發(fā)動機(jī)油底殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)功率越來越大，爆壓越來越高，導(dǎo)致熱負(fù)荷越來越大，因此需散熱能力更好的油底殼來降低機(jī)油溫度，保證發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中機(jī)油溫度不超過其許用的最高溫度。
[0003]現(xiàn)有加強(qiáng)油底殼散熱能力一般可考慮加筋條，但鋼板制成油底殼加筋條的散熱能力不足，成本較高，需要一片片焊上去或粘接上去，費(fèi)時費(fèi)力，而且單片的筋條容易碰撞變形損壞，修理時單片筋條也容易刮傷維修人員身體，不安全。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的發(fā)動機(jī)油底殼，該發(fā)動機(jī)油底殼的外表面設(shè)有截面為弓型的散熱筋條，散熱效率高，且截面為弓型的散熱筋條受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。該截面為弓型的散熱筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)油底殼，包括:油底殼本體，其安裝在發(fā)動機(jī)的底部，用于存儲發(fā)動機(jī)的機(jī)油同時給機(jī)油散熱；以及散熱筋條，其設(shè)置在該油底殼本體的外表面，該散熱筋條由鐵皮彎折而成，其截面為弓形。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，散熱筋條的弓形底部與油底殼本體的外表面接合。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，散熱筋條的弓形底部與油底殼本體的外表面通過點(diǎn)焊接合。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，散熱筋條的設(shè)置中心線與帶有該發(fā)動機(jī)油底殼的汽車運(yùn)動方向一致。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，散熱筋條呈多縱列的設(shè)置在該油底殼本體的外表面，各個縱列中的散熱筋條間隔設(shè)置，相鄰縱列的散熱筋條錯開設(shè)置。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該發(fā)動機(jī)油底殼的外表面設(shè)有截面為弓型的散熱筋條，散熱效率高，且截面為弓型的散熱筋條受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。該截面為弓型的散熱筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)油底殼的散熱筋條主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)油底殼的散熱筋條截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的發(fā)動機(jī)油底殼的具體包括:油底殼本體I以及設(shè)置在該油底殼本體I外表面的散熱筋條2，其中，油底殼本體I安裝在發(fā)動機(jī)底部，用于存儲發(fā)動機(jī)的機(jī)油同時給機(jī)油散熱。散熱筋條2的截面為弓型的散熱筋條，能夠提高油底殼本體I的散熱效率，且截面為弓型的散熱筋條受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。該截面為弓型的散熱筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。
[0018]具體來講，如圖1所示，油底殼本體I安裝在發(fā)動機(jī)底部，是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。油底殼本體I的作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?br>[0019]如圖2和圖3所示，散熱筋條2設(shè)置在該油底殼本體I外表面，用于提高油底殼本體I的散熱效率。散熱筋條2由(薄)鐵皮彎折而成，其截面類似弓形，該弓形散熱筋條2的底面21與油底殼本體I的外表面通過點(diǎn)焊等工藝接合，油底殼表面熱量可通過與之接觸的散熱筋條底面21傳導(dǎo)到頂部的圓弧面22并散發(fā)出去。加上筋條后油底殼本體的散熱效果提升了 30%以上，機(jī)油溫度可降低5度以上，油底殼散熱筋條是弓型，受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。這種筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。
[0020]散熱筋條2的設(shè)置中心線(軸向)一般與汽車運(yùn)動方向一致，這樣汽車開動時空氣可以沿筋條中心線方向無阻礙的流過筋條表面，帶走更多熱量。當(dāng)車速越高時，油底殼散熱能力越好。
[0021]散熱筋條2呈多縱列的設(shè)置在該油底殼本體I外表面，各個縱列中的散熱筋條2間隔設(shè)置，相鄰縱列的散熱筋條2錯開設(shè)置，以便前面的冷空氣能更順暢的通過散熱筋條，帶走更多熱量。
[0022]綜上，該發(fā)動機(jī)油底殼的外表面設(shè)有截面為弓型的散熱筋條，散熱效率高，且截面為弓型的散熱筋條受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。該截面為弓型的散熱筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。
[0023]前述對本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)油底殼，其特征在于，包括: 油底殼本體，其安裝在發(fā)動機(jī)的底部，用于存儲發(fā)動機(jī)的機(jī)油同時給機(jī)油散熱；以及 散熱筋條，其設(shè)置在該油底殼本體的外表面，該散熱筋條由鐵皮彎折而成，其截面為弓形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)油底殼，其特征在于，所述散熱筋條的弓形底部與油底殼本體的外表面接合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)油底殼，其特征在于，所述散熱筋條的弓形底部與油底殼本體的外表面通過點(diǎn)焊接合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)油底殼，其特征在于，所述散熱筋條的設(shè)置中心線與帶有該發(fā)動機(jī)油底殼的汽車運(yùn)動方向一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)油底殼，其特征在于，所述散熱筋條呈多縱列的設(shè)置在該油底殼本體的外表面，各個縱列中的散熱筋條間隔設(shè)置，相鄰縱列的散熱筋條錯開設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)油底殼。該發(fā)動機(jī)油底殼包括：油底殼本體，其安裝在發(fā)動機(jī)的底部，用于存儲發(fā)動機(jī)的機(jī)油同時給機(jī)油散熱；以及散熱筋條，其設(shè)置在該油底殼本體的外表面，該散熱筋條由鐵皮彎折而成，其截面為弓形。該發(fā)動機(jī)油底殼的外表面設(shè)有截面為弓型的散熱筋條，散熱效率高，且截面為弓型的散熱筋條受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。該截面為弓型的散熱筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。
【IPC分類】F01M11/00
【公開號】CN204900017
【申請?zhí)枴緾N201520694723
【發(fā)明人】楊劍, 林鐵堅(jiān), 劉益軍
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月9日