專利名稱：齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于輸送彩漆 的齒輪泵。
背景技術(shù)：
由DE 10 2005 016 670A1已知一種此類的齒輪泵。該已知的齒輪 泵具有兩個(gè)相互嚙合的齒輪，它們通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸和一個(gè)軸承軸頸可 旋轉(zhuǎn)地支承在一個(gè)泵殼內(nèi)。各齒輪與一個(gè)泵進(jìn)口和一個(gè)泵出口一起在 泵殼內(nèi)形成一個(gè)輸送通道系統(tǒng)，以便輸送一種液態(tài)的或粉末狀形式的 彩漆。為了避免漆殘余物經(jīng)由在泵殼與各齒輪之間形成的間隙流出輸 送通道系統(tǒng)并經(jīng)由各間隙分布在泵殼內(nèi)，在各齒輪的各端面與泵殼之 間設(shè)置一些密封件。此外在泵殼內(nèi)構(gòu)成一個(gè)沖洗通道系統(tǒng)，以便在顏 色更換時(shí)從在泵殼、齒輪、驅(qū)動(dòng)軸和軸承軸頸之間的各間隙中沖洗出 可能的彩色殘余物。
該已知的齒輪泵由在各齒輪的端面的密封件和后置的沖洗通道系 統(tǒng)的組合已可看出，這樣的密封系統(tǒng)由于一種持續(xù)的摩擦遭受一種提 高的磨損。在這方面只能達(dá)到在各齒輪端面相對(duì)于位置固定的泵殼的 間隙的有限的密封性。并且在各齒輪的端面區(qū)域內(nèi)的提高的密封力只 會(huì)導(dǎo)致不期望的提高的驅(qū)動(dòng)功率。
在現(xiàn)有技術(shù)中已知的齒輪泵中的另一問題由此產(chǎn)生，即設(shè)置在驅(qū) 動(dòng)軸與齒輪之間的間隙中的連接裝置形成一些死區(qū)，它們即使通過沖 洗也不能充分地消除彩色殘余物。但通過驅(qū)動(dòng)軸以及齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 這樣的彩色殘余物非所愿地傳播，從而不能排除不期望的污染。
由EP 1 164 293 A2已知一種齒輪泵，其中，輸送通道系統(tǒng)和沖洗 通道系統(tǒng)在泵殼內(nèi)只通過在泵殼、驅(qū)動(dòng)軸的齒輪和軸承軸頸之間的各 間隙連通。在這方面可以通過強(qiáng)烈的沖洗排除進(jìn)入各間隙中的彩色殘余物。但在已知的齒輪泵中，驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)由一種壓配合與齒輪連接，但 這使在驅(qū)動(dòng)軸與齒輪之間的簡(jiǎn)單的拆卸與裝配變得困難。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)在本發(fā)明的目的是，這樣地進(jìn)一步構(gòu)成一種此類型的齒輪泵， 以致內(nèi)可容易地沖洗在泵殼與輸送通道系統(tǒng)連通的各間隙。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種此類型的齒輪泵，其中即使在 較長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間以后仍保持裝配和拆卸可能性不變。
按照本發(fā)明，該目的這樣達(dá)到，即在驅(qū)動(dòng)軸與齒輪之間的間隙通 過一個(gè)密封裝置朝齒輪的各端面那邊密封。
通過諸從屬權(quán)利要求的特征和特征組合闡明本發(fā)明的有利的進(jìn)一 步構(gòu)成。
本發(fā)明具有特別的優(yōu)點(diǎn)，即對(duì)于清潔劑難以接近的在驅(qū)動(dòng)軸與齒 輪之間的區(qū)域保持無(wú)彩色殘余物。因此設(shè)置在齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間的各 連接裝置可以構(gòu)成為可拆卸的，而在這種情況下不產(chǎn)生不期望的不好 沖洗的各死區(qū)。通過密封在齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間的連接點(diǎn)而以預(yù)定的方 式和方法保持形鎖合連接不變。可以不發(fā)生由于漆殘余物或其他的輸 送介質(zhì)在驅(qū)動(dòng)軸與齒輪之間的連接裝置的粘結(jié)。因此在維修工作時(shí)易 于拆卸驅(qū)動(dòng)軸與齒輪之間的連接。
為了得到在驅(qū)動(dòng)軸與齒輪之間的間隙朝各端面那邊穩(wěn)定的密封， 密封裝置優(yōu)選通過兩個(gè)在驅(qū)動(dòng)軸的圓周上以彼此間距設(shè)置的密封圈形 成，其中，各密封圏之間的間距等于或小于齒輪的寬度。這樣可以基 本上在齒輪的整個(gè)寬度上密封間隙，從而保留基本上沒有間隙或只有 小的間隙的過渡區(qū)域是可接近的。
根據(jù)各密封圈的配置，不僅可將它們保持在驅(qū)動(dòng)軸的圓周中的各 徑向環(huán)繞的密封槽內(nèi)和/或保持在齒輪的一個(gè)孔的圓周中的各徑向環(huán) 繞的密封槽內(nèi)，可以不僅在驅(qū)動(dòng)軸的圓周上而且在齒輪的孔部分內(nèi)實(shí) 現(xiàn)密封面。
本發(fā)明的進(jìn)一步構(gòu)成是特別優(yōu)選的，其中，在驅(qū)動(dòng)軸與所述齒輪 之間形成多個(gè)直徑級(jí)，在此，在驅(qū)動(dòng)軸與所述齒輪之間的連接裝置保持在其中一個(gè)直徑級(jí)中。借此用于密封功能的面和用于容納連接裝置 的面可以彼此分開。并且由此可以實(shí)施在齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間的簡(jiǎn)單的 裝配和拆卸工作，而在這種情況下不影響各密封面。
優(yōu)選將各密封圈保持在驅(qū)動(dòng)軸與所述齒輪之間的各直徑級(jí)中，這 些直徑級(jí)包括用于容納連接裝置的直徑級(jí)。
為了在驅(qū)動(dòng)軸與齒輪之間得到 一種旋轉(zhuǎn)固定的連接，優(yōu)選采用本 發(fā)明方案，其中連接裝置通過一個(gè)銷形成，該銷固定地與驅(qū)動(dòng)軸連接 并且該銷嵌入所述齒輪的一個(gè)型槽中。借此可以可靠地傳遞高轉(zhuǎn)矩。
