一種氣門(mén)彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及彈簧技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣門(mén)彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件，是國(guó)產(chǎn)化中的甲類(lèi)件。發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門(mén)彈簧采用鋼絲，通過(guò)機(jī)械設(shè)備，以圓周運(yùn)動(dòng)和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)合成的螺旋運(yùn)動(dòng)卷制而成，由于氣門(mén)彈簧本身具有一個(gè)自振頻率，而發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)亦具有一個(gè)強(qiáng)迫振動(dòng)頻率，當(dāng)兩個(gè)頻率接近時(shí)，氣門(mén)彈簧會(huì)產(chǎn)生共振，隨之出現(xiàn)瞬間的脈動(dòng)應(yīng)力，使工作應(yīng)力幅急劇加大，氣門(mén)彈簧因發(fā)生共振而斷裂。為解決此問(wèn)題，技術(shù)人員在設(shè)計(jì)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和氣門(mén)彈簧的自振頻率拉開(kāi)十倍以上，但根據(jù)力學(xué)分析，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率與彈簧的頻率成倍數(shù)時(shí)，依然會(huì)產(chǎn)生一定程度的倍數(shù)共振。
[0003]由于發(fā)動(dòng)機(jī)為無(wú)級(jí)變速，在工作過(guò)程中，就有可能停留在倍數(shù)共振的頻率上，氣門(mén)彈簧產(chǎn)生共振時(shí)，由于共振波的渦流現(xiàn)象，會(huì)在彈簧的過(guò)渡圈產(chǎn)生很大的脈動(dòng)應(yīng)力，因此，氣門(mén)彈簧的斷裂，多會(huì)是過(guò)渡圈斷裂。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧要求在有限的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，能過(guò)產(chǎn)生較大的作用力，不能產(chǎn)生共振，彈簧的使用壽命長(zhǎng)等要求。現(xiàn)有彈簧的彈簧鋼絲截面形狀主要為圓形截面。壓縮螺旋彈簧采用等剛度設(shè)計(jì)，這類(lèi)彈簧作為發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧時(shí)，很難全面滿(mǎn)足使用要求，該彈簧屬圓柱壓縮螺旋彈簧，圓柱壓縮螺旋彈簧在軸向力的作用下，彈簧的任意橫截面所受的切應(yīng)力在彈簧內(nèi)徑受力最大，外徑受力最小，容易導(dǎo)致彈簧內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂痕。
[0004]故針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本案設(shè)計(jì)人憑借從事此行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，積極研究改良，于是有了本實(shí)用新型一種氣門(mén)彈簧。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種氣門(mén)彈簧避免氣門(mén)彈簧的過(guò)渡圈因發(fā)生共振而斷裂的現(xiàn)象，從而避免彈簧內(nèi)側(cè)出現(xiàn)斷裂。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]—種氣門(mén)彈簧，其包含有彈簧本體、支承圈、過(guò)渡圈，該支承圈設(shè)置在彈簧本體的兩端，該過(guò)渡圈與該支承圈連接，并設(shè)于該支承圈的內(nèi)側(cè)，該彈簧本體每一端的過(guò)渡圈的圈數(shù)至少為一圈，使過(guò)渡圈形成封閉圓周，所述彈簧本體是彈簧鋼絲繞制的氣門(mén)彈簧，所述彈簧鋼絲的橫截面是橢圓形，彈簧的節(jié)距不同；
[0008]進(jìn)一步地，所述彈簧還包含有有效圈，該有效圈位于該過(guò)渡圈的內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與位于兩端的該過(guò)渡圈連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述彈簧長(zhǎng)度為42?44mm，彈簧的外徑為34?38mm。
