專利名稱：井下救生艙的無(wú)軌道運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
井下救生艙的無(wú)軌道運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦井用救生艙，具體說(shuō)是一種井下救生艙的無(wú)軌道運(yùn)輸裝置。
背景技術(shù)：
[0002]礦井用救生艙是一種緊急避險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)自救與外部救援相結(jié)合的救生裝置。它放置于井下采掘工作面、主運(yùn)巷道、車場(chǎng)等，還要隨掘進(jìn)面同步移動(dòng)。礦井用救生艙重量在10-20噸之間，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜。目前移動(dòng)礦井用救生艙的方式有兩種，一種是使用井下礦車運(yùn)輸，另一種是先拆分、再組裝。井下礦車需要井下軌道，因此礦井用救生艙的移動(dòng)受軌道限制，而鋪設(shè)軌道不但成本高昂，且時(shí)間滯后。拆分后移動(dòng)再組裝，復(fù)雜繁瑣，并且需要專業(yè)技術(shù)人員才能夠完成，對(duì)井下人員要求高。上述兩種移動(dòng)方式嚴(yán)重滯后于井下采煤掘進(jìn)距離，很難做到和掘進(jìn)面同步，成為移動(dòng)礦井用救生艙的難題。發(fā)明內(nèi)容[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種井下救生艙的無(wú)軌道運(yùn)輸裝置。[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括救生艙，其特征是:在救生艙艙體下面的四個(gè)角各安裝一個(gè)行走輪。行走輪輪胎采用的是防靜電實(shí)心輪胎，承載力大，耐磨耐壓，適合各種路面。這樣可以通過(guò)牽弓I車牽引救生艙，實(shí)現(xiàn)救生艙移動(dòng)。[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是:徹底解決了移動(dòng)礦井用救生艙的難題，使可以隨掘進(jìn)面隨時(shí)移動(dòng)，且可始終保持救生艙和掘進(jìn)面的安全距離；成本大大降低。


[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖2是圖1的A向視圖(僅看行走輪)。[0008]圖3是圖1的B向視圖(僅看支座)。
具體實(shí)施方式
[0009]參見圖1，在艙體I下面的四個(gè)角各安裝一個(gè)行走輪2。參見圖2，所說(shuō)的行走輪包括輪胎24、鋼制輪輞、階梯形連接軸21、滾動(dòng)軸承和連接板22，連接板固定在階梯形連接軸的臺(tái)階處，位于連接板外端的連接軸為定位軸23，連接板的邊緣均布螺釘孔；輪胎采用實(shí)心防靜電輪胎，輪輞采用壓配式鋼輪輞。行走輪通過(guò)連接座3安裝在艙體上，具體是，參見圖3，連接座呈角鐵形，在連接座上設(shè)置與定位軸配合的軸孔31，在連接座上軸孔的周圍均布與連接板的螺釘孔一一對(duì)應(yīng)的螺釘孔32，在連接座上還固定角鐵形頂板33。四個(gè)連接座分別焊在艙體下面的四個(gè)角，每個(gè)行走輪的定位軸插入連接座的軸孔里，螺釘穿過(guò)連接座與連接板對(duì)應(yīng)的螺釘孔，將連接板和連接座連接在一起。頂板的作用是:在安裝行走輪前，先用千金頂頂在一個(gè)或一側(cè)的兩個(gè)頂板上，將救生艙的一端頂起，再安裝行走輪。[0010]這樣可以通過(guò)牽弓I車牽弓I救生艙，實(shí)現(xiàn)救生艙移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種井下救生艙的無(wú)軌道運(yùn)輸裝置，包括救生艙，其特征是:在救生艙艙體下面的四個(gè)角各安裝一個(gè)行走輪。
2.按照權(quán)利要求1所述的井下救生艙的無(wú)軌道運(yùn)輸裝置，其特征是:所說(shuō)的行走輪包括階梯形連接軸和連接板，連接板固定在階梯形連接軸的臺(tái)階處，位于連接板外端的連接軸為定位軸，連接板的邊緣均布螺釘孔；行走輪通過(guò)連接座安裝在艙體上，所說(shuō)的連接座呈角鐵形，在連接座上設(shè)置與定位軸配合的軸孔，在連接座上軸孔的周圍均布與連接板的螺釘孔一一對(duì)應(yīng)的螺釘孔，在連接座上還固定角鐵形頂板；四個(gè)連接座分別焊在艙體下面的四個(gè)角，每個(gè)行走輪的定位軸插入連接座的軸孔里，螺釘穿過(guò)連接座與連接板對(duì)應(yīng)的螺釘孔，將連接板和連接座連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種井下救生艙的無(wú)軌道運(yùn)輸裝置，所要解決的技術(shù)問題是礦井用救生艙在井下需依賴軌道或拆分再組裝，自己無(wú)法行走。非常不便。本實(shí)用新型的要點(diǎn)是在救生艙艙體下面的四個(gè)角各安裝一個(gè)行走輪。本實(shí)用新型的積極效果是徹底解決了移動(dòng)礦井用救生艙的難題，使可以隨掘進(jìn)面隨時(shí)移動(dòng)，且可始終保持救生艙和掘進(jìn)面的安全距離；成本大大降低。
文檔編號(hào)E21F11/00GK202954843SQ20122066869
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者王欣宇, 曾憲友, 關(guān)欣, 李威, 雷萍 申請(qǐng)人:遼寧卓異裝備制造有限公司