專利名稱：密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置，尤其涉及這樣的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置，其通過改進(jìn)設(shè)置于回轉(zhuǎn)軸23端部的油供給裝置的端緣部的構(gòu)造，使給油時油面的波動最小化，從而增加泵油量，使得摩擦噪聲以及油的噪聲最小。
一般地，密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)通過將冷卻劑作為介質(zhì)連續(xù)地進(jìn)行壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)的過程的冷卻循環(huán)，實現(xiàn)將冷卻劑在高溫、高壓下壓縮而向外部流出的作用。
作為具有這種功能的一般的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)，如圖3所示，由在密閉容器10的內(nèi)部產(chǎn)生動力的驅(qū)動部20、由該驅(qū)動部20傳遞動力、并吸入冷卻劑而進(jìn)行壓縮的壓縮部30構(gòu)成。
前述驅(qū)動部20具有設(shè)置在密閉容器10的上部的定子21與轉(zhuǎn)子22、以及結(jié)合于轉(zhuǎn)子22上的與偏心軸24一體地設(shè)置的回轉(zhuǎn)軸23。
而且，前述壓縮部30由設(shè)有吸入冷卻劑進(jìn)行壓縮的壓縮室的氣缸31及氣缸蓋32、在該氣缸31的內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動的活塞33、與該活塞33及偏心軸24連結(jié)的連桿34構(gòu)成，安裝在密閉容器10的下部。
另一方面，密閉容器10的底部儲藏油，該油通過設(shè)置于偏心軸24端部的油供給裝置40，向各滑動部泵送而實現(xiàn)潤滑作用與冷卻作用。
如圖4所示，該油供給裝置40具有在偏心軸24的端部上相對于回轉(zhuǎn)軸23的軸中心線傾斜地設(shè)置的圓管形狀。
前述構(gòu)成的一般的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)，在接通電源時，通過定子21與轉(zhuǎn)子22之間產(chǎn)生的磁場，使回轉(zhuǎn)軸23回轉(zhuǎn)，用連桿34連結(jié)到該回轉(zhuǎn)軸23的偏心軸24上的活塞33通過在氣缸31的內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動，壓縮及輸出所吸入的冷卻劑。即，通過活塞33的連續(xù)的往復(fù)運(yùn)動，反復(fù)地進(jìn)行冷卻劑的吸入、壓縮、輸出。
此外，通過回轉(zhuǎn)軸23的回轉(zhuǎn)，在連桿34的偏心部強(qiáng)制壓入的油供給裝置40上施加離心力(公式1)，通過此時產(chǎn)生的追加的分力(公式2)而流向下側(cè)的冷卻油就被供給各個機(jī)構(gòu)部的摩擦運(yùn)動部位。
公式1F＝Fc·Sinθ(Fc＝離心力)公式2Fc＝M·r·ω2(M＝回轉(zhuǎn)體質(zhì)量、r＝回轉(zhuǎn)半徑)但是，前述那樣的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)，由于設(shè)置有從偏心軸24的端部相對于回轉(zhuǎn)軸23的軸中心線傾斜的油供給裝置40，在回轉(zhuǎn)軸23回轉(zhuǎn)時，油供給裝置40就以油的油面被快速攪動摻混的方式回轉(zhuǎn)。此時，前述油供給裝置40由于油的油面被攪動摻混的周期不規(guī)則而由油面的運(yùn)動產(chǎn)生噪聲，因此加重了壓縮機(jī)的噪聲及冷藏庫的噪聲。
本發(fā)明有鑒于解決上述那樣的問題，其目的是提供一種密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置，通過對油供給裝置40的端緣部的構(gòu)造的改進(jìn)，在接通電源而由定子21與轉(zhuǎn)子22之間所產(chǎn)生的磁場使回轉(zhuǎn)軸23回轉(zhuǎn)時，隨著前述回轉(zhuǎn)軸23的回轉(zhuǎn)，被強(qiáng)制壓入連桿34的偏心部的油供給裝置40一邊回轉(zhuǎn)，一邊在前述油供給裝置上施加離心力，通過此時產(chǎn)生的追加的分力而流向下側(cè)的冷卻油就被供給各個機(jī)構(gòu)部的摩擦運(yùn)動部位。
