專利名稱：具有支承肋塊的設(shè)備支承構(gòu)件及其模塑方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于支撐一設(shè)備、特別是一車輛設(shè)備的支承構(gòu)件，該支承構(gòu)件包括一模制的塑料外殼，所述外殼有一周壁，在所述周壁上配備有支撐所述設(shè)備的支承肋塊，該周壁確定了一用于接納設(shè)備的給定軸座腔。
另外，本發(fā)明涉及一支承構(gòu)件的模塑方法，所述支承構(gòu)件包括用于支撐一設(shè)備、特別是一車輛設(shè)備的支承肋塊，該方法包括這些步驟是-配備一個(gè)由至少兩個(gè)型芯構(gòu)成的模具；-按照一給定方向使兩個(gè)型芯接近，以便它們按照一個(gè)接縫面彼此接觸；-用可模塑材料填充該模具；以及-按照所述給定方向分開這些型芯。
本發(fā)明更具體地涉及工業(yè)生產(chǎn)的支承構(gòu)件，例如車輛設(shè)備的支承構(gòu)件，所述車輛設(shè)備例如為帶動(dòng)渦輪機(jī)的電動(dòng)機(jī)，而這些電動(dòng)機(jī)還可用于車輛的加熱-通風(fēng)/空氣調(diào)節(jié)裝置，或可用于配置在車輛馬達(dá)冷卻散熱器后面的動(dòng)力通風(fēng)機(jī)組。這些支承構(gòu)件常常由模制的塑料制成的圓柱外殼構(gòu)成，該外殼內(nèi)包括一組支撐例如電動(dòng)機(jī)的設(shè)備的支承肋塊。
背景技術(shù)：
為了牢固地支撐所述設(shè)備，肋塊端所確定的內(nèi)徑應(yīng)該大于支持設(shè)備的外徑是必要的。設(shè)備外徑與這些肋塊之間緊固或無間隙也是必要的。
由于這些支承構(gòu)件是采用模塑方法得到的，所以需要考慮能夠從模具內(nèi)取出該件的模具脫模角。在從一端到另一端從而有直徑變化的這些肋塊上同樣存在這種脫模角。這種直徑的變化一方面取決于脫模角，另一方面取決于該支承構(gòu)件的長(zhǎng)度。脫模角越大，該支承構(gòu)件越長(zhǎng)，則直徑的變化也就越大。
為了設(shè)備在其兩端的每一端都能正確支撐，在肋塊最大喇叭口端緊固因此是必要的。如前面所述的，例如電動(dòng)機(jī)之類的待支持設(shè)備外徑大于在這些肋塊有最大直徑的端由這些肋塊端確定的直徑因此是必要的。由此可見，在另一端，即在這些肋塊直徑是最短的端，還應(yīng)更加緊固。
這種緊固變化有許多缺陷。首先，設(shè)備不能在其所有長(zhǎng)度上都均勻地被支撐。設(shè)備在一端比另一端支撐得好。另外，支承構(gòu)件端一部分有第一個(gè)加工公差，而端的另一部分有第二個(gè)加工公差，而這個(gè)加工公差與第一個(gè)加工公差有不同。由此得出上述兩個(gè)公差之和的總公差因此是非常大的，有時(shí)會(huì)造成不能把設(shè)備安裝在支承構(gòu)件中。
因此，人們研究盡最大可能地降低實(shí)際已知的支承構(gòu)件的肋塊兩端之間的直徑差。在現(xiàn)有技術(shù)中，這個(gè)結(jié)果實(shí)際上是通過降低脫模角達(dá)到的。不過，實(shí)際中不可能將脫模角降低到低于1°。作為實(shí)例，長(zhǎng)度55mm時(shí)的脫模角表示該肋塊半徑變化為0.96mm。
另外，人們知道兩個(gè)型芯接縫面置于該件中間，以便這些肋塊的長(zhǎng)度影響除以二。這種方法能夠降低肋塊的直徑變化，其因子等于2。前面提到的缺陷可減輕，但仍然還存在。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過制造包括無脫模角的肋塊的支承構(gòu)件克服這些缺陷。
本發(fā)明還涉及一種支承構(gòu)件的模塑方法以及實(shí)施這種方法的模具。
為此本發(fā)明提出一種前面確定類型的用于支撐設(shè)備，特別車輛設(shè)備的支承構(gòu)件，其中這些肋塊相對(duì)于接納座腔的軸傾斜。