齒輪的型槽在此優(yōu)選開制到所述齒輪的一個(gè)在兩個(gè)直徑級(jí)之間形 成的孔臺(tái)階中。因此通過簡(jiǎn)單的插入可以將固定在驅(qū)動(dòng)軸中的銷導(dǎo)入 到型槽中，從而無(wú)需耗費(fèi)較大的力就可實(shí)現(xiàn)所述齒輪和驅(qū)動(dòng)軸的組裝。
但按選擇也有可能通過驅(qū)動(dòng)軸的一種多角形狀形成連接裝置，該 多角形狀與所述齒輪的孔的一種多角形狀共同作用。在這種情況下優(yōu) 選在驅(qū)動(dòng)軸或齒輪孔的中間的直徑級(jí)中制出多角形狀。本發(fā)明的這種
進(jìn)一步構(gòu)成特別適用于施加盡可能高的轉(zhuǎn)矩。
但與驅(qū)動(dòng)軸和齒輪孔的構(gòu)成無(wú)關(guān)地還存在的可能性是，用至少一 個(gè)誤差加載的止動(dòng)件形成連接裝置，該止動(dòng)件保持在驅(qū)動(dòng)軸的圓周上 并且嵌入齒輪孔的一個(gè)空隙中。在這種情況下，不僅可以采用分級(jí)的 驅(qū)動(dòng)軸而且可以采用不分級(jí)的驅(qū)動(dòng)軸。
在本發(fā)明的一種特別優(yōu)選的進(jìn)一步構(gòu)成中，通過多個(gè)沖洗通道形 成一個(gè)沖洗通道系統(tǒng)，通過這些通道，驅(qū)動(dòng)軸的支承點(diǎn)在其長(zhǎng)度上總 是可從外向內(nèi)沖洗。從外向內(nèi)流動(dòng)的沖洗液因此將漆殘余物引入到泵 內(nèi)部，以便經(jīng)由泵進(jìn)口或泵出口將其向外沖洗。該進(jìn)一步構(gòu)成特別適 用于在具有經(jīng)常進(jìn)行顏色更換的涂漆設(shè)備中使用的那些齒輪泵。該沖 洗通道系統(tǒng)能夠快速而強(qiáng)烈地清潔齒輪泵而不需要任何的拆卸。
為了使在各齒輪與泵殼之間形成的間隙盡可能保持在一個(gè)具有高 密封作用的窄的公差內(nèi)，按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的進(jìn)一步構(gòu)成，泵殼 構(gòu)成為多件式的，其中，各齒輪的各端面保持在兩個(gè)殼體板之間，并 且驅(qū)動(dòng)軸以至少 一個(gè)軸部分可旋轉(zhuǎn)地直接保持在殼體板的容納孔處，板結(jié)構(gòu)形式能夠?qū)崿F(xiàn)泵殼的精密加工，從而可校準(zhǔn)在各齒輪與殼體板 之間的一種高的平面平行度。
為了實(shí)現(xiàn)一種特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式，按照本發(fā)明的 一種有利的進(jìn) 一步構(gòu)成，壓力密封地為泵殼配置一個(gè)密封殼體，它在一個(gè)同心于驅(qū) 動(dòng)軸構(gòu)成的空隙中由驅(qū)動(dòng)軸穿過并且它包圍一個(gè)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的圓周 上的密封裝置。由此用于支承驅(qū)動(dòng)軸的殼體板可以按照軸承要求構(gòu)成 為狹窄的。密封裝置在此可以直接連接在驅(qū)動(dòng)軸的圓周上并且通過密 封殼體緊密地保持在殼體板上。
有利的是，使用一個(gè)填料函和一個(gè)夾緊裝置作為密封裝置，夾緊 裝置作用到填料函上。借此可以實(shí)現(xiàn)一種相對(duì)于泵殼內(nèi)的高運(yùn)行壓力 的密封。特別是借此相應(yīng)的彩漆的回送也是可能的，以便例如進(jìn)行顏 色更換。為此可以以變換的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸。
在本發(fā)明的另一種有利的構(gòu)成中設(shè)定，在驅(qū)動(dòng)軸的一個(gè)在泵殼外 面伸出的接合部分上構(gòu)成一個(gè)用于徑向和軸向支承驅(qū)動(dòng)軸的支承軸 承，這通過一個(gè)支承環(huán)或一個(gè)滾動(dòng)軸承形成。支承環(huán)或滾動(dòng)軸承優(yōu)選 保持在一個(gè)支承殼體與驅(qū)動(dòng)軸的一個(gè)軸臺(tái)階之間。支承殼體固定地與 泵殼連接，其中，設(shè)置多個(gè)密封件，用于密封通過驅(qū)動(dòng)軸引起的在支 承殼體或一個(gè)前置的密封殼體中的間隙。該進(jìn)一步構(gòu)成的特征在于， 可以有利地在泵殼外面通過一個(gè)單獨(dú)的支承軸承不僅截住內(nèi)部的壓力 而且還截住從外面作用到驅(qū)動(dòng)軸上的力。通過驅(qū)動(dòng)軸的軸向支承可以 有利地截獲作用在驅(qū)動(dòng)軸上的壓力，從而固定在驅(qū)動(dòng)軸上的齒輪在各 端面上可以基本上無(wú)磨損地引導(dǎo)泵殼。由此延長(zhǎng)了運(yùn)行時(shí)間，因?yàn)樵?齒輪上的磨損大大減少了。
為了避免隨著進(jìn)展的運(yùn)行時(shí)間而由于最小泄漏使彩漆在泵殼外面 的環(huán) 形間隙中的聚積，按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的進(jìn)一步構(gòu)成，在支承 殼體內(nèi)在驅(qū)動(dòng)軸的圓周上設(shè)置一個(gè)軸密封圏，并且在驅(qū)動(dòng)軸的圓周上 在密封裝置與軸密封圏之間構(gòu)成的環(huán)形空間中注滿一種封閉液體。作 為封閉液體在逸里使用例如一種含溶劑的流體。在這方面本發(fā)明的進(jìn) 一步構(gòu)成是特別有利的，其中該環(huán)形空間經(jīng)由一些單獨(dú)的引導(dǎo)通道與
8一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口連通，其中進(jìn)口和出口構(gòu)成在密封殼體上。借此 在更換阻擋流體以后可以沖洗在驅(qū)動(dòng)軸與各殼體部件之間的間隙。