此時，油供給裝置40的冷卻油(O)的攪動摻混量被最小化，通過增大油泵力，使得壓縮機(jī)構(gòu)部的摩擦噪聲及油噪聲最小化。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種密閉型往復(fù)運(yùn)動式油供給裝置，其由在底部儲藏有油的密閉容器10、安裝在前述容器10的內(nèi)部并產(chǎn)生動力的驅(qū)動部20、被傳遞前述驅(qū)動部20的動力、并吸入冷卻劑以進(jìn)行壓縮及輸出的壓縮部30構(gòu)成，設(shè)有偏心軸24的回轉(zhuǎn)軸23設(shè)置在前述驅(qū)動部20上進(jìn)行回轉(zhuǎn)，并且密閉型往復(fù)運(yùn)動式油供給裝置40設(shè)置在前述偏心軸24的下端，以將油供給前述驅(qū)動部20與前述壓縮部30，其特征是前述油供給裝置40從上部到下部的外徑逐漸減小。
本發(fā)明提供這樣的一種密閉型往復(fù)運(yùn)動式油供給裝置40，其由在底部儲藏有油的密閉容器10、安裝在前述容器10的內(nèi)部并產(chǎn)生動力的驅(qū)動部20、將前述驅(qū)動部20的動力傳遞給冷卻劑，吸入該冷卻劑進(jìn)行壓縮及輸出的壓縮部30構(gòu)成，此外其設(shè)有偏心軸24的回轉(zhuǎn)軸23設(shè)置在前述驅(qū)動部20上進(jìn)行回轉(zhuǎn)，并且其設(shè)置在前述偏心軸24的下端，以將油供給前述驅(qū)動部20與前述壓縮部30，其特征是前述油供給裝置40從上部到下部的外徑逐漸減小。
本發(fā)明的積極效果如上所述，按照本發(fā)明的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置，由于不是采用以往那樣的上部的外徑與下部的外徑相同的構(gòu)造，而是如圖2所示，油供給裝置的下部的外徑比上部的外徑小，通過使浸入油中的部位最小化，可以改善油被攪動摻混時所產(chǎn)生的噪聲，在油供給裝置的上部與下部之間的傾斜部分上施加離心力時，通過所追加的分力比以往的要大的構(gòu)造，可以增加油的泵送量，產(chǎn)生順滑地供油而降低機(jī)械的摩擦噪聲的效果。
下面參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。


圖1是表示按照本發(fā)明的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的構(gòu)造的整體斷面圖。
圖2是按照本發(fā)明的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置的斷面圖。
圖3是一般的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的構(gòu)造的整體斷面圖。
圖4是一般的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置的斷面圖。
下面參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置。
圖1是表示按照本發(fā)明的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的構(gòu)造的整體斷面圖。
如圖所示，本發(fā)明的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)由在底部儲藏有油的密閉容器10、接通電源而產(chǎn)生動力的驅(qū)動部20、從前述驅(qū)動部20傳遞動力、并吸入該冷卻劑，在高壓下進(jìn)行壓縮及輸出的壓縮部30構(gòu)成。
前述驅(qū)動部20具有設(shè)置在密閉容器10的上部的定子21與轉(zhuǎn)子22、以及結(jié)合于前述轉(zhuǎn)子22上回轉(zhuǎn)的與偏心軸24一體地設(shè)置的回轉(zhuǎn)軸23。