由于這些特征，這些肋塊的脫模角為零。由這些肋塊端確定的圓直徑從模塑件一端到另一端是不變的。支持設(shè)備的緊固情況在其整個(gè)長(zhǎng)度上都是不變的，因此比較好地支撐了設(shè)備。此外，不必在一端增加緊固以便在另一端支撐設(shè)備。加工公差因此比較低，無分散的可能。涉及馬達(dá)時(shí)，因此能夠比較好地經(jīng)受設(shè)備的振動(dòng)，也不會(huì)引起設(shè)備離開其支承。
應(yīng)該指出，配備這些肋塊的支承構(gòu)件周壁包括非零的脫模角。然而，這沒有任何缺陷，因?yàn)橹С值脑O(shè)備不與周壁接觸。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，在外殼內(nèi)形成這些肋塊，它們每個(gè)都有適合于構(gòu)成與設(shè)備接觸的棱邊。
有利地，這些肋塊按包括相反傾斜度的對(duì)集中。這種特性有利于型芯脫模。肋塊的數(shù)量有利地是4-12。
在特別的實(shí)施方式中，這些肋塊具有螺旋形狀。它們的脫模角這時(shí)嚴(yán)格地等于零。在另一個(gè)特別的實(shí)施方式中，這些肋塊具有連接螺旋線上兩個(gè)點(diǎn)的直線段形狀。這時(shí)，脫模角不是嚴(yán)格為零，但它是可忽略不計(jì)的。螺旋線的傾斜角優(yōu)選地是1-15°。
肋塊的形狀首先相應(yīng)于肋塊具有的棱邊形狀。事實(shí)上，正是這個(gè)棱邊與該支承構(gòu)件安裝的設(shè)備接觸。
這些肋塊可以具有選自三角形、方形、矩形、半圓形、橢圓形或這些形狀組合的截面。
這些肋塊的截面可以是不變的、增加的或減少的。還可能將這些不同可能性組合起來。
在一個(gè)特別的實(shí)施方式中，這些肋塊是連續(xù)不斷的。
在另一個(gè)特別的實(shí)施方式中，這些肋塊由按照相對(duì)于座腔軸傾斜的線配置的一系列凸臺(tái)構(gòu)成。
在這種情況下，這些凸臺(tái)可以按照螺旋線或按照連接螺旋線上兩個(gè)點(diǎn)的直線段配置。在任何情況下，有利的是這些凸臺(tái)都有由肋塊棱邊確定的接觸點(diǎn)。
本發(fā)明還涉及一種如前面定義支承構(gòu)件的模塑方法，其中這些支承肋塊配備在模塑件上，相對(duì)于一定方向有傾斜度，其中符合這些型芯，以便它們的接合平面沿著這些肋塊取向，其中為了脫模時(shí)通過模塑材料填充凹口形成這些肋塊，在其接合平面處在至少一個(gè)型芯中配備這個(gè)凹口。
有利地，符合這些型芯，以便它們的接合平面形成肋塊的棱邊。
為了實(shí)施該方法，有利地使用一個(gè)包括中心圓柱部分和圓周凸起部的上型芯，和一個(gè)包括中心圓柱部分和圓周凸起部的下型芯。
上型芯的每個(gè)圓周凸起部包括一個(gè)外圓柱面、一個(gè)內(nèi)圓柱面和連接外圓柱面和內(nèi)圓柱面的多個(gè)徑向面，而下型芯的每個(gè)圓周凸起部包括一個(gè)外圓柱面、一個(gè)內(nèi)圓柱面和連接外圓柱面和內(nèi)圓柱面的多個(gè)徑向面。
這些徑向面特別地可以是平面或螺旋形面。
有利地，該模具包括模塑形成這些肋塊時(shí)，在其接合平面處在至少一個(gè)型芯中的凹口。
這種凹口優(yōu)選地由連接上型芯外圓柱面和徑向面的接合面，和/或由連接外圓柱面和下型芯徑向面的接合面構(gòu)成。


通過參照附圖，閱讀按圖示給出的實(shí)施例的描述，將明了本發(fā)明的其它特征與優(yōu)點(diǎn)。
圖1是在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施的電動(dòng)機(jī)實(shí)例中設(shè)備支承構(gòu)件的透視圖；圖2是圖1上表示的支承構(gòu)件俯視圖；圖3是圖1支承構(gòu)件沿線III-III的剖面圖；圖4是一個(gè)三維圖，該圖說明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施的支承構(gòu)件的支承肋塊相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸的傾斜度；圖5是表示一對(duì)相關(guān)肋塊的三維圖；圖6和7是表示在本發(fā)明方法中使用的兩個(gè)型芯位置的透視圖；圖8是圖6和7所表示型芯的俯視圖；圖9是圖8的放大詳圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明模塑的支承構(gòu)件的另一種實(shí)施方式的部分透視圖；以及圖11是支承構(gòu)件的肋塊與安裝在該支承構(gòu)件中的設(shè)備接觸時(shí)支承構(gòu)件的局部剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示了電動(dòng)機(jī)支承外殼2的透視圖。