[0010]進(jìn)一步地，所述彈簧的中徑Φ為17.5?18.5mm。
[0011]進(jìn)一步地，所述彈簧的線(xiàn)徑為3.0?4.0mm，總?cè)?shù)為7.5圈，有效圈數(shù)5.5圈，彈簧最小節(jié)距為2?3mm，最大節(jié)距為6?7mm。
[0012]進(jìn)一步地，所述彈簧鋼絲的橫截面的面積是22.0?45.0mm2;
[0013]進(jìn)一步地，所述彈簧的節(jié)距不同，且從彈簧一端到彈簧的另一段的節(jié)間的節(jié)距依次增加；
[0014]進(jìn)一步地，所述彈簧的節(jié)距不同，且從彈簧的兩端到彈簧中間的節(jié)間的節(jié)距依次增加。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型的氣門(mén)彈簧，增強(qiáng)了過(guò)渡圈的抗共振能力，降低了彈簧過(guò)渡圈斷裂的機(jī)率，在疲勞壽命熱壓縮性能、抗永久變形等方面具有良好的性能，有效地防止了氣門(mén)彈簧的工作頻率與其自然震動(dòng)頻率相等或成倍數(shù)時(shí)發(fā)生共振，使氣門(mén)彈簧將失效或者折斷，造成內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)反跳、落座沖擊的隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1所示為本實(shí)用新型一種氣門(mén)彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型創(chuàng)造的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所達(dá)成目的及功效，下面將結(jié)合實(shí)施例并配合附圖予以詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]請(qǐng)參閱圖1，圖1所示為本實(shí)用新型一種氣門(mén)彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。所述氣門(mén)彈簧，其包含彈簧本體1、有支承圈2、過(guò)渡圈3，該支承圈2設(shè)置在彈簧本體I的兩端，該過(guò)渡圈3與該支承圈2連接，并設(shè)于該支承圈2的內(nèi)側(cè)，使過(guò)渡圈3形成封閉圓周，該彈簧本體I的每一端的圈數(shù)至少為一圈，使該過(guò)渡圈3形成封閉圓周。當(dāng)發(fā)生共振時(shí)，整圈的過(guò)渡圈3可緩沖共振的幅度，從而減小因共振對(duì)該過(guò)渡圈3的損壞。該彈簧還包含有有效圈4，該有效圈4位于該過(guò)渡圈3的內(nèi)側(cè)，且該有效圈4的兩端分別與該過(guò)渡圈3連接，當(dāng)氣門(mén)彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率相同、或是倍數(shù)頻率而發(fā)生共振時(shí)，過(guò)渡圈3與該支承圈2均勻接觸，將共振波發(fā)散到用于固定氣門(mén)彈簧的基座上。
[0019]作為具體的實(shí)施方式，非限制性的列舉，例如所述彈簧長(zhǎng)度為42?44mm，彈簧的外徑為34?38mm ;彈簧的線(xiàn)徑為3.0?4.0mm，總?cè)?shù)為7.5圈，有效圈數(shù)5.5圈，彈簧最小節(jié)距為2?3mm，最大節(jié)距為6?7mm ;彈簧的中徑Φ為17.5?18.5mm ;彈簧鋼絲的橫截面的面積是22.0?45.0mm2。
[0020]在本實(shí)用新型中，所述彈簧本體是彈簧鋼絲繞制的氣門(mén)彈簧，橫截面是橢圓，彈簧的節(jié)距不同。更具體地，所述節(jié)距不同有多種形式:
[0021]1、彈簧的節(jié)距不同是:從彈簧一端到彈簧的另一段的節(jié)間的節(jié)距依次增加。它可以是每節(jié)節(jié)距是依次增加，或是第一節(jié)節(jié)距與第二節(jié)節(jié)距不同，第二節(jié)節(jié)距與第三節(jié)節(jié)距相同，第三節(jié)節(jié)距與第四節(jié)節(jié)距不同，依次每?jī)晒?jié)節(jié)距增加。
[0022]2、彈簧的節(jié)距不同是:從彈簧的兩端到彈簧中間的節(jié)間的節(jié)距依次增加。它是第二節(jié)節(jié)距比第一節(jié)節(jié)距大，第三節(jié)節(jié)距比第二節(jié)節(jié)距大；倒數(shù)第二節(jié)節(jié)距比倒數(shù)第一節(jié)節(jié)距大，倒數(shù)第三節(jié)節(jié)距比倒數(shù)第二節(jié)節(jié)距大；中間的節(jié)距最大。
