一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種取油裝置，特別涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在因過載導(dǎo)致供油不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，繼而導(dǎo)致輸出功率的不正常，影響機(jī)器工作的效率，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)以及油缸等構(gòu)件。
[0003]傳統(tǒng)的供油均是由一根簡(jiǎn)單的供油管路形成，而且傳統(tǒng)的輸油管路中隨時(shí)可能進(jìn)去氣體，在需要高速供油的時(shí)候影響供油速度，繼而導(dǎo)致機(jī)器的效率低下，而且傳統(tǒng)的供油不能適應(yīng)多種環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置，包括取油器以及與所述取油器活動(dòng)連接的燃油濾，所述取油器一端的油管內(nèi)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸一端套裝有第一支架接頭并通過絲堵固定；所述第一支架接頭連接第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸一端套裝有第二支架接頭并通過絲堵固定；所述第二支架接頭連接燃油濾；所述燃油濾一端設(shè)置有取油口且所述取油口內(nèi)設(shè)置有繞流片；所述取油器另一端設(shè)置有出油口 ；
[0007]所述第一轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置有軸承并通過所述軸承與所述第一支架接頭活動(dòng)連接，且在所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置有軸承的螺帽，所述螺帽與所述第一支架接頭之間設(shè)置有絲堵。
[0008]本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述絲堵內(nèi)端部設(shè)置第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)安裝有第一密封圈；所述第一支架接頭一側(cè)設(shè)置的第二凹槽內(nèi)設(shè)置有第二密封圈。
[0009]本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一轉(zhuǎn)軸頂部的油管上設(shè)置有固定板，所述固定板底部設(shè)置有排氣管。
[0010]本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述出油口端部設(shè)置有蓋板并通過螺栓固定。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:本實(shí)用新型安裝在過載箱內(nèi)，在重力或過載力的作用下，取油口可以繞兩軸在過載箱內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，與燃料具有相同的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，使取油口始終處于過載箱內(nèi)的燃料中，滿足過載條件下的供油需求。燃油濾的繞流片可以防止油液形成漩渦或吸入空氣。
【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0013]在附圖中:
[0014]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型燃油濾的示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型主視圖2中I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中標(biāo)號(hào):1、取油器；2、第一轉(zhuǎn)軸；3、第二轉(zhuǎn)軸；4、第一支架接頭；5、第二支架接頭；6、燃油濾；61、繞流片；7、取油口 ；8、排氣管；9、油管；10、蓋板；11、螺栓；12、固定板；13、軸承；14、螺帽；15、絲堵；16、第一密封圈；17、第一凹槽；18、第二密封圈；19、出油口 ；20、第二凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]實(shí)施例:如圖1-5所示，本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置，包括取油器I以及與所述取油器I活動(dòng)連接的燃油濾6，所述取油器I 一端的油管9內(nèi)置有第一轉(zhuǎn)軸2，所述第一轉(zhuǎn)軸2 —端套裝有第一支架接頭4并通過絲堵15固定；所述第一支架接頭4連接第二轉(zhuǎn)軸3，所述第二轉(zhuǎn)軸3 —端套裝有第二支架接頭5并通過絲堵15固定；所述第二支架接頭5連接燃油濾6 ;所述燃油濾6 —端設(shè)置有取油口 7且所述取油口 7內(nèi)設(shè)置有繞流片61 ;所述取油器I另一端設(shè)置有出油口 19 ;
[0022]所述第一轉(zhuǎn)軸2 —端設(shè)置有軸承13并通過所述軸承13與所述第一支架接頭4活動(dòng)連接，且在所述轉(zhuǎn)軸2 —端設(shè)置有軸承13的螺帽14，所述螺帽14與所述第一支架接頭4之間設(shè)置有絲堵15。
[0023]所述絲堵15內(nèi)端部設(shè)置第一凹槽17，所述第一凹槽17內(nèi)安裝有第一密封圈16 ;所述第一支架接頭4 一側(cè)設(shè)置的第二凹槽20內(nèi)設(shè)置有第二密封圈18。在第一支架接頭4和第一凹槽17之間、第二凹槽20和第一支架接頭4之間分設(shè)置有第一密封圈16和第二密封圈18放置第一轉(zhuǎn)軸2與第一支架接頭4之間存在間隙，防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