前述壓縮部30具有設(shè)有將冷卻劑吸入其內(nèi)部進(jìn)行壓縮的壓縮室的氣缸31及氣缸蓋32、在該氣缸31的內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動的活塞33、與前述活塞33及偏心軸24連結(jié)的連桿34，其安裝在密閉容器10的下部。
此外，在密閉容器10的底部儲藏冷卻油(0)，該冷卻油(0)通過設(shè)置于偏心軸24端部的油供給裝置40，供給各個機(jī)構(gòu)部的摩擦運(yùn)動部位。
圖2是按照本發(fā)明的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置的斷面圖。如圖所示，本發(fā)明的往復(fù)運(yùn)動型壓縮機(jī)的油供給裝置40’在偏心軸的端部上相對于回轉(zhuǎn)軸23的軸中心線傾斜地設(shè)置，其下部具有比上部小的外徑。
采用上述那樣構(gòu)成的本發(fā)明的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置，在接通電源時，通過定子21與轉(zhuǎn)子22之間產(chǎn)生的磁場，使回轉(zhuǎn)軸23回轉(zhuǎn)，用連桿34連結(jié)到該回轉(zhuǎn)軸23的偏心軸24上的活塞33通過在氣缸31的內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動，吸入冷卻劑，進(jìn)行壓縮及輸出。
即，通過活塞33的連續(xù)的往復(fù)運(yùn)動，反復(fù)地進(jìn)行冷卻劑的吸入、壓縮、輸出。
此外，通過回轉(zhuǎn)軸23的回轉(zhuǎn)，在連桿34的偏心部強(qiáng)制壓入的油供給裝置40’一邊回轉(zhuǎn)，一邊在前述又供給裝置40’上施加離心力(公式3)，通過此時產(chǎn)生的追加的分力(公式2)，流向下側(cè)的冷卻油(O)就被供給各個機(jī)構(gòu)部的摩擦運(yùn)動部位。
公式3F’＝F’c·Sinθ(F’c＝離心力)公式4F’c＝M·r·ω2(M＝回轉(zhuǎn)體質(zhì)量、r＝回轉(zhuǎn)半徑)本發(fā)明的積極效果如上所述，按照本發(fā)明的密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置，由于不是采用以往那樣的上部的外徑與下部的外徑相同的構(gòu)造，而是如圖2所示，油供給裝置的下部的外徑比上部的外徑小，通過使浸入油中的部位最小化，可以改善油被攪動摻混時所產(chǎn)生的噪聲，在油供給裝置的上部與下部之間的傾斜部分上施加離心力時，通過所追加的分力比以往的要大的構(gòu)造，可以增加油的泵送量，產(chǎn)生順滑地供油而降低機(jī)械的摩擦噪聲的效果。
權(quán)利要求
1.一種密閉型往復(fù)運(yùn)動式油供給裝置，其由在底部儲藏有油的密閉容器(10)、安裝在前述容器(10)的內(nèi)部并產(chǎn)生動力的驅(qū)動部(20)、被傳遞前述驅(qū)動部(20)的動力、并吸入冷卻劑以進(jìn)行壓縮及輸出的壓縮部(30)構(gòu)成，設(shè)有偏心軸24的回轉(zhuǎn)軸23設(shè)置在前述驅(qū)動部20上進(jìn)行回轉(zhuǎn)，并且密閉型往復(fù)運(yùn)動式油供給裝置(40)設(shè)置在前述偏心軸24的下端，以將油供給前述驅(qū)動部(20)與前述壓縮部(30)，其特征是前述油供給裝置(40)從上部到下部的外徑逐漸減小。
全文摘要
一種密閉型往復(fù)運(yùn)動式壓縮機(jī)的油供給裝置,其在底部儲藏有油的密閉容器、安裝在容器的內(nèi)部并產(chǎn)生動力的驅(qū)動部、從驅(qū)動部傳遞動力、吸入該冷卻劑進(jìn)行壓縮及輸出的壓縮部、設(shè)在驅(qū)動部上進(jìn)行回轉(zhuǎn)并設(shè)有偏心軸24的回轉(zhuǎn)軸23、及設(shè)于偏心軸下端、以將油供給驅(qū)動部與壓縮部的密閉型往復(fù)運(yùn)動式油供給裝置,其中,油供給裝置從上部到下部的外徑逐漸減小,由此使得給油時油面的波動最小化,增加泵油量而使摩擦噪聲與油噪聲最小。
文檔編號F04B39/02GK1328212SQ00132589
公開日2001年12月26日 申請日期2000年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月13日
發(fā)明者吳壹敎 申請人:三星光州電子株式會社