的粘結劑固定密封連接，增強吸入孔連接處的抗震性能，避免引發(fā)的冷媒泄漏。
文檔編號F04C29/04GK102852797SQ20111017643
公開日2013年1月2日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權日2011年6月28日
發(fā)明者王洪旭, 許崇文 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司