該外殼2是一個(gè)用塑料模塑得到的模塑件，其塑料例如是聚丙烯、填滑石的聚丙烯、聚氨酯或聚亞甲基醚。支承構(gòu)件2包括有軸X-X的周壁4(也稱外殼)(參見圖2和3)，它限定了適合于接納電動(dòng)機(jī)(未繪出)的開口座腔。在該實(shí)例中，三個(gè)彼此按120°配置的凸緣6(圖2)能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)保留在該座腔中。但是，凸緣數(shù)并不限于這個(gè)值，可大于三。外表上，周壁4包括三個(gè)彼此按120°配置的支腳8和在每個(gè)支腳上的凸柱(godron)10。這樣能夠?qū)⑼鈿?固定在車輛底盤上。
這種電動(dòng)機(jī)例如是用于車輛配備加熱-通風(fēng)/空氣調(diào)節(jié)裝置的動(dòng)力通風(fēng)機(jī)組的電動(dòng)機(jī)。
在周壁4中三個(gè)彼此按120°配置的支承座腔12能夠相對(duì)于該裝置其余部分分割支承。置于座腔12之間的三個(gè)夾卡14在電動(dòng)機(jī)置于應(yīng)有位置后可固定所述所述電動(dòng)機(jī)。在內(nèi)部的周壁4上形成有肋塊16和18。正如從圖2所看到的，該圖是圖1所表示的支承構(gòu)件的俯視圖，這里，這些肋塊的數(shù)量為六，即三個(gè)肋塊16和三個(gè)肋塊18。一般地，可以有兩對(duì)至六對(duì)肋塊，即四至十二個(gè)肋塊。肋塊16位于向右取向的螺旋線上，而肋塊18位于向左取向的螺旋線上。相對(duì)于外殼2的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱軸X-X，肋塊16和18傾斜因此是相反的。結(jié)果，這些肋塊按照相反傾斜對(duì)(肋塊16和肋塊18)成組。
因此，在兩個(gè)肋塊16與18之間限定了一個(gè)等腰梯形區(qū)域20，其梯形向下展寬(根據(jù)圖3)。同樣地，在周壁4上，在相鄰的兩對(duì)肋塊的肋塊16與18之間限定了等腰梯形區(qū)域22，其梯形向上展寬。這些梯形區(qū)域20和22具有能夠?qū)⑵涿撃５拿撃＝?angle de dépouille)。
圖4示出一個(gè)空間圖，該圖表示肋塊16、18相對(duì)于周壁4縱軸X-X的傾斜狀況。圓24用圖解表示周壁的直徑。軸X-X與圓24的平面垂直，并且通過這個(gè)圓的圓心。直線26平行于軸X-X，它與圓24在點(diǎn)28相交。直線30是軸X-X的螺旋線32的切線。它與直線26構(gòu)成角α。
肋塊16和18有利地具有螺旋形狀，它們每個(gè)都有用于與設(shè)備——這里是電動(dòng)機(jī)外殼接觸的棱邊。換句話說，肋塊16和18的每個(gè)棱邊由螺旋線段32構(gòu)成，該線段與模塑件周壁軸X-X的平行線26構(gòu)成傾斜角α。明顯地，螺旋線的方向是不同的。圖4表示的螺旋線是右螺旋線，它對(duì)應(yīng)于肋塊16。肋塊18的棱邊有同樣的螺旋線曲線，它優(yōu)選地(但這不是必要的)具有同樣的傾斜度α，但以相反方向取向(左螺旋線)。正如圖5所表示的，兩個(gè)相反方向的螺旋線16和18這時(shí)按對(duì)成組。
在另一本發(fā)明方法的實(shí)施方式中，肋塊16和18的棱邊是由連接螺旋線32上兩個(gè)點(diǎn)34和36的直線段35構(gòu)成的。這種實(shí)施是比較簡(jiǎn)單的，因?yàn)檫@些肋塊這時(shí)是直的。肋塊底的形狀不是決定性的，只要它不妨礙支承構(gòu)件脫模。重要的是肋塊的棱邊形狀，它的銳度可大可小。