本發(fā)明的進(jìn)一步構(gòu)成是，其中在所述齒輪的孔的圓周上或在驅(qū)動(dòng) 軸的圓周上構(gòu)成一個(gè)環(huán)繞的配合隔片，所述齒輪借其無(wú)間隙地保持在 驅(qū)動(dòng)軸上，這種本發(fā)明的進(jìn)一步構(gòu)成已特別導(dǎo)致齒輪在各殼體板上改 善的起動(dòng)特性。這樣通過配合隔片的尺寸和位置可以實(shí)現(xiàn)一種用于在 所述齒輪上實(shí)施一種補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)的附加的自由度。
配合隔片優(yōu)選設(shè)置在所述齒輪的中間區(qū)域內(nèi)并且以 一個(gè)小于所述 齒輪寬度的四分之一的配合長(zhǎng)度構(gòu)成。借此可以沿所述齒輪的軸向方 向?qū)崿F(xiàn)一種擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，它經(jīng)由分別為各端面配置的密封圏導(dǎo)致所述齒 輪和驅(qū)動(dòng)軸的 一種自動(dòng)的定心。但借此可以完全補(bǔ)償制造公差并且實(shí) 現(xiàn)齒輪端面相對(duì)于各殼體板的一種少磨損的和有利的起動(dòng)特性。


以下借助幾個(gè)實(shí)施例參照附圖更詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的齒輪泵。其
中
圖1 本發(fā)明的齒輪泵的第一實(shí)施例的示意正視圖； 圖2 本發(fā)明的按圖1的齒輪泵的實(shí)施例的示意剖視圖3 本發(fā)明的齒輪泵的另一實(shí)施例的示意剖視圖； 圖4和圖5本發(fā)明的齒輪泵的另一實(shí)施例的多個(gè)示意剖視圖； 圖6 本發(fā)明的齒輪泵的另一實(shí)施例的示意剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖l和圖2示出本發(fā)明的齒輪泵的第一實(shí)施例。圖l在這里示出 齒輪泵的一個(gè)正視圖，而圖2示出齒輪泵的一個(gè)橫剖視圖。在這方面， 關(guān)于其中一幅圖不進(jìn)行特別強(qiáng)調(diào)的，則以下描述適用于兩幅圖。
齒輪泵具有一個(gè)泵殼1，它構(gòu)成為多件式的并且具有殼體板1.1 和1.2以及保持在殼體板1.1與1.2之間的中間板1.3。在殼體板1.1 和1.2的端面分別設(shè)置一個(gè)密封圏1.4和1.5，在中間板1.3與殼體板 1.1和1.2之間的各間隙借其朝外面那邊密封。中間板1.3具有用于兩個(gè)相互嚙合的齒輪4和5的各孔隙。在齒 輪4和5的重疊區(qū)域內(nèi)在各殼體部件中構(gòu)成一個(gè)輸送通道系統(tǒng)6，它 與一個(gè)構(gòu)成在殼體板1.2中的泵進(jìn)口 2和與一個(gè)同樣構(gòu)成在殼體板1.2 中的泵出口 3連通。優(yōu)選通過在殼體板1.1和1.2以及中間板1.3中的 孔和孔隙構(gòu)成輸送通道系統(tǒng)6。
齒輪5可旋轉(zhuǎn)地支承在一個(gè)固定的軸承軸頸21上。軸承軸頸21 為此保持在殼體板l.l中的一個(gè)壓孔22內(nèi)。在殼體板l.l與軸承軸頸 21之間設(shè)置一個(gè)密封圏1.6。
第二齒輪4旋轉(zhuǎn)固定地與驅(qū)動(dòng)軸7連接。為此齒輪4在一個(gè)中間 的孔12中由驅(qū)動(dòng)軸7穿過。在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周與齒輪4的孔12之間 設(shè)置一個(gè)連接裝置9，借其在驅(qū)動(dòng)軸7與齒輪4之間形成一種形鎖合 的且旋轉(zhuǎn)固定的連接。
在該本發(fā)明的齒輪泵的實(shí)施例中，連接裝置9通過一個(gè)止動(dòng)件10 形成。止動(dòng)件10為此在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周的多個(gè)位置上具有一個(gè)嵌入一 個(gè)軸孔隙11中的止動(dòng)體10.1，利用一個(gè)徑向向外作用的彈簧10.2夾 緊止動(dòng)體10.1。在圖2所示的運(yùn)行位置，止動(dòng)體10.1通過彈簧10.2 保持在齒輪4的孔12的一個(gè)空隙13中。齒輪4的孔12中的空隙13 與止動(dòng)體10.1匹配，從而在驅(qū)動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪4。在所示的實(shí) 施例中，通過總是2個(gè)以180。位錯(cuò)地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的圓周上的止動(dòng)體 10.1形成止動(dòng)件10。
驅(qū)動(dòng)軸7為此具有一個(gè)軸承端7.1和一個(gè)接合端7.2。驅(qū)動(dòng)軸7的 軸承端7.1可旋轉(zhuǎn)地支承在泵殼內(nèi)。驅(qū)動(dòng)軸7的接合端7.2伸出泵殼1 之外，以便連接在一個(gè)在這里未示出的驅(qū)動(dòng)裝置上。驅(qū)動(dòng)軸7的軸承 端7.1以一個(gè)自由的端部保持在殼體板1.1上的一個(gè)軸承盲孔16中并 形成一個(gè)第一支承點(diǎn)8.1。在齒輪4的對(duì)置側(cè)，驅(qū)動(dòng)軸7在殼體板1.2 中在一個(gè)直通的軸承孔17內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地支承在一個(gè)第二支承點(diǎn)8.2中。 朝殼體板1.2的外面那邊在驅(qū)動(dòng)軸7與殼體板1.2之間設(shè)置一個(gè)在支承 點(diǎn)8.2外面的軸密封件20，從而驅(qū)動(dòng)軸7的自由的接合端7.2壓力密 封地向外通向一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。在支承點(diǎn)8.2與軸密封件20之間在驅(qū)動(dòng)軸7中形成一個(gè)直徑臺(tái)階。
在泵殼1內(nèi)旋轉(zhuǎn)的各構(gòu)件如驅(qū)動(dòng)軸7、齒輪4和齒輪5以及不旋轉(zhuǎn)的各構(gòu)件如殼體板1.1和1.2以及軸承軸頸21之間分別形成間隙，它們直接或間接與輸送通道系統(tǒng)6連通。在泵殼l內(nèi)的此類間隙能夠?qū)崿F(xiàn)輸送的特別進(jìn)入到在齒輪4和5與殼體板1.1和1.2之間的各間隙中的彩漆的一種依賴于各間隙密封的構(gòu)成的微小泄漏。為了防止在運(yùn)行過程中泄漏進(jìn)入在驅(qū)動(dòng)軸7與齒輪4之間形成的間隙中，在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上設(shè)置密封裝置14.1和14.2，它們密封齒輪4與驅(qū)動(dòng)軸7之間的間隙。將各密封裝置特別這樣構(gòu)成，以致設(shè)置在齒輪4與驅(qū)動(dòng)軸7之間的連接裝置9在泵殼1內(nèi)處于一個(gè)完全密封的區(qū)域內(nèi)。密封裝置在該實(shí)施例中通過兩個(gè)以彼此間距設(shè)置的密封圏14.1和14.2形成。密封圏14.1和14.2分別保持在密封槽15.1和15.2中，它們徑向環(huán)繞地開制在齒輪4的孔12中。密封槽15.1和15.2同時(shí)為齒輪4的各相應(yīng)的端面配置，從而基本上在齒輪4的整個(gè)寬度上密封在驅(qū)動(dòng)軸7與齒輪4之間形成的間隙。密封圏14.1與14.2之間的間距為此小于齒輪4的寬度。但原則上也有可能直接為齒輪4的各端面配置密封圏14.1和14.2,從而密封圏14.1與14.2之間的間距基本上等于齒輪4的寬度。
除運(yùn)行決定的輸送通道系統(tǒng)6外還在泵殼內(nèi)構(gòu)成一個(gè)附加的沖洗通道系統(tǒng)，它在殼體板1.1和1.2以及在驅(qū)動(dòng)軸7和軸承軸頸21中具有許多沖洗通道，以便用 一種從外面經(jīng)由 一個(gè)可封閉的進(jìn)入口 19供給的用于沖洗泵殼1內(nèi)在旋轉(zhuǎn)的與固定的各構(gòu)件之間的各間隙的沖洗介質(zhì)沖洗。例如由EP1 164 293 B1已知一種這樣在一個(gè)齒輪泵中的沖洗通道系統(tǒng)，從而在這一點(diǎn)上可以特別參閱在那里給出的描述。
在圖2所示的實(shí)施例中，進(jìn)入口 19通入軸承盲孔16的孔隙中。從軸承盲孔16使沖洗介質(zhì)直接通過一個(gè)構(gòu)成為凹槽的沖洗通道18.1通向在支承點(diǎn)8.1中形成的在驅(qū)動(dòng)軸7與殼體板1.1之間的間隙。在這種情況下從外向內(nèi)由沖洗介質(zhì)流過支承點(diǎn)8.1。第二在殼體板1.2中構(gòu)成的支承點(diǎn)8.2經(jīng)由沖洗通道18.2、 18.3和18.4與進(jìn)入口 19連通。沖洗通道18.2和18.3構(gòu)成為驅(qū)動(dòng)軸7內(nèi)的孔，以便將沖洗介質(zhì)引入一個(gè)在軸密封圏20與支承點(diǎn)8.2之間形成的環(huán)形空間中。沖洗通道18.4構(gòu)成為在驅(qū)動(dòng)軸7上的凹槽并且在整個(gè)的支承點(diǎn)8.2上延伸，從而沖洗介質(zhì)從外向內(nèi)流過支承點(diǎn)8.2。密封圈14.1和14.2防止沖洗介質(zhì)另外進(jìn)入各間隙中。經(jīng)由在齒輪4的各端面與殼體板1.1和1.2之間形成的各間隙將沖洗介質(zhì)引入輸送通道系統(tǒng)6中。因此可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)由泵進(jìn)口 2和泵出口 3流出沖洗介質(zhì)。
為了沖洗在軸承軸頸21與齒輪5之間形成的軸承間隙，設(shè)置其他的沖洗通道18.5、 18.6、 18.7和18.8。沖洗通道18.5、 18.6和18.7通過殼體板1.1和軸承軸頸21中的各孔形成，以便將在齒輪5與軸承軸頸21之間形成的間隙與進(jìn)入口 19連通。沖洗通道18.8構(gòu)成為一在齒輪5的齒輪孔中的軸向延伸的凹槽，從而可沖洗齒輪5的整個(gè)軸承區(qū)域。
為了在其中需要經(jīng)常顏色更換以改變顏色的涂漆設(shè)備中輸送彩漆，圖1和圖2中所迷的本發(fā)明的齒輪泵的實(shí)施例是特別適用的。通過各間隙和各沖洗通道的實(shí)施形式，為了沖走漆殘余物，齒輪泵的全部區(qū)域在顏色更換之前是可容易接近的。
圖3中示出本發(fā)明的齒輪泵的另一實(shí)施例的橫剖視圖。按圖3的實(shí)施例同樣具有一個(gè)多件式的泵殼1，它通過殼體板1.1和1.2以及中間板1.3和一個(gè)密封殼體26形成。密封殼體26與殼體板1.2壓力密封地連接。齒輪4和5保持在殼體板1.1與1.2之間在中間板1.3的一個(gè)孔隙中。泵進(jìn)口 2構(gòu)成在殼體板1.2中和泵出口 3對(duì)置地構(gòu)成在殼體板l.l中。在這種情況下形成輸送通道系統(tǒng)6的各孔開制在殼體板1.2和1.1中。
齒輪4和5保持在殼體板1.1與1.2之間，其中驅(qū)動(dòng)的齒輪4直接以軸承端7.1連接在一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸7上。驅(qū)動(dòng)軸7和齒輪4的孔12具有多個(gè)直徑級(jí)23.1和23.2。在直徑級(jí)23.1和23.2的過渡區(qū)域內(nèi)在孔12內(nèi)設(shè)置一個(gè)軸向延伸的型槽25，在其中嵌入驅(qū)動(dòng)軸7的一個(gè)銷24。銷24為此固定地與驅(qū)動(dòng)軸7連接并且伸出直徑級(jí)23.1的圓周之外。在這種情況下，設(shè)置在齒輪4的孔12中的型槽25和固定在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上的銷24形成連接裝置9，以便在驅(qū)動(dòng)軸7與齒輪4之間得到一種旋轉(zhuǎn)固定的形鎖合的連接。
為了密封在驅(qū)動(dòng)軸7與齒輪5之間形成的間隙，設(shè)置兩個(gè)以彼此間距設(shè)置的密封圏14.1和14.2。密封圈14.1在這里在直徑級(jí)23.1中保持在一個(gè)在孔12中環(huán)繞的密封槽15.1內(nèi)。密封圏14.2與此相對(duì)地在直徑級(jí)23.2中保持在一個(gè)在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上的密封槽15.2內(nèi)。
驅(qū)動(dòng)軸7在一個(gè)軸承孔17中穿過殼體板1.2并且形成驅(qū)動(dòng)軸7的一個(gè)支承點(diǎn)8。在繼續(xù)的延伸中，驅(qū)動(dòng)軸7穿過密封殼體26。在密封殼體26內(nèi)同心于軸承孔17在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上設(shè)置一個(gè)填料函27形式的軸密封件。同時(shí)填料函27在一側(cè)通過一個(gè)夾緊裝置28沿軸向方向被預(yù)緊并且壓向殼體板1.2。 一個(gè)彈簧形式的夾緊裝置28經(jīng)由一個(gè)夾緊套筒29保持在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上并且相對(duì)于密封殼體26固定。自由懸伸地示出驅(qū)動(dòng)軸7的接合端7.2。在夾緊套筒28的端部上設(shè)置一個(gè)軸密封圈39。
與驅(qū)動(dòng)的齒輪4相嚙合的齒輪5保持在軸承軸頸21上。軸承軸頸21與齒輪5相比具有較小的寬度并且固定壓入齒輪5的孔中，從而齒輪5只通過殼體板1.1和1.2以及通過中間板1.3引導(dǎo)并通過齒輪4驅(qū)動(dòng)。
在圖3所示的齒輪泵中，在輸送彩漆時(shí)，由驅(qū)動(dòng)軸7驅(qū)動(dòng)齒輪4。一種經(jīng)由泵進(jìn)口 2供給的彩漆通過嚙合的齒輪4和5在輸送通道系統(tǒng)6中在壓力作用下輸向泵出口 3。通過設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸7與齒輪4之間的密封裝置14.1和14.2擋住從輸送通道6經(jīng)由在齒輪4和5的各端面與殼體板1.1和1.2之間的各間隙流出的泄漏，從而在齒輪4與驅(qū)動(dòng)軸7之間的間隙特別是在連接裝置9的區(qū)域內(nèi)保持無(wú)泄漏。
為了在顏色更換時(shí)在泵殼內(nèi)消除漆殘余物，同樣有可能實(shí)現(xiàn)圖3中所示的具有一個(gè)沖洗通道系統(tǒng)的齒輪泵。在這種情況下特別由一種沖洗介質(zhì)沖洗在驅(qū)動(dòng)軸7與殼體板1.2之間的支承點(diǎn)8中形成的間隙和在齒輪4和5的各端面與殼體板1.1和1.2之間形成的各間隙。優(yōu)選沖洗通道系統(tǒng)經(jīng)由一個(gè)單獨(dú)的進(jìn)入口和一些沖洗通道與輸送通道系統(tǒng)連通。
圖4和圖5中示出本發(fā)明的齒輪泵的另一實(shí)施例。在這方面，關(guān)于一幅圖不進(jìn)行特別強(qiáng)調(diào)的，則以下描述適用于兩幅圖。圖4中示意示出齒輪泵的橫剖視圖。圖5示出齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間的連接的橫剖視圖的一部分。
該實(shí)施例在齒輪4和5的齒輪副和泵殼1的結(jié)構(gòu)上基本上相同于按圖l和2的實(shí)施例，從而在這一點(diǎn)參閱上述的描述并且只說(shuō)明其區(qū)別。
驅(qū)動(dòng)軸7經(jīng)由軸承套31.1和31.2可旋轉(zhuǎn)地支承在殼體板1.1的軸承孔16中和殼體板1.2的軸承孔17中。在殼體板1.1與1.2之間在驅(qū)動(dòng)軸7的軸承端7.1上驅(qū)動(dòng)的齒輪4經(jīng)由連接裝置9相互連接。殼體板l.l、中間板1.3和殼體板1.2壓力密封地相互連接，其中在殼體板1.2上構(gòu)成一個(gè)泵進(jìn)口 2和在殼體板1.1上構(gòu)成一個(gè)泵出口 (圖中未示出)，它們?cè)诒脷?內(nèi)經(jīng)由一個(gè)輸送通道系統(tǒng)6相互連通。
隨動(dòng)的齒輪5經(jīng)由軸承套31.3支承在軸承軸頸21的圓周上。軸承軸頸21保持在殼體板1.1的壓孔22中。
在驅(qū)動(dòng)軸7與齒輪4之間的連接裝置9通過一種多角形狀30形成。為此將齒輪4的孔12和驅(qū)動(dòng)軸7的圓周分成多個(gè)直徑級(jí)。一個(gè)由軸承端7.1延伸的第一直徑級(jí)23.1構(gòu)成為密封面，其中一個(gè)在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上環(huán)繞的密封槽15.1與一個(gè)在齒輪4的孔12上的相應(yīng)的密封面共同作用。
在一個(gè)中間的直徑級(jí)23.2中在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上和在孔12中成型一種多角形狀30。圖5中示意示出該多角形狀30。在這里示例性通過一種六角形形成該多角形狀30。
如圖4中所示，在一個(gè)直徑較大的直徑級(jí)23.3中，在齒輪4與驅(qū)動(dòng)軸7之間形成一個(gè)第二密封面。為此在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上構(gòu)成密封槽15.2，密封圈14.2保持在該密封槽中。密封圏14.2支承在孔12的一個(gè)對(duì)置的密封面上。
在泵殼1的驅(qū)動(dòng)側(cè)上，驅(qū)動(dòng)軸7的接合端7.2伸出泵殼1之外。驅(qū)動(dòng)軸7的接合端7.2在端部區(qū)域具有一個(gè)直徑臺(tái)階40， 一個(gè)支承環(huán)34貼緊在其上。支承環(huán)34構(gòu)成為L(zhǎng)形的并且保持在一個(gè)支承殼體33的一個(gè)空隙中。