[0023]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，上述第一節(jié)節(jié)距、第二節(jié)節(jié)距，第三節(jié)節(jié)距，第四節(jié)節(jié)距等是圖1中由上至下，即節(jié)距a、b、c的方向；倒數(shù)第二節(jié)節(jié)距、倒數(shù)第一節(jié)節(jié)距、倒數(shù)第三節(jié)節(jié)距等是由下至上，即節(jié)距C、b、a的方向。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型的氣門(mén)彈簧，增強(qiáng)了過(guò)渡圈的抗共振能力，降低了彈簧過(guò)渡圈斷裂的機(jī)率，在疲勞壽命熱壓縮性能、抗永久變形等方面具有良好的性能，有效地防止了氣門(mén)彈簧的工作頻率與其自然震動(dòng)頻率相等或成倍數(shù)時(shí)發(fā)生共振，使氣門(mén)彈簧將失效或者折斷，造成內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)反跳、落座沖擊的隱患。
[0025]本領(lǐng)域技術(shù)人員均應(yīng)了解，在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種修改和變型。因而，任何修改或變型落入所附權(quán)利要求書(shū)及等同物的保護(hù)范圍內(nèi)時(shí)，認(rèn)為本實(shí)用新型涵蓋這些修改和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣門(mén)彈簧，其包含有彈簧本體、支承圈、過(guò)渡圈，所述支承圈設(shè)置在所述彈簧本體的兩端，所述過(guò)渡圈與所述支承圈連接，并設(shè)于所述支承圈的內(nèi)側(cè)，所述彈簧本體每一端的過(guò)渡圈的圈數(shù)至少為一圈，使過(guò)渡圈形成封閉圓周，其特征在于:所述彈簧本體是彈簧鋼絲繞制的氣門(mén)彈簧，所述彈簧鋼絲的橫截面是橢圓形，氣門(mén)彈簧的節(jié)距不同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門(mén)彈簧，其特征在于:所述氣門(mén)彈簧還包含有效圈，所述有效圈位于所述過(guò)渡圈的內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與位于兩端的所述過(guò)渡圈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門(mén)彈簧，其特征在于:所述氣門(mén)彈簧的長(zhǎng)度為42?44mm,彈黃的外徑為34?38mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門(mén)彈簧，其特征在于:所述彈簧的中徑Φ為17.5?18.Smnin5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門(mén)彈簧，其特征在于:所述彈簧的線(xiàn)徑為3.0?4.0mm，總?cè)?shù)為7.5圈，有效圈數(shù)5.5圈，彈簧最小節(jié)距為2?3mm，最大節(jié)距為6?7mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門(mén)彈簧，其特征在于:所述彈簧鋼絲的橫截面的面積是22.0 ?45.0mm207.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門(mén)彈簧，其特征在于:所述彈簧的節(jié)距不同，且從彈簧一端到彈簧的另一段的節(jié)間的節(jié)距依次增加。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門(mén)彈簧，其特征在于:所述彈簧的節(jié)距不同，且從彈簧的兩端到彈簧中間的節(jié)間的節(jié)距依次增加。
【專(zhuān)利摘要】一種氣門(mén)彈簧，其包含有彈簧本體、支承圈、過(guò)渡圈，該支承圈設(shè)置在彈簧本體的兩端，該過(guò)渡圈與該支承圈連接，并設(shè)于該支承圈的內(nèi)側(cè)，該彈簧本體每一端的過(guò)渡圈的圈數(shù)至少為一圈，使過(guò)渡圈形成封閉圓周，所述彈簧本體是彈簧鋼絲繞制的氣門(mén)彈簧，所述彈簧鋼絲的橫截面是橢圓形，彈簧的節(jié)距不同。本實(shí)用新型的氣門(mén)彈簧避免了氣門(mén)彈簧的過(guò)渡圈因發(fā)生共振而斷裂的現(xiàn)象，從而避免彈簧內(nèi)側(cè)出現(xiàn)斷裂。
【IPC分類(lèi)】F01L3/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204900008
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520445819
【發(fā)明人】馬寶祿
【申請(qǐng)人】湖北鑫寶馬彈簧有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日