圖6和7說明了本發(fā)明的模塑方法。這個(gè)方法使用由兩個(gè)型芯構(gòu)成的模具，即上型芯38和下型芯40。圖6和7部分示出了這些型芯38和40。上型芯38包括圓柱部分42，下型芯40包括圓柱部分44。圓周凸起部46與上型芯38的中心圓柱部分42連接，圓周凸起部48與下型芯40的中心圓柱部分44連接。在該實(shí)例中，每個(gè)型芯有三個(gè)凸起部，但這個(gè)數(shù)可多可少。
上型芯38的凸起部46包括外圓柱面50和內(nèi)圓柱面54以及多個(gè)徑向面58，這些徑向面58連接外圓柱面50和內(nèi)圓柱面54。
下型芯40的圓周凸起部48包括外圓柱面52和內(nèi)圓柱面56以及多個(gè)徑向面60，這些徑向面60連接外圓柱面52和內(nèi)圓柱面56。
相對(duì)于待模塑件的軸X-X，徑向面58和60是傾斜的，其傾斜角α等于肋塊的傾斜角。它們可以是平面或螺旋形的。更確切地涉及在外圓柱壁與每個(gè)凸起部的徑向壁之間的連接區(qū)域，如下面將要看到的那樣。
如從圖6和圖8可以看到的，圖8示出了型芯俯視圖，型芯38和40的形狀設(shè)計(jì)使得這些型芯能彼此接合。換句話說，上型芯的三個(gè)圓周凸起部46和下型芯的三個(gè)圓周凸起部48可一個(gè)在另一個(gè)中完美地接合，它們的徑向面彼此接觸，以便重新構(gòu)成完全的圓柱，而彼此無間隙，在肋塊模塑區(qū)域內(nèi)除外。由于這些面的傾斜角度是相同的，所以這些面彼此接觸非常好，形成了型芯接合平面，在肋塊模塑區(qū)域內(nèi)除外。
如從圖8可以看到，更特別地從圖9可以看到，圓周凸起部46和48中形成凹口(dégaaements)62。這些凹口62每個(gè)是由一接合面形成——所述接合面連接著上型芯38的一外圓柱面50和一凸起部46的一徑向面58，或由一接合面形成——所述接合面連接著下型芯60的一外圓柱面52和一凸起部48的一徑向面60。不同的實(shí)施方案中，可能的是只在其中一種型芯上配備這些凹口。這些凹口留下空處，在模塑時(shí)其空處填滿模塑材料，以便構(gòu)成肋塊16和18。當(dāng)然，凹口62的形狀相應(yīng)于希望得到的肋塊的形狀。
在所示的實(shí)例中，這些凹口62限定了三角形截面的體積，以便在模塑后這些肋塊具有相應(yīng)的形狀，即三角形截面。如果希望得到另外的肋塊形狀，例如半圓形或橢圓形等，凹口62形狀應(yīng)該適合于這種形狀。
按照接合平面配置這些肋塊16和18時(shí)，可構(gòu)想不需要考慮脫模角。上型芯38和下型芯40彼此分離，同時(shí)從肋塊脫開。例如徑向平面的面傾斜角是1°至15°之間，顯然有利于脫模。
肋塊的棱邊具有一直隨著螺旋32型面的螺旋形狀時(shí)(圖4)，其脫模角總是零。相反地，徑向面是直的面時(shí)，在螺旋型面與直線段35之間有一個(gè)小空間。這時(shí)有非常小的脫模角。例如，半徑32.5mm和α角為7°與肋塊16和18的長(zhǎng)度為50mm時(shí)，由肋塊16和18端部所形成的圓的最大變化在該圓半徑上小于0.15mm。
不過，使用圓的或四方的截面產(chǎn)生一個(gè)與沿該螺旋線的截面所畫的平表面構(gòu)成非常小的脫模角。該脫模角在型芯重新接合或移開方向D上都適用，這樣減小了脫模角的影響。
在模塑之前，使構(gòu)成模具的型芯38和40沿與待模塑支承構(gòu)件縱軸X-X重合的方向D靠近。模塑后，這些型芯按照同樣方向D彼此分開，如箭頭53和55所標(biāo)出的(圖6和7)。
圖10表示了一種方法實(shí)施方案與按照該方法得到的模塑件。在這種實(shí)施方式中，待模塑件的周壁4不包括連續(xù)的肋塊——如在前面的實(shí)施方式中一樣，但包括一組構(gòu)成間斷肋塊的凸臺(tái)64。這些凸臺(tái)64按照接合平面以同前面實(shí)施例的肋塊類似的方式配置在這些上型芯與下型芯之間。通過在圓周凸起部46和48中形成的凹座腔(未繪出)填滿模制的塑料進(jìn)行模塑得到這些凸臺(tái)。不言而喻，這些凹座腔(未繪出)的形狀相應(yīng)于人們希望得到的凸臺(tái)64形狀。
以同這些肋塊同樣方式，鑒于這些凸臺(tái)64能夠獲得形成肋塊棱邊的接觸點(diǎn)，它們可能具有非常多的剖面多樣性。這些凸臺(tái)可能有三角形、方形、矩形、橢圓形、半圓形的截面或這些形狀的其中一種組合。它們的矩形截面優(yōu)選地是長(zhǎng)10mm，寬5mm。
