專利名稱：一種用于螺桿式空壓機的對中裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對中裝置，特別涉及一種用于使螺桿式空壓機的電動機傳動 軸與齒輪箱中心孔同心的對中裝置。
背景技術(shù)：
空壓機一般分為螺桿式空壓機、離心式空壓機及活塞式空壓機等。螺桿空壓機主 要由電動機、齒輪箱、螺桿泵、氣缸以及水冷卻系統(tǒng)、油潤滑系統(tǒng)等所組成。圖1為螺桿式空 壓機的電動機、齒輪箱和螺桿泵連接方式示意圖，圖2為圖1中齒輪箱的右視圖。如圖所示 電動機100的傳動軸101上的齒輪204和螺桿泵300的轉(zhuǎn)軸301上的齒輪302嚙合，齒輪 箱200的兩端分別通過螺栓與電動機100和螺桿泵300連接。螺桿式空壓機安裝的時候， 由于齒輪箱200與螺桿泵300連接處設(shè)置有凸緣203進行導(dǎo)向，因此齒輪箱200與螺桿泵 300的安裝的相對位置基本上是固定不變的。為了保證兩齒輪201、301能完好嚙合，安裝時 電動機100和齒輪箱200的相對位置就非常重要，在安裝時，也是先將電動機100和齒輪箱 200進行螺栓連接后，再將齒輪箱200與螺桿泵300進行連接。因此，安裝時就需要對電動 機100的傳動軸101與齒輪箱200的中心孔201進行對中，而如果電動機100的傳動軸101 與齒輪箱200的中心孔201對中不準(zhǔn)，會造成空壓機振動、氣體排量低，以及機器內(nèi)的軸承 過熱。目前螺桿式空壓機電動機100的傳動軸101與齒輪箱200的中心孔201進行對中 基本上都是采用傳統(tǒng)的百分表測量技術(shù)，通過百分表測量技術(shù)及塞尺測量技術(shù)讀取百分表 數(shù)據(jù)。在安裝電動機100和齒輪箱200時，首先，一個操作人員先將齒輪箱200的其中一個 螺孔202與電動機螺孔102用螺栓結(jié)合但是不能擰緊；然后，用百分表的錐形頂針與電動機 傳動軸101中心校正孔接觸并且加緊，百分表的測量桿緊靠齒輪箱中心孔201外緣，轉(zhuǎn)動電 動機傳動軸101，測量桿沿著齒輪箱中心孔201外緣作360度運動，同時，另一個操作人員 上下、左右移動齒輪箱200，當(dāng)百分表讀數(shù)不變時，再由一個操作人員擰緊齒輪箱200的螺 孔202與電動機螺孔102上的螺栓，再用塞尺作間隙測量。上述操作過程中至少需要三個 操作人員進行操作，如果三個人配合不默契，稍有差錯，則上述過程重新再來，直至測量精 度準(zhǔn)確為止。由此可見，采用傳統(tǒng)的百分表測量技術(shù)，需要多人參與，作業(yè)繁瑣，一次對中的 準(zhǔn)確度不高。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供一種用于螺桿式空壓機的對中裝置，能快速準(zhǔn) 確地將電動機的傳動軸與齒輪箱的中心孔進行對中。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的用于螺桿式空壓機的對中裝置，包括主軸、圓筒形 箱體、第一小齒輪、第一蝸桿齒輪、第二小齒輪和第二蝸桿齒輪、第一蝸桿、第二蝸桿、第三 蝸桿、第四蝸桿、剖分式外圓環(huán)和剖分式內(nèi)圓環(huán)，所述主軸上設(shè)有大齒輪，所述主軸安裝在 所述圓筒形箱體的中部，所述主軸兩側(cè)對稱設(shè)置有第一齒輪軸和第二齒輪軸，所述第一齒輪軸和第二齒輪軸安裝在所述圓筒形箱體內(nèi)，所述第一小齒輪和第一蝸桿齒輪安裝在所述 第一齒輪軸上，所述第二小齒輪和第二蝸桿齒輪安裝在所述第二齒輪軸上，所述第一小齒 輪和第二小齒輪分別與所述主軸上的大齒輪嚙合；所述剖分式外圓環(huán)由第一外半圓環(huán)和第 二外半圓環(huán)構(gòu)成，所述剖分式內(nèi)圓環(huán)由第一內(nèi)半圓環(huán)和第二內(nèi)半圓環(huán)構(gòu)成，所述第一蝸桿 和所述第三蝸桿的兩端分別連接所述第一外半圓環(huán)和所述第二內(nèi)半圓環(huán)，所述第二蝸桿和 所述第四蝸桿的兩端分別連接所述第一內(nèi)半圓環(huán)和所述第二外半圓環(huán)，所述第一蝸桿、第 二蝸桿、第三蝸桿和第四蝸桿相互平行，所述第一蝸桿和第二蝸桿位于所述第一蝸桿齒輪 的兩側(cè)，并分別與所述第一蝸桿齒輪嚙合，所述第三蝸桿和第四蝸桿位于所述第二蝸桿齒 輪的兩側(cè)，并分別與所述第二蝸桿齒輪嚙合。所述圓筒形箱體包括相互平行的第一支撐板和第二支撐板，所述第一齒輪軸和第 二齒輪軸的兩端分別安裝在所述第一支撐板和第二支撐板上。在所述第一支撐板上設(shè)置有多個導(dǎo)向架，所述第一蝸桿、第二蝸桿、第三蝸桿和第 四蝸桿分別穿過其所對應(yīng)位置的導(dǎo)向架。通過本實用新型的用于螺桿式空壓機的對中裝置，能快速準(zhǔn)確地將電動機的傳動 軸與齒輪箱的中心孔進行對中，大大降低了勞動強度，滿足了螺桿式空壓機的安裝的精度 要求。本實用新型的用于螺桿式空壓機的對中裝置，還可以廣泛應(yīng)用于其他機械設(shè)備上的 軸和孔進行對中。

圖1為螺桿式空壓機的電動機、齒輪箱和螺桿泵連接方式示意圖；圖2為圖1中齒輪箱的右視圖；圖3為本實用新型的對中裝置的示意圖；圖4為圖3中對中裝置的A-A向剖視圖。
具體實施方式
圖3為本實用新型的對中裝置的示意圖，圖4為圖3中對中裝置的A-A向剖視圖。 如圖所示，本實用新型的對中裝置包括主軸10、圓筒形箱體20、第一小齒輪31、第一蝸桿齒 輪32、第二小齒輪41和第二蝸桿齒輪42、第一蝸桿51、第二蝸桿52、第三蝸桿53、第四蝸桿 54、剖分式外圓環(huán)60和剖分式內(nèi)圓環(huán)70。所述主軸10上設(shè)有大齒輪11。主軸10的上方可以設(shè)置成多邊形，便于主軸的旋轉(zhuǎn)。所述主軸10安裝在所述圓筒形箱體20的中部，所述圓筒形箱體20設(shè)有相互平行 的第一支撐板21和第二支撐板22，所述主軸10的一端安裝在第二支撐板22上，另一端穿 過第一支撐板21上的中心孔，所述主軸10可相對所述圓筒形箱體20旋轉(zhuǎn)。第一支撐板21 和第二支撐板22可通過螺釘固定在圓筒形箱體20內(nèi)，第一支撐板21還可以焊接固定在圓 筒形箱體20內(nèi)。所述主軸10兩側(cè)對稱設(shè)置有第一齒輪軸30和第二齒輪軸40，所述第一齒 輪軸30和第二齒輪軸40安裝在所述圓筒形箱體20內(nèi)，所述第一齒輪軸30上裝有第一小 齒輪31和第一蝸桿齒輪32，所述第二齒輪軸40上裝有第二小齒輪41和第二蝸桿齒輪42， 所述第一小齒輪31和第二小齒輪41分別與所述主軸10上的大齒輪11嚙合。所述第一齒輪軸30和第二齒輪軸40的兩端分別安裝在所述第一支撐板21和第二支撐板22上。所述 第一小齒輪31和第二小齒輪41以及所述第一蝸桿齒輪32和第二蝸桿齒輪42同樣對稱設(shè) 置在所述主軸10兩側(cè)，所述第一小齒輪31和第二小齒輪41的規(guī)格應(yīng)完全一樣，所述第一 蝸桿齒輪32和第二蝸桿齒輪42的規(guī)格也應(yīng)完全一樣，以保證兩側(cè)的傳動比一樣。所述剖分式外圓環(huán)60由第一外半圓環(huán)61和第二外半圓環(huán)62構(gòu)成，所述剖分式 內(nèi)圓環(huán)70由第一內(nèi)半圓環(huán)71和第二內(nèi)半圓環(huán)72構(gòu)成，所述第一蝸桿51和所述第三蝸桿 53的兩端分別連接所述第一外半圓環(huán)61和所述第二內(nèi)半圓環(huán)72，所述第二蝸桿52和所述 第四蝸桿53的兩端分別連接所述第一內(nèi)半圓環(huán)71和所述第二外半圓環(huán)62，所述第一蝸桿
51、第二蝸桿52、第三蝸桿53和第四蝸桿54相互平行，所述第一蝸桿51和第二蝸桿52位 于所述第一蝸桿齒輪32的兩側(cè)，并分別與所述第一蝸桿齒輪32嚙合，所述第三蝸桿53和 第四蝸桿53位于所述第二蝸桿齒輪42的兩側(cè)，并分別與所述第二蝸桿齒輪42嚙合。上述 的四個蝸桿51、52、53、54與所述剖分式外圓環(huán)60和剖分式內(nèi)圓環(huán)70的連接方式都可以采 用焊接方式。在四個蝸桿51、52、53、54需要穿過所述剖分式外圓環(huán)60、剖分式內(nèi)圓環(huán)70和 圓筒形箱體20的對應(yīng)位置，通過開孔來保證。同時這些開的這些孔還可以對四個蝸桿51、
52、53、54起到一定的導(dǎo)向作用。為了防止所述第一蝸桿51、第二蝸桿52、第三蝸桿53和第 四蝸桿54發(fā)生偏移，在所述第一支撐板21上設(shè)置有多個導(dǎo)向架50，所述第一蝸桿51、第二 蝸桿52、第三蝸桿53和第四蝸桿54分別穿過其所對應(yīng)位置的導(dǎo)向架50。導(dǎo)向架50固定 在第一支撐板21上。本實用新型的對中裝置的剖分式外圓環(huán)60和剖分式內(nèi)圓環(huán)70同心，其圓心位置 在主軸10的中心線上。這樣，主軸10旋轉(zhuǎn)時，剖分式外圓環(huán)60和剖分式內(nèi)圓環(huán)70在擴張 或縮小時始終保持同心。本實用新型的對中裝置在使用前，先通過旋轉(zhuǎn)主軸10來調(diào)節(jié)剖分式外圓環(huán)60和 剖分式內(nèi)圓環(huán)70的大小。在安裝螺桿式空壓機的電動機和齒輪箱時，先將齒輪箱的其中一 個螺孔與電動機螺孔用螺栓結(jié)合但是不能擰緊，然后將本實用新型的對中裝置的剖分式外 圓環(huán)60和剖分式內(nèi)圓環(huán)70插入到待安裝的螺桿式空壓機的電動機傳動軸和齒輪箱中心孔 的間隙內(nèi)。接下來逆時針旋轉(zhuǎn)主軸10，主軸10上的大齒輪11帶動第一小齒輪31和第二小 齒輪41順時針旋轉(zhuǎn)，分別與所述第一小齒輪31和第二小齒輪41同軸的第一蝸桿齒輪32和 第二蝸桿齒輪42也順時針旋轉(zhuǎn)，在第一蝸桿齒輪32和第二蝸桿齒輪42的帶動下，第一蝸 桿51和第三蝸桿53的運行方向與所述第二蝸桿52和所述第四蝸桿53的運行方向相反， 這樣，使得剖分式外圓環(huán)60向外擴張，而剖分式內(nèi)圓環(huán)70向內(nèi)縮小，剖分式外圓環(huán)60向外 擴張，其外圈與齒輪箱中心孔充分接觸，而剖分式內(nèi)圓環(huán)70的內(nèi)圈緊緊包裹住電動機傳動 軸，這樣就能保證電動機傳動軸和齒輪箱中心孔對中。這時，將齒輪箱的螺孔與電動機螺孔 用螺栓固定，安裝好后，再順時針旋轉(zhuǎn)主軸10，實現(xiàn)剖分式外圓環(huán)60向內(nèi)縮小，而剖分式內(nèi) 圓環(huán)70向外擴張，就可將本實用新型的對中裝置取下。最后，安裝電動機傳動軸上的齒輪和螺桿泵上的齒輪，再將齒輪箱和螺桿泵進行 螺栓連接，就可以完成螺桿式空壓機的電動機、齒輪箱和螺桿泵的安裝。
權(quán)利要求一種用于螺桿式空壓機的對中裝置，其特征在于，包括主軸(10)、圓筒形箱體(20)、第一小齒輪(31)、第一蝸桿齒輪(32)、第二小齒輪(41)和第二蝸桿齒輪(42)、第一蝸桿(51)、第二蝸桿(52)、第三蝸桿(53)、第四蝸桿(54)、剖分式外圓環(huán)(60)和剖分式內(nèi)圓環(huán)(70)，所述主軸(10)上設(shè)有大齒輪(11)，所述主軸(10)安裝在所述圓筒形箱體(20)的中部，所述主軸(10)兩側(cè)對稱設(shè)置有第一齒輪軸(30)和第二齒輪軸(40)，所述第一齒輪軸(30)和第二齒輪軸(40)安裝在所述圓筒形箱體(20)內(nèi)，所述第一小齒輪(31)和第一蝸桿齒輪(32)安裝在所述第一齒輪軸(30)上，所述第二小齒輪(41)和第二蝸桿齒輪(42)安裝在所述第二齒輪軸(40)上，所述第一小齒輪(31)和第二小齒輪(41)分別與所述主軸(10)上的大齒輪(11)嚙合；所述剖分式外圓環(huán)(60)由第一外半圓環(huán)(61)和第二外半圓環(huán)(62)構(gòu)成，所述剖分式內(nèi)圓環(huán)(70)由第一內(nèi)半圓環(huán)(71)和第二內(nèi)半圓環(huán)(72)構(gòu)成，所述第一蝸桿(51)和所述第三蝸桿(53)的兩端分別連接所述第一外半圓環(huán)(61)和所述第二內(nèi)半圓環(huán)(72)，所述第二蝸桿(52)和所述第四蝸桿(53)的兩端分別連接所述第一內(nèi)半圓環(huán)(71)和所述第二外半圓環(huán)(62)，所述第一蝸桿(51)、第二蝸桿(52)、第三蝸桿(53)和第四蝸桿(54)相互平行，所述第一蝸桿(51)和第二蝸桿(52)位于所述第一蝸桿齒輪(32)的兩側(cè)，并分別與所述第一蝸桿齒輪(32)嚙合，所述第三蝸桿(53)和第四蝸桿(53)位于所述第二蝸桿齒輪(42)的兩側(cè)，并分別與所述第二蝸桿齒輪(42)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的用于螺桿式空壓機的對中裝置，其特征在于，所述圓筒形箱體 (20)包括相互平行的第一支撐板(21)和第二支撐板(22)，所述第一齒輪軸(30)和第二齒 輪軸(40)的兩端分別安裝在所述第一支撐板(21)和第二支撐板(22)上。
3.如權(quán)利要求2所述的用于螺桿式空壓機的對中裝置，其特征在于，在所述第一支撐 板(21)上設(shè)置有多個導(dǎo)向架(50)，所述第一蝸桿(51)、第二蝸桿(52)、第三蝸桿(53)和第 四蝸桿(54)分別穿過其所對應(yīng)位置的導(dǎo)向架(50)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于螺桿式空壓機的對中裝置，該裝置通過主軸上的大齒輪與兩個小齒輪嚙合，再由與兩個小齒輪同軸的兩個蝸桿齒輪驅(qū)動四個蝸桿的運行，帶動剖分式外圓環(huán)和剖分式內(nèi)圓環(huán)擴張或縮小。通過本實用新型的用于螺桿式空壓機的對中裝置，能快速準(zhǔn)確地將電動機的傳動軸與齒輪箱的中心孔進行對中，大大降低了勞動強度，滿足了螺桿式空壓機的安裝的精度要求。
文檔編號F04C29/00GK201671817SQ201020117630
公開日2010年12月15日 申請日期2010年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月24日
發(fā)明者張娣, 王東東 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司