[0024]所述第一轉(zhuǎn)軸2頂部的油管9上設(shè)置有固定板12，所述固定板12底部設(shè)置有排氣管8。通過固定板12固定本實(shí)用新型，同時(shí)固定本12底部設(shè)置的排氣管8可以排除油管9內(nèi)的氣體，保證油管9內(nèi)的輸油效率。
[0025]所述出油口 19端部設(shè)置有蓋板10并通過螺栓11固定。出油口 19通過蓋板10與其他的管道或機(jī)械構(gòu)件連接。
[0026]本實(shí)用新型受重力或過載時(shí)，經(jīng)過一段時(shí)間取油口 7垂直向下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要取油時(shí)，油液通過燃油濾6的取油口進(jìn)入油管9并通過燃油濾6過濾，且取油口 7設(shè)置繞流片61可以防止油液形成漩渦或吸入空氣，然后油液通過油管9進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；取油口7可以繞第二轉(zhuǎn)軸3在過載箱內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)360°，且第二轉(zhuǎn)軸3也可以圍繞第一轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)360°，使取油口 7與燃料具有相同的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在重力或過載情況下能夠取油，同時(shí)該結(jié)構(gòu)能夠保證油箱中液壓油能夠最大可能的利用。且第二轉(zhuǎn)軸3與第一轉(zhuǎn)軸2之間的轉(zhuǎn)動(dòng)原理與燃油濾6與第二轉(zhuǎn)軸3之間的轉(zhuǎn)動(dòng)原理一致。
[0027]本實(shí)用新型安裝在過載箱內(nèi)，在重力或過載力的作用下，取油口 7可以繞兩軸在過載箱內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，與燃料具有相同的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，使取油口 7始終處于過載箱內(nèi)的燃料中，滿足過載條件下的供油需求。燃油濾6的繞流片61可以防止油液形成漩渦或吸入空氣。
[0028] 最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置，其特征在于，包括取油器(I)以及與所述取油器(I)活動(dòng)連接的燃油濾￠)，所述取油器(I) 一端的油管(9)內(nèi)置有第一轉(zhuǎn)軸(2)，所述第一轉(zhuǎn)軸(2)一端套裝有第一支架接頭(4)并通過絲堵(15)固定；所述第一支架接頭(4)連接第二轉(zhuǎn)軸(3)，所述第二轉(zhuǎn)軸(3)—端套裝有第二支架接頭(5)并通過絲堵(15)固定；所述第二支架接頭(5)連接燃油濾￠);所述燃油濾(6) —端設(shè)置有取油口(7)且所述取油口(7)內(nèi)設(shè)置有繞流片(61);所述取油器⑴另一端設(shè)置有出油口(19); 所述第一轉(zhuǎn)軸(2) —端設(shè)置有軸承(13)并通過所述軸承(13)與所述第一支架接頭(4)活動(dòng)連接，且在所述第一轉(zhuǎn)軸(2)—端設(shè)置有軸承(13)的螺帽(14)，所述螺帽(14)與所述第一支架接頭(4)之間設(shè)置有絲堵(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置，其特征在于，所述絲堵(15)內(nèi)端部設(shè)置第一凹槽(17)，所述第一凹槽(17)內(nèi)安裝有第一密封圈(16);所述第一支架接頭(4)一側(cè)設(shè)置的第二凹槽(20)內(nèi)設(shè)置有第二密封圈(18)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸(2)頂部的油管(9)上設(shè)置有固定板(12)，所述固定板(12)底部設(shè)置有排氣管(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置，其特征在于，所述出油口(19)端部設(shè)置有蓋板(10)并通過螺栓(11)固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)動(dòng)過濾取油裝置，包括取油器以及與所述取油器活動(dòng)連接的燃油器，所述取油器一端的油管內(nèi)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸一端套裝有第一支架接頭并通過絲堵固定；所述第一支架接頭連接第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸一端套裝有第二支架接頭并通過絲堵固定；所述第二支架接頭連接燃油濾；所述燃油濾一端設(shè)置有取油口且所述取油口內(nèi)設(shè)置有繞流片；所述取油器另一端設(shè)置有出油口；本實(shí)用新型安裝在過載箱內(nèi)，在重力或過載力的作用下，取油口可以繞兩軸在過載箱內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，與燃料具有相同的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，使取油口始終處于過載箱內(nèi)的燃料中，滿足過載條件下的供油需求。燃油濾的繞流片可以防止油液形成漩渦或吸入空氣。
【IPC分類】F02M37/00, F02M37/22
【公開號(hào)】CN205225526
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520656019
【發(fā)明人】侯云, 胡兆華, 丁繼杰, 田躍軍, 張啟明, 荊兵, 王吉, 潘家寶, 莫延亮, 楊偉
【申請(qǐng)人】河南航天液壓氣動(dòng)技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日