凸臺(tái)64可以嚴(yán)格地按照螺旋線32曲線配置(圖4)或它們可以按照連接螺旋線兩個(gè)點(diǎn)的直線段配置。不過，應(yīng)該設(shè)計(jì)凸臺(tái)的配置，以便使得有可能進(jìn)行模塑，這樣不用考慮重置脫模區(qū)域。凸臺(tái)長(zhǎng)度優(yōu)選地小于10mm。這個(gè)長(zhǎng)度能夠保持由其端部確定的圓半徑的微小變化。
在所示的實(shí)例中，凸臺(tái)64具有水滴形狀，這對(duì)脫模是有利的。圖10還示出一種有半圓截面和兩個(gè)倒圓端的凸臺(tái)66的方案。所有這些形狀都能夠保證電動(dòng)機(jī)連續(xù)穩(wěn)定的緊固，同時(shí)導(dǎo)致凸臺(tái)端所確定圓的直徑的微小變化。
圖11表明有棱邊68和相對(duì)的底的三角形截面的肋塊16，其底與支承構(gòu)件2的圓柱壁4連接。棱邊68與設(shè)備70——這里是電動(dòng)機(jī)外殼接觸。
權(quán)利要求
1.支承構(gòu)件，用于支撐一設(shè)備、特別是一車輛設(shè)備，所述支承構(gòu)件包括一模制的塑料外殼(2)，所述外殼(2)具有一周壁(4)，所述周壁(4)上配備有支承肋塊(16，18)，用于支撐所述設(shè)備，所述周壁(4)形成有一具有給定軸(X-X)的座腔，用于接納所述設(shè)備，其特征在于，所述肋塊(16，18)相對(duì)于所述接納座腔的軸(X-X)是傾斜的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支承構(gòu)件，其特征在于，在所述外殼內(nèi)形成所述肋塊(16，18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊(16，18)每個(gè)都有一棱邊(68)，適合于形成與所述設(shè)備的接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊(16，18)成對(duì)地組合，每對(duì)肋塊包括相對(duì)傾斜的肋塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊(16，18)的數(shù)量是4至12個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊(16，18)具有螺旋形狀(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊(16，18)具有連接一螺旋線(32)上兩點(diǎn)(34，36)的直線段(35)形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求6和7中任一項(xiàng)所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊(16，18)的形狀對(duì)應(yīng)于具有所述肋塊的棱邊(68)形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述螺旋線(32)的傾斜度是1°至15°。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊(16，18)具有選自三角形、方形、矩形、半圓形、橢圓形或這些形狀組合的截面。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊的截面是恒定的、遞增的或遞減的，或具有這些形狀的組合。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊(16，18)是連續(xù)的。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述肋塊是由沿相對(duì)于所述座腔的軸(X-X)傾斜的線配置的一組凸臺(tái)(64，66)構(gòu)成的。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述凸臺(tái)(64，66)沿一螺旋線(32)配置。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述凸臺(tái)(64，66)是沿連接螺旋線上兩個(gè)點(diǎn)(34，35)的一直線段(35)配置的。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的支承構(gòu)件，其特征在于，所述凸臺(tái)(64，66)有限定所述肋塊的棱邊(68)的接觸點(diǎn)。