支承殼體33由驅(qū)動(dòng)軸7穿過并且與自由的接合端7.2 —起從支承殼體33伸出，以便連接一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。為了密封從支承殼體33伸出的驅(qū)動(dòng)軸7的接合端7.2，在支承殼體33內(nèi)在驅(qū)動(dòng)軸的圓周上設(shè)置一個(gè)軸密封圏39。支承殼體33經(jīng)由一個(gè)密封殼體26壓力密封地與泵殼1連接。為此在泵殼1與密封殼體26之間同心于軸承孔IO設(shè)置一個(gè)第 一殼體密封件32.1和在密封殼體26與支承殼體34之間設(shè)置一個(gè)第二殼體密封件32.2。密封殼體26具有一個(gè)同心于驅(qū)動(dòng)軸7構(gòu)成的空隙，它用于容納一個(gè)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上的填料函27。填料函27在密封殼體26的面向泵殼1的端部上直接支承在殼體板1.2上。在填料函27的對(duì)置的端部上，在密封殼體26中設(shè)置一個(gè)夾緊裝置28。
由一個(gè)彈簧形成夾緊裝置28，它經(jīng)由一個(gè)夾緊套筒29保持在密封殼體中。
在填料函27與軸密封圏39之間形成一個(gè)環(huán)形空間35。環(huán)形空間35經(jīng)由兩個(gè)通道36.1和36.2分別與密封殼體26中的一個(gè)進(jìn)口 37和一個(gè)出口 38連通。進(jìn)口 37和出口 38構(gòu)成可封閉的，從而在運(yùn)行狀態(tài)下將一種封閉液體導(dǎo)入密封殼體26中，通過它注滿環(huán)形空間35。作為封閉液體在這里優(yōu)選使用一種含溶劑的流體，以便在環(huán)形空間35內(nèi)溶解可能通過間隙泄漏流出的漆顆粒，從而防止在間隙內(nèi)硬化。特別是考慮到彈簧張力的調(diào)整確保保持填料函27的活動(dòng)性。并且在維護(hù)和更換封閉液體時(shí)，經(jīng)由通道36.1和36.2可以按簡(jiǎn)單的方式和方法實(shí)施環(huán)形空間35的沖洗。
為了以高的運(yùn)行壓力實(shí)施各漆色的定量，圖4和5中所示的本發(fā)明的齒輪泵的實(shí)施例是特別適用的。特別是這樣的齒輪泵應(yīng)用在涂漆機(jī)器人中，在顏色更換時(shí)，調(diào)節(jié)齒輪泵的回送，以便進(jìn)行一顏色更換。并且可以通過在支承殼體33中的支承環(huán)的支承軸承承受從外面作用到驅(qū)動(dòng)軸7上的力，從而各齒輪在泵殼1的內(nèi)部不受軸向力。借此可以特別減小在驅(qū)動(dòng)的齒輪4上的磨損現(xiàn)象。因此也可以用一個(gè)傳統(tǒng)的 滾動(dòng)軸承代替支承環(huán)34。
在泵殼內(nèi)構(gòu)成的沖洗通道系統(tǒng)相同于按圖1和2的實(shí)施例構(gòu)成， 從而在這一點(diǎn)上對(duì)此不進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。因此可以有利地通過一種 沖洗介質(zhì)沖洗在殼體板1.1和1.2、驅(qū)動(dòng)軸7和齒輪4和5之間的未密 封的各間隙。
在圖6中示意示出一種本發(fā)明的齒輪泵的另一實(shí)施例的橫剖視 圖。該實(shí)施例基本上相同于按圖3的實(shí)施例，從而下面只說(shuō)明其區(qū)別 而其他內(nèi)容請(qǐng)參閱上述描述。
在圖6所示的齒輪泵中，驅(qū)動(dòng)軸7在通過殼體板1.1、 1.2和1.3 形成的泵殼1內(nèi)支承在各支承點(diǎn)8.1和8.2中。支承點(diǎn)8.1構(gòu)成在殼體 板1.1中，它為此具有一個(gè)軸承盲孔16。第二支承點(diǎn)8.2通過殼體板 1.2的軸承孔17形成。
齒輪4和5保持在殼體板1.1與1.2之間。驅(qū)動(dòng)的齒輪4經(jīng)由一個(gè) 分級(jí)的孔12與驅(qū)動(dòng)軸7連接。為此驅(qū)動(dòng)軸7具有兩個(gè)直徑級(jí)23.1和 23.2。在直徑級(jí)23.1和23.2的過渡區(qū)域內(nèi)在孔12內(nèi)i殳置一個(gè)軸向延 伸的型槽25，在其中嵌入驅(qū)動(dòng)軸7的銷24。借此在驅(qū)動(dòng)軸7與齒輪4 之間形成一種旋轉(zhuǎn)固定的形鎖合的連接。
在驅(qū)動(dòng)軸7的直徑級(jí)23.1的直徑部分中設(shè)置一個(gè)環(huán)繞的配合隔片 42。配合隔片42處在齒輪4的中間區(qū)域內(nèi)并且無(wú)間隙地壓入齒輪4 的孔12中。在配合隔片42之外的區(qū)域內(nèi)在直徑級(jí)23.1的直徑部分與 齒輪4的孑L 12之間設(shè)置一個(gè)微小的間隙。同樣在直徑級(jí)23.2的直徑 部分與齒輪4的孔12之間構(gòu)成一種間隙配合，從而齒輪繞配合 隔片 42可以實(shí)現(xiàn)一種沿軸向方向的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。齒輪4的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)在配合隔 片42的兩側(cè)分別由一個(gè)密封圏14.1和14.2截住。密封圈14.1和14.2 為此在驅(qū)動(dòng)軸的圓周上設(shè)置在直徑級(jí)23.1和23.2的相應(yīng)的部分中。借 此可以完全補(bǔ)償制造公差例如殼體板1.1和1.2相對(duì)于齒輪4的各齒輪 端面的平面平行度。齒輪4在殼體板1.1與1.2之間可以特別少磨損地 引導(dǎo)。驅(qū)動(dòng)軸穿過殼體板1.2和一個(gè)壓力密封地與殼體板1.2連接的密封 殼體26，從而驅(qū)動(dòng)軸7的一個(gè)接合端7.2保持自由懸伸，以便連接一 個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。在殼體板1.2與密封殼體26之間的過渡區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè) 密封件例如作為填料函27，它設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上并且夾緊在殼 體板1.2與密封殼體26的各環(huán)形槽之間。
在密封殼體26內(nèi)構(gòu)成驅(qū)動(dòng)軸7的一個(gè)附加的支承軸承。為此在密 封殼體26與驅(qū)動(dòng)軸7之間設(shè)置一個(gè)滾動(dòng)軸承41。滾動(dòng)軸承41在這里 支承在驅(qū)動(dòng)軸的一個(gè)軸臺(tái)階40上。為了密封軸承區(qū)域，為滾動(dòng)軸承 41配置一個(gè)軸密封圏39，它在驅(qū)動(dòng)軸7的圓周上朝驅(qū)動(dòng)側(cè)那邊設(shè)置在 第一密封裝置27之后。
因此為了通過滾動(dòng)軸承41直接在泵殼1外面截住外面作用到驅(qū)動(dòng) 軸7上的力，在圖6中所示的實(shí)施例是特別適用的。因此在泵殼l內(nèi) 可以無(wú)軸向力地引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)的齒輪4。通過齒輪4的附加的擺動(dòng)活動(dòng)性， 齒輪4的一種防磨損的引導(dǎo)是可能的。為了在驅(qū)動(dòng)軸1的圓周上實(shí)現(xiàn) 齒輪的一種充分的擺動(dòng)活動(dòng)性，配合隔片42優(yōu)選設(shè)置在齒輪4的中間 區(qū)域內(nèi)并且以一個(gè)小于齒輪寬度的四分之一的配合長(zhǎng)度構(gòu)成，其。配 合隔片42按選擇也可以構(gòu)成在齒輪4的孔12的圓周上。在驅(qū)動(dòng)軸7 與齒輪4之間的其余的區(qū)域內(nèi)設(shè)置配合間隙，以便得到齒輪4的一種 充分的活動(dòng)性。
全部在這里未再詳述的按圖6的實(shí)施例的各構(gòu)件基本上相同于按 圖3的實(shí)施例。為了避免重復(fù)因此對(duì)此不提供進(jìn)一步的說(shuō)明。但原則 上應(yīng)該說(shuō)明的是，齒輪5的軸承軸頸21按選擇也可以支承地保持在殼 體板1.1和1.2中。同樣齒輪泵具有一個(gè)在這里未更詳細(xì)說(shuō)明的和示出 的沖洗通道系統(tǒng)，以便在輸送漆時(shí)可以實(shí)施一種快速而可靠的顏色更 換。
在圖1至6中所示的本發(fā)明的齒輪泵的各實(shí)施例在其各個(gè)構(gòu)件的 結(jié)構(gòu)和構(gòu)成上是示例性的。特別是可以通過其他的結(jié)構(gòu)上的解決方案 代替在驅(qū)動(dòng)軸7與齒輪4之間選擇的連接裝置9的實(shí)例。但在這方面 重要的是，在齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間形成的所述間隙分別朝齒輪的各端面那邊是密封的，從而從外面沒有泄漏可以到達(dá)驅(qū)動(dòng)軸與齒輪之間。
附圖標(biāo)記清單
1泵殼
1.1殼體板
1.2殼體板
1.3中間板
1.4密封圏
1.5密封圈
2泵進(jìn)口
3泵出口
4齒輪(驅(qū)動(dòng)的)
5齒輪(隨動(dòng)的)
6輸送通道系統(tǒng)
7驅(qū)動(dòng)軸
7.1軸承端
7.2接合端
8、 8.1、 8.2支承點(diǎn)
9連接裝置
10止動(dòng)件
10.1止動(dòng)體
10.2彈簧
11軸孔隙
12孑匕
13空隙
14.1、 14.2密封圏
15.1、 15.2密封槽
16軸承盲孔
17軸承孔18 沖洗通道系統(tǒng)
18.1、18.2、 18.3沖洗通道
19進(jìn)入口
20軸密封件
21軸承軸頸
22壓孔
23.1、23.2、 23.3直徑級(jí)
24銷
25型槽
26密封殼體
27填料函
28夾緊裝置
29夾緊套筒
30多角形狀
31.1、31.2軸承套
32.1、32.2殼體密封件
33支承殼體
34支承環(huán)
35環(huán)形空間
36.1、36.2通道
37進(jìn)口
38出口
39軸密封圏
40軸臺(tái)階
41滾動(dòng)軸承
42配合隔片
權(quán)利要求
1.齒輪泵，具有兩個(gè)嚙合的齒輪(4、5)，它們通過一個(gè)被驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸(7)和一個(gè)軸承軸頸(21)可旋轉(zhuǎn)地支承在一個(gè)泵殼(1)中并且在一個(gè)泵進(jìn)口(2)與一泵出口(3)之間形成一個(gè)輸送通道系統(tǒng)(6)，并且具有多個(gè)形成在泵殼(1)、齒輪(4、5)、驅(qū)動(dòng)軸(7)和軸承軸頸(21)之間的間隙，在此，其中一個(gè)間隙形成在驅(qū)動(dòng)軸(7)與其中一個(gè)齒輪(4)之間并且在該間隙中設(shè)置一個(gè)連接裝置(9)，用于旋轉(zhuǎn)固定地連接驅(qū)動(dòng)軸(7)與該齒輪(4)，其特征在于，在驅(qū)動(dòng)軸(7)與所述齒輪(4)之間的間隙通過一個(gè)密封裝置(14.1、14.2)朝所述齒輪(4)的各端面那邊密封。
2. 按照權(quán)利要求l所述的齒輪泵，其特征在于，密封裝置通過至 少兩個(gè)在驅(qū)動(dòng)軸(7)的圓周上以彼此間距設(shè)置的密封圏(14.1、 14.2) 形成，其中，在密封圈(14.1、 14.2)之間的間距等于或小于所述齒輪(4)的寬度。
3. 按照權(quán)利要求2所述的齒輪泵，其特征在于，密封圈(14.1、 14.2)保持在驅(qū)動(dòng)軸(7)的圓周中的徑向環(huán)繞的密封槽(15.1、 15.2) 內(nèi)和/或保持在所述齒輪(4)的一個(gè)孔(12)的圓周中的徑向環(huán)繞的 密封槽(15.1、 15.2)內(nèi)。
4. 按照權(quán)利要求1至3之一所述的齒輪泵，其特征在于，在驅(qū)動(dòng) 軸(7)與所述齒輪(4)之間形成多個(gè)直徑級(jí)(23.1、 23.2),在此， 在驅(qū)動(dòng)軸(7)與所述齒輪U)之間的連接裝置(9)保持在其中一個(gè) 直徑級(jí)(23.2 )中。
5. 按照權(quán)利要求4所述的齒輪泵，其特征在于，密封圏(14.1、 14.2)保持在驅(qū)動(dòng)軸(7)與所述齒輪(4)之間的直徑級(jí)(23.1、 23.2) 中，這些直徑級(jí)包括用于容納連接裝置(9)的直徑級(jí)(23.2)。
6. 按照權(quán)利要求4或5所述的齒輪泵，其特征在于，連接裝置(9 ) 通過一個(gè)銷(24)形成，該銷固定地與驅(qū)動(dòng)軸(7)連接并且該銷嵌入所述齒輪(4)的一個(gè)型槽(25)中。
7. 按照權(quán)利要求6所述的齒輪泵，其特征在于，所述齒輪(4) 的型槽(25)軸向開制到一個(gè)在兩個(gè)直徑級(jí)(23.2、 23.3)之間形成的 孔臺(tái)階中。
8. 按照權(quán)利要求4或5所述的齒輪泵，其特征在于，連接裝置(9 ) 通過驅(qū)動(dòng)軸(7)的一種多角形狀(30)形成，該多角形狀與所述齒輪(4)的孔(12)的一種多角形狀(30)共同作用。
9. 按照權(quán)利要求1至5之一所述的齒輪泵，其特征在于，連接裝 置(9 )通過至少一個(gè)彈簧加栽的止動(dòng)件(10 )形成，該止動(dòng)件保持在 驅(qū)動(dòng)軸(7 )的圓周上并且該止動(dòng)件嵌入齒輪孔(12 )的一個(gè)空隙(13 ) 中。
10. 按照權(quán)利要求1至9之一所述的齒輪泵，其特征在于，設(shè)置 一個(gè)沖洗通道系統(tǒng)(18),用于沖洗在泵殼(1)內(nèi)的各間隙， 一個(gè)單 獨(dú)的進(jìn)入口 (19)通過該沖洗通道系統(tǒng)與輸送通道系統(tǒng)連通。
11. 按照權(quán)利要求10所述的齒輪泵，其特征在于，沖洗通道系統(tǒng) (18)具有多個(gè)沖洗通道(18.1、 18.8)，通過這些沖洗通道，在驅(qū)動(dòng)軸(7 )的長(zhǎng)度上分別從外向內(nèi)可沖洗驅(qū)動(dòng)軸的多個(gè)支承點(diǎn)(8.1 、 8.2 )。
12.按照權(quán)利要求1至11之一所述的齒輪泵，其特征在于，泵殼 (l)構(gòu)成為多件式的，其中，各齒輪(4、 5)的各端面保持在兩個(gè)殼 體板(1.1、 1.2)之間，并且驅(qū)動(dòng)軸(7)在支承點(diǎn)(8.1、 8.2)分別以 一個(gè)軸部分可旋轉(zhuǎn)地直接保持在各殼體板的各容納孔(16、 17)中。
13. 按照權(quán)利要求1至12之一所述的齒輪泵，其特征在于，在泵 殼(1)上壓力密封地設(shè)置一個(gè)密封殼體(26),該密封殼體在一個(gè)同 心于驅(qū)動(dòng)軸(7)構(gòu)成的空隙中由驅(qū)動(dòng)軸(7)穿過并且該密封殼體包 圍一個(gè)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸(7)的圓周上的密封裝置(27)。
14. 按照權(quán)利要求1至13之一所述的齒輪泵，其特征在于，在驅(qū)動(dòng)軸(7)的一個(gè)在泵殼(1)外面伸出的接合部分上構(gòu)成一個(gè)用于徑 向和軸向支承驅(qū)動(dòng)軸(7)的支承軸承(34、 33、 26、 41)，它通過一 個(gè)支承環(huán)(34)或一個(gè)滾動(dòng)軸承(41)形成。
15. 按照權(quán)利要求14所述的齒輪泵，其特征在于，在一個(gè)支承殼 體(33)內(nèi)在驅(qū)動(dòng)軸(7)的圓周上設(shè)置一個(gè)軸密封圏(39)，并且在 驅(qū)動(dòng)軸(7)的圓周上在密封裝置(27)與軸密封圏(39)之間構(gòu)成的 環(huán)形空間(35)被注滿一種封閉液體。
16. 按照權(quán)利要求15所述的齒輪泵，其特征在于，環(huán)形空間(35) 經(jīng)由一些單獨(dú)的通道(36.1、 36.2)與一個(gè)進(jìn)口 (37)和一個(gè)出口 ( 38 ) 連通，并且進(jìn)口 (37)和出口 (38)構(gòu)成在密封殼體(26)上。
17. 按照權(quán)利要求1至16之一所述的齒輪泵，其特征在于，在所 述齒輪(4)的孔(12)的圓周上或在驅(qū)動(dòng)軸(7)的圓周上構(gòu)成一個(gè) 環(huán)繞的配合隔片(42)，所述齒輪(4)通過該配合隔片無(wú)間隙地保持 在驅(qū)動(dòng)軸(7)上。
18. 按照權(quán)利要求17所述的齒輪泵，其特征在于，配合隔片(42) 設(shè)置在所述齒輪(4 )的中間區(qū)域內(nèi)并且具有一個(gè)小于所述齒輪寬度的 四分之一的配合長(zhǎng)度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種齒輪泵，具有兩個(gè)嚙合的齒輪，它們通過一個(gè)被驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸和一個(gè)軸承軸頸可旋轉(zhuǎn)地支承在一個(gè)泵殼中并且在一個(gè)泵進(jìn)口與一個(gè)泵出口之間形成一個(gè)輸送通道系統(tǒng)。在泵殼、齒輪、驅(qū)動(dòng)軸和軸承軸頸之間形成多個(gè)間隙，在此，其中一個(gè)在驅(qū)動(dòng)軸與一個(gè)齒輪之間的間隙包含一個(gè)連接裝置，用于旋轉(zhuǎn)固定地連接驅(qū)動(dòng)軸與該齒輪。為了防止泄漏進(jìn)入連接裝置，按照本發(fā)明，在驅(qū)動(dòng)軸與所述齒輪之間的間隙通過一個(gè)密封裝置朝所述齒輪的各端面那邊密封。
文檔編號(hào)F04C2/18GK101657643SQ200880008985
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2008年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者A·湯姆齊克, D·維茨勒, F·赫勒, H·馬丁, M·施蒂格勒, M·鮑曼, T·阿佩爾, U·黑爾賓 申請(qǐng)人:歐瑞康紡織有限及兩合公司;杜爾系統(tǒng)有限公司