17.支承構(gòu)件(2)的模塑方法，所述支承構(gòu)件(2)包括支承肋塊(16，18)，用于支撐一設(shè)備、特別車輛設(shè)備，該方法包括的步驟是-配備一模具，所述模具由至少兩個(gè)型芯(38，40)構(gòu)成；-按照一給定方向(D)使所述的兩個(gè)型芯(38，40)接近，以便一旦按照一接縫合面到位，它們就彼此接觸；-用可模塑材料填充所述模具；-按照所述給定方向(D)分開所述型芯(38，40)，其特征在于，所述支承肋塊(16，18)按相對(duì)于所述給定方向(D)的一傾斜度(α)配置在所述模塑件上；并且，所述型芯(38，40)相匹配，使得它們的接合平面沿著所述肋塊(16，18)；并且，在所述接合平面上，在至少一個(gè)型芯(38，40)中配設(shè)有一凹口(62)，以便在模塑時(shí)通過模塑材料填充所述凹口(62)來形成所述肋塊。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述型芯(38，40)相匹配，使得它們的接合平面形成所述肋塊(16，18)的棱邊(68)。
19.實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求17或18所述方法的模具，其特征在于，所述模具包括一個(gè)包括一中心圓柱部分(42)和多個(gè)圓周凸起部(46)的上型芯，和一個(gè)包括一中心圓柱部分(44)和多個(gè)圓周凸起部(48)的下型芯(40)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的模具，其特征在于，所述上型芯(38)的每個(gè)圓周凸起部(46)包括一外圓柱面(50)、一內(nèi)圓柱面(54)和連接所述外圓柱面(50)和所述內(nèi)圓柱面(54)的多個(gè)徑向面(58)；并且，所述下型芯(40)的每個(gè)圓周凸起部(48)包括一外圓柱面(52)、一內(nèi)圓柱面(56)和連接所述外圓柱面(52)和所述內(nèi)圓柱面(56)的多個(gè)徑向面(60)。
21.根據(jù)權(quán)利要求19或20所述的模具，其特征在于，所述徑向面(58，60)是平面或螺旋面的。
22.根據(jù)權(quán)利要求19至21中任一項(xiàng)所述的模具，其特征在于，所述模具在所述型芯(38，40)的接合平面處在至少一個(gè)型芯(38，40)中包括一凹口(62)，用于在模塑時(shí)形成所述肋塊(16，18)。
23.根據(jù)權(quán)利要求20至22中任一項(xiàng)所述的模具，其特征在于，所述凹口(62)由連接所述上型芯(38)的一外圓柱面(50)和一徑向面(58)的連接面構(gòu)成，和/或由連接所述下型芯(40)的一外圓柱面(52)和一徑向面(60)的連接面構(gòu)成。
全文摘要
支撐一設(shè)備、特別是一車輛設(shè)備的支承構(gòu)件(2)包括支承肋塊(16)。配備由至少兩個(gè)型芯(38，40)構(gòu)成的模具。這些型芯按照一給定方向(D)靠近，以便它們按照接合平面彼此接觸。用可模塑材料填充該模具，并按照一給定方向(D)分開。這些支承肋塊配備在模塑件上，相對(duì)于一給定方向(D)有一個(gè)傾斜角。這些肋塊沿著其接合平面走。為了模塑時(shí)形成這些肋塊，在這些型芯之間在接合平面處配備凹口。
文檔編號(hào)F04D29/60GK1526982SQ20041000725
公開日2004年9月8日 申請(qǐng)日期2004年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月28日
發(fā)明者斯特凡娜·塔勞謝爾, 吉爾伯特·泰拉諾瓦, 斯特凡娜 塔勞謝爾, 特 泰拉諾瓦 申請(qǐng)人:瓦萊奧空調